[keskusta]
Minun lentokoneeni
"Ensinnäkin ensinnäkin lentokoneet …" - laulaa kuuluisassa kappaleessa. Todellisen lentäjän kohdalla näin on. Pääasia on taivas ja lentokoneet. Ja tätä varten tärkeintä säätää talo, perhe, harrastukset jne. jne. Lentokone lentäjälle, jos ei perheenjäsen, niin ei varmasti rauta. Elävä olento, älykäs, jolla on oma luonteensa. Tasa -arvoinen ja luotettava kumppani maan päällä ja taivaalla. Joten he menevät läpi elämän yhdessä - lentokone ja lentäjä, ja joskus he kuolevat samana päivänä.
Lentoelämäkerrassani heitä oli vain neljä: L-29, Yak-28, Tu-16, Tu-22M. He olivat erilaisia, toisin kuin toiset, mutta he pitivät minua lujasti taivaalla siipillään anteeksi anteliaasti lentämistekniikan virheet. Voit puhua jokaisesta heistä pitkään ja innokkaasti, kuvata niiden tyylikkäitä muotoja ja erinomaisia lento -ominaisuuksia. Haluan kuitenkin kertoa yhden jakson elämästämme jokaisen siivekkään perheen jäsenen kanssa. Jos mahdollista - ei kovin vakavasti.
Ryazanin lentäjäklubin vuosipäivänä näin ensimmäistä kertaa moneen vuoteen "live" "Elochkan". Joten me, kadetit - lentäjät kutsuimme lämpimästi Tšekkoslovakian tuotannon koulutuslentokoneita L -29, josta alkoi vaikea tie taivaalle. Elochka oli vain elävä, ei kylmä muistomerkki. Hän käynnisti moottorin, käänsi hieman kaasua parkkipaikalla ja rullaili reippaasti kiitotielle. Silmäni koskettavat nostalgiaa ja katselin kiehtovasti pienlentokoneen nousua, korkeuden nousua, sitten uudestaan ja uudestaan kiitotien yli ja lopulta pyörivää pyörää varovasti, enkä kuin kadetti, jolla oli "roiske", laskeutui betonille. Halusin nousta ylös ja silittää lämpimän lennon verhoilun jälkeen, istua pienessä kodikkaassa hytissä. Huolimatta siitä, että L-29: n lennoista on kulunut kaksikymmentäkahdeksan vuotta, hänen kätensä olivat tavallisesti ohjausvipuilla, hänen silmänsä löysivät nopeasti tarvittavat instrumentit ja kytkimet. Muistin Barnaulin lentäjäkoulun opettajia ja opettajia rakkaudella, lujasti ja monien vuosien ajan, lyömällä lentotieteen perusteet kadettien päähän.
Olen häpeissäni, mutta en muista ensimmäistä lentoani L-29: llä. Vuodet ovat poistaneet hänet muistista. Siksi kerron sinulle muistikuvasta.
Joten ensimmäinen lento ja jopa ensimmäinen itsenäinen lento olivat jo liian kaukana menneisyydessä. Liikuin enemmän tai vähemmän luottavaisesti harjoituksesta harjoitukseen. Tässä vuorossa minun piti lentää vyöhykkeelle yksinkertaista taitolentoa varten. Lennot olivat jo loppumassa, kun koneemme hajosi. Juuri ennen lentoa. Noina loistavina aikoina suunnitelma, riippumatta siitä, millä alalla se toteutettiin, mukaan lukien lentokoulutus, voitiin vain täyttää ja täyttää. Ei täytä - se on mahdotonta. Hengästynyt lentäjäopettaja juoksi ylös:
- Juosta! Ensimmäiseen linkkiin! Siellä on ilmainen kone. Suostuin.
Minä, kuten gepardin tavoittama antilooppi, ryntäsin CZT: n (keskus tankkausasema) toiseen päähän, jossa oli veljellinen lento. Lyhyt tekninen selitys. L-29-tasossa lentäjä ei pystynyt itse säätämään ulosheittoistuinta korkeuden mukaan. Tämän suhteellisen aikaa vievän toimenpiteen suorittivat ilmailupalvelun asiantuntijat. Ja jotta istuin ei liikkuisi jatkuvasti ylös ja alas, miehistöt valittiin korkeuden mukaan. Lentokone, johon juoksin, kuului "sammuttimiin" - kadetteihin, joiden korkeus oli 180 senttimetriä tai enemmän. Keskipituiselle miehelle (171 cm) - täysi "kappale".
- Lopettaa! - ensimmäisen lennon vanhemman lentäjän ääni pysäytti minut metriä ennen haluttua konetta.
- Minne olet menossa?
- Lähetin … vyöhykkeelle … Lennä! Paisutin.
- Kuka lähetti sen?
- Skorovarov.
- Missä PPK (anti-G-puku) on?
Uh … kasarmeissa.
- Lentää!
Merkittävä vuoropuhelu päättyi, enkä ollut enää antilooppi, vaan kärpäsi PPK: n jälkeen. Hän ei päässyt kasarmeihin, hän lainasi ystävältä Vitiltä (palosammuttimien osaston jäsen, korkeus 186 cm). Ja täällä kasvun PPK: ssa, jossa leijuvat nauhat, en ole enää antilooppi tai kärpäs, vaan sammakko laukkasi lentokoneen pysäköintialueelle. Ylimääräisen samankaltaisuuden sammakkoeläimeen antoi minulle putoavien laitteiden vihreä väri.
Sanoa, että kaaduin, on olla sanomatta mitään. Hihnan päälle astuessani ruuhkauduin niin, että en voinut hengittää muutaman sekunnin ajan. Reaktio pelastui osittain: hän onnistui kääntämään päänsä pois ja panemaan kätensä eteenpäin. Kasvot pysyivät ehjinä, ja kämmenten iho ei kestänyt jarrutusta betonilla ja kului, kuten ilmailussa sanotaan, viidenteen naruun. Huolimatta kehon aivotärähdyksestä ja lievästä hämmennyksestä, halu lentää ei kadonnut. Arvioin tilanteen nopeasti, harjasin pois ja suoristin ampumatarvikkeeni yrittäen olla roiskumatta sitä kämmenistäni virtaavalla verellä. Vielä on ratkaistava viimeinen kysymys: minne nämä repäisyt kämmenet laitetaan? Oli vain yksi tie ulos. Jotenkin pyyhkien verta pois, laitoin lentokäsineet, huokaisin ja menin koneeseen.
- No, hyvin tehty! - molemmat ohjaajat seisoivat lentokoneen vieressä: minun ja ensimmäinen lento.
- Älä kiirehdi, vielä on aikaa. Ota lentokone ja lähde.
