Turkin maavoimilla on melko erityinen säiliölaivasto, josta löytyy sekä moderneja että pitkäaikaisia näytteitä. Suhteellisen uusien saksalaisten Leopard 2 -säiliöiden ohella käytössä ovat myös vanhat amerikkalaiset M48-moottorit. Samaan aikaan komento kuitenkin yrittää päivittää panssaroitujen ajoneuvojen laivastoa muun muassa nykyaikaistamalla olemassa olevia malleja. Tämän lähestymistavan tuloksena syntyi M60T Sabra -hanke, jonka ansiosta joukot saivat 170 syvästi modernisoitua säiliötä.
Sabra -hanke käynnistyi 2000 -luvun alussa ja sen tarkoituksena oli uudistaa käytettävissä olevat laitteet perusteellisesti. Turkin komento ei pystynyt rakentamaan omia moderneja tankejaan tai ostamaan ulkomaisia näytteitä, joten hänen oli pakko hakea apua ulkomaisilta asiantuntijoilta. Olemassa olevien laitteiden nykyaikaistamishankkeen kehittämisen vuonna 2002 tilasi israelilainen Israel Military Industries (IMI) -yritys, jolla oli laaja kokemus panssaroitujen ajoneuvojen luomisesta ja päivittämisestä. Urakoitsijan oli kehitettävä hanke nykyisten amerikkalaisten valmistamien M60A3 Patton -säiliöiden perusteelliseen modernisointiin, mikä parantaisi merkittävästi niiden ominaisuuksia. Hanke sai nimityksen Sabra.
Vanhojen M60A3 -säiliöiden suuren iän ja vastaavan teknisen ulkonäön vuoksi Sabra -hankkeen tehtävät tarkoittivat tekniikan kaikkien pääpiirteiden käsittelyä. Sitä vaadittiin parantamaan voimalaitoksen ominaisuuksia, vahvistamaan suojaa ja asentamaan uusia tehon lisääviä aseita. Näin ollen IMI -asiantuntijoiden oli todella luotava uusi säiliö olemassa olevien yksiköiden perusteella. Samaan aikaan nykyisiä yksiköitä tulisi kuitenkin käyttää laajasti, koska säiliöiden rakentamista tyhjästä ei ollut suunniteltu. Onneksi IMI: llä oli jo kokemusta M60 -perheen panssaroitujen ajoneuvojen nykyaikaistamisesta. Aiemmin hänen täytyi kehittää vastaavia hankkeita Israelin armeijan etujen mukaisesti.
Taistelutankki M60T Sabra. Kuva Militaryedge.org
Aluksi Turkin armeijalle tarjottiin nykyistä modernisointivaihtoehtoa, joka luotiin Israelin armeijalle. Tässä tapauksessa Turkin asevoimat voisivat vastaanottaa hieman muokatun säiliön version 7C "Magah" -sarjasta. Israelin teollisuudella oli jo kokemusta amerikkalaisten säiliöiden nykyaikaistamisesta, ja juuri tällaista laitteistopäivitystä tarjottiin alun perin asiakkaalle. Myöhemmin Magara 7C: hen perustuva Sabra -hankkeen muunnelma sai lisämerkinnän Mk 1.
Tarkasteltuaan Sabra Mk 1 -hanketta Turkin osapuoli vaati tekemään siihen joitain muutoksia voimalaitoksen, tornin jne. Suunnitteluun liittyen. Kaikki nämä toiveet otettiin huomioon päivitetyssä projektissa Sabra Mk 2, joka säilytti perus Mk 1: n perusominaisuudet, mutta jossa oli paljon suhteellisen pieniä eroja ominaisuuksiin.
Päivitetyn M60 -säiliön piti säilyttää pääyksiköt, kuten runko, torni ja runko, joita ei olisi pitänyt muuttaa päivitysprosessin yksinkertaistamiseksi ja kustannusten vähentämiseksi. Kuitenkin tiettyjen ominaisuuksien parantamiseksi ehdotettiin eri lisälaitteiden asentamista perusosiin. Siten säiliön yleinen arkkitehtuuri ja ulkoasu pysyivät samana. Ohjausosasto pysyi rungon etuosassa, taistelutila pysyi keskellä ja syöttö annettiin edelleen moottorille ja vaihteistolle.
