Kuten kamikazeksi tulleen japanilaisen merilentäjän jäähyväisromaanin lootuskukka, niin 5500 tonnin Sendai-sarjan kolme viimeistä japanilaista kevytristeilijää ovat menneet historiaan.
Näillä aluksilla risteilijöiden, joiden tilavuus on 5500 tonnia, rakentaminen on päättynyt. Japanilainen merivoimien komentaja ihastui raskaiden risteilijöiden rakentamiseen, joten Sendai -luokasta tuli viimeinen kevyt risteilijä, joka rakennettiin ennen toisen maailmansodan puhkeamista.
Koska Sendai -projekti perustui samantyyppiseen Tenryuun, risteilijä ei sisäisesti eronnut paljon edeltäjistään. Kattiloiden paikkaa muutettiin, ilmestyi neljä putkea, joista jokainen oli kytketty omaan kattilahuoneeseen. Turbiinit voidaan huoltaa millä tahansa kattilaryhmällä, mikä lisäsi voimalaitoksen taistelukestävyyttä.
Keulan runkoa vahvistettiin käytettäväksi arktisilla vesillä. Panssaroitu vyö toimi sekä panssarisuojana että torpedo-väliseinänä. Keularakenne valmistettiin kevyistä seoksista.
Laivat erosivat jonkin verran varren muodosta. "Sendailla" ja "Yuntsulla" oli terävä nenä, ja myöhemmällä "Nakalla" oli varsi, enemmän kuin raskaiden risteilijöiden nenät. Mutta tämä on erillinen tarina, jonka kerron teille alla.
Varaus
Sendai-luokan risteilijöiden panssarivyö oli 76,8 metriä pitkä, 4,9 metriä korkea ja 64 mm paksu. Vesiviivan alapuolella vyö oli 25 mm. Ampumatarvikkeita suojattiin 32 mm: n panssarilla. Päätornit olivat 20 mm paksuja ja konttitorni 51 mm paksu. Ylempi panssaroitu kansi on 28,6 mm, ampumatarvikkeiden alueella 44,6 mm.
Yleensä amerikkalaisten hävittäjien vanhat 102 mm: n aseet riittivät suojaamaan tulta vastaan, 127 mm: n aseiden kuoret lävistivät helposti panssarin.
Voimalaitos
Risteilijät varustettiin neljällä TZA -tyyppisellä "Gijitsu Honby" -koneella, jotka sijaitsevat neljässä konehuoneessa. Turbiinien höyry tuotettiin kahdestatoista sekalämmityskattilasta, jotka koostuivat: 6 suuresta Kanzei Honby -öljysyöttökattilasta, 4 Kanzei Honby -öljykattilasta ja 2 pienestä Kanzei Honby -kattilasta.
Voimalaitoksen kokonaisteho oli 90 000 hv, mikä mahdollisti risteilijöiden saavuttaa 36 solmun nopeuden. Polttoainevarastossa oli 1200 tonnia öljyä ja 300 tonnia hiiltä. Matkan kantama on 7800 mailia 10 solmua ja 1300 mailia 33 solmua.
Miehistö ja asutuskelpoisuus
Miehistön kokonaismäärä on hankkeen mukaan 450 henkilöä, itse asiassa 440 henkilön käyttöönoton jälkeen vuodesta 1943 lähtien - 510 henkilöä. Elinolosuhteet olivat kuin Nagaran risteilijöillä.
Aseistus
Pääkaliiperi
Pääkaliiberin aseistus pysyi muuttumattomana-seitsemän 140 mm: n tyypin 3 tykkiä, jotka sijaitsevat yhden aseen torneissa. Kaikki on kuin edellinen tyyppi "Nagara". Kuulivarasto asetta kohti oli: 120 laukausta aluksen keskitasossa olevista aseista, 105 laukausta laivalla olevista aseista.
Ylimääräinen / ilmatorjuntatykistö
Ilmatorjuntatykki koostui aluksi kahdesta 80 mm: n tyypin 3 tykistä ja kahdesta 6, 5 mm: n tyypin 3 konekivääristä.