"Selvä", sanoin ja lähdin vakiintunutta reittiä pitkin. Mustuneet paikat alkoivat satuttaa, käsineet alkoivat täyttyä kosteudelta, mutta halu lentää ei silti kadonnut. Lopulta kone tutkittiin. Ohjaajalentäjä, vastaanotettuaan raporttini, nyökkäsi hyväksyvästi ja heilutti kättään ohjaamoa kohti. Huomattaessa huomaamattomasti punaista merkkiä kädessäni, allekirjoitin lentokoneen valmistelulokin lennolle. Kaikki on ohjaamossa. Siihen kiipeäessäni aloin vajota tuoliin ja putosin kuin kaivoon. Tuoli painettiin alas koko matkan. Aasi tajusi pään edessä, ettemme pystyneet lentämään, joten tuskin koskettamalla laskuvarjoa nousi heti ylös ja työnsi päänsä ulos ohjaamosta. Pää yritti hymyillä opettajalle. Se ei toiminut kovin hyvin. On hyvä, että hän seisoi kasvonsa kaukana koneesta. Selkää ja jalkoja lepäämällä kiinnitin vartalon yläasentoon. Useita veripisaroita putosi oikeasta käsineestä lattialle. Onneksi teknikko ei huomannut. En kuvaile laskuvarjo pukeutumisen, rullaamisen ja nousun yksityiskohtia. Koko tämän ajan halusin saada niskan kuin kirahvi. Ilma helpottui. Kun olen siirtynyt instrumenttiohjaukseen, pankin konetta säännöllisesti ja tarkistin karttaa lentäneellä maastolla, jotta en eksyisi matkalla vyöhykkeelle ja takaisin. Yleensä lento sujui hyvin: hän kallistui - katsoi maahan, nuoli verta vasemmasta kädestään; tarkistanut lentotilan, raapinut mustelmia paikkoja, kallistanut uudelleen, pyyhkinyt veren pois oikeasta ranteesta, jälleen tilan. Ja niin edelleen laskeutumiseen asti. Ja sitten kaikki päättyi hyvin. Kukaan ei saanut tietää tapahtuneesta, käsineet piti heittää pois, haavat paranivat kuin koiralla - ei edes jälkeä. Vain ystävien kanssa nauroi tupakointihuoneessa. Mutta monien vuosien ajan rakkaus pysyi tässä pienessä koneessa, joka antoi meille kaikille lipun taivaalle.
Etulinjan pommikone Yak-28 on tyylikäs ja samalla tehokas lentokone. Tiukka, vaativa kunnioitus itseään kohtaan. Sen lentäessä alkoi tuntua todellisilta lentäjiltä. Ja olin omasta kokemuksestani vakuuttunut Albert Einsteinin suhteellisuusteorian oikeellisuudesta. En siirtynyt rakkaan tytön penkiltä kuumalle paistinpannulle - istuin koko ajan laskuvarjolla lentokoneen istuimella, ja vientilento -ohjelman alussa ja lopussa kulunut aika meni eri tavalla.
Jak-28: n lentoonlähtö oli kuin vaakasuoraan sijoitetun raketin laukaisu. Nopea lentoonlähtö, lentoonlähtö ja suuri spurtti. Jokainen kadetin liike harjoiteltiin monta kertaa ohjaamossa ohjaajan kanssa, mutta ilman hänen apuaan mikään ei toiminut alussa. Tässä on esimerkki lyhyestä lentoonlähdöstä:
- Suunta…
- Kulma … laskuteline … rpm … läpät.
- Horisontti! Horisontti !!!
- Pi … dyulya.
Viimeinen sana kuulosti pehmeältä, isälliseltä ja osui samaan aikaan koneeni siirtämisen kanssa horisonttiin, joka oli kaksi tai kolmesataa metriä annetun lennon korkeuden yläpuolella. Tuli tunne, että lentoonlähdön alkamisen ja "pi … kaksintaistelun" välillä kuten kappaleessa: on vain hetki, enkä voi koskaan suorittaa monia toimintoja ohjaamon laitteilla nousun aikana sillä hetkellä. Ja yhtäkkiä, muutaman päivän kuluttua, aika kului eri tavalla. Oli sama "hetki", mutta sen rajat näyttivät siirtyneen toisistaan. Aloin hallita kaikkea: kestämään suuntaa ja puhdistamaan nopeuden ajoissa ja jopa katsomaan maata, jossa huoltoaseman kuljettajat ihailivat nopeaa lentoonlähtöä. Suhteellisuusteorialla ei tietenkään ole mitään tekemistä sen kanssa. Tämä on normaali lentokoulutusprosessi, kun tiedot ja taidot muuttuvat vankoiksi lentokoneen ohjaustaidoiksi. Älyllisesti ymmärsin tämän, mutta turhuuden kipinä liepseni sielussani - voitin ajan!
Tu-16-lentokone numero 16 oli ikäni-molemmat kaksikymmentäviisi. Mutta olen nuori aluksen komentaja (pitkän kantaman ilmailussa, en lentokoneita, vaan aluksia), kaikki tiet, näköalat ja näkökulmat ovat minulle avoimia; ja elämässään lentokoneessa hän on jo veteraani, lähes pitkälle mennyt olento. Kauan sitten, levottomassa, seikkailunhaluisessa nuoruudessa hänet asetettiin kiitotielle vapauttamattomalla etutelineellä. Korjattu, ja "kuudestoista" jatkoi lentämistä. Mutta rungosta tuli kaareva vasemmalle. Sitä oli mahdotonta huomata silmällä. Mutta vanhat soturit sanoivat niin ja me nuoret uskoimme heitä. Miehistö on kuusi henkilöä: neljä ohjaamossa edessä ja kaksi takana. Lennossa jokainen on kiireinen omien asioidensa kanssa. Mutta välillä on aina paikka vitsille.
Korkean maastohiihdon lento oli päättymässä. Lähes kaikki tehtävät saatiin päätökseen: testialueella he työskentelivät "vankalla" neljällä, suorittivat taktisia laukaisuja lentokoneohjatulla ohjuksella, käytännössä taistelivat mahdollisen vihollisen ilmapuolustusta vastaan. Jännitys vaunussa laantui. Kuulokkeissa on vain vähän raportteja ja kuolleiden laskemista johtavan navigaattorin ääni. Meidän täytyy piristää. Lisäksi on tullut aika miehistön seuraavalle tutkimukselle.
- Miehistö, ilmoita terveydestäsi!
- Navigator - terveydentila on normaali.
- Radiooperaattori - terveys on normaali. Jne.
- KOU (ampuma -asennusten komentaja), miksi ilman naamaria? Kysyn ankarasti.
Vastauksena hämmentynyt hiljaisuus. Hämmentynyt - koska KOU ja minä istumme eri mökeissä kolmenkymmenen metrin etäisyydellä selkä toisiamme vasten. Ja kaikesta halustani huolimatta en voi nähdä, että hänellä ei ole happinaamaria kasvoillaan.
- COW, laita maski nopeasti päällesi!
- Kyllä, komentaja. Puettuna.
No tässä ollaan piristetty. Takaohjaamo ei ole enää nukkumassa, ja kotikenttä on vain kivenheiton päässä. Laskeutumisen jälkeen KOU lähestyi kysymystä silmissä.
