Moskovan ilmatorjunnan lentäjän nuorempi luutnantti Viktor Vasiljevitš Talalikhinin suorittama yölamina kuuluu suuren isänmaallisen sodan oppikirjoihin. Hän tuli maamme sotahistoriaan ikuisesti ja käytettiin laajalti propagandatarkoituksiin jo elokuussa 1941. Sodan päättymisen jälkeen lentäjä ja hänen tekemänsä pahoinpitelijä pysyivät ikuisesti kiitollisten maanmiestensä muistissa.
Yhdeksän yötä ennen Talalikhinin rammia
Oikeudenmukaisuuden vuoksi on huomattava, että ensimmäisen yön oinaan, 9 yötä ennen kuvattuja tapahtumia, teki yliluutnantti Pjotr Vasiljevitš Eremeev 29. heinäkuuta. Pjotr Eremeev aloitti Moskovan ilmapuolustusvoimien kuudennen hävittäjäjoukon 27. IAP: n apulaispäällikkönä ensimmäisenä hävittäjälentäjänä, joka suoritti yölentoja MiG-3: lla. Yönä 29. heinäkuuta 1941 Eremeev ampui alas Junkers Ju 88 -pommikoneen yölammalla ja selvisi hengissä.
Niin tapahtui, että hänen nimensä jäi vähän tunnetuksi monien vuosien ajan huolimatta siitä, että kirjailija Aleksei Tolstoi omisti esseensä Jeremejevin saavutukselle. Vain hänen toiset sotilaat tiesivät sankarin lyömisestä pitkään. Samaan aikaan Eremeevin oinaa havaittiin jopa saksalaisissa asiakirjoissa, mikä oli melko harvinainen tapahtuma. Yleensä tällä tavalla menetetyt lentokoneet merkittiin palaamattomiksi taistelutehtävistä, ja lentäjiä pidettiin kadonneina. Mutta tässä tapauksessa yksi kaatuneen Ju 88: n jäsenistä onnistui ylittämään etulinjan ja puhui pommikoneen kohtalosta.
Oikeus voitti vasta vuosikymmeniä myöhemmin, kun Venäjän federaation presidentin Boris Jeltsinin 21. syyskuuta 1995 antamalla asetuksella lentäjä Pjotr Eremeeville myönnettiin postuumisti Venäjän federaation sankari. Valitettavasti, kuten nuori hävittäjälentäjä Viktor Talalikhin, Pjotr Eremeev kuoli taisteluissa syksyllä 1941.
Viktor Vasilievich Talalikhin
Viktor Vasilyevich Talalikhin syntyi 18. lokakuuta 1918 pienessä Teplovkan kylässä Saratovin maakunnassa. Näyttelyn aikaan hän oli 22 -vuotias. Jo varhaisessa vaiheessa tuleva hävittäjälentäjä muutti perheensä kanssa Moskovaan. Teini -ikäisenä hän aloitti työuransa varhain. Vuosina 1933-1937 Viktor Talalikhin työskenteli Mikojan Moskovan lihankäsittelylaitoksessa.
Nuori Talalikhin yhdisti työn lihapakkaamolla ja luokat pääkaupungin Proletarsky-alueen lentävässä klubissa. Kuten monet noiden vuosien nuoret miehet, hän haaveili taivaasta ja ilmailusta. Vuonna 1937 Victor tuli Borisoglebskin sotilasilmailukouluun, jossa hän suoritti opintonsa joulukuussa 1938. Valmistuttuaan koulusta hän saa tapaamisen Moskovan alueella 27. IAP: ssa. Tämä ilmarykmentti sijaitsi Klinissä lähellä pääkaupunkia, ja se erottui hyvin valitusta henkilöstökokoonpanosta. Rykmentissä oli monia entisiä testilentäjiä.
Osana rykmentin laivueita, aseistettu I-153 "Chaika" -lentokoneilla, Viktor Talalikhin onnistui osallistumaan Neuvostoliiton ja Suomen sotaan vuosina 1939-1940. Rintamalla ollessaan Talalikhin teki 47 erää ja hänet esiteltiin Punaisen tähden järjestykselle. Konfliktin päätyttyä lentäjä palasi jälleen Moskovan alueelle ja jatkoi palvelustaan 27. hävittäjärykmentissä.
Juuri ennen suuren isänmaallisen sodan alkua lentäjä siirrettiin muodostettavaan 177. IAP: iin. Toukokuussa 1941 Viktor Talalikhinista tuli tämän rykmentin apulaispäällikkö. Tuolloin hän oli nuoruudestaan huolimatta jo melko kokenut lentäjä, jolla oli takanaan todelliset taistelutehtävät Neuvostoliiton ja Suomen sodan aikana.
