Tšekkoslovakian ilmapuolustus. Ensimmäisinä sodanjälkeisinä vuosina Tšekkoslovakian armeija oli aseistettu oudoilla sekoituksilla Tšekin, Saksan ja Neuvostoliiton tuotannosta.
Joukoilla oli 7,92 mm: n konekiväärit, jotka oli varustettu ilmatorjuntatähtäimillä: saksalaiset MG-34 ja MG-42 ja tšekkiläiset ZB-26, ZB-30, ZB-53, jotka otettiin kiinni saksalaisilta ja jotka pysyivät Zbrojovkan varastoissa Brnon yritys. Lisäksi jalkaväkiyksiköt käyttivät Neuvostoliiton 7, 62 mm: n konekiväärejä SG-43 Degtyarev-pyöräkoneella, mikä mahdollisti ampumisen ilmakohteisiin. 12,7 mm: n DShK-konekivääristä tuli pataljoonan linkin ilmapuolustuksen väline. Suojaa jalkaväen ja panssarirykmenttien ilmaiskuilta saksalaisten siepattujen 20 mm: n pika-tykistölaitteiden paristoilla: 2,0 cm Flak 28, 2,0 cm FlaK 30 ja 2,0 cm Flak 38 sekä Neuvostoliiton 37 mm konekiväärit 61 - TO. Luotettavasti tiedetään, että Tšekkoslovakian lentoasemien suojaus matalapommituksilta ja hyökkäyksiltä aina 1950-luvun jälkipuoliskoon saakka saatiin neljällä 20 mm: n kiinnikkeellä 2, 0 cm Flakvierling 38. Ilmatorjuntatykistöryhmissä ja rykmentissä peittää strategisesti tärkeitä esineitä, Neuvostoliiton 85 mm: n aseet sopivat yhteen saksalaisten 88 mm: n ilmatorjunta-aseiden kanssa. 7, 92 mm: n ja 20 mm: n konekiväärejä lähetettiin varastoihin 1950-luvun puolivälissä, ja 88 mm: n ilmatorjunta-aseet pysyivät käytössä 1960-luvun alkuun asti.
12,7 mm: n ilmatorjunta-konekiväärikiinnikkeet
Jo 1940-luvun lopulla Tšekkoslovakiassa, jossa oli kehittynyt aseteollisuus ja korkeasti koulutettu henkilöstö, he alkoivat luoda omia ilmatorjunta-asejärjestelmiään. Pian vihollisuuksien päättymisen jälkeen Zbrojovka Brno -yrityksen suunnittelijat loivat Saksan miehityksen vuosina saavutetun kehityksen perusteella ZK.477 -raskaan konekiväärin. ZK 477: n testien rinnalla tuotettiin 12,7 mm: n Vz.38 / 46 -konekivääri, joka oli lisensoitu versio Neuvostoliiton DShKM: stä. Ulkoisesti modernisoitu konekivääri erosi paitsi kuonojarrun eri muodosta, jonka muotoa muutettiin DShK: ssa, mutta myös vastaanottimen kannen siluetista, jossa rumpumekanismi poistettiin - se korvattiin vastaanotin, jossa on kaksisuuntainen virtalähde. Uusi voimamekanismi mahdollisti konekiväärin käytön kaksois- ja mönkijäkiinnityksissä. Koska ZK.477: n hienosäätö kesti aikaa eikä sillä ollut kardinaaleja etuja DShKM: ään nähden, sen käsittelyä rajoitettiin.
Kuten tiedätte, tšekkiläiset yritykset ovat antaneet erittäin merkittävän panoksen Wehrmachtin ja SS -joukkojen varustamiseen panssaroiduilla ajoneuvoilla. Tšekin tehtaissa valmistettiin erityisesti puolikiskoisia Sd.kfz-panssaroituja kuljettajia. 251 (tunnetaan paremmin maassamme valmistajan yrityksen nimellä "Ganomag"). Sodanjälkeisenä aikana tämä panssaroitu kuljettaja tuotettiin Tšekkoslovakiassa nimellä Tatra OT-810. Ajoneuvo erottui saksalaisesta prototyypistään Tatra-yhtiön valmistamalla uudella ilmajäähdytteisellä dieselmoottorilla, täysin suljetulla panssaroidulla rungolla ja parannetulla alustalla.
Panssaroitu kuljettaja OT-810
Jalkaväen kuljettamiseen tarkoitettujen panssaroitujen kuljettajien lisäksi tuotettiin erikoismuutoksia: erilaisten aseiden ja traktoreiden kantajia. Suurikaliiberiset Vz.38 / 46-konekiväärit asennettiin joihinkin ajoneuvoihin erityiselle jalustalle, joka mahdollisti pyöreän hyökkäyksen, jolloin saatiin improvisoitu ilmatorjunta-konepistooli.