- Igor, unohdat, että koneemme on vino, ja näen ikkunan läpi kaiken, mitä teet takaohjaamossa. Ymmärsi?
- Selvä, - vastasi KOU ja hänen huulensa alkoivat venyä hymyyn.
Miehistö nauroi heidän takanaan.
Ennen kuin kerron sinulle Tu-22M3-ylikansallisesta ohjusten kuljettajasta, kerron sinulle anekdootin.
Neuvostoliiton lentäjä onnistui pakenemaan Vietnamissa ja ammuttiin amerikkalaisten vangitsemana. Pitkän vaeltamisen jälkeen viidakon läpi pääsin vihdoin omaan. Ja nyt, pesty, pukeutunut, heiluttaen lasillista alkoholia, hän istuu tovereidensa keskellä ja puhaltaa "Kazbekiin".
- No miten on?
Vedettyään savuketta hermostuneena, pelastettu lentäjä vastaa:
- Opi materiaalia, kaverit. Ja he kysyvät!
Uuden Tu-22M-lentokoneen uudelleenkoulutuksemme järjestettiin tämän moton alla. Opetetaan luokkahuoneessa, opetetaan itseopiskelussa, itseopiskelun jälkeen ennen illallista, illallisen jälkeen ennen nukkumaanmenoa.
"Sinun täytyy tuntea tekniikka perusteellisesti", kokeneet opettajat kertoivat meille luennoilla.
- Järjestelmien parametrit, laitteiden ominaisuudet ja mitat valittiin optimaalisiksi, tarkistettiin katsomoilla ja testattiin lentäjien toimesta, - ne toistettiin käytännön harjoituksissa.
Kaikki on mielen mukaan. Jopa "RITA" (puheilmoittaja, joka ilmoittaa lentäjälle lentokoneen viasta) puhuu nimenomaan tiukan opettajan äänellä pakottaen lentäjän heti liikkeelle.
Ja niin, tekniikkaa tutkittiin (koska ei käynyt ilmi perusteellisesti), testit läpäistiin, lennot alkoivat. Jotenkin reittiä lentäessäni tunsin kiireellistä tarvetta lievittää vähäistä tarvetta. Yritin vakuuttaa itseni lykkäämään sitä, kunnes laskeutuminen epäonnistui. Se on okei. Lentokoneessa lentäjillä ja navigaattoreilla on pissuaarit ohjaamon lattian alla, pienikokoisilla vastaanottimilla, jotka ovat samanlaisia kuin sammuttimen kello. Annettuani komennon avustajalle ohjata konetta, avasin laskuvarjohihnat ja yritin siirtää pissuaalin suun kehoni päätelaitteeseen. Viisitoista senttiä ei riittänyt. Hän muutti niin paljon kuin kykeni - kymmenen puuttui. Avustajan kyseenalaisella silmäyksellä hymyilin syyllisesti. Hänen silmiensä edessä seisoi voimakas vaaleanpunaisen posken todistaja, jolla oli tarpeeksi kaikkea.
"He kasvavat suureksi itselleen ja sitten ihmiset kärsivät", ajattelin.
- Komentaja, kaksi minuuttia ennen taistelua, - navigaattorin ääni sai hänet nopeasti työntämään päätelaitteet paikoilleen.
Lentokoneen ohjaaminen ja taistelutiellä työskenteleminen hajotti ajatuksen tarpeesta aina laskeutumiseen saakka. Tämä oli ensimmäinen ja viimeinen yritykseni käyttää kodin laitteita lennossa. Kun asiaa tutkittiin yksityiskohtaisesti maan päällä, kävi ilmi, että testikoko on melko verrannollinen minun ja ehkä vähemmän. Vain kaksi pidikettä aluksella oli avattava. Kuten tämä. Iskulause "opi materiaali" on ikuinen, ja kun wc: t oli asennettu taistelukoneisiin, taivas lakkasi olemasta vahvojen ja rohkeiden joukko.
Japanilaista runoutta
Olen tykännyt lukea lapsesta asti. En vieläkään ymmärtänyt mitään, en tiennyt kirjaimia, mutta rakastin jo. Elämäni tajuton ajanjakson luetuin kirja oli Jaroslav Hasekin "Gallant Soldier Schweikin seikkailut". Ei kovin värikäs, hän kiinnitti huomioni ja seisoi samalla tasolla nännin kanssa. Heitin vihaisena pois maalatut lastenkirjat ja pakotin äitini lukemaan yhä uudestaan ovelan rohkean soturin seikkailuista. Sisällön ymmärtämiseksi paremmin pureskelin usein sivuja tekstiä ja rypistyneitä kuvia. Jopa kivi ei kestä tällaista tulista rakkautta, ja sen seurauksena kirja luettiin reikiinsä. Sanan kirjaimellisessa merkityksessä. Vuosia kului, ja opin lukemaan itseäni vapauttaen äitini tästä vastuusta.
Kokeilin alkoholia ensimmäisen kerran kuusivuotiaana. Uudeksi vuodeksi vanhemmat menivät tapaamaan ystäviään. Ja setä Fedya ja minä (perheemme vuokrasi huoneen hänen talossaan), harmonikalleni ja dittieille hänen satamaviininsä kanssa, leikkasimme niin, että kun isäni ja äitini palasivat, pystyin vain hyräilemään. Ja humisin kellarista, johon Fedya -setä piilotti minut peläten alaikäisten juottamisen vastuuta. Seuraavana päivänä, humalassa, tein elämäni ensimmäisen miespäätöksen - lopettaa juomisen. Ymmärsin, että lukeminen ei ole niin haitallista terveydelle kuin satama, mutta palasin ensimmäiseen lapsuuden harrastukseeni ja työnsin taustalle harmonikan, soittimet ja Fedya -setän. Valitettavasti ei niin pitkälle kuin sen pitäisi olla.
Isäni vei minut seitsemän vuoden ikäisenä sen sotilasyksikön kirjastoon, jossa hän palveli, ja kirjoitti minut kortille. Ensimmäinen tietoisesti valittu kirja on Valentin Kataevin "Rykmentin poika". Muut seurasivat häntä. Pidin erityisesti sodan historiallisista teoksista. Yritettiin lukea peiton alla taskulampulla. Vanhemmat lopettivat nopeasti ja vakavasti nämä yritykset, mikä pelasti minut ilmavoimille säilyttäen sataprosenttisen näön.