177. rykmentti, jonka muodostaminen kesti 10. toukokuuta - 6. heinäkuuta 1941, tapaa suuren isänmaallisen sodan Klinin lentokentällä osana Moskovan ilmavoimien kuudetta hävittäjäjoukkoa. Yksi rykmentin tehtävistä oli peittää Neuvostoliiton pääkaupunki luoteisilta ilmahyökkäyksiltä.
177. IAP oli aseistettu viimeisen sarjan I-16-hävittäjillä. Nämä olivat I-16-tyyppisiä lentokoneita 29. Näiden lentokoneiden aseistus koostui kahdesta synkronisesta 7, 62 mm: n ShKAS-konekivääreistä ja yhdestä suuren kaliiperin 12, 7 mm: n BS-konekivääristä. Tärkeä piirre lentokoneessa oli M-63-moottorin läsnäolo, joka kehitti tehoa jopa 1100 hevosvoimaan. Tämä oli tärkeää lentokoneen lentokyvyn kannalta, koska edellisen sarjan hävittäjät: Type 18 ja Type 27, koottu vuonna 1939, saivat 800 hv M-62 -moottorit.
Oli myös tärkeää, että lentokoneet valmistettiin vuoden 1940 lopussa. Heillä ei ollut aikaa kehittää resurssejaan, he erosivat toisistaan pienessä kukassa. Tehokkaampien moottoreiden lisäksi hävittäjät erottuivat suojatuista polttoainesäiliöistä sekä laitteista rakettien sijoittamiseen. Kaikilla hävittäjillä oli radio, ja osa ajoneuvoista sai radiolähetyslaitteita.
Heinäkuun 1941 loppuun mennessä rykmentti oli valtava joukko, joka oli aseistettu 52 I-16-hävittäjällä, ja tuolloin rykmentissä oli 116 lentäjää. 177. IAP: n ensimmäinen ilmavoitto voitettiin 26. heinäkuuta 1941. Tänä päivänä kapteeni Samsonov ampui alas Ju-88-pommikoneen ilmataistelussa lähellä Leninon asemaa.
Talalikhinin yön ram
Yli 7. elokuuta 1941 nuorempi luutnantti Viktor Talalikhin päihittää onnistuneesti saksalaisen Heinkel He 111 -pommikoneen taivaalla Moskovan alueen yli. Tämä oinas on yksi ensimmäisen isänmaallisen sodan ensimmäisistä yöläistä kuuluisin.
Lähtiessä partioimaan noin klo 22.55, Viktor Talalikhin tapaa taivaalla melko nopeasti saksalaisen Heinkel He 111 -moottoripommikoneen, joka tapahtuu taivaalla Podolskin eteläpuolella 4500-5000 metrin korkeudessa. Viktor Talalikhin yrittää useita kertoja ampua alas vihollisen ajoneuvon ampumalla konekivääreitä pommikoneeseen.
Tarinoissaan ilmataistelusta hävittäjälentäjä sanoi, että yksi räjähdyksistä onnistui vahingoittamaan Heinkelin oikeaa moottoria, mutta kone jatkoi edelleen lentämistä ja yritti irrottautua takaa -ajasta. Vasta kun kaikki ammukset on käytetty, Talalikhin päättää lyödä.
On syytä huomata, että vuonna 2014 hakukoneet löysivät sankarin koneen, ShKAS- ja BS -konekivääreiden vyöissä oli vielä patruunoita. Ehkä konekiväärit olivat lennossa jostain syystä. Valitettavasti tämä tapahtui melko usein Neuvostoliiton taistelijoiden kanssa. Joten UBS-raskas konekivääri, joka oli I-16-tyypissä 29, ei ollut siihen mennessä erityisen luotettava. Yksiköt valittivat konekiväärien vikaantumisesta. Ilmataistelun aikana Talalikhin ei luonnollisesti voinut määrittää varmasti, loppuiko hänestä patruunat vai kieltäytyivätkö konekiväärit teknisen vian vuoksi.
Ilman konepistooliaseita Talalikhin päättää hetken epäröimättä lyödä saksalaisen pommikoneen. Lentäjä halusi katkaista saksalaisen koneen hännän potkurilla. Lähestyessään vihollista saksalainen ampuja avasi tulen konekivääristä ja haavoitti Talalikhinia oikeaan käsivarteen. Onneksi haava osoittautui kevyeksi ja salli sankarin paitsi suunnitelmiensa toteuttamisen myös onnistuneesti jättää vaurioituneen taistelijan.