BTR OT-64, aseistettu konekiväärillä Vz.38/46
Myöhemmin samantyyppinen ajoneuvo, jonka torni oli 12,7 mm, luotiin OT-64-pyörillä varustetun panssaroidun kuljettajan runkoon. 1970-1980-luvulla tällaisia Tšekkoslovakian asevoimien panssaroituja kuljettajia käytettiin Strela-2M MANPADSin miehistöjen kuljettamiseen. 1990-luvun puolivälissä panssaroidut kuljettajat, joilla oli raskaat konekiväärit, palvelivat Tšekin rauhanturvajoukkoja entisen Jugoslavian alueella.
Yksi ensimmäisistä Tšekkoslovakian armeijan sodanjälkeisenä aikana käyttämistä malleista oli 12,7 mm: n Vz.53-nelikiinnike. ZPU: lla oli irrotettava pyörän liike ja se painoi 558 kg ampuma -asennossa. Neljä 12,7 mm: n tynnyriä ampui jopa 60 luodia sekunnissa. Tehokas paloetäisyys ilmakohteita vastaan on noin 1500 m. Etäisyyden ja ulottuvuuden suhteen Tšekkoslovakian Vz.53 oli huonompi kuin Neuvostoliiton nelinkertainen 14,5 mm ZPU-4. Mutta Vz.53 oli paljon pienempi ja painoi noin kolme kertaa vähemmän kuljetusasennossa. Hän voisi hinata nelivetoisella autolla GAZ-69 tai kuorma-auton takana.
ZPU Tšekkoslovakian tuotannosta Vz.53 Kuuban museon näyttelyssä, omistettu Playa Gironin tapahtumille
1950 -luvun jälkipuoliskolla ZPU Vz.53 testattiin Neuvostoliitossa ja ansaitsi korkeat arvosanat. Tšekkoslovakian 12,7 mm: n nelinkertainen yksikkö vietiin aktiivisesti 1950-luvulla ja 1960-luvulla ja osallistui moniin paikallisiin konflikteihin. Aikanaan se oli varsin tehokas ase, joka pystyi taistelemaan menestyksekkäästi matalilla ilmakohteilla.
Kuubalainen laskelma ZPU Vz.53
Karkotettaessa Castro-vastaisten joukkojen laskeutumista Playa Gironille huhtikuussa 1961 kuubalainen ZPU Vz.53 -miehistö ampui alas ja vahingoitti useita Douglas A-26В Invader -pommikoneita. Tšekkoslovakian nelinkertaisia konekiväärikiinnikkeitä käytettiin myös arabien ja Israelin sodissa, ja Israelin armeija vangitsi osan niistä.
Tšekkoslovakia 12, 7 mm ilmatorjunta-ase Vz.53, Israelin museon näyttely Batey ha-Osef
Tšekkoslovakian asevoimissa nelinkertaisia 12, 7 mm: n ilmatorjunta-aseita Vz.53 käytettiin pataljoonan ja rykmentin ilmapuolustuksessa 1970-luvun puoliväliin saakka, kunnes Strela-2M MANPADS syrjäytettiin.
30 mm ilmatorjunta-aseet
Kuten tiedätte, toisen maailmansodan aikana Tšekin tehtaat olivat Saksan armeijalle todellinen ase. Samanaikaisesti tuotannon kanssa tšekit loivat uudenlaisia aseita. Zbrojovka Brnon insinöörien Kriegsmarinen tilauksesta suunnitellun, 30 cm: n kaksoisasennuksen, 3.0 cm Flakzwilling MK 303 (Br), pohjalta luotiin vedettävä kaksipiippuinen ilmatorjunta-ase M53, joka tunnetaan myös nimellä 30 mm: n ilmatorjunta-ase ZK.453 arr. 1953 g.
Hinattava 30 mm: n ilmatorjunta-ase ZK.453
Automaattinen kaasumoottori antoi palonopeuden jopa 500 rpm / min kutakin tynnyriä kohti. Mutta koska ilmatorjunta-aseen voimanlähteenä oli 10 kuoren kovat kasetit, todellinen taistelunopeus ei ylittänyt 100 rpm / min. Ammuskuorma sisälsi panssaria lävistäviä sytytysmerkintöjä ja räjähtäviä hajanaisia sytytyskuoria. Panssari-lävistävä sytytys-merkkiaine, joka painaa 540 g ja jonka alkunopeus on 1000 m / s 500 metrin etäisyydellä, voisi tunkeutua 55 mm: n teräspanssariin normaalia pitkin. Räjähtävä, 450 g painava sytyttävä ammus jätti 2363 mm pitkän tynnyrin alkunopeudella 1000 m / s. Ampumaetäisyys ilmakohteissa on jopa 3000 m. Laitoksen tykistöosa asennettiin nelipyöräiseen kärryyn. Ampuma -asennossa se ripustettiin tunkkeihin. Paino kokoontaitettuna on 2100 kg, taisteluasennossa 1750 kg. Laskenta - 5 henkilöä.
