Älä anna kenenkään hämmentyä linkistä Forbesiin, kirjoittaja on meille hyvin tunnettu. Tämä on Sebastien Roblin The National Interest -elokuvasta, joten ei hätää. Jostain syystä Sebastien päätti vaihtaa alustaansa ja julkaista Forbesin sivuilla, joiden osoituksena on, että otsikolla "Aerospace & Defense" "Business" -osiossa.
Ja Ukrainasta kuivaus lahjaksi
Joten mihin Roblin "koukkasi"? Ensinnäkin mielipiteeni, joka on varsin omaperäinen ja samalla ristiriitainen.
On syytä olla samaa mieltä hänen kanssaan siitä, että Kiina (Kiina) on yleensä velkaa Neuvostoliitolle (Neuvostoliitolle) siltä osin, että jos se ei toimittaisi lentokoneitamme, Kiinan ilmavoimat tuskin edustaisivat sitä merkittävä voima tänään.
Ensimmäinen niellä oli MiG-15 (MiG-15) vuonna 1950. Ja sitten tietysti Kiina alkoi juuri kopioida lentokoneitamme. Ensimmäisille kunnollisille kiinalaisille lentokoneille J-5, J-6 ja J-7 on itse asiassa kloonattu MiG-17, MiG-19 ja MiG-21.
Häpeällistä? Ei lainkaan. Nämä olivat hienoja koneita, ja MiG-21: tä käytetään edelleen melko normaalisti useissa maissa. Tehokkaasti, sanoisin. Pakistanilaiset vahvistavat, jos jotain.
”Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen vuonna 1991 Venäjä myi Kiinalle neljännen sukupolven Su-27- ja Su-30 Flanker -suuttimet, tehokkaat kaksimoottoriset lentokoneet, joilla on erinomaiset ohjattavuusominaisuudet. Ilmailuyhtiö Shenyang Aviation Corporation on kehittänyt kolme venäläisen Su-27 Flanker -hävittäjän Flankerin kloonia-tämä on J-11, sekä J-15 Fling Sharkin kantajapohjainen versio ja keskittyi teloitukseen. lakko J -16.
Sanotaan, että kaikki ei ole niin yksinkertaista. J-15 on kopio Su-33: sta, mutta emme myyneet tai luovuttaneet sitä. J-15: n osalta kiinalaisten pitäisi kiittää ukrainalaisia, jotka myivät keskeneräisen Varyagin, ja yhdessä sen kanssa he lahjoittivat paitsi kaksi Su-33-konetta aluksen ryhmästä, myös kaikki asiakirjat. Niinpä Kiinalle kopioinnin järjestäminen tuli puhtaasti tekniikasta.
Onko opiskelija ylittänyt mentorinsa?
Roblin viittaa brittiläisen analyytikon Justin Bronkin tutkimukseen Royal United Service Instituteista (RUSI, Lontoo, Iso -Britannia), joka on vanhin (vuodesta 1831) brittiläinen puolustusajatushautomo.
Bronk uskoo, että "oppilas on saattanut jo ylittää opettajansa". Argumentti? Luonnollisesti.
"… Kiina, riippuvuudestaan venäläisiin lentokoneisiin ja muihin sotilastarvikkeisiin, pystyi luomaan omat nykyaikaiset yritykset lentokoneiden, instrumenttien ja asejärjestelmien tuotantoon, jotka ovat kykyjiltään parempia kuin venäläiset … Kiina lisää teknologista kuiluaan Venäjältä useimmilla taistelukoneiden kehittämiseen liittyvillä aloilla. Lisäksi Venäjän teollisuus ei todennäköisesti pysty saamaan takaisin menetettyjä kilpailuetua. Syynä tähän voivat olla syvät rakenteelliset, toiminnalliset ja talousarviovaikeudet verrattuna Kiinan puolustusalan tilanteeseen."