Valmistuttuaan lentokoulusta päädyin johonkin Long-Range Aviationin länsimaiseen varuskuntaan. Ja … vei itä pois. Olin tarpeeksi älykäs, etten pyytänyt palvelemaan siellä, ja harrastukseni rajoittui lukemaan suuren määrän kirjoja Japanista, Kiinasta ja muista alueen maista. Politiikan, kulttuurin ja luonnon lisäksi hän oli kiinnostunut myös puhtaasti sotilaallisesta näkökulmasta. Tilanne ei ollut yksinkertainen, ja tietyissä olosuhteissa jotkut ihmiset idässä voivat muuttua mahdollisesta vihollisesta todelliseksi. Tietenkin työtä riitti myös lännessä. Mutta me olemme Dalnaya. Heidän on tiedettävä, miten tappaa vihollinen missä tahansa ulkorakennuksessa ja millä tahansa mantereella. Ja tarvittaessa yhdessä maanosan kanssa. Niin vähitellen se tuli japanilaiseen runouteen. Miksi - en osaa sanoa. En ollut koskaan ennen lukenut, joskus törmäsin quatraineihin ja sitten epigrafeiksi. Mutta halusin lukea - minulla ei ole voimaa. Nyt ei ole ongelma. Kirjakaupoissa kaikki hyllyt ovat roskaisia, ja jos ei, siirry Internetiin. Ja viime vuosisadan kahdeksankymmentäkahdeksantena vuonna piirikaupungissa löytää japanilaista runoutta - uuden öljykentän löytäminen on helpompaa.
Mutta löysin sen. Maailman kirjallisuuden kirjaston kauniiden volyymien joukossa hän esiintyi myös - vaalittu. Kaksikymmentäviisi ruplaa on enemmän kuin kaksi matkaa poikamieslentäjän ravintolaan omanlaisensa yrityksen kanssa. Mutta rahat eivät olleet sääli. Tällä hetkellä he eivät vain olleet siellä. Palkkapäivään oli neljä päivää, mikä tarkoittaa, että kuuden päivän kuluttua, ensi lauantaina, minusta tulee japanilaisen runouden ylpeä omistaja. Illalla töiden jälkeen ajoin kauppaan ja keskustelin myyjän kanssa. Hän rauhoitti ja sanoi pitävänsä kirjaa ehdottomasti lauantaihin asti. Hänen ystävällinen ilme sanoi:”Älä huoli! Tuskin on toista idioottia, joka ostaa sen ennen sinua."
Ja nyt lauantaina. Tulin lennoilta kotiin kello neljä aamulla, mutta en saanut nukuttua pitkään aikaan. Yhdeksän aikaan olin jo jaloillani. Tunnelma oli ristiriitainen: iloisia ajatuksia välähti päässäni, mutta jostain syystä sieluni oli levoton. Raha ei silti ollut sääli. Rauhoittaakseni sieluni pysähdykseen päätin mennä sotilaskaupungin reunaan menemällä päätielle viimeisen talon takana olevaan tarkistuspisteeseen. Ja nyt viimeinen talo jäi taakse. Tarkastuspisteeseen noin sata metriä.
- Lentäjä! - tuttu ääni selkäni takana liimasi jalkani asfalttiin.
Edelleenkään uskomatta tapahtunutta käänsin hitaasti päätäni. Talon kulmassa komentajani ja miehistön navigoija seisoivat hymyillen iloisesti.
- Minne olet menossa? Komentaja kysyi kun lähestyin heitä hitaasti.
Saatuaan tietää, että hän oli kaupungissa, hän kysyi useita selventäviä kysymyksiä:
- Miksi mennä kaupunkiin? Miksi hiipit takapihoilla? Miksi niin surullinen?
Minun piti vastata (komentajalle totuus ja vain totuus):
- Kaupunkiin japanilaista runoutta varten. Hiipin, etten tapaisi sinua. Ja surullinen - koska hän tapasi.
Kuultuaan tämän komentaja asetti kätensä otsaani ja lausui filosofisesti:
- Lentäjämme on sairas, japan äiti!
- Me hoidamme, - navigaattori hymyili ruumishuoneenhoitajan hymyillen.
Ottaen kädestäni he veivät minut lähimpään "apteekkiin". Heikot yritykset vapautua eivät ole johtaneet mihinkään. Erikoistuneessa "apteekissa", jossa oli kyltti "Viini-Vodka", oli kaikki tarvittava henkiseen palautumiseen. En kuvaile itse hoitoprosessia, joka tapahtui komentajan huoneistossa. Haluan vain sanoa, että sekä "potilas" että "lääketieteellinen henkilökunta" ottivat lääkkeen. "Päälääkäri" määräsi annoksista ja ottamistiheydestä.
Aamulla heräsin hostellissa täysin henkisesti "terveenä" ja pukeutuneena. Silmät avautuivat kolmannella yrityksellä, kieli irtosi hampaista vasta litran kylmän veden jälkeen hanasta. Muistaen mitä eilen tapahtui, etsin raivokkaasti taskujani. Kämmenessäni oli joukko pieniä muutoksia, eikä se muuttunut japanilaisen runouden ostamisesta. Kylmä hiki helmillä otsaani.
- Kuinka niin! Halusin!
Kun kiireesti laitoin itseni järjestykseen ja vedin vielä neljänneksen yöpöydältä, ryntäsin kaupunkiin suoraan puiston läpi. Ennätysajassa pääsin kirjakauppaan, toinen sekunti - ja olin himoitun hyllyn kohdalla. Kirjaa ei ole. Silmät ja kädet kävivät läpi kaiken siellä seisovan. Ei.
- Ostimme sen eilen illalla, - tunsi minut takaa, myyjä sanoi ja lisäsi hiljaa:
- Löysin toisen.
Kääntämättä kapeasilmäisiä, turvonneita venäläis-japanilaisia kasvoja häntä kohti, kävelin hitaasti raittiiseen ilmaan. Jalat itse kääntyivät kohti kaupungin markkinoita.
- Näin unet kuolevat.
Vodilov
Rotuun, kansakuntaan jne. Jakautumisen lisäksi jne. Koko ihmiskunta on toimintansa luonteesta johtuen tietyillä elämänjaksoilla (joillakin on pitkiä ja joillakin lyhyitä) jaettu luokkiin, kuten opiskelijat ja opettajat, opiskelijat ja opettajat, harjoittelijat ja ohjaajat, kadetit ja opettajat. Melkein sama asia, vain eri tavalla kirjoitettu. Oppimisen, kasvamisen ja etsimisen aikana yhden luokan edustajat virtaavat toiseen ja päinvastoin. Elämän laki. Oppilaat muistavat kiitollisuudella koko elämänsä suosikkiopettajiaan. Opettajat ovat ylpeitä parhaastaan ja värisemässä ajattelevat niitä, joista tuli prototyyppi Pikku Johnnystä, joka on lukuisten koulua koskevien anekdoottien sankari. En tiedä, miten he muistavat minut: ylpeänä tai aluksi. Jos he muistavat, niin luultavasti eri tavoin. Palveltuani yli kolmekymmentä vuotta armeijassa olen vakiinnuttanut asemani opettajien, ohjaajien ja ohjaajien luokassa. Vaikka noudatat suurta liittoa, ei ole koskaan liian myöhäistä opiskella, opiskella ja opiskella useammin kuin kerran. Vaikka olisit iäkäs afroamerikkalainen.
Elämässäni on ollut monia ihania ihmisiä, jotka ovat ajaneet tietoa, taitoja ja kykyjä aivoihin ja kehoon erilaisilla koulutustekniikoilla opettamalla sotilaallisia asioita todellisella tavalla. Jotkut heistä poistettiin muistista, toiset muistettiin kirkkaina persoonallisuuksina ja toiset - epätavallisista toimista, hauskoista jaksoista.