M60-perheen säiliöiden, mukaan lukien M60A3, ominaispiirre on homogeenisesta panssarista valmistettu runko ja torni, joka ei täytä nykyaikaisia vaatimuksia eikä salli tarjota hyväksyttävää suojaa nykyisiä panssarintorjunta-aseita vastaan. Tästä syystä Sabra -hankkeessa oli tarkoitus vahvistaa perussäiliön panssarinsuojaa asentamalla lisäelementtejä. Mk 1: n luonnosversiossa ehdotettiin lisäsaranoitujen panssarimoduulien käyttöä säiliön oman panssarin päälle. Moduulit oli tarkoitus asentaa yläosaan ja rungon sivuhelmiin. Lisäksi torniin tarjottiin etu- ja sivumoduuleja, ja sen perään asetettiin avoin kori.
Näyttelyn näyte. Valokuva Wikimedia Commons
Tulevaisuudessa lisäsuojajärjestelmien kehittämistä jatkettiin uusien laitteiden asennuksella. Mk 2 -hankkeessa vahvistettiin saranoitu panssari dynaamisella suojauksella. Lisäksi taisteluolosuhteiden selviytymisen lisäämiseksi kaikkien modifikaatioiden Sabra -säiliöt on varustettava automaattisella sammutusjärjestelmällä ja savukranaatinheittimillä.
Modernisoitujen säiliöiden kokoamisen yksinkertaistamiseksi pohja M60A3 säilyttää olemassa olevan rungon ja tornin korjausten ja päivitysten aikana. Lisäsuoja on asennettu suoraan niiden pinnalle. Erityisesti tämän vuoksi Sabra -säiliö muistuttaa ulkoisesti perusmallia.
"Magakh" -projektiin perustuva Sabra Mk 1 -hanke tarkoitti Continental AVDS-1790-5A-dieselmoottorin käyttöä, jonka kapasiteetti oli 908 hv. Tällainen voimalaitos ei sopinut asiakkaalle, minkä vuoksi Mk 2 -projektissa ehdotettiin MTU MT 881 KA-501 -moottoria, jonka kapasiteetti on 1000 hv. Yksi tärkeimmistä eduista, jotka vaikuttivat asiakkaan valintaan, oli mahdollisuus lisensoituun MTU -moottoreiden tuotantoon turkkilaisissa yrityksissä. Vaihteisto myös vaihdettiin. Allison CD850-6BX (Mk. I) -tuotteen sijasta säiliö oli varustettu Renk 304S -järjestelmällä.
Perussäiliön runkoon ei ole tehty merkittäviä muutoksia. Se sisältää kuusi maantiepyörää, joissa kummallakin puolella on oma vääntövarsi, kolme tukirullaa ja muita iskunvaimentimia. Välipyörät pysyivät rungon etuosassa, vetopyörät perässä.
Asennuskaavio lisäpanssaroille pohjarungolle ja tornille. Kuva Alternathistory.com
Yksi Sabra -hankkeen tärkeimmistä vaatimuksista koski aseiden vahvistamista. Kaikkien perusmuutosten M60 -säiliöt varustettiin 105 mm: n M68 -kiväärillä, jonka parametrit eivät enää salli tehokkaita iskuja nykyaikaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin, joilla on korkea suojaustaso. Tästä syystä IMI -asiantuntijoiden oli kehitettävä uusi aseistuskompleksi, jossa oli tehokkaampi pääase. Päivitettyä taistelutilaa luotaessa käytettiin olemassa olevaa kehitystä ja israelilaisilta tankeilta lainattuja valmiita yksiköitä. On huomionarvoista, että modernisoidun tornin luomisen aikana olemassa olevia yksiköitä ei tarvinnut muuttaa merkittävästi.