Rohkea lausunto, mutta sinun on myönnettävä, että se sisältää myös totuuden jyvän. Tosiasia, että Kiina vie moottoreita Venäjältä, on toistaiseksi. Monet asiantuntijat käyttävät myös tätä sanaa. Yksinkertaisesti siksi, että Kiinalla on melkein kaikki moottorien tuotannon hallintaan. Ja heti kun tämä "melkein" poistetaan …
Itse asiassa Kiina valmistaa omia lentokoneiden moottoreitaan. Toinen kysymys on, että ne ovat edelleen paljon huonompia kuin venäläiset pääasiassa: käyttöiän ja luotettavuuden suhteen. Aika kuitenkin toimii Kiinan hyväksi. Ja on täysin mahdollista, että muutaman vuoden kuluttua vaihtoehtoiset WS-10B- ja WS-15-moottoriversiot pystyvät saavuttamaan venäläiset kollegansa.
Entä meille "tuote 30"?
Myös aseilla Venäjä on edelleen naapuriaan edellä. Mutta ilmailutekniikasta ja muista elektronisista komponenteista - kyllä, siitä on vaikea puhua. Eikä kyse ole edes tekniikasta tai käsistä. Kyse on rahasta.
Venäjä käyttää vuonna 2020 puolustukseen 70 miljardia dollaria, Kiina - 190 miljardia dollaria.
Itse asiassa siinä on ero. Kaksi ja puoli kertaa.
Ohjuksemme kiinalaisilla mikropiireillä "aivoissa"
Älä myöskään unohda, kuinka hyvin elektroniikkateollisuus on kehittynyt Kiinassa. Ja että rakettimme lentävät kiinalaisten mikropiirien kanssa "aivoissaan", eikä päinvastoin. Ja tarvittaessa kommunistinen Kiina pystyy helposti käyttämään etuaan teollisuudessa ja työelämässä. Kun tämä kaikki kerrotaan tekniikalla, on erittäin helppoa varmistaa Kiinan ylivoima.
Lisäksi kiinalaiset todella haluavat saada kaiken parasta ja edistyneintä. Eikä ostamalla petrodollareille, vaan opiskelemalla ja tuottamalla tiloissamme.
Pekingin käänteinen suunnittelu
Kyllä, tietysti käänteinen suunnittelu (suora kopiointi) ja teollinen vakoilu ovat kiinalaisen päivän todellisuutta. Kuitenkin, jos älykkyyden resurssit ja kyvyt sen mahdollistavat, miksi ei? Kaikkea ei voi ostaa tänään, joten miksi et varastaisi sitä?
Kerran haistelimme halveksivasti kiinalaisia autoja ja kutsuimme niitä enemmän kuin halventaviksi. Nykyään kiinalainen auto on ottanut paikkansa kaupunkien kaduilla ympäri maailmaa ja jopa Hollywood-elokuvissa. Ei ole helppoa ennustaa, mitä tapahtuu seuraavaksi, kone on monimutkaisempi, mutta kiinalainen vesi ja ei sellaiset kivet voivat tihkua pölyä.
Tämä ei tietenkään tarkoita, että kaikki olisi yksiselitteisesti huono meille.
On syytä huomata, että kiinalaiset eivät kopioineet kaikkea. On lentokoneita, jotka ovat edelleen naapureidensa ulottumattomissa, kuten Tu-160 ja MiG-31. Totta, nämäkään eivät ole venäläisiä malleja, joten on vain hyvä, että meillä on niitä, eikä Kiinalla ole niitä.
Mutta jopa ne lentokoneet, joita nykyään rakennetaan Venäjällä, ovat tietyllä tavalla kysyttyjä maailmassa. Se taistelee. Kiina osallistuu myös ilmailulaitteiden maailmankauppaan, mutta dronit ja koulutusajoneuvot menestyvät niiden kanssa paremmin, koska ne ovat halvempia.