Ilmatorjunta-ase ZK.453 peittää tutkan P-35
Hinattavat ilmatorjunta-aseet ZK.453 vähennettiin 6 aseen paristoiksi, mutta tarvittaessa niitä voitiin käyttää yksitellen. ZK.453: n suurin haittapuoli, kuten Neuvostoliiton ZU-23, on sen rajalliset mahdollisuudet huonossa näkyvyydessä ja yöllä. Hän ei liittynyt tutkan palontorjuntajärjestelmään eikä hänellä ollut keskitettyä ohjauspistettä osana akkua.
Verrattuna ZK.453: een 23 mm: n ZU-23: n Neuvostoliitossa valmistettuihin, voidaan huomata, että Tšekkoslovakian asennus oli raskaampi ja sillä oli alhaisempi taistelunopeus, mutta tehokas ampuma-alue oli noin 25% korkeampi ja sen ammuksella oli suuri tuhoava vaikutus. ZK.453 30 mm: n kaksoiskiinnikkeitä käytettiin Tšekkoslovakian, Jugoslavian, Romanian, Kuuban, Guinean ja Vietnamin sotilaallisessa ilmapuolustuksessa. Useimmissa maissa ne on jo poistettu käytöstä.
Parillisilla vedetyillä 30 mm: n ZK.453-laitteilla oli alhainen liikkuvuus ja suhteellisen alhainen taistelunopeus, mikä ei mahdollistanut niiden käyttämistä kuljetusjoukkojen, moottorikiväärien ja säiliöyksiköiden ilmatorjuntasuojana. Näiden puutteiden poistamiseksi Praga PLDvK VZ -ilmatorjunta-ase otettiin käyttöön vuonna 1959. 53/59, joka sai armeijassa epävirallisen nimen "Jesterka" - "Lizard". Pyörillä varustetulla ZSU: lla, joka painoi 10 300 kg, oli hyvä maastohiihtokyky ja se pystyi kiihtymään moottoritietä pitkin 65 km / h. Kaupassa moottoritiellä 500 km. Miehistö 5 henkilöä.
ZSU PLDvK VZ. 53/59
ZSU: n perusta oli Praga V3S, kolmiakselinen neliveto. Samaan aikaan ZSU sai uuden panssaroidun hytin. Panssari tarjosi suojaa kiväärikaliiberin pienaseiden luoteja ja kevyitä sirpaleita vastaan. ZK.453: een verrattuna SPG: n tykistöosa on muutettu. Tulitaistelun tehostamiseksi 30 mm: n ilmatorjunta-aseiden virtalähde siirrettiin laatikkolehtiin, joiden kapasiteetti oli 50 kierrosta.
ZSU PLDvK VZ: n tykistöyksikkö. 53/59
Parillisen 30 mm: n ilmatorjunta-aseen tähtäysnopeutta lisättiin sähkökäytön käytön vuoksi. Varmuuskopiona käytettiin manuaalista ohjausta. Vaakatasossa oli mahdollisuus pyöreään kuorintaan, pystysuorat ohjauskulmat -10 ° - + 85 °. Hätätilanteessa oli mahdollista ampua liikkeellä. Tehokas palonopeus: 120-150 rds / min. Tulinopeus ja ballistiset ominaisuudet pysyivät ZK.453 -kokoonpanon tasolla. Ammusten kokonaiskuorma kahdeksassa myymälässä oli 400 patruunaa. Yhden ladatun lippaan 84, 5 kg massa, niiden korvaaminen kahdelle tartuntataudille oli vaikea toimenpide, joka vaati huomattavaa fyysistä ponnistelua.
Tykistökiinnike erityisten ohjaimien, kaapeleiden ja vinssin avulla voidaan siirtää maahan ja käyttää paikallaan valmiina olevissa paikoissa. Tämä laajensi taktisia kykyjä ja helpotti ilmatorjunta-akun naamiointia puolustuksessa.
ZSU PLDvK VZ: n yksinkertaisuuden, luotettavuuden ja hyvien toiminta- ja taisteluominaisuuksien ansiosta. 53/59 oli suosittu joukkojen keskuudessa. 1970-luvun puoliväliin saakka Tšekkoslovakian itseliikkuvia "liskoja" pidettiin täysin nykyaikaisena ilmatorjuntajärjestelmänä, ja ne olivat nimikkeellä M53 / 59 suosittuja maailman asemarkkinoilla. Niiden ostajia olivat: Egypti, Irak, Libya, Kuuba, Jugoslavia ja Zaire. Suurin osa M53 / 59: stä toimitettiin Jugoslaviaan. Länsimaisten tietojen mukaan vuoteen 1991 mennessä 789 ZSU: ta toimitettiin Jugoslavian armeijalle.