Minun torpedo -aseistukseni
Neljä kaksiputkista 610 mm: n torpedoputkea, kaksi per sivu ja 16 torpedon ammukset. Lisäksi jokaisella risteilijällä oli 80 patomiinaa.
Lentokoneiden aseistus
Hankkeen mukaan risteilijä kantoi vesitasokongaaria perässä ja lentoonlähtötasoa aseetornien yläpuolella, mutta todellisuudessa risteilijöiden ilma-alukset ilmestyivät vasta vuonna 1932, jolloin normaalit katapultit asennettiin osana modernisointia.
Palvelun aikana aluksia uudistettiin toistuvasti, mutta merkittävin muutos aseistuksessa tapahtui vuonna 1943.
Kaikilla kolmella aluksella purettiin yksi pääkaliiperi-torni ja sen sijaan asennettiin torni, jossa oli kaksi 127 mm: n yleispistoolia. Aseen lopullinen versio näytti tältä:
- 6 x 140 mm pistoolia;
- 2 x 127 mm pistoolia;
- 10 x 25 mm ilmatorjunta-aseet;
- 4 x 13, 2 mm konekivääriä.
Lisäksi kaivoksen ja torpedo -aseiden kokoonpanoa muutettiin.
"Yuntsussa":
- 2 x 2 torpedoputkea 610 mm (varastossa 8 torpedoa);
- 2 pomminheittäjää (36 syvyyslatausta);
- 30 min pato.
"Naka":
- 2 x 4 TA 610 mm (varastossa 16 torpedoa);
- 2 pommin irrotinta (36 syvyyslatausta).
Ilmatavoitteiden asennettu tutkatunnistus Tyyppi 21 Mod.2.
Sendailla:
- 2 x 2 torpedoputkea 610 mm (varastossa 8 torpedoa);
- 2 pommin irrotinta (36 syvyyslatausta).
Ilmatavoitteiden asennettu tutkatunnistus Tyyppi 21 Mod.2.
Palvelun päättyessä risteilijöillä oli jopa 44 (Sendai) tynnyriä 25 mm: n ilmatorjunta-aseita eri malleissa (1-3 tynnyriä asennuksessa).
Mielenkiintoinen kuva Sendai -risteilijästä. Näet 25 mm: n ilmatorjunta-aseet ja toisen mielenkiintoisen vivahteen: torpedoputkien putkien päät on maalattu valkoiseksi. Tämä estää torpedopäät ylikuumenemasta.
Taistelupalvelu
Sendai
Palveluun tultuaan vuonna 1923 risteilijä osallistui tavalliseen miehistökoulutukseen, osallistui erilaisiin kampanjoihin, syyskuussa 1935 se vaurioitui pahoin taifuunissa ja menetti vesitason.
Taistelupalvelu alkoi vuonna 1937 Hongkongin miehittämän armeijan tukitoimilla.
Aattona Japanin tullessa toiseen maailmansotaan 20. marraskuuta 1941 risteilijä saapuu Samakhiin noin. Hainan, ja 7.-8. Joulukuuta kannatti laskeutumista ja hyökkäystä Thaimaanlahden rannikolla. Risteilijä ampui tykistöä ja hänen koneensa sääsi aluksen tulta ja kiinnitti tuholaisia.
Lisäksi "Sendai" kuului laivaryhmään, jonka piti taistella brittiläistä "Connection Z": tä vastaan, mutta lentokone onnistui yksin.
Joulukuun 18. päivänä 1941 Sendaya-kone vaurioitti Alankomaiden sukellusvenettä O-20 pommilla, sukellusvene ei voinut upota, ja sitten lentokoneen miehistö lähetti saattajan tuhoajat Ayanami ja Yugiri radioon.
Tammikuussa 1942 risteilijä partioi Singaporen alueella siepatakseen brittiläisiä aluksia. Sendai tuki edelleen Endau -hyökkäystä ja hyökkäystä Mersingiin ja Mutokiin.
Lyhyessä yötaistelussa 27. tammikuuta risteilijä Sendai sekä hävittäjät Asagiri ja Fubuki upottivat brittiläisen hävittäjän Tenetin tykistöllä.
