Sodanjälkeisinä vuosina Neuvostoliitto jatkoi ilmavihollisen taisteluvälineiden parantamista. Ennen ilmatorjuntaohjusjärjestelmien laajamittaista käyttöönottoa tämä tehtävä annettiin hävittäjille ja ilmatorjunta-konekivääri- ja tykistölaitteistoille.
Sodan aikana suuren kaliiperin 12,7 mm: n konekivääri DShK, jonka loi V. A. Degtyarev ja muokannut G. S. Shpagin oli tärkein ilmatorjunta keino suojata joukkoja marssilla. DShK, joka on asennettu kolmijalkaan kuorma-auton takana ja joka liikkuu osana saattuetta, mahdollisti tehokkaan käsittelyn vihollisen matalalentokoneiden kanssa.
Suurikaliiberisiä konekiväärejä käytettiin laajalti ilmapuolustuksessa ja junien puolustamisessa. Lisäilmatorjunta-aseina ne asennettiin raskaisiin säiliöihin IS-2 ja itseliikkuviin aseisiin.
DShK: sta tuli tehokas keino taistella vihollisen lentokoneita vastaan. Sillä oli korkea panssarin läpäisevyys, ja se ylitti merkittävästi 7, 62 mm: n ZPU: n ZPU: n tehollisen tulen alueella ja korkeudessa. DShK -konekivääreiden positiivisten ominaisuuksien ansiosta niiden määrä armeijassa sotavuosina kasvoi jatkuvasti. Sodan aikana maavoimien ilmatorjunta-konekivääreillä ammuttiin alas noin 2500 vihollisen lentokonetta.
Suuren isänmaallisen sodan lopussa K. I. Sokolov ja A. K. Korov toteutti DShK: n merkittävän modernisoinnin. Virtalähdemekanismia parannettiin, valmistuksen valmistettavuutta lisättiin, tynnyrin kiinnitystä muutettiin, useita toimenpiteitä tehtiin käyttöiän kestävyyden ja luotettavuuden lisäämiseksi. Vuonna 1946 konekivääri otettiin käyttöön tuotenimellä DShKM.
Ulkoisesti modernisoitu konekivääri erosi paitsi kuonojarrun eri muodosta, jonka muotoa muutettiin DShK: ssa, mutta myös vastaanottimen kannen siluetista, jossa rumpumekanismi poistettiin - se korvattiin vastaanotin, jossa on kaksisuuntainen virtalähde. Uusi voimamekanismi mahdollisti konekiväärin käytön kaksois- ja mönkijäkiinnityksissä.
Tšekkoslovakian tuotannon nelinkertainen DShKM -asennus, jota kuubalaiset käyttivät Playa Gironin taisteluissa.
Yhdessä syöttömekanismin kanssa myös hihnan rakennetta on muutettu. Aiemman 50 kappaleen patruunan yksiosaisen teipin sijasta jousilla yhdistetyt linkit hyväksytään nauha, jossa on "rapu" -linkki, erillisistä 10 linkin osista.
DShKM -konekiväärit olivat käytössä pitkään, mutta nykyaikaisemmat mallit ovat käytännössä syrjäyttäneet ne Venäjän armeijasta.
Vuonna 1972 G. I. Nikitinin, Yu. M. Sokolovin ja V. I. Volkovin suunnittelema raskas konekivääri NSV-12, 7 "Cliff" otettiin käyttöön L. V. Stepanov ja K. A. Baryshev. Konekiväärin massa koneen kanssa oli vain 41 kg, mutta toisin kuin DShK, Kolesnikovin yleiskoneella, jolla oli yli kaksinkertainen massa koneen kanssa, oli mahdotonta ampua siitä ilmakohteita.
NSV-12, 7 "Cliff" koneessa 6T7
Tästä syystä ohjus- ja tykistöpääosasto antoi KBP-yritykselle tehtävän kehittää kevyt ilmatorjunta-asennus 12,7 mm: n konekiväärille.
Asennus olisi pitänyt kehittää kahdessa versiossa: 6U5 DShK / DShKM-konekiväärille (tämän mallin konekiväärejä oli saatavana valtavia määriä mobilisaatioreserveissä) ja 6U6 uudelle NSV-12, 7-konekiväärille.