Kaikissa muunnoksissa Sabra-säiliöiden pääase oli Merkava Mk 3. -säiliölle kehitetty 120 mm: n sileäpainepistooli, jonka tynnyri on varustettu ejektorilla ja lämpösuojakotelolla. Taistelutilan pakkauksessa on 42 yhtenäistä laukausta. Väitetään, että suuremman kaliiperin sileäreikäisen aseen käyttö mahdollisti säiliön tulivoiman huomattavan lisäämisen sekä tehokkaan tulialueen ja ampumatarvikkeiden tehon lisäämisen. Näin ollen Sabra -tankeilla on pääaseiden kannalta suuri etu verrattuna kaikkiin perusmuutoksiin M60 -pohjaan verrattuna.
Päivitetyn Sabra Mk 1 -säiliön torni on varustettu sähköisellä kääntökäytöllä ja hydraulisella nostojärjestelmällä pistoolikiinnitystä varten. Tämä laite mahdollistaa aseiden kohdistamisen mihin tahansa suuntaan korkeudella -9 ° - + 20 °. Sabra Mk 2 -projektissa ehdotettiin vain sähköisten ohjausjärjestelmien käyttöä.
Lisäaseina Sabra -säiliöiden piti saada konekiväärejä ja savukranaatinheittimiä. Yhdessä tykillä varustetussa asennuksessa ehdotettiin kiväärikaliiperin konekiväärin, kuten M240 tai MG3, asentamista. Komentajan kupolilla oli asennus ilmatorjunta-konekiväärille. Asiakkaan pyynnöstä siihen asetettiin suurikaliiberinen konekivääri M85. Kaksi 60 mm: n savukranaatinheittimen lohkoa on asennettu tornin poskipunaan.
Paraati rivi säiliöitä. Kuva Militaryedge.org
Päivitetty säiliö on varustettu Knight-digitaalisella palontorjuntajärjestelmällä, joka sisältää erilaisia laitteita El-Op Industries Ltd: ltä ja Elbit Systemsiltä. OMS on integroitu muihin säiliöiden ohjaukseen ja viestintään käytettäviin laitteisiin. Käytettiin päivä- ja yölaitteita, joiden avulla kohteita voidaan tarkkailla ja hyökätä missä tahansa sääolosuhteissa ja mihin aikaan päivästä tahansa. Joten ampujan työpaikalla on yhdistetty näky, jonka suurennus on jopa x8 päivätilassa ja jopa x5,3 yötilassa. Käytettävissä olevan laser-etäisyysmittarin avulla voit määrittää etäisyyden kohteeseen 200-9995 metrin sisällä 5 metrin tarkkuudella.
Päivityksen aikana Sabra Mk 1/2 -tilaan M60A3 -säiliö säilyttää neljän hengen miehistön. Rungon etuosassa on kuljettaja, kolme muuta säiliöalusta (komentaja, ampuja ja kuormaaja) ovat taistelutilassa.
Uusien laitteiden ja lisävarusteiden asentamisen jälkeen säiliön mitat pysyvät samana. Ajoneuvon pituus on 6, 95 m, leveys 3, 63 m, korkeus - 3, 27 m. Sabra -säiliön taistelupaino riippuu muutoksesta. Ensimmäisessä versiossa tämä parametri oli 55 tonnia, Mk 2 -versiossa - 59 tonnia. Massan kasvuun vaikuttivat lisääntyneet panssarit, uusi voimalaitos ja jotkut muut tekijät.
Sabra Mk 1 -säiliön, joka oli varustettu Continental AVDS-1790-5A -moottorilla, tehon oli tarkoitus olla 16,5 hv. tonnilta. Sabra Mk 2 -muunnoksessa tämä parametri nousi 16,95 hevosvoimaan. tonnilta. Tällaisilla ominaisuuksilla panssaroidun ajoneuvon ensimmäinen versio voi saavuttaa huippunopeuden jopa 48 km / h, toinen - jopa 55 km / h. Kaikkien muutosten risteilymatka yhdelle tankkaukselle on 450 km. Kaikkien modifikaatioiden säiliöt pystyvät kiipeämään rinteeseen, jonka jyrkkyys on 60%, liikkumaan 30%rullalla, kiipeämään 91 cm korkealle seinälle ja ylittämään 2, 6 m leveän kaivanteen. ford jopa 1,4 m syvyyteen, valmistelulla - jopa 2,4 m.