Sotivat osapuolet käyttivät itseliikkuvia ilmatorjunta-aseita M53 / 59 entisen Jugoslavian alueella puhjenneiden aseellisten konfliktien aikana. Alun perin Serbian armeija käytti 30 mm: n SPAAG: ta maaliikkeen ampumiseen. Huomattavan tulitiheyden ja talojen tiiliseinien läpi lävistäneiden 30 mm: n kuorien suuren alkunopeuden sekä ylempien kerrosten ja ullakkojen ampumisen kyvyn vuoksi ilmatorjunta-aseista tuli välttämättömiä kaupunkitaisteluissa.
Näitä ilmatorjunta-aseita käytettiin erityisen aktiivisesti Bosnian ja Kosovon vihollisuuksien aikana. Ensimmäisten sotilaallisten yhteenottojen jälkeen heidän ampumisensa ominaisella äänellä oli voimakas psykologinen vaikutus vihollisen sotilaisiin: M53 / 59, joka oli haavoittumaton kevyiden pienaseiden tulessa, selviytyi helposti jalkaväestä ja kevyesti panssaroiduista ajoneuvoista, jotka eivät olleet suojautuneet.
1990-luvun puolivälissä ZSU M53 / 59: ää pidettiin toivottomasti vanhentuneena, eivätkä länsimaiset sotilasanalyytikot ottaneet niitä vakavasti suunnitellessaan ilmaiskuja Serbiaa vastaan. Karkotettaessa Serbian ja Montenegron pommituksia Naton joukot vuonna 1999, ZSU M53 / 59 osallistui ilmapuolustukseen. Nato -maiden ilmavoimat käyttivät aktiivisesti sähköistä sodankäyntiä, mikä vaikeutti tutka -asemien käyttöä. Mutta M53 / 59: ssä ei ollut keskitettyjä ohjausjärjestelmiä tutkatunnistuksella. Siksi sähköiset sodankäyntivälineet heitä vastaan olivat hyödyttömiä, ja hyvin valmisteltu laskelma voisi tehokkaasti tuhota matalalla lentävät ilmakohteet havaittuaan ne visuaalisesti. Serbian virallisten tietojen mukaan ZSU M53 / 59: n tulipaloon osui 12 risteilyohjusta ja yksi drone. Ainoa miehitetty lentokone, joka ammuttiin alas 24. kesäkuuta 1992, oli kroatialainen MiG-21.
Tšekissä viimeinen ZSU PLDvK VZ. 53/59 poistettiin käytöstä vuonna 2003. Slovakiassa on edelleen varastossa noin 40 SPG: tä. Myös pyörillä varustettu ZSU selviytyi Bosnia ja Hertsegovinan ja Serbian asevoimissa. Jugoslaviassa ja Tšekkoslovakiassa 1980-luvun lopulla yritettiin luoda lyhyen kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmä, joka perustuu ilmatorjuntatykkeeseen ja joka on varustettu ohjuksilla, joissa on lämpöpistoke: K-13, R-60 ja R-73.
Ohjuksen lentonopeuden lisäämiseksi laukaisussa ne oli varustettava ylimääräisillä kiihdyttävillä kiinteän polttoaineen tehostimilla. Testien jälkeen Tšekkoslovakiassa luovuttiin improvisoitujen itsekulkevien ilmatorjuntajärjestelmien sarjarakenteesta. Jugoslaviassa rakennettiin 12 ilmatorjuntajärjestelmää PL-4M-ohjuksilla-modifioiduilla ilma-ilma-ohjuksilla R-73E. Ylempinä ylempinä portaina käytettiin lentokoneen NAR S-24 moottoreita. Teoreettisesti ohjuspuolustusjärjestelmä PL-4M voisi osua kohteeseen 5 km: n etäisyydellä ja 3 km: n korkeuteen. Vuonna 1999 neljä PL-4M: ää laukaistiin yöllä todellisia kohteita vastaan Belgradin läheisyydessä. Onko osuman saavuttaminen mahdollista, ei tiedetä. Yksi kantoraketti sijaitsi Kosovon alueella, josta kaksi A-10 Thunderbolt II -hyökkäyskonea ammuttiin siitä päivänvalon aikaan. Amerikkalaisten lentokoneiden lentäjät huomasivat ajoissa ohjuspuolustusjärjestelmän käynnistämisen ja välttivät tappion käyttämällä lämpöloukkuja.