Sitten tehtiin operaatioita Palembangin, Sabangin, Penangin ja Andamaanien saarten valloittamiseksi. Sendai osallistui Midwayn taisteluun, mutta ei ylittänyt mitään erityistä.
Seuraavat operaatiot olivat joukkojen laskeutuminen Shortlandiin ja Guadalcanaliin, Henderson Fieldin lentokentän ampuminen.
Marraskuun 15. yönä risteilijä osallistui kolmanteen taisteluun Gualadkanalissa ja tulensa vuoksi kykenemätön tekemään amerikkalaisia hävittäjiä Prestonia ja Valkea, jotka lopulta upposivat. Taistelun jälkeen risteilijä auttoi vaurioitunutta taisteluristeilijä Kirishimaa.
Koko vuoden 1943 aikana Sendai saattoi saattueita Uuden -Britannian, Uuden -Guinean ja Uuden -Irlannin saarten ja Salomonsaarten välillä.
1. marraskuuta 1943 risteilijä johti kontradmiraali Omorin iskujoukkoa vastustaakseen saarelle laskeutuneita amerikkalaisia. Bougainville. 2. marraskuuta kokoonpano osallistuu taisteluun amerikkalaisten laivojen irrottautumisen kanssa. Taistelun alussa Sendai ampui onnistuneesti torpedosalvon, lyömällä hävittäjäjalkaa ja repimällä sen perä.
Tässä onni kääntyi pois Sendai. Amerikkalaiset kevyet risteilijät Cleveland, Columbia, Montpellier ja Denver käyttivät nykyaikaisempaa tutkaa onnistuneesti keskittämällä tulensa risteilijälle ja täyttivät sen kirjaimellisesti 152 mm: n kuorillaan. Yli 30 kuorta osui japanilaiseen risteilijään tunnin taistelussa. "Sendai" menetti hallinnan, aluksella alkoi tulipaloja, jotka lopulta aiheuttivat ampumatarvikkeiden räjähdyksen. Risteilijä upposi hyvin nopeasti.
Seuraavana päivänä japanilaiset sukellusveneet RO-104 ja RO-105 nostivat vedestä 38 ihmistä.
Yuntsu
Risteilijä otettiin käyttöön keisarillisessa laivastossa vuonna 1925. Ja vuonna 1927 hän "erottautui" yöliikenteistä lähellä Jizosakin majakkaa, törmäsi ja upotti tuhoajan "Varabi".
Risteilijän kapteenin (kapteeni Keiji Mizushiro kuoli seppukun tekemisen jälkeen) jälkeen tapahtuneen tapahtuman jälkeen risteilijä sai toisen nenän, joka laajeni terävän sijasta.
Vuonna 1928 "Yongtsu" lähetettiin kattamaan japanilaisten joukkojen laskeutuminen Shandongin maakuntaan Jinanin tapauksen aikana. Ja seuraavan kiinalais-japanilaisen konfliktin puhjetessa vuonna 1937, toisen kiinalais-japanilaisen sodan, "Yuntsu" kattoi jatkuvasti japanilaisen armeijan laskeutumisen Kiinaan.
Toisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen risteilijä sijaitsi Palaussa ja osallistui Mindanaon, Davaon, Legazpin ja Holon vangitsemiseen. Filippiinien valloituksen jälkeen "Yuntsu" siirrettiin Hollannin sektorille vastustamaan Hollannin laivaston aluksia.
Vuoden 1942 alussa Yuntsu seurasi hyökkäyskuljetuksia Saseboon, Mendoon, Amboniin, Timoriin ja Javaan. Täällä avattiin tili risteilijän ilmavoitoista: heitto "Alpha" (Kawanishi E7K2) ampui alas kevyen pommikoneen "Hudson". Totta, "Alpha" ei palannut alukseen, se myös ammuttiin alas.
27. helmikuuta 1942 risteilijä osallistui Jaavanmeren taisteluun, joka päättyi liittoutuneiden alusten muodostumisen tappioon. "Yunetsille" myönnettiin ratkaiseva osallistuminen brittiläisen Electra -hävittäjän uppoamiseen.
Toukokuussa 1942 risteilijä osallistui Midwayn taisteluun, ja hänen osallistumisensa väheni amerikkalaisten B-17-koneiden hyökkäysten torjumiseen.