Voidaan kuitenkin olla samaa mieltä amerikkalaisten ja brittiläisten asiantuntijoiden kanssa siinä mielessä, että jos Kiina parantaa moottoreitaan Venäjän tasolle, Kiinassa valmistetut lentokoneet ovat houkuttelevampia markkinoilla, erityisesti niissä maissa, joilla ei ole varaa amerikkalaisiin, eurooppalaisiin ja venäläisiin lentokoneet niiden hinnan vuoksi.
Ja tällaisia maita on maailmassa enemmän kuin tarpeeksi.
Johtavat kappaleet
Ja Kiinan armeija kiinnostaa köyhempien mutta kunnianhimoisten valtioiden kollegoiden edustajia. Itse asiassa on olemassa useita kohtia, joissa kiinalaiset lentokoneet ovat venäläisten edellä.
Esimerkiksi komposiittimateriaalien (komposiittimateriaalien) lisääntynyt käyttö. Kiinalaiset ovat todella mahtavia täällä. Ja kohtuullisesti ja ajan kanssa. J-11B, J-11D ja J-16-Komposiittimateriaaleja käytetään laajalti kaikissa näissä lentokoneissa. Tämä puolestaan vähentää ajoneuvon painoa, mikä tarkoittaa mahdollisuutta asentaa lisäjärjestelmiä ja aseita.
Uskotaan, että nämä lentokoneet ovat jo ylittäneet prototyypin Su-27. Tarkoitus on saada kiinni Su-27: n perusteella Venäjällä valmistetuista lentokoneista. Se ei ole niin helppoa. Mutta komposiittimateriaalien käyttöönotto on hyvä askel tällä tiellä.
Toiseksi: Active Electronically Scanned Array (AESA) -tutkat. Täällä myös Kiina etenee harppauksin.
Amerikkalaiset ovat käyttäneet aktiivisia vaiheittaisia matkatutkia taistelijoissaan lähes kahden vuosikymmenen ajan. Venäjä sanoo, että aktiivisia vaiheittaisia matkatutkia on vihdoin asennettu salaiseen Su-57-hävittäjään ja MiG-35: een. Monissa Su-35S-laitteissa ei kuitenkaan ole aktiivista vaiheittaista matkatutkaa. Ja vaikka tutkan työskentelytila, joka on tarkoitus asentaa Su-57-hävittäjään, on edelleen epäselvä.
Ja tänään Kiina asentaa jo rutiininomaisesti aktiivisia vaiheittaisia matkatutkia J-11B / D-, J-15- ja J-16-hävittäjiin sekä kevyisiin yksimoottorisiin J-10-laitteisiin ja J-20-varkaushävittäjiin.
Kiinalaiset osaavat pitää salaisuutensa
Totta, kiinalainen tutka, jossa on AFAR, sanotaan, on edelleen vähän tunnettu ja luokiteltu. Kiinalaiset osaavat pitää salaisuutensa. Joten kuinka hyvä kiinalainen tutka on, kuinka luottavaisesti se havaitsee vihollisen ja millä etäisyydellä - vaikka tämä tieto ei ole massojen saatavilla. Lisäksi tietoja siitä, kuinka moni (prosentteina) PLA -ilmavoimien lentokoneita on jo varustettu AFAR -tutkoilla.
Mutta ei ole epäilystäkään siitä, että ne ovat olemassa ja toimivat.
Ja jos Kiina pystyy (eikä ole mitään syytä estää sitä) varustaa kaikki lentokoneensa uusilla AFAR -tutkoilla, tämä antaa PLA: n ilmavoimille ehdottomasti edun Venäjän ilmavoimiin nähden, jossa on useita uusimpia malleja varustetaan valikoivasti uusilla AFAR -tutkoilla.
Tietenkin tutka on yksi nykyaikaisen taistelun osista. Tutkan tukahduttaminen on tärkeä taistelun hetki, ja Venäjä on perinteisesti vahva sähköisen sodankäynnin keinoillaan, mikä on kiistatonta. Vaikka se on kiistatonta, on erittäin vaikeaa kilpailla Venäjän kanssa täällä. Mutta ei mahdotonta.