Eversti Cherepenin siitä, että opettajan hienovaraisella huumorilla ja lahjakkuudella hän muutti aerodynamiikan luennot melkein "Pushkinin lukemiksi".
Everstiluutnantti Shmonov, ilma -aseiden torjunnan osaston luennoitsija, tallentamalla salaa kadettien vastaukset nauhuriin, ja sitten koko joukko kuunteli tätä räpytystä, turvotusta ja huminaa. Puolustusosaston päällikkö joukkotuhoaseita vastaan, everstiluutnantti Korniyets, valitti kerran meille, kadeteille: "Kuvitelkaa, toverit, kadetit, otan luottoa ylemmältä upseerilta, kysyn häneltä, mitä hermokaasuja hän tietää?" Ja hän vastaa minulle: "Zarin, soman, portti ja Korniyets." Ensimmäisen vaiheen komentaja pysyi lyhyen tunnepuheensa muistissa ennen kadettien muodostumista. Lyhyyytensä vuoksi se ei sovellu kirjalliseen käsittelyyn, joten sitä lainataan sanatarkasti jättämättä joitakin kirjeitä:”Minulla on vaimo! B … b! Tytär! B … b! Ja olen täällä kanssasi päiviä! B … b! " Hän halusi vain sanoa, että koska hän katoaa lennoilla koko viikon huolimattomuutemme vuoksi, hänen on vietettävä viikonloppuna kasarmeissa, ja hänellä on perhe. Ja tämä sana "b … b" tekstissä on välitys, kuten "ah" ja "oh". Mutta korvan perusteella kaikki nähtiin hyvin epäselvästi.
Kaikki muistivat ilmailun ja lentokoneiden radio-elektronisten laitteiden osaston johtajan, eversti Vodilovin. Noin viisikymmentä, kireä ja teki tusinan tai kaksi ylösalaisin poikittaispalkissa, hänellä oli harvinaisen vaikuttava kampaus. Lähes täysin kaljuun päähän kasvoi karvapeite paikassa, jossa pään takaosa menee kaulaan. Asianmukaisen hoidon ansiosta niiden pituus oli puoli metriä, mikä mahdollisti hämmästyttävän lakisääteisen sotilasasennuksen. Aktiivinen (erittäin aktiivinen) elämänasento ei antanut hänen istua hiljaa ja ajoi everstiä aamuaikoihin, luennoille, käytännön tunneille, osastokokouksiin jne. Jokaisella luokkien välisellä tauolla hän toi hänet wc: hen, jossa hän asetti kadettien kantapään heti epämukavaan asemaan ja julisti heidät tupakoitsijoiksi väärässä paikassa (ei väliä poltatko ollenkaan vai et). Tämän seurauksena osastolla oli lentokoulutusosaston puhtain wc. Eversti Vodilovin tunteja seurattiin paremmin sivulta. Muuten, ollessaan paksuudessa, voisi helposti saada kolme tai neljä "rasvaa kaksi" (yksi eversti suosikki ilmaisuista).
Joten, sukeltakaamme tähän paksuuteen.
- Toveri eversti! Satakahdestoista luokan osasto on saapunut ilmailulaitteita koskevalle käytännön oppitunnille. Laittomasti poissa olevia ei ole. Joukkueen päällikkö nuorempi kersantti Kudrjašov.
- Hei toveri kadetit!
- Toivotamme teille hyvää terveyttä, toveri eversti!
Keskinäisen tervehdyksen jälkeen seurasi perinteinen ulkonäkö.
- Toveri kadetti, - katse lepäsi heti surullisen soturin paitaan.
- Kadetti Rybalko.
- Rybalko, olet laitoksen likaisin kadetti.
- Joten … - ilme siirtyi pidemmälle.
- Kadetti …
- Toveri kadetti. Olet ryhmän likaisin kadetti!
Ja sitten parhaan tittelin kilpailun tulokset laskettiin yhteen, likaiset yrityksessä, pataljoona, koulu. Siperian sotilaspiirin ensimmäisen sijan sai kadetti Trofimov.
- Toveri kersantti, kutsu ryhmänjohtaja tänne.
Kaksikymmentä minuuttia oppituntien alkamisen jälkeen (koko joukkue jatkoi seisomista) joukkuemies ilmestyi ovelle. Hänen kasvoillaan ei ollut tunteita. Hän on tottunut.
- Toveri kapteeni! Katso! Tämä on koulun likaisin kadetti, ja tämä on alueen likaisin kadetti! Vasen munani muuttui punaiseksi häpeästä.
Toisen kymmenen minuutin esittelyn jälkeen kaikki lopulta istuivat paikoilleen.
- No kuinka paljon hiihdit tänään?
- Kymmenen! - huusivat ne kadetit, joille harjoitus koostui yhdestä viivasta "kohotettuna, mutta unohti herätä" läheiseen klubiin nukkumaan pois viranomaisten silmistä.
- Hyvin tehty! Ja juoksin kymmenen. Sinä juokset! Täydellisesti! Joka paikassa on pupuja, oravia!
Tämä on aina hämmästyttänyt meitä. Barnaulin kaupungin keskuspuistossa puput eivät koskaan törmänneet, ja nähdäkseen oravan kilpailuun oli tarpeen valmistautua viikon ajan vuorotellen valkoisen ja punaisen välillä.
Kymmenen -viisitoista minuuttia ennen ensimmäisen tunnin loppua päätoiminta alkoi, jolle voidaan antaa koodinimi "partisanin kuulustelu".
- Kadetti Grebyonkin.
- OLEN.
- Taululle. Ilmoita happilaitteen tarkoitus, laite ja toimintaperiaate.
Selkeä uloskäynti laudalle, kysymys koko kasvoille, lievä hämmennys ulkonäössä. Mutta päättäväisyys korvaa nopeasti hämmennyksen, kieli alkaa elää erillään päästä ja kadettien suusta valuu täydellistä hölynpölyä, anteliaasti maustettua teknisillä termeillä. Joukkue istuu silmät alaspäin. Opettajan reaktio saa Grebyonkinin väristymään.
- No, nuori ystäväni! (Eversti Vodilovin suosikkiosoite). Aivan, jatka.
Kadettien kasvoille ilmestyy idiootti hymy. Hän ei vieläkään ymmärrä, miten se tapahtui, mutta hän on jo alkanut uskoa siihen, mitä hän sanoo. Osoittimien liikkeet selkeytyvät.
- Kadetti Grebyonkin lopetti vastauksen.
- Hieno. Nuori ystäväni. Kadetti Pozozeiko, mitä aiomme toimittaa kadetti Grebenkinille?
- Luulen, että hän voi saada neljä.
- Aivan, nuori ystäväni. Kadetti Grebyonkin - neljä ja kadetti Pozeiko - kaksi.
Tyhmä kohtaus.
- Ja muistakaa, toveri kadetti, että lihava kaksi on parempi kuin laiha viisi.