Elokuussa 1942 taisteluista Salomonsaarten lähellä tuli toinen koe. Kaikki siellä oli surullista, "Yuntsu" sai erittäin epämiellyttävän osuman 227 kg: n pommista kellarien alueella, syttyi tulipalo ja tykistökellarit oli täytettävä. Risteilijä meni korjattavaksi.
Korjausten jälkeen, jo vuonna 1943, "Yuntu" osallistui Guadalcanalin varuskunnan jäänteiden evakuointiin. Sitten oli kuljetuksia Trukin, Royn ja Kwajaleinin välillä.
13. heinäkuuta 1943 Yuntsu osallistui Kolombangaran taisteluun. Risteilijä osana laivaryhmää (yksi kevyt risteilijä ja viisi hävittäjää) seurasi Kolombangarin varuskuntien vahvistuskuljetuksia ja kompastui yöllä kolmen kevyen liittoutuneen risteilijän (kaksi amerikkalaista ja yksi Uusi -Seelanti) ja kymmenen joukkoon. Amerikkalaiset hävittäjät.
Japanin joukon komentaja amiraali Isaki antoi käskyn vihollislaivojen yöhyökkäykseen. "Yuntsun" piti valaista vihollislaivoja valonheittimellä, jotta heidän alustensa olisi helpompi kohdistaa. Tämä tehtiin, mutta se osoittautui erittäin huonoksi ajatukseksi: koko liittoutuneiden joukko ammuttiin Yunetsiin.
"Yuntsu" sai yli tusinaa osumaa 152 mm: n kuorilla (epäonnistuneen päätöksen tekijä, amiraali Isaki tapettiin), ja kaiken lisäksi torpedo tuli amerikkalaisilta hävittäjiltä. Yksi hävittäjistä poisti miehistön Yuntsusta, minkä jälkeen risteilijä upposi.
Mutta japanilaiset eivät luovuttaneet. Kun torpedoputket oli ladattu uudelleen, hävittäjät ampuivat toisen salvon. Tämän seurauksena amerikkalainen hävittäjä Gwynne upposi torpedon iskun jälkeen, ja kaikki kolme risteilijää liittoutuneiden joukosta saivat torpedot. Honolulu ja St. Louis olivat poissa toiminnasta useita kuukausia ja Uuden -Seelannin Linder sodan loppuun asti. Kaksi tuli Honoluluun, mutta yksi, amerikkalaisten onneksi, ei räjähtänyt.
Mutta pääasia: kuljetukset joukkojen ja varusteiden kanssa saapuivat turvallisesti Kolombangariin ja toimittivat lisävarusteita. Joten toiminta päättyi periaatteessa onnistuneesti.
21 ihmistä risteilijän "Yuntsu" miehistöstä pelastettiin.
Ota se
Kun japanilaiset torpedopommittajat järjestivät helvetin Pearl Harborissa, Naka oli matkalla Filippiineille neljännen hävittäjälaivaston ja hyökkäyskuljetusten kanssa. Siellä risteilijää testasi amerikkalainen ilmailu. Mutta jos B-17: n pommit eivät aiheuttaneet paljon vahinkoa, P-40-koneet suuren kaliiperin konekivääreineen rei'ittivät ohjaushytin melko hyvin, mikä vahvisti, että japanilaisten kevyiden risteilijöiden panssari on erittäin kevyt.
Tammikuussa 1942 Naka saattoi kuljetuksia hyökkäysjoukkojen kanssa Alankomaiden Itä -Intiassa. Osallistuja laskuihin Balikpapanissa, Makassarissa, Sulawesissa, Itä -Jaavalla.
Balikpapanin operaatiossa tapahtui epämiellyttävä tapaus: Alankomaiden laivaston K-18 sukellusvene ampui neljä torpedoa risteilijää kohti, mutta jäi väliin. Kun Naka ja tuhoajat ajoivat sukellusvenettä, neljä amerikkalaista hävittäjää lähestyi saattuetta ja upotti partiolaivan ja kolme joukkokuljetusta.