Pyörillä varustettu ZSU PLDvK VZ. 53/59 soveltuivat hyvin kuljetuslähetysten saattajiksi ja ilmatorjuntapeitteet takana oleville esineille. Mutta huonon panssarin ja riittämättömän ohjattavuuden vuoksi he eivät voineet liikkua samoissa taistelumuotoissa tankkien kanssa. 1980-luvun puolivälissä ZSU BVP-1 STROP-1 luotiin Tšekkoslovakiaan. Sen perusta oli BVP-1-tela-jalkaväen taisteluajoneuvo, joka oli BMP-1: n Tšekkoslovakian versio. Armeijan vaatimusten mukaan ajoneuvo oli varustettu optoelektronisella haku- ja havaintojärjestelmällä, laser -etäisyysmittarilla ja elektronisella ballistisella tietokoneella.
ZSU BVP-1 STROP-1
Vuonna 1984 tehtyjen testien aikana päivänvalon aikana oli mahdollista havaita MiG-21-hävittäjä 10-12 km: n etäisyydeltä ja määrittää etäisyys siihen erittäin tarkasti. ZSU BVP-1 STROP-1 käytti kauko-ohjattua tykistöyksikköä PLDvK VZ: ltä. 53/59. Avaruusetäisyys oli 4 km. Tehokas ampuma -alue 2000 m.
Siten tšekit yrittivät ylittää uusimman elektroniikan ilmatorjunta-aseilla, jotka jäljittivät syntyperänsä 30 mm: n tykkeihin, joita saksalaiset käyttivät toisen maailmansodan aikana. On syytä muistaa, että Neuvostoliitossa vuodesta 1965 lähtien ZSU-23-4 "Shilka", jossa oli havaitsemistutka, tuli joukkoihin, ja vuonna 1982 Tunguska-ilmatorjuntaohjus- ja asejärjestelmä otettiin käyttöön Neuvostoliiton armeijan palveluksessa. Ilma-alusten tykistöhyökkäysten käyttö ulkoisilla laatikko-kuormaajilla oli tuolloin anakronismi, ja BVP-1 STROP-I ZSU: ta ei hyväksytty.
Vuonna 1987 aloitettiin STROP-II-ilmatorjuntaohjus- ja tykistöjärjestelmä. Ajoneuvo oli aseistettu tornilla, jossa oli Neuvostoliiton kaksipiippuinen 30 mm: n tykki 2A38 (jota käytettiin Tunguska- ja Pantsir-S1-ilmatorjuntaohjusjärjestelmien aseistuksessa) ja ohjuksilla Strela-2M TGS. 7,62 mm PKT -konekivääri oli myös paritettu tykkien kanssa.
ZRAK STROP-II
Ilmatorjuntaohjusjärjestelmän STROP-II perusta oli kevyesti panssaroitu pyörätaso, joka tunnetaan nimellä Tatra 815 VP 31 29 ja jossa on 8x8-pyöräinen järjestely. Samaa alusta käytettiin 152 mm: n VZ-itseliikkuvien aseiden luomiseen. 77 Dana. Palontorjuntajärjestelmä oli sama kuin STROP-I ZSU -laitteessa, mutta vuonna 1989 aloitettujen testien aikana kävi ilmi, että massiivisen tornin vaakasuora ohjauskäyttö antaa virheen, jota ei voida hyväksyä ja joka vaikuttaa ammuntatarkkuuteen. Lisäksi Strela-2M-ohjusten valinta johtui siitä, että tämä MANPADS valmistettiin lisenssillä Tšekkoslovakiassa. Mutta 1980 -luvun loppuun mennessä tämä kompleksi, jossa oli jäähtymätön IR -etsijä, ei enää täyttänyt nykyaikaisten ilmatorjuntajärjestelmien vaatimuksia. Nykyisessä muodossaan STROP-II-ilmapuolustusjärjestelmä ei sopinut armeijalle. Mobiilikompleksin tulevaisuuteen vaikuttivat samettivallankumous ja sotilaallisen teknisen yhteistyön katkeaminen Venäjän kanssa.
Tšekin tasavallan avioeron jälkeen esiteltiin slovakinkielinen versio - ZRPK BRAMS. Alusta ja tykistöyksikkö pysyivät samana, mutta palontorjuntajärjestelmä ja ohjauslaitteet luotiin uudelleen. Ajoneuvossa ei ollut tutkaa, sen oli tarkoitus käyttää optoelektronista järjestelmää etsimään kohteita ja opastusta, joka koostui tehokkaasta optiikasta koostuvasta TV -kamerasta, lämpökamerasta ja laser -etäisyysmittarista - joka tarjoaa hyväksyttävän ilma -kohteiden havaitsemis- ja seuranta -alueen käytettyjen aseiden puolesta. Lisäksi kahden suoraan sanottuna vanhentuneen Strela-2M-ohjuksen sijasta kaksi Igla-1-ohjusta sijoitettiin tornin takaosaan pallon puolille ohjausjärjestelmän antureilla. Vakauden varmistamiseksi kone on kiinnitetty neljännellä hydraulituella ammuttaessa.