R. Ya. Purzen nimitettiin installaatioiden pääsuunnittelijaksi. Laitosten prototyyppien tehdaskokeet alkoivat vuonna 1970, kenttä- ja sotilaskokeet vuonna 1971.
Konekivääri NSV-12, 7 U6U-yleiskoneessa
Ilmatorjunta-konekivääriasennusten todistusalueet ja myöhemmät sotilaalliset testit vahvistivat niiden korkeat taistelu- ja toimintaominaisuudet.
Komission päätöksen mukaisesti vuonna 1973 vain 6U6 -yksikkö aloitti palveluksensa Neuvostoliiton armeijalla nimellä: "Universaali kone, jonka suunnitteli R. Ya. Purzen NSV -konekiväärille."
6U6-ilmatorjunta-konekivääriä pidetään pataljoona- ja rykmentti-ilmapuolustusjärjestelmänä. Nämä laitokset on myös liitetty S-300P-ilmatorjuntaohjusjärjestelmien pataljooniin suojaamaan hyökkääviä helikoptereita ja taistelemaan maavihollisia vastaan (hyökkäysjoukot).
6U6-ilmatorjunta-konekivääri koostuu 12,7 mm: n NSV-12, 7-konekivääristä, kevyestä hälyttävästä asevaunusta (työstökone) ja havaintolaitteista. Konekiväärin automaattiset mekanismit toimivat käyttämällä tynnyristä purkautuvien jauhekaasujen energiaa.
Konekiväärin tulinopeus on 700-800 rpm / min ja käytännöllinen tulinopeus 80-100 rpm / min.
Asennusvaunu on kevyin kaikista nykyaikaisista vastaavista malleista. Sen paino on 55 kg ja asennuksen paino konekiväärillä ja 70 patruunan patruunalaatikolla ei ylitä 92,5 kg. Vähimmäispainon varmistamiseksi suulakehitsatut osat, joista asennus koostuu pääasiassa, on valmistettu teräslevystä, jonka paksuus on vain 0,8 mm. Tässä tapauksessa vaadittu osien lujuus saavutettiin lämpökäsittelyllä. Pistoolivaunun erityispiirre on sellainen, että ampuja voi ampua maata kohti makuulla, kun taas istuimen selkänojaa käytetään olkatukena. Maan kohteiden ampumisen tarkkuuden parantamiseksi pystysuoraan ohjausmekanismiin on lisätty hieno tähtäysvähennys.
6U6 -asennus on varustettu maa -kohteisiin ampumista varten optisella PU -tähtäimellä. VK-4-kollimaattorinähtäin osuu ilmakohteisiin.
Kuljetus konekiväärimiehillä, 12, 7 mm raskas konekivääri NSV-12, 7 "Utes" koneella 6U6
Universaalisella ilmatorjunta-aseella, jossa on konekivääri NSV-12, 7, ei tänään ole analogia paino- ja kokoominaisuuksien suhteen, sillä on hyvät huolto- ja käyttötiedot. Tämä mahdollistaa sen käytön pienissä liikkuvissa yksiköissä, joissa on purettu kantolaite.
Vuonna 1949 14,5 mm: n Vladimirov -raskas konekivääri Kharykin -pyörillä varustetussa koneessa otettiin käyttöön (nimellä PKP - Vladimirovin raskas jalkaväkkikone).
Se käytti patruunaa, jota aiemmin käytettiin panssarintorjunta-aseissa. Luodin paino 60-64 g, kuonon nopeus - 976-1005 m / s. KPV: n kuonoenergia saavuttaa 31 kJ (vertailua varten: 12,7 mm: n DShK -konekiväärillä - vain 18 kJ, 20 mm: n ShVAK -lentokonepistoolilla - noin 28 kJ). Näköetäisyys - 2000 metriä. KPV yhdistää onnistuneesti raskaan konekiväärin tulinopeuden panssarintorjunta-aseen panssarin tunkeutumiseen.