Lisäksi "Naka" osallistui yhdessä "Yuntsun" kanssa Jaavanmeren taisteluun. Risteilijä ampui 8 torpedoa, toiset 56 laukaistiin hänen joukkonsa hävittäjillä, mutta kaikki torpedot jättivät tavoitteensa. Sitten käytettiin aseita, täällä japanilaiset olivat onnekkaampia.
14. maaliskuuta 1942 Nakasta tuli Joulusaaren hyökkäysjoukkojen lippulaiva. Hyökkäysjoukko koostui kolmesta kevyestä risteilijästä (Naka, Nagara ja Natori) ja kahdeksasta hävittäjästä. Japanin joukkojen laskeutumista saarille seuranneiden taistelujen aikana amerikkalainen sukellusvene "Seawulf" hyökkäsi "Nakaan". Kaikki 4 torpedoa menivät kuitenkin ohi. Seuraavana päivänä, 1. huhtikuuta 1942, amerikkalaiset toistivat hyökkäyksen kahdella torpedolla, ja tällä kertaa yksi osui kattilahuoneeseen.
Räjähdys teki reiän 6 x 6 metriä, ja vain miehistön hullu työ pelasti aluksen kuolemalta. "Naka" ei vain pysynyt pinnalla, vaan myös "Natori" vei hänet Singaporeen, missä "Naka" lapattiin ja lähetettiin sitten Japaniin suuriin korjauksiin. Remontti kesti melkein vuoden.
5. huhtikuuta Naka palasi laivastolle ja jatkoi palvelustaan saattajina saattueita Marshallin saarille ja Naurun saarelle.
Loka-marraskuussa 1943 risteilijä joutui epämiellyttäviin tilanteisiin useita kertoja. 23. lokakuuta amerikkalainen sukellusvene Shad ampui 10 torpedoa risteilijää ja hänen syytöksiään, mutta ei osunut yhteen. Saapuessaan saattueista Kaviengissa risteilijä joutui B-24-maajoukon hyökkäyksen kohteeksi 3. marraskuuta. Kannettu, risteilijä pakeni hyvin pienillä vaurioilla. Kaksi päivää myöhemmin, 5. marraskuuta, "Naka" saapui Rabauliin, missä amerikkalaiset lentävät heti sisään ja tuhoavat puolet kaupungista. Ja jälleen pommi -isku ja jälleen hyvin pieniä vahinkoja.
Nakilla oli hyviä suojelijoita taivaassa …
Onni päättyi helmikuussa 1944. Naka lähti Trukin satamasta auttamaan torpedoitua risteilijää Aganoa. Pian sen jälkeen, kun risteilijä lähti satamasta, noin kaksisataa amerikkalaista pommikoneita lensi sisään. Amerikkalaiset lensivät kolme kertaa koko 58. ilmavoimien kanssa ja lopulta upottivat 31 kuljetusalusta, 2 risteilijää, 4 hävittäjää ja 4 apulaivaa, noin 200 ilma -alusta tuhoutui maassa ja noin 100 vaurioitui. Japanilaiset eivät voineet vastustaa mitään tätä painajaista.
Amerikkalaiset valloittivat Nakan 45 kilometriä Trukista länteen. Risteilijä torjui kaksi muuta lentoa, mutta kolmannella, kun ilma-aseiden ammukset alkoivat loppua, risteilijä sai pommin siltaan ja sitten torpedon sivulle. Laiva kaatui ja upposi. 240 miehistön jäsentä kuoli, 210 pelasti muita aluksia.
Kun ajattelet sitä hyvin lopputuloksena, kaikki nämä Tenryu -jatko -osat ovat osoittautuneet erittäin hyödyllisiksi aluksiksi. Kyllä, he olivat suoraan sanottuna heikkoja aseistuksessa verrattuna samaan amerikkalaiseen "Clevelandsiin" (7 x 140 mm vs 12 x 152 mm), mutta niillä oli muita etuja: nopeus, matka -alue, torpedo -aseistus. Ne olivat todella hyödyllisiä aluksia. Kyllä, näiden risteilijöiden pääasialliset uhrit olivat hävittäjiä, mutta tuholaisten flotillojen johtajina nämä risteilijät osoittautuivat enemmän kuin kelvollisiksi.