ZRPK -BRAMIT
ZRPK BRAMS pystyy lyömään kohteita tykkitulen avulla jopa 4000 metrin etäisyydellä, ilmatorjuntaohjuksia -jopa 5000 metriä. Aseiden pystysuuntaiset kulmat: -5 ° - + 85 °. 27 100 kg painava auto kiihdyttää moottoritiellä nopeuteen 100 km / h. Matkan kantama 700 km. Miehistö 4 henkilöä.
1990--2000-luvuilla Slovakian asevoimilla ei ollut taloudellisten rajoitteiden vuoksi varaa ostaa uusia ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä. Tältä osin BRAMS -ilmatorjuntaohjusjärjestelmää tarjottiin vain vientiin. Auto esiteltiin toistuvasti aseidenäyttelyissä, mutta mahdolliset ostajat eivät olleet kiinnostuneita. Samanaikaisesti slovakkien kanssa tšekit yrittivät tuoda uutta elämää Tatra 815 -alustaan perustuvaan ilmatorjuntakompleksiin. 30 mm: n 2A38-tykin ja MANPADS-tornin sijasta uusi STYX-ilmatorjunta-ase oli vastaanottaa 35 mm: n sveitsiläisen Oerlikonin GDF-005-tykistökiinnityksen. Asia ei kuitenkaan edennyt suunnitelmien yli.
57 mm ilmatorjunta-aseet
Toisen maailmansodan aikana kävi selväksi, että ilmatorjunta-tykistöllä on "vaikea" korkeusalue 1500 m-3000. Täällä kone osoittautui saavuttamattomaksi pienikokoisille ilmatorjunta-aseille ja aseille. raskaiden ilmatorjuntatykistöjen korkeus oli liian pieni. Ongelman ratkaisemiseksi näytti luontevalta luoda jonkin verran keskitasoa ilma-aseita. Saksalainen yritys Rheinmetall AG on julkaissut pienen erän 50 mm: n ilmatorjunta-aseita 5 cm Flak 41. Mutta kuten sanotaan, ase "ei mennyt", armeijan käytön aikana paljastui suuria puutteita. Suhteellisen suuresta kaliiperista huolimatta 50 mm: n kuorista puuttui teho. Lisäksi laukausten välähdykset, jopa aurinkoisena päivänä, sokaisivat ampujan. Vaunu todellisissa taisteluolosuhteissa osoittautui liian hankalaksi ja hankalaksi. Vaakasuuntainen tähtäysmekanismi oli liian heikko ja toimi hitaasti. Maaliskuussa 1944 Skodan tšekkiläisten suunnittelijoiden tehtävänä oli luoda uusi 50 mm: n automaattinen ilmatorjunta-ase, joka perustuu 30 mm: n 3,0 cm: n Flakzwilling MK 303 (Br) -asennuksen tykistöyksikköön. Määritetyn TTZ: n mukaan uuden 50 mm: n ilmatorjunta -aseen ampumaetäisyyden piti olla 8000 m, ammuksen alkunopeus - 1000 m / s, ammuksen massa - 2,5 kg. Myöhemmin tämän aseen kaliiperi nostettiin 55 mm: ksi, jonka piti lisätä ammuksen kantamaa, ulottuvuutta ja tuhoavaa voimaa.
Sodanjälkeisenä aikana uuden ilmatorjunta-aseen luominen jatkui, mutta nyt se on suunniteltu 57 mm: n kaliiperille. Vuonna 1950 testattavaksi esiteltiin useita prototyyppejä, jotka olivat erilaisia virtalähdejärjestelmän ja vaunujen osalta. Ensimmäisessä aseen prototyypissä, indeksoitu R8, oli alusta, jossa oli neljä taitettavaa sänkyä ja irrotettava akseliväli. R8-ilmatorjunta-ase painoi lähes kolme tonnia. 57 mm: n ilmatorjunta-aseet saivat virtaa metallinauhalta. Toinen prototyyppi R10, jolla oli samanlainen ammusten syöttöjärjestelmä, asennettiin vaunuun, joka oli suunniteltu 40 mm: n Bofors L / 60 -ilmatorjunta-aseen tapaan, joten se painoi tonnia enemmän. Kolmas prototyyppi R12 asennettiin myös kaksipyöräiseen ajoneuvoon, mutta kuoret syötettiin 40 pyörän lipasta, joka lisäsi sen massaa 550 kg verrattuna R10: een. Testien jälkeen asetettiin vaatimukset horisontaalisen ampuma -alueen nostamisesta 13 500 metriin ja katon oli oltava vähintään 5500 metriä. Armeija totesi myös, että on parannettava aseiden kokoonpanon luotettavuutta ja laatua sekä lisättävä tähtäysnopeutta. Tynnyrin selviytymisresurssin piti olla vähintään 2000 laukausta. Pistoolin alustan piti olla irrotettava, ja aseen laskennassa oli suojakansi, joka suojaa kiväärin kaliiperin ja sirpaleiden luoteilta. Ilmatorjunta-aseen kokonaismassa alustan kanssa ei saisi ylittää neljää tonnia.