Tehokas keino kiinnittää ilmakohteita vahvalla panssarisuojalla jopa 1000-2000 metrin etäisyyksille ovat 14,5 mm: n patruunat, joissa on haarniska lävistävä sytytysluoti B-32, joka painaa 64 g. Tämä luoti läpäisee 20 mm paksuisen panssarin 20 kulmassa ° normaalista 300 metrin etäisyydeltä ja sytyttää panssarin takana olevan lentopolttoaineen.
Suojattujen ilmakohteiden osumiseen sekä tulen nollaamiseen ja säätämiseen jopa 1000-2000 m etäisyydeltä käytetään 14,5 mm patruunoita, joissa on panssari-lävistävä sytytysmerkki BZT, paino 59,4 g (indeksi GRAU 57-BZ T- 561 ja 57-BZ T-561 s). Luodissa on korkki, jossa on puristettu merkkiaine, joka jättää valoisan jäljen näkyviin kaukaa.
Panssarin lävistysvaikutus on hieman heikentynyt verrattuna B-32-luodiin. 100 metrin etäisyydellä BZT -luoti tunkeutuu 20 mm paksuiseen panssariin, joka on sijoitettu 20 ° kulmaan normaaliin nähden.
Suojattujen kohteiden torjumiseksi voidaan käyttää myös 14,5 mm: n patruunoita, joissa on 66 g painava panssari-lävistävä sytytysluoti. 350 m etäisyydellä tämä luoti tunkeutuu 30 mm paksuiseen panssariin, joka sijaitsee 20 ° kulmassa normaali.
Laitoksen ampumatavara voi sisältää myös 14,5 mm patruunoita, joissa on haarniskoja lävistävä sytytysmerkkiluoti BST, joka painaa 68,5 g, ja välittömästi sytyttävä luoti MDZ, joka painaa 60 g, ja havainto-syttyvä luoti ZP.
Vuonna 1949 jalkaväen rinnalla otettiin käyttöön ilmatorjunta-asennukset: yksiputkinen ZPU-1, kaksi ZPU-2, nelipyöräinen ZPU-4.
ZPU-1 on kehittänyt suunnittelijat E. D. Vodopyanov ja E. K. Rachinsky. Ilmatorjunta-konekivääri ZPU-1 koostuu 14,5 mm: n KPV-konekivääristä, kevytkärryvaunusta, pyöräpyörästä ja nähtävyyksistä.
Vaunu ZPU-1 koostuu ylä- ja alakoneista. Vaunu tarjoaa pyöreän tulipalon, jonka korkeus on -8 - + 88 °.
ZPU-1
Asevaunun yläkoneessa on istuin, jolle ampuja asetetaan ampumisen aikana. Vaunun alempi vaunu on varustettu pyörillä, mikä mahdollistaa asennuksen hinaamisen kevyillä armeijan ajoneuvoilla. Kun asennusta siirretään ajoasennosta taisteluasentoon, pyörän liikkeen pyörät käännetään vaakasuoraan asentoon. 5 hengen taistelumiehistö siirtää asennuksen matka-asennosta taistelutilaan 12-13 sekunnissa.
Vaunun nosto- ja kääntömekanismit ohjaavat asetta vaakatasossa nopeudella 56 astetta sekunnissa, pystytasossa, ohjaus suoritetaan nopeudella 35 astetta sekunnissa. Tämän avulla voit ampua ilma -kohteisiin, jotka lentävät jopa 200 m / s nopeudella.
ZPU-1: n kuljettamiseen epätasaisessa maastossa ja vuoristoisissa olosuhteissa se voidaan purkaa osiin ja kuljettaa (tai kuljettaa) enintään 80 kg: n pakkauksissa.
Patruunat syötetään metallilinkiliuskasta, joka on asetettu 150 patruunan patruunarasiaan.
Kollimaattorin ilmatorjuntatähtäintä käytetään havaintolaitteina ZPU-1: ssä.
Yhdessä ilmatorjunta-konekiväärin ZPU-1 kanssa yhdelle 14,5 mm: n SV Vladimirov -järjestelmän konekiväärille suunniteltiin kaksi ilmatorjunta-asetta. Suunnittelijat S. V. Vladimirov ja G. P. Markov osallistuivat sen luomiseen.