Tätä seuraa otto oton jälkeen.
- Kadetti … hallitukseen. Raportti …
Ja hetken kuluttua:
Istu alas, nuori ystäväni. Olet lihava kusipää.
Tuntuu, että minuuttiosoitin on juuttunut valitsimeen. Ennen taukoa onnistumme saamaan vielä pari kaksikkoa. Hurraa! Soittaa puhelimella!
Kadetti Marusov käveli pöydän ohi ja vilkaisi aikakauslehteä ja näki sarakkeessa virheellisesti kaksi. Koko tauon ajan hän valitti kohtalosta, nuhteli opettajaa ja kohotti kätensä oppitunnin alussa. Kuultuaan valituksen Vodilov sanoi tavallisesti:
- Liitutaululle, nuori ystäväni.
Ja minuutin kuluttua:
- No, ja sinä sanot, että olin väärässä.
Viimeinen uhri oli kadetti Peshkov. Kuultuaan sukunimensä hän sanoi hämmentyneenä:
- Toveri eversti, annoitte minulle arvosanan tänään.
- Ei mitään, nuori ystäväni! Edessä on vielä paljon tyhjiä soluja.
Lyhyt kärsimys ja seuraava "rasva" kaksinkertaisti näiden solujen määrän yhdellä. Negatiivisten arvojen ennätyksen haltija oli ystäväni Vitya - kahdeksan peräkkäin.
"Juonut" kadetin veren, eversti Vodilov alkoi esittää selvästi ja selkeästi uutta materiaalia.
Nyt kun muistan tämän huolettoman kadettielämän, ymmärrän, että eversti valmisti omalla tavallaan meidät sotilaslentäjän kovaan työhön. Pysyen jatkuvasti "energisenä" ja pakottaen meidät oppimaan sekä pelon että omantunnon vuoksi, hän sisällytti meihin sellaisia tärkeitä ominaisuuksia kuin kestävyys, rauhallisuus, kyky ajatella nopeasti missä tahansa tilanteessa, ilmaista ajatuksemme selvästi.
Tästä kaikesta kiitos hänelle, hänen aktiiviselle elämänasennolleen sekä kaikille muille opettajille ja ohjaajille.
Betelgeuse
Hiljainen ukrainalainen yö. Mutta jos, kuten neuvotaan, alat piilottaa pekonia, et ehkä löydä sitä myöhemmin. Koska Ukrainan yö ei ole vain hiljainen, vaan myös pimeä. Kurkista ainakin silmäsi! Ja hän voi olla hyvin tähti. Tähtiä on niin paljon, ne ovat niin kirkkaita ja suuria, että ojennat kätesi ja näyttää siltä, että voit saavuttaa lähimmän. Kun lentät hiljaisen Azovinmeren yli tuollaisena yönä, se on kuin olisit liikkumassa tähtipallolla. Tähdet ovat ylhäällä ja heijastuvat meressä, alhaalla. Paikallisen suuntautumisenne menettäminen kestää kauan.
Kun olimme romahtaneet mökiltä sellaisena yönä melun äärellä, jäädytimme lumoutuneena kylän tiiviisti ympäröivästä hiljaisuudesta ja kattojen yli roikkuvista valtavista tähdistä. Kauneus! Olemme Tu-16: n miehistö: kuusi miestä, lämpenemässä vodkalla ja tällä hetkellä erittäin tyytyväisiä elämäänsä. Ja tämä päivä alkoi useita satoja kilometrejä täältä eikä niin hyvin kuin se päättyi.
- Luutnantti tapetaan! - ajatus välähti sen jälkeen, kun lentokone oli kolmannen kerran pudonnut matalasta pilvestä pois kiitotieltä ja jännittäen mölyssä moottoreita, kadonnut jälleen niiden harmaaseen sisäpuolelle.
Luutnantti olen minä. Neljä kuukautta sitten hän saapui yksikköön valmistuttuaan Barnaulin lentäjäkoulusta. Kaikki oli uutta: pitkän kantaman ilmailu, suuret lentokoneet, ohjauspyörä ohjaussauvan sijasta. Uudelleenkoulutuksen jälkeen aloin juuri lentämään miehistössäni. Ja nyt sain kiinni kuin kanat.
Neljä päivää sitten laivue tankkauslentokoneita lopullisen tarkastussuunnitelman mukaan nousi taitavasti törmäyksestä ja rauhoittui operatiivisilla lentokentillä kaukana tarkastajista. Majoittuessamme apteekin sängyillä olimme koko voimallamme huolissamme aseveljistämme, jotka jäivät kotiin. Hyvä uni ja hyvä ruoka, mitä muuta lentäjä tarvitsee? Aivan oikein - halaa taivasta vahvoilla käsivarsilla. Joten he halasivat minua ja lähtivät ilmaan tutustumaan säähän vähintään sääolosuhteissa.
- Hyvin painettu! - komentaja rikkoi vaunun hiljaisuuden. Kaikki olivat hiljaa samaa mieltä. Lensimme ympyrässä yhdeksänsadan metrin korkeudessa ja mietimme, mitä tehdä seuraavaksi? Ja maan päällä he tiesivät sen jo. Meille ei annettu neljättä yritystä istua alas.
- 506, valitse 9100 puolestasi, seuraa Hawk.
- Olen 506, ymmärretty 9100, Hawkille.
Kaikki tuli selväksi ja ymmärrettäväksi. Komentaja vaihtoi koneen joukkoon ja kytki sen navigoijan suunnalle. Otin yhteyttä RC: hen ja sain ohjeet kiipeilyä ja lähtöä varten lentokentältä. Jälleen hiljaisuus vaunussa. Ensimmäinen ei kestänyt KOU: ta.
- Pilotti, onko meille tarpeeksi polttoainetta?
Kysymys on osoitettu minulle, koska kaikki polttoainemittarit sijaitsevat kojelaudassani. Se on hyvä kysymys, koska meillä on polttoainetta, jolla on nenä. Olen jo selvittänyt tasapainon ja kulutuksen. Asu osoittautui meidän eduksemme. Siksi vastaan:
- Se riittää, mutta kerron tarkalleen, kun nousemme korkeuteen.
Tässä on 9100. Laskin nopeasti polttoaineen uudelleen ja odottamatta kysymyksiä ilmoitin:
- Komentaja, lasku on alle kaksi tonnia (Tu -16: n hätäjakaja).
- Komentaja, meidän on heti istuttava, - navigaattori antoi välittömästi suosituksen.
- Heti lepakosta, - komentaja on rauhallinen kuin leijona, joka söi antiloopin. Hän oli vanha, kokenut ja tiesi jo, mitä hänelle tapahtuisi maan päällä.