57 mm: n ilmatorjunta-aseen hienosäätö jatkui, ja epäonnistuneiden sotilaskokeiden jälkeen vuonna 1954 heräsi kysymys jatkojalostuksen lopettamisesta. Siihen mennessä Neuvostoliitossa valmistettiin massatuotannossa melko menestyksekäs 57 mm: n ilmatorjunta-ase S-60, ja Tšekkoslovakian ilmatorjunta-aseen tulevaisuudennäkymät, joilla oli myös ainutlaatuisia yhtenäisiä laukauksia, jotka eivät olleet vaihdettavissa Neuvostoliiton 57- mm ammukset, olivat epämääräisiä. Mutta Tšekkoslovakian johto, poistettuaan tärkeimmät viat, oman aseteollisuutensa tukemiseksi vuonna 1956, aloitti R10 -aseiden sarjatuotannon, jotka otettiin käyttöön nimellä VZ.7S. Ilmatorjunta-aseet 57 mm tulivat 73. tykistön ilmatorjunta-rykmenttiin Pilsenissä ja 253. ja 254. ilmatorjuntarykmentti 82. ilmatorjuntatykistöosastoon Jaromirissa.
57 mm: n ilmatorjunta-ase VZ.7S
Pistoolin automaatio toimi jauhekaasujen poistamisen ja tynnyrin lyhyen iskun vuoksi. Ruoka saatiin metallinauhalta. Ohjausta varten käytettiin sähkökäyttöistä bensiinigeneraattoria. Ammuskuorma sisälsi yhtenäisiä laukauksia, joissa oli sirpaleiden merkkiaine ja panssaria lävistävät kuoret. Ammuksen massa oli 2,5 kg, kuonon nopeus oli 1005 m / s. Tulinopeus - 180 rds / min. Aseen massa ampuma -asennossa on noin 4200 kg. Laskenta - 6 henkilöä. Ajonopeus - jopa 50 km / h.
Vertaamalla Tšekkoslovakian ja Neuvostoliiton tuotannon 57 mm: n ilmatorjunta-aseita voidaan huomata, että VZ.7S ylitti hieman C-60: n ammusnopeudella, mikä antoi pidemmän suoran ampuma-alueen. Hihnan syöttöjärjestelmän ansiosta Tšekkoslovakian ilmatorjunta-ase oli nopeampi. Samaan aikaan Neuvostoliiton ilmatorjunta-ase S-60 osoitti parempaa luotettavuutta ja maksoi huomattavasti vähemmän. Alusta alkaen S-60-akku sisälsi aseen tähtäysaseman, joka varmisti ilmatorjuntatehon paremman tehokkuuden. Tämän seurauksena ZVIL Pilsen -yrityksessä koottiin vain 219 VZ.7S-pistoolia, joita 1990-luvun alkuun asti käytettiin rinnakkain Neuvostoliiton S-60: n kanssa.
Samaan aikaan kehitetyn 57 mm: n ilmatorjunta-aseen R10 kehittämisen myötä sen itsekulkeva versio luotiin Tšekkoslovakiassa. T-34-85-säiliötä käytettiin alustana. Vuosina 1953–1955 luotiin useita ZSU -muutoksia. Mutta lopulta tšekit pitivät parempana Neuvostoliiton kaksois-ZSU-57-2, joka perustui T-54-säiliöön, jotka olivat käytössä 1980-luvun jälkipuoliskoon saakka.