Tank Sabra paraatissa. Kuva Militaryedge.org
Sopimus M60 -perheen taistelusäiliöiden nykyaikaistamishankkeen kehittämisestä allekirjoitettiin vuonna 2002. Tämän jälkeen IMI työskenteli useita vuosia projektin luomisen ja asiakkaan vaatimusten täyttämisen parissa. Vuonna 2005 aloitettiin kokeellinen Sabra -säiliö, joka esiteltiin syksyn lopussa. Jatkossa kehittäjäyritys ja Turkin asevoimat tekivät kaikki tarvittavat testit, joiden tulosten perusteella tehtiin tiettyjä parannuksia ja tehtiin päätös uuden tekniikan jatkosta.
Turkin armeija hyväksyi Sabra Mk 2 -hankkeen ja päätti aloittaa uusien säiliöiden massatuotannon. Vuonna 2007 allekirjoitettiin sopimus armeijan olemassa olevien M60A3 -säiliöiden korjaamisesta uudenaikaistamalla uuden hankkeen mukaisesti. Uudet ajoneuvot otettiin käyttöön nimellä M60T Sabra. Vuoden 2007 sopimuksen mukaisesti Israelin osapuoli siirsi joitakin tarvittavia tekniikoita ja lisenssejä joidenkin laitteiden valmistukseen Turkin teollisuudelle. Samaan aikaan lisävarausmoduuleja tuotettiin kuitenkin vain Israelissa ja toimitettiin valmiina Turkkiin. Eri yritykset tuottivat tarvittavat komponentit ja toimittivat toiselle tärkeimmälle tekniselle palvelukeskukselle, jossa laitteita korjattiin ja uusia laitteita asennettiin.
Sopimus M60T Sabra -säiliöiden toimittamisesta jatkui kevääseen 2009. Tänä aikana turkkilaiset ja israelilaiset yritykset tuottivat 170 modernisointisarjaa ja asensivat ne M60A3 -taistelutankkeihin. Viime vuosikymmenen loppuun mennessä kaikki nämä ajoneuvot olivat jälleen käytössä, ja niistä tuli yksi Turkin armeijan uusimmista ja kehittyneimmistä säiliöistä.
Raporttien mukaan Turkin maavoimilla on tällä hetkellä noin 930 M60 -säiliötä useista modifikaatioista, mukaan lukien M60T Sabra. Siten yli seitsemän ja puoli sataa panssaroitua ajoneuvoa ovat vanhentuneita muutoksia ja ovat monissa ominaisuuksissa vakavasti huonompia kuin modernisoidut laitteet. Julkaistujen tietojen mukaan M60 -perheen muita säiliöitä ei ole tarkoitus päivittää. Tällaisen hankkeen toteuttamiseen liittyy suuria menoja, jotka eivät sovi Turkin sotilasbudjettiin. Lisäksi Turkin armeija on viime vuosina suunnitellut siirtymistä uusimpaan Altay -säiliöön hyläten vanhentuneet laitteet.
M60T-säiliöiden purkaminen lähellä Turkin ja Syyrian rajaa, vuoden 2015 lopulla Photo Alternalhistory.com
Valmistuttuaan sopimuksen säiliöiden modernisointilaitteiden toimittamisesta israelilainen IMI -yritys jatkoi Sabra -projektin kehittämistä. Jatkotyön tuloksena syntyi Sabra Mk 3 -versio, joka eroaa edeltäjistään useilla ominaispiirteillä. Tässä projektissa ehdotetaan lisävarausmoduulien käyttöä, jotka on luotu Merkava Mk 4 -projektin kehityksen perusteella, sekä varoitusjärjestelmää laser- tai tutka -altistukselle. Tornin sijasta ehdotetaan, että komentajan kupoliin asennetaan kauko-ohjattu aseasema, jossa on suurikaliiberinen konekivääri. Lisäksi alusta saa israelilaisilta tankeilta lainatun radan.