Mitään muuta mielenkiintoista ei tapahtunut: laskeuduimme normaalisti, heiluttaen nenästä häneen (merkki vähimmäismäärästä polttoaineesta säiliöissä), verotimme kiitotieltä, kirjoitimme joukon selittäviä huomautuksia aiheesta:”Miksi istuin vaihtoehtoisen lentoasema”, sai doleyn (etenkin komentaja), pesi portviininsä ja lopulta asettui lentokentän kasarmiin, jota kutsuttiin apteekiksi. Kuolema viikatteella, joka kerran oli pitkään kuvannut maailman imperialismin, hymyili meille sisäänkäynnin julisteesta. Ja nyt - vain kuolema, kun ympärillä olevat musteella täytetyt merkinnät on poistettu. Johtaja, joka oli jo keskeytetty lennoilta, näytti hänelle kuvion.
Lepoa, jota käytettiin aiottuun tarkoitukseen, jäi vähän aikaa. Vähän siksi, että rykmentin päämajassa komentaja tapasi entisen lentäjänsä ja meluisten terveisten ja halausten jälkeen meidät kaikki kutsuttiin käymään.
Noin viiden aikaan illalla muutimme kohti kylää, joka sijaitsee lähellä lentokenttää, jossa meitä kutsunut lentäjä kuvasi kesäkeittiötä. Perhe oli poissa, mutta kaikki oli pöydällä. Ystävälliset isännät auttoivat. Kaikenlaisten välipalojen keskellä oli kolmen litran tölkki ukrainalaista vodkaa. Nähdessään tämän asetelman kaikki elvyttivät heti ja ottivat paikkansa ja ryhtyivät hommiin. Purkin nestetaso laski ja mieliala parani. Muistoja, vilkkaita keskusteluja, vitsejä ja naurua. Sitten "lensi" vähän. "Laskun" jälkeen oli mahdollista puhua naisista, mutta vodkaa ei ollut tarpeeksi. Yleensä kaikki pakollisen ohjelman elementit on täytetty, ja voit mennä kotiin puhtaalla omantunnolla, toisin sanoen apteekkiin.
Ja niin, palatessamme tarinan alkuun, seisomme kadulla, ihailemme tähtiä ja kuuntelemme omistajan selittävän tietä lentokentälle. Hyvästeltyään muutimme hiljaista kyläkatua pitkin, joka johti meidät pimeään laitamiin. Heräsi ikuinen "Susanin" -kysymys: "Minne mennä?"
Navigaattori toimi ensimmäisenä. Hän nosti päänsä taivaalle tuijottaen himmeällä katseella tähtitartaa. Sitten hän ilmeisesti keskittymällä näki tarvitsemansa. Kääntämällä kehoa pari pistettä oikealle hän löi sormensa tähtien palloon:
- Betelgeuse siellä, katso! Meidän on mentävä siihen.
Liahona Kolya, KOU, nauroi.
- Miksi naurat?! Kun kävelimme tänne, hän loisti päässäni!
Katsoin navigaattorin pään takaosaa. Se näytti säteilevän pehmeää sinistä hehkua. Tämä ohut navigointilaite on suojattu vankalla kallolla, ja se on yhtä herkkä kuin lentäjän takapuoli.
Hän pystyi aistimaan kaukaisen tähden säteilyn kirkkaasta auringonvalosta huolimatta. Loppujen lopuksi menimme käymään valkoisena päivänä. Ennen kuin pystyin ilmaisemaan yllätykseni ja epäilykseni ääneen, kuulin komentajan äänen:
- Lentäjä, anna heidän lentää Betelgeuseen, ja me seuraamme tätä polkua.
Ja hän siirtyi luottavaisesti pimeyteen. Minä, kuten Nasu Nalle Puhille, ravin jälkeen. Molemmat komentajat seurasivat meitä. Navigaattorien oli pidettävä merkinsä, joten he menivät eri suuntaan ja saivat "vastaanottimillaan" Orion -tähdistön ensimmäisen tähden heikot säteet.
Pian hiljaisuus, jossa olimme mitattuna, rikkoi huutot siltä puolelta, jolta "astronautimme" olivat menneet.
- Lopettaa! Lopeta, minä ammun!
- Älä ammu! Me olemme omamme!
Kaukana alkoi valonheitin, ihmiset juoksivat. Kaikki merkit siitä, että vartija nostettiin komennolla "aseeseen!"
- Meidän on pelastettava navigoijat, - komentaja sanoi, ja siirryimme valoon ja huutamaan.
On saapunut ajoissa. Navigaattoria ympäröi hälyttävä ryhmä, ja toinen makasi noin kaksikymmentä metriä piikkilangan edessä, vain laivaston korkki loisti valkoisena kuopan takaa (hyvä, että hän oli elossa). Selvityksen jälkeen vartijan päällikön kanssa he sopivat, että tapaus ei saa julkisuutta, ja häiriötekijät vapautettiin vankeudesta. Meille kerrottiin jälleen kerran, kuinka päästä apteekkiin. Menimme osoitettua polkua pitkin nauraen iloisesti pelastetuille "astronauteille".
Kun seurasin navigaattoria, katsoin hänen päänsä takaosaa. Sininen hehku oli poissa. Hän kohotti päätään ja yritti löytää Betelgeusea, mutta ei onnistunut. Luultavasti tuntien omaa syyllisyyttään, vaikkakaan olematonta, hän peitti itsensä kirkkaamman tähden valolla.
- Komentaja on aina oikeassa, - vahvistin henkisesti kirjoittamattoman peruskirjan ensimmäisen artikkelin. Ja sinun täytyy aina seurata häntä! Jotta et loistaisi pään takaosassa.
Heinäsirkka
Tänä lämpimänä kesäpäivänä tutustuin ensin läheisesti ukkosmyrskyyn. En tavannut ulkopuolisena tarkkailijana, joka seisoi maassa, vaan pienen hiekanjyvän muodossa, joka ryntäsi viidennen valtameren varrella ja putosi sen pimeään ja samalla loistavaan kohtuun. Kuten Petrosyan sanoo: "Unohtumaton kokemus!"
Pari ilma-aluksia, jotka antoivat melkein kaiken polttoaineen tankkausvyöhykkeellä lentäville pitkän kantaman tiedustelulentokoneille, lähestyivät iloisesti Kaukasuksen juurella sijaitsevaa laskeutumiskenttää. Ei ollut kerosiinia eikä säätä. Lentoaseman yläpuolella seisoi valtava musta pilvi, johon lennonjohtaja joutui säästämättä antamaan edellytyksiä laskeutumiselle ja kehotti meitä pysymään sisään. Hän ei tarjonnut vahingosta, vaan ymmärsi, ettei meillä ole paikkaa minne mennä. Tällaisen jäännöksen kanssa et voi lähteä varaan, eikä niitä ole lähellä - ympärillä on ukkosmyrsky. Siksi en myöskään puhunut pilvestä - tiesin, että näemme ja ymmärrämme kaiken. Näimme ja ymmärsimme kaiken. Etäisyyslaskuri laski säälimättömästi kilometrejä, näyttäen jäljellä olevan matkan laskeutumiskentälle ja vastaavasti ukkosen sisäänkäynnille. Ensimmäinen pimeys nielaisi lentävän koneen. Ei sanaakaan ilmassa. Ahdistuneesta odotuksesta tuli miehistömme seitsemäs jäsen. Mutta sitten ilmaan kuuluvan rätisevän äänen joukosta kuultiin esittelijämme linnan maskotin ääni, joka laski laskun korkeuden.