Testien aikana havaittujen puutteiden poistamisen jälkeen asennus vuonna 1948 esiteltiin todistusalueelle ja sitten sotilaskokeille. Neuvostoliiton armeija otti asennuksen käyttöön vuonna 1949 nimellä "14,5 mm: n koaksiaalinen ilmatorjunta-konekivääri ZPU-2".
ZPU-2
ZPU-2 aloitti palveluksen Neuvostoliiton armeijan moottoroitujen kiväärien ja panssarirykmenttien ilmatorjuntayksiköiden kanssa. Merkittävä määrä tämän tyyppisiä yksiköitä vietiin moniin maailman maihin ulkomaisten talouskanavien kautta.
ZPU-2 koostuu kahdesta 14,5 mm: n KPV-konekivääreistä, kolmella nostimella varustetusta alemmasta aseen kelkasta, pyörivästä alustasta, ylemmästä aseen kelkasta (ohjausmekanismeilla, telineen kiinnikkeillä ja ampumatarvikelaatikoilla sekä ampujan istuimilla), kehdosta, havainnosta laitteet ja pyörätie.
Alempi vaunu on hitsattu kolmion muotoinen runko, johon ylempi kone on kiinnitetty pyöreällä pyörimismahdollisuudella. Yksikön kuljetuksen varmistamiseksi alempi kone on varustettu irrotettavalla pyörän liikkeellä. Ampumista varten asennus irrotetaan pyörävetosta ja asennetaan maahan. Sen kääntäminen matkustusasennosta taisteluasentoon suoritetaan 18-20 sekunnissa.
Ohjausmekanismit mahdollistavat pyöreän tulipalon, jonka nousukulma on -7 - + 90 °. Aseen kohdistamisnopeus vaakatasossa on 48 astetta / s, pystytasossa tähtäys suoritetaan nopeudella 31 astetta sekunnissa. Ampuvan kohteen suurin nopeus on 200 m / s.
Pitkillä matkoilla asennus, ammukset ja 6 hengen miehistö kuljetetaan armeijan kuorma -auton takana. Vaikka laitoksen massa pyörillä ja patruunoilla saavuttaa 1000 kg, sitä voidaan siirtää lyhyitä matkoja laskentavoimien avulla.
Ilmatorjunta-konekivääri-alayksiköiden taktisen liikkuvuuden lisäämiseksi ja moottorikivääreiden ilmapuolustuksen tarjoamiseksi marssilla 1940-luvun lopulla ZPU-2-versio suunniteltiin sijoitettavaksi panssaroituihin kuljettajiin. Hänellä oli nimitys ZPTU-2.
Vuonna 1947 Gorkin autotehtaan suunnittelutoimisto kehitti ilmatorjunta-asennuksen BTR-40 A, joka koostui kevyestä kaksiakselisesta panssaroidusta henkilöstötrukista BTR-40 ja ilmatorjunta-konekivääristä ZPTU-2. panssaroidun kuljettajan joukko -osasto.
ZSU BTR-40A
Ilmatorjunta -aseessa oli pyöreä tulipalo ja pystysuorat ohjauskulmat vaihtelivat -5 ° - + 90 °. Ammukset koostuivat 1200 patruunasta.
BTR-40-laitos otettiin käyttöön vuonna 1951, ja se valmistettiin massatuotannossa Gorkin autotehtaalla.
Vuonna 1952 tuotettiin ilmatorjunta-ase, joka luotiin kolmiakselisen panssaroidun henkilöautotelineen BTR-152 perusteella ja johon sijoitettiin pariksi yhdistetty 14,5 mm: n asennus ZPTU-2. Asennus aiheutti pyöreän tulipalon, ohjaaminen pystytasossa suoritettiin kulmien alueella - 5 ° - + 89 °. Ammukset olivat 1200 patruunaa.
Nelinkertaisesta ZPU-4: stä tuli tehokkain Neuvostoliitossa kehitetty ilmatorjunta-konekivääri. Sen loivat kilpailullisesti useat suunnittelutiimit. Testit ovat osoittaneet, että paras on I. S. Leshchinskyn suunnittelun asennus.