I-16-osuman jälkeen Talalikhin kääntyi selälleen ja menetti hallinnan. Lentäjä hyppää ulos autosta noin 2,5 kilometrin korkeudessa. Jo laskeutumalla laskuvarjolla Victor näkee hänen ampuneen alas kaksimoottorisen pommikoneen, johon hän vaurioitti takayksikköä potkurilla ajavan ryhmän iskulla. Talalikhinin kone syöksyi maahan lähellä Stepyginon kylää (nykyään Domodedovon kaupunkialue).
Laskeutumisen jälkeen lentäjä kiinnittää ensinnäkin huomiota rannekelloon, joka pysähtyi törmäyshetkellä. Kello näytti 23 tuntia 28 minuuttia. Saksalaisen pommikoneen miehistöllä oli paljon huonompi tuuri, sillä kokoonpanostaan selviytyi vain yksi henkilö - lentäjä Feldwebel Rudolf Schick. 21 päivän ajan hän yritti päästä etulinjaan ja saavutti käytännössä, mutta hänet vangittiin Vyazman alueella.
Nykyään tiedämme, että Viktor Talalikhin ampui alas He-111-pommikoneen 26. pommilaivueen 7. laivueesta. Se ei ollut tavallisin pommikone, sen miehistö koostui viidestä neljän sijasta, mikä selitettiin koneen muutoksella. Pommikone oli varustettu X-Gerät-navigointijärjestelmällä ja lisäantennilla. Saksalaiset käyttivät tällaisia koneita kohteen nimeämiseen muille pommikoneryhmille. Tämän järjestelmän käyttäjä oli ylimääräinen (viides) miehistön jäsen.
Oinaan jälkeen
Viktor Talalikhin tuli kuuluisaksi kirjaimellisesti heti täydellisen oinaan jälkeen. Jo 7. elokuuta pidettiin lehdistötilaisuus hänen osallistuessaan Mikojan lihapakkaustehtaalla, jossa hävittäjälentäjä työskenteli ennen sotaa. Tapahtumaan kutsuttiin myös Moskovassa olleet ulkomaiset toimittajat. Myös ulkomaisen lehdistön edustajat järjestivät matkan kaatuneen He 111 -pommikoneen hylkyihin ja näyttivät neljän kuolleen miehistön jäsenen ruumiin.
Jo 8. elokuuta, vain päivä yön rammingin jälkeen, Viktor Talalikhin sai virallisesti Neuvostoliiton sankarin arvonimen esittämällä kultatähdet ja Leninin ritarikunnan. Palkintomääräys julkaistiin 9. elokuuta Neuvostoliiton sanomalehdissä. Viktor Talalikhinista tuli Moskovan kuudennen ilmatorjuntajoukon ensimmäinen hävittäjälentäjä, jolle myönnettiin Neuvostoliiton sankari.
Erään version mukaan tällainen nopea palkkio voi johtua siitä, että liittolaiset keskustelivat tuolloin aktiivisesti mahdollisuudesta auttaa Neuvostoliittoa ja Moskovan näkymiä vastustaa hyökkääjää. 30. heinäkuuta 1941 Yhdysvaltain presidentti Rooseveltin lähin avustaja Harry Hopkins saapui Moskovaan. Ja jo elokuun ensimmäisellä puoliskolla Churchill ja Roosevelt sopivat virallisten edustajien lähettämisestä Moskovaan neuvottelemaan Stalinin kanssa.
Tätä taustaa vasten Viktor Talalikhinin suoritus Moskovan taivaalla oli erittäin hyödyllinen. Se oli tilaisuus osoittaa länsimaisille liittolaisille Neuvostoliiton kansan horjumaton halu taistella ja puolustaa pääkaupunkiaan ja taivasta kaupungin yli suorittamalla sankarillisia tekoja ja vaarantamalla henkensä. Lisäksi kaikki menestyksen osat olivat ilmeisiä: elävä sankarilentäjä, kaatuneen koneen hylky, kuolleiden saksalaisten lentäjien ruumiit ja heidän asiakirjansa. Kaikki tämä oli erinomaista materiaalia Neuvostoliiton ja ulkomaisille lehdille.
Kun taistelut saksalaisen pommikoneen kanssa saamat haavat olivat parantuneet, Talalikhin palasi palvelukseen laivaston luutnanttikomentajana 177. IAP: ssa. Valitettavasti rohkea lentäjä onnistuu tapaamaan vasta 23. syntymäpäivänsä. Luutnantti Viktor Talalikhin kuoli taistelussa taivaalla Podolskin yllä 27. lokakuuta 1941.