Tietojemme mukaan Sabra Mk 3 -hanke ei ole vielä kiinnostanut potentiaalisia asiakkaita, pääasiassa Turkkia. Ehdotetulla modernisointivaihtoehdolla on huomattavia etuja edellisiin verrattuna, mutta se on kalliimpaa. Lisäksi Turkin komennon suunnitelmat panssaroitujen ajoneuvojen kehittämisestä vaikuttavat sen näkymiin. Näin ollen voidaan olettaa, että Sabra Mk 3 -hanke ei koskaan lähde alustavan kehityksen ja markkinoiden edistämisen vaiheesta. Siitä huolimatta ei voida sulkea pois mahdollisuutta, että tämä hanke saattaa kiinnostaa kolmansia maita, jotka ovat edelleen aseistettuja vanhoilla amerikkalaisilla tankeilla. Nykyaikaistamissarjojen tilaaminen mahdollistaa laitteiden päivittämisen ja niiden ominaisuuksien huomattavan lisääntymisen hyväksyttävälle tasolle, mutta samalla säästää rahaa verrattuna uusien nykyaikaisten laitteiden hankintaan.
M60A3 -säiliöiden modernisointihanke Sabra on teknisesti kiinnostava. Käyttämällä valmiita komponentteja ja kehittämällä joitain uusia tuotteita israelilaiset asiantuntijat onnistuivat luomaan alkuperäisen projektin vanhentuneiden panssaroitujen ajoneuvojen päivittämiseksi parantamalla niiden ominaisuuksia merkittävästi. Uusien hankkeiden tärkeimpiä etuja voidaan pitää 120 mm: n aseiden ja modernin digitaalisen palontorjuntajärjestelmän käyttö. Tällaiset innovaatiot mahdollistivat eroon vanhentuneista 105 mm: n tykeistä ja nostivat säiliöiden tulivoiman melko korkealle tasolle, joka on verrattavissa johtavaan ulkomaiseen kehitykseen.
Siitä huolimatta on myös joitakin erityisiä haittoja, jotka liittyvät pääasiassa hankkeen nykyaikaistamiseen. M60 -säiliöt oli varustettu homogeenisella panssarilla, mikä asetti vakavia rajoituksia suojan tason nousulle. Jopa lisäpanssaroiden, mukaan lukien reaktiiviset panssarit (Sabra Mk 2), asentamisen jälkeen säiliön suojaustaso voi olla riittämätön vastustamaan nykyaikaisia panssaria lävistäviä kuoria tai panssarintorjuntaohjuksia.
Yleiskuva säiliöstä Sabra Mk 3. Kuva Alternalhistory.com
Toinen Sabra -säiliön haittapuoli on sen suhteellisen alhainen liikkuvuus. Vaikka tehokas 1000 hevosvoiman moottori on asennettu, M60T: n teho-paino-suhde on alle 17 hv. tonnilta, mikä rajoittaa suurinta nopeutta, maastohiihtoa ja muita liikkuvuuden parametreja. Tämän seurauksena Sabra on monissa parametreissa huonompi kuin nykyaikaiset ja jotkut vanhentuneet säiliöt. Tässä tapauksessa moottorin tehon lisäys ei ehkä ole mahdollista, koska rungon kuormitus ei ole hyväksyttävä.
Sabra-hanke kehitettiin vuoden 2002 tilauksen mukaisesti ja säiliöiden modernisointi toteutettiin vuosina 2007-2009. Tämän seurauksena Turkin maavoimat saivat 170 syvästi modernisoitua panssaroitua ajoneuvoa, joilla oli paremmat ominaisuudet. Tämä mahdollisti jossain määrin säiliöyksiköiden materiaalisen osan päivittämisen, mutta modernisoitujen M60T -säiliöiden osuus ei ole liian suuri. Vertailun vuoksi voidaan todeta, että Turkki on hankkinut viime vuosina noin 350 Leopard 2 -säiliötä, mutta Sabra -hanketta pidetään onnistuneena, koska sen avulla on mahdollista päivittää osa vanhentuneista laitteista ja parantaa sen ominaisuuksia ilman merkittäviä kustannuksia.