Tämän asennuksen testattu versio, joka on muutettu tulosten mukaan, lähetettiin kenttäkokeisiin vuonna 1946, vuonna 1948 sille tehtiin sotilaallisia testejä, ja Neuvostoliiton armeija hyväksyi ZPU-4-asennuksen vuonna 1949.
ZSU-4
ZPU-4: n pääosat: neljä 14,5 mm: n KPV-konekivääriä, vaunut ja havaintolaitteet. Vaunun yläkoneeseen on kiinnitetty olkahihna, kääntö, teline, jossa on neljä konekivääriä, kehykset ampumatarvikkeille, nosto-, kääntö- ja laukaisumekanismit, istuimet ampujalle ja näky. Alempi pistoolivaunu on varustettu nelipyöräisellä jousituksella. Asennuksen tarvittavan vakauden varmistamiseksi ampumisen aikana on ruuvitunkkeja, joilla asennus lasketaan alas, kun se siirretään ajoasennosta taisteluasentoon. Laskelma 6 henkilöä suorittaa tämän toimenpiteen 70-80 sekunnissa. Tarvittaessa ammunta asennuksesta voidaan suorittaa pyöriltä.
Suurin palonopeus on 2200 rds / min. Vaurioitunut alue on alueella 2000 m, korkeus - 1500 m. Kampanjassa laitosta hinataan kevyillä armeijan ajoneuvoilla. Pyörien jousitus mahdollistaa liikkumisen suurilla nopeuksilla. Asennon siirtäminen laskuvoimien avulla on vaikeaa asennuksen suhteellisen suuren painon vuoksi - 2,1 tonnia.
ZPU-4: n tulipalon hallitsemiseksi käytetään automaattista ilmatorjuntatyyppiä rakennustyypillä APO-14, 5, jossa on laskumekanismi, joka ottaa huomioon tavoitenopeuden, kurssin ja sukelluskulman. Tämä mahdollisti ZPU-4: n tehokkaan käytön tuhoamaan jopa 300 m / s nopeudella lentävät ilmakohteet.
Ulkomaisten talouskanavien kautta sitä vietiin moniin maailman maihin, ja Kiinassa ja Pohjois -Koreassa se tuotettiin lisenssillä. Tätä laitosta käytetään edelleen tänä päivänä paitsi sotilasilmanpuolustusjärjestelmässä, myös tehokkaana keinona tavoittaa maakohteita.
ZPU-4-installaatio kuvattiin usein elokuvissa, jotka kertoivat suuresta isänmaallisesta sodasta. Esimerkiksi elokuvassa "The Dawns Here Are Quiet" on kohtaus, jossa ilmatorjuntanaiset heijastavat saksalaisten lentokoneiden yöhyökkäystä. Mikä on tietysti historiallisesti epäluotettavaa ja "pahoinpitelyä".
Vuonna 1950 annettiin määräys kaksoisyksikön kehittämisestä ilmavoimille. Tämä johtui siitä, että ZPU-2 ei vastannut tämän tyyppisten joukkojen taistelutoiminnan erityispiirteitä. Laitosta testattiin vuonna 1952. Kun se otettiin käyttöön vuonna 1954, se sai nimen "14,5 mm: n ilmatorjunta-konekivääri ZU-2". Asennus voidaan purkaa kevyiksi pakkauksiksi. Se tarjosi suuremman atsimuutin ohjausnopeuden.
ZU-2
E. K. Rachinsky, B. Vodopyanov ja V. M. Gredmisiavsky, joka loi aiemmin ZPU-1: n. ZU-2: n rakenne on monessa suhteessa samanlainen kuin ZPU-1, ja se koostuu kahdesta 14,5 mm: n KPV-konekivääristä, aseen kelkasta ja tarkkailulaitteista.