Keskikokoiset ilmatorjunta-aseet
1940-luvun lopulla Tšekkoslovakialla oli jopa puolitoista sata keskikokoista ilmatorjunta-asetta: 85 mm: n ilmatorjunta-aseet KS-12 malli 1944 ja 88 mm 8, 8 cm Flak 37 ja 8, 8 cm Flak 41. Kuitenkin Saksan ilmatorjuntatykkeen käyttämisestä liittoutuneita pommikoneita vastaan saatujen kokemusten perusteella Škodan insinöörit alkoivat vuonna 1948 suunnitella 100 mm: n ilmatorjunta-aseen, jolla oli suurempi kuononopeus ja suurempi tulinopeus. Uudella tykistöjärjestelmällä, joka sai tehtaanimityksen R11, oli paljon yhteistä saksalaisen ilmatorjunta-aseen 8, 8 cm Flak 41 kanssa. ase. Tulitaistelunopeuden lisäämiseksi käytettiin varastoruokaa, mikä mahdollisti 25 kierrosta / min. Tämän kaliiperin vaikuttava tulinopeus yhdistettiin erinomaiseen ballistiseen suorituskykyyn. Kun tynnyrin pituus oli 5500 mm (55 kaliiperia), kuonon nopeus oli 1050 m / s. R11-ase oli parempi kuin KS-19, jonka tynnyrin pituus oli 60 kaliiperia. Joten 100 mm: n ilmatorjunta-ase KS-19 pystyi ampumaan 15 laukausta minuutissa ja alkunopeudella 900 m / s.
100 mm: n ilmatorjunta-ase R11
Huolimatta useiden parametrien paremmuudesta Neuvostoliiton ilmatorjunta-aseeseen KS-19 verrattuna, ei ollut mahdollista tuoda Tšekkoslovakian 100 mm: n ilmatorjunta-asetta R11 massatuotantoon. Ja asia ei ollut vain se, että aseen prototyyppi antoi paljon epäonnistumisia testauksen aikana ja vaati paljon tarkistuksia. Varmasti Skoda -yhtiön asiantuntijat pystyvät selviytymään tärkeimmistä teknisistä ongelmista ja kiristämään tykistöjärjestelmän vaaditulle käyttövarmuuden tasolle. Kommunistisen hallinnon perustamisen jälkeen Tšekkoslovakiassa maan uusi johto päätti poliittisten ja taloudellisten osinkojen vuoksi rajoittaa useita kunnianhimoisia ohjelmia, joiden tarkoituksena oli luoda joukko panssaroituja ajoneuvoja ja tykistökappaleita painopisteenä. ja Neuvostoliiton valmistamia laitteita. Tämän seurauksena Tšekkoslovakia sai useita kymmeniä 100 mm: n ilmatorjunta-aseita KS-19M2, jotka olivat käytössä 1980-luvun alkuun asti, minkä jälkeen ne siirrettiin varastoon.
100 mm ilmatorjunta-ase KS-19
Toisin kuin vuoden 1944 85 mm: n ilmatorjunta-aseet, joista ammuttiin tietoja vanhentuneesta PUAZO-4A: sta, KS-19M2-ilmatorjunta-akun palontorjunta suoritettiin automaattiseen GSP-100M-järjestelmään etäopastus atsimuutissa ja korkeintaan kahdeksan pistoolin korkeuskulmassa ja arvojen automaattinen syöttö sulakkeen asettamiseksi ilmatorjuntatutkan tietojen mukaan. Pistoolin tähtäys suoritettiin keskitetysti servo -hydraulikäytöllä.
Jo mainittujen Neuvostoliiton ja Saksan tuotannon 85-, 88- ja 100 mm: n ilmatorjunta-aseiden lisäksi Tšekkoslovakialle toimitettiin 130 mm: n KS-30-ilmatorjunta-aseet aseistamaan strategisesti suojelevat ilmatorjuntarykmentit. tärkeitä kiinteitä esineitä.
130 mm: n ilmatorjunta-ase KS-30 Leshany-museossa lähellä Prahaa
Kun massa taisteluasennossa oli 23 500 kg, ase ampui 33,4 kg hajanaisilla kuorilla, jotka lähtivät tynnyristä alkunopeudella 970 m / s. Ampumaetäisyys ilmatavoitteessa-jopa 19500 m. 130 mm: n ilmatorjunta-aseen latauksessa oli erillinen kotelo ja taistelunopeus jopa 12 rpm / min. Ilmatorjunta-akun aseita ohjattiin automaattisesti käyttämällä seuranta-asemia, ilma-aluksen palontorjuntalaitteen tietojen mukaan. Myös etäsulakkeiden vasteaika asetettiin automaattisesti. Kohdeparametrit määritettiin käyttämällä SON-30-pistoolin ohjausasemaa.
Verrattuna KS-19-ilmatorjunta-aseisiin, joita valmistettiin 10151 kappaletta, 130 mm KS-30 julkaistiin paljon vähemmän-738 asetta. Tšekkoslovakia oli yksi harvoista maista (Neuvostoliiton lisäksi), jossa KS-30-ilmatorjunta-aseet olivat käytössä. Tällä hetkellä kaikki 130 mm: n ilmatorjunta-aseet ovat poissa käytöstä. Useita kopioita on säilytetty Tšekin museoissa.