- Fu, voit elää. - Minulla oli vain aikaa ajatella, ja tuli pimeää. On hyvä, että matkustamon valaistus sytytettiin etukäteen. Lentokone heitti ylös, sitten alas, kallistui ja seuraavalla hetkellä teki kaiken kerralla. Tai siltä se minusta näytti. Yleisen tumman taustan myötä ukkospilven sisäosat syttyvät ajoittain. Salamapultit (no, ei liian lähellä), kiiltävät käärmeet vilkkuvat ohjaamon ikkunoiden poikki, siniset pallot rikkoutuvat säiliöaluksen keulasta ja rullaavat pitkin runkoa. Kaikki tämä valaistus teki ilottomasta elämästämme tällä hetkellä vieläkin onnettomampaa. Voimakkaasta tärinästä lentokone rypistyi ja näytti murenevan palasiksi. Komentaja ja minä tartuimme molemmat ohjauspyörään ja yritimme jotenkin hallita tätä melkein "ruskeaa" liikettä. Ja me onnistuimme. Me putosimme, emme pudonneet. Näytti siltä, että tämä tanssi ei lopu koskaan ja kestää ikuisesti. Mutta ei. Kolmenkymmenen asteen rulla ja pystysuuntainen nopeus 20 metriä sekunnissa putosimme vihdoin pilvestä. Ja sitten saimme rankkasateen. Mutta tämä ei ole enää ukonilma - vain kaatosade, tiheä sivutuuli ja turbulenssi, vetämällä ohjauspyörän käsistäsi. Ja näkyvyys on kilometri. Mutta olemme valmiita tällaisiin olosuhteisiin, ei ollut turhaa, että harjoittelimme lennoilla, joissa sää oli vähäinen. Menimme laskeutumiseen kaavan mukaisesti ja istuimme onnistuneesti. Kiitos komentajalle. Hän pyysi vaatimattomasti korvaamaan kiitos pullolla vodkaa. Vaihdamme sen, kun palaamme tukikohtaan.
Ja sitten kaikki on kuten aina: raportti, selvitys, illallinen ja - apteekki lepoa varten. Lentä uudelleen huomenna aamulla. Mutta unelma ei mennyt. Olimme huolissamme ensimmäisestä pariskunnasta (kaksi miehistöä, joita johti laivueen komentaja), jotka lentävät pois tällaisessa ukkosmyrskyssä suorittamaan partiolaisten tankkausta. Ne olivat olleet ilmassa jo useita tunteja. Vain tankkaaminen tankkareista sallii miehistön
Tu-22r lentää Kaspianmereltä sen lentokentälle, missä he odottivat innokkaasti tiedustelun tuloksia. Ja meidän tapa on sama - kompastua jälleen ukkosmyrskyyn ja, jos olet onnekas, istua paikkaan, jossa nousimme.
Onneksi kaikki päättyi hyvin: tapasimme taivaalla tiettynä ajankohtana, he antoivat polttoainetta tehtävän edellyttämällä tavalla ja hirmumyrsky rauhoittui laskeutumista varten. Joten tervehdimme molemmat miehistöt onnellisesti apteekissa. Lyhyt vaikutelmien vaihto ja uni.
Aamulla kaikki heräsivät kuin toisessa maailmassa. Mikään ei muistuttanut eilistä ukkosta, vesisadetta ja tuulta. Ympärillä oli rauhallista. Seisimme parkkipaikalla katsellessamme pohjatonta sinistä taivasta, horisontin reunustavien vuorten valkoisia huippuja. Eilen oli mahdollisuus törmätä heidän jyrkille rinteilleen. Ilmapiiri jäätyi - ei pienintäkään hengitystä. Jopa lentokoneet, jotka olivat jo valmiita lähtöön, eivät pudonneet yleisen rauhoittumisen kuvasta. Me myös jäädytimme ihaillen tätä eilisen antipodia.
Ainoat olennot, jotka rikkovat harmonian, olivat valtavat vihreät heinäsirkat, jotka näyttivät heinäsirkkoilta. Puolen käden kokoiset, ne ilmestyivät yhtäkkiä ja suuria määriä kerralla. Tämä vei meidät pois hämmennyksestämme.
- Ei heinäsirkkoja, vaan koiria! Nyt lentokoneet syövät!
- He eivät syö sitä, - sanoi ampuja - radio -operaattori Kolja ja näppärällä liikkeellä tarttui vihreään hyppääjään.
Sitten keskustelu ei mennyt mihinkään.
Vuoropuhelusta pudonnut Nicholas piti heinäsirkkoa kädessään ja toi sen säännöllisesti nenäänsä. Haistitko sen?
- Kolya, mitä haistat? Jos pidät siitä - syö se! - Sanoin.
Kun heittivät heinäsirkat taas nenäänsä, radio -operaattori kysyi:
- Annatko minulle Trojakin?
"Ei hätää", vastasin ja vedin taskusta vihreän paperin.
Tietokone alkoi toimia lipun päässä. Toisessa kädessään hän piti vihreää nykivää heinäsirkkoa, toisessa - samanväristä paperia. Silmät hyppäsivät esineestä toiseen. Lopuksi veloitus luoton kanssa muuttui ja lasku kädestä siirtyi haalarin taskuun. - En syö sitä kolmen ruplan hintaan - pureskelen sitä kovasti. Ihmiset, jotka kuulivat vuoropuhelumme, alkoivat vetää itseään lähemmäksi spektaakkelia odottaessaan.
- Helvettiin kanssasi - pureskele! Heinäsirkka oli hämmentynyt. Lentoasuissa olevat ihmiset eivät näyttäneet australialaisilta alkuperäiskansoilta, mutta hän oli sataprosenttisen varma, että hänet syödään. Yritys päästä irti lippukunnan sitkeistä käsistä ei onnistunut. Seuraavassa hetkessä leipuri Colin pureskeli voimakkaasti vihreää vartaloa. Takajalat, jotka eivät päässeet suuhun, kouristelivat jonkin aikaa.
- Zhuravsky, infektio! - osaston komentaja murisi ja ryntäsi pysäköintialueen reunaan. Muutaman sekunnin kuluttua näimme, että hän söi ruokasalissa. Ihmiset väänsivät nauruun.
- Mitä minusta? Kysyit itse, - sanoi Kolya sylkemällä pureskeltu heinäsirkka ulos.
- Söin koulussa keitettyä sammakkoa.
"Tulet kotiin junalla", kuiskasi osastopäällikkö, joka oli vapautettu aamiaisesta.
"Lentokoneilla" -ryhmä pelasti Koljan naurettavuudelta ja välienselvittelyltä. Pian me, rikkoen yleisen rauhallisuuden turbiinien pauhuessa, nousimme ja palasimme turvallisesti kotiin. Ja pitkään Kolya muisti heinäsirkkansa.