Toisin kuin ZPU-1, vaunun ylempään koneeseen on asennettu lisäistuin oikealla tähtäystä varten ja ampumalaatikoiden oikea ja vasen kehys. Vaunun alavaunussa on irrotettava pyörän liike. Yksinkertaistamalla pyörän liikkeen rakennetta voitiin vähentää asennuksen painoa 650 kg: aan verrattuna ZPU-2: n 1000 kg: aan. Samanaikaisesti myös asennuksen vakaus ampumisen aikana kasvoi, koska kiinteän pyörän liikkeen vuoksi sen massa taisteluasennossa on suurempi kuin ZPU-2: n massa, jossa pyöräveto on erotettu ennen ampumista. ZU-2: n muotoilu mahdollistaa sen kuljettamisen eri tavoin. Sitä voidaan hinata kevyillä armeija -ajoneuvoilla tai kuljettaa takana lyhyitä matkoja. Taistelukentällä miehistö siirtää laitetta, ja vuoristoisissa olosuhteissa kuljetusta varten se voidaan purkaa osiin, joiden paino on enintään 80 kg.
ZU-2: n taistelutehokkuus vastaa suunnilleen ZPU-2: n tehokkuutta. Sen suurin tulinopeus on 1100 rds / min, laukaisualue 2000 m: n etäisyydellä 1500 m: n korkeudessa. todennäköisyys osua nopeisiin ilmakohteisiin on lisääntynyt. ZU-2: n pieni paino ja parempi ohjattavuus mahdollistivat sen tekemisen vakioilmanpuolustusjärjestelmäksi rykmentin lisäksi myös pataljoona-tasolla. Samaan aikaan pataljoonan tulivoima kaliiperi 14,5 mm kaksinkertaistui.
Kuitenkin ZPU-1: n ja ZU-2: n kuljetus, puhumattakaan ZPU-4: stä nelipyöräisellä kärryllä metsäisellä vuoristoalueella, aiheutti suuria vaikeuksia.
Siksi vuonna 1953 päätettiin luoda erityinen pienikokoinen kaivoslaitteisto 14,5 mm: n KPV-konekiväärille, joka oli purettu osiin ja jota kuljetti yksi sotilas.
Vuonna 1954 suunnittelijat R. K. Raginsky ja R. Ya. Purzen kehitti hankkeen 14,5 mm: n yksittäisestä ilmatorjuntakaivoslaitteesta ZGU-1. ZGU-1: n paino ei ylittänyt 200 kg. Asennus läpäisi kenttätestit vuonna 1956, mutta ei aloittanut massatuotantoa.
ZGU-1
Hänet muistettiin 60 -luvun lopulla, kun Vietnamissa oli kiireellinen tarve tällaiselle aseelle. Vietnamilaiset toverit kääntyivät Neuvostoliiton johdon puoleen pyytämällä toimittamaan heille muun tyyppisten aseiden lisäksi kevyt ilmatorjunta-ase, joka kykenee tehokkaasti taistelemaan amerikkalaisia lentokoneita vastaan sissisodassa viidakossa.
ZGU-1 oli ihanteellinen näihin tarkoituksiin. Sitä muutettiin kiireesti Vladimirov KPVT -konekiväärin säiliöversiota varten (KPV-versio, jota varten ZGU-1 oli suunniteltu, oli lopetettu siihen mennessä), ja se otettiin massatuotantoon vuonna 1967. Ensimmäiset yksikköerät oli tarkoitettu yksinomaan vientiin Vietnamiin.
ZGU-1: n rakenne erottuu sen pienestä massasta, joka ampuma-asennossa yhdessä patruunarasian ja 70 patruunan kanssa on 220 kg, ja nopea purkaminen (4 minuutissa) osiin, joiden paino on enintään enintään 40 kg.
Huolimatta siitä, että parannettiin tällaisia korkean teknologian keinoja käsitellä matalalentoisia ilmakohteita, kuten MANPADS, he eivät voineet syrjäyttää ilmatorjunta-konekivääriasennuksia maavoimien ilmapuolustusaseista. ZPU osoittautui erityisen kysytyksi paikallisissa konflikteissa, joissa niitä käytetään menestyksekkäästi monien kohteiden - sekä ilman että maan - voittamiseen. Niiden tärkeimmät edut ovat monipuolisuus, helppokäyttöisyys ja huolto.