Mutta muiden aseiden alalla Kiina edistyy Roblinin mukaan. Viimeisten kymmenen vuoden aikana PLA: n ilmavoimat ovat saaneet käyttöönsä kaksi erittäin hyvää ohjusta. Ensimmäinen on PL-2, joka ominaisuuksiltaan on lähellä amerikkalaista AIM120C-ohjusta ja ylittää toiminta-alueellaan venäläisen R-77-ohjuksen.
Mutta R-77 on loppujen lopuksi 1994, vuosi, jolloin se otettiin käyttöön. Vertailu näyttää siis hieman kannattamattomalta.
Kiinalla on kuitenkin toinen kehitys, PL-15-ohjus, jonka kantama on jopa pidempi kuin AIM-120D-ohjuksen uusimman version. PL-15-raketissa on myös kaksoisvoimainen moottori, jonka avulla se saavuttaa jopa 4 miljoonan nopeuden.
Siitä huolimatta sekä R-77 että AIM-120D ovat viime vuosisadan ohjuksia. Se, että PL-15 on parempi kuin he, ei ole yllättävää, koska amerikkalaiset (1991) ja venäläiset (1994) ohjukset ovat suoraan sanottuna vanhentuneita. Ei ole suuri kunnia ylittää raketteja lähes kolmenkymmenen vuoden palveluksella.
On järkevää saada kiinni ja ohittaa Venäjä tällaisessa kilpailussa ei P-77: llä, vaan esimerkiksi P-33: lla tai P-37M: llä, joita ei ole niin paljon joukkoissa kuin haluaisimme, mutta ne ovat olemassa ja tulevat edelleen. Mutta näiden ohjusten kantama (320 km) on keskustelun aihe.
Yleensä kiinalaisilla insinööreillä on vielä tehtävää.
Muodikas salakavala
Seuraava kohta on trendikäs varkain (Stealth Aircraft Technology).
Jotkut asiantuntijat kuvaavat tänään kiinalaista Chengdu J-20 -hävittäjää ensimmäiseksi uskottavaksi viidennen sukupolven häivytyshävittäjäksi, joka on kehitetty Yhdysvaltojen ulkopuolella.
Roblin vertaa artikkelissaan J-20: tä F-22: een sanoen, että kiinalainen hävittäjä on ohjattavuudessa huonompi kuin amerikkalainen lentokone. Olkoon niin. On kuitenkin monia parametreja, joiden mukaan kiinalainen kone on pää ja hartiat Raptorin yläpuolella. Muuten ansaitusti, koska Raptoria voidaan kutsua miten haluat, mutta ei - menestyvä lentokone.
Roblin siteeraa artikkelissaan erittäin mielenkiintoisia lausuntoja saman Ison-Britannian kuninkaallisen puolustustutkimuslaitoksen raportista Su-57: stä.
Brittien mukaan Su-57: n tehokas dispersiopinta on vähintään suuruusluokkaa suurempi kuin F-35: n ja useita suuruusluokkia suurempi kuin F-22: n. Siksi sitä ei voida pitää kelvollisena kilpailijana joko amerikkalaiselle F-22: lle tai kiinalaiselle J-20: lle lentokoneena, joka on suunniteltu saavuttamaan ilman ylivoima.
Toisin sanoen brittiläiset asiantuntijat asettivat J-20 ja F-22 paljon korkeammalle kuin Su-57, mikä on ehdottomasti kohteliaisuus kiinalaista hävittäjää kohtaan. Itse asiassa Kiinan armeija on käyttänyt paljon rahaa varkainlentokoneidensa kehittämiseen.
Toinen kysymys on, onko J-20 moottoriltaan yhtä hyvä kuin viidennen sukupolven hävittäjä?
Tietenkin Kiinassa Jny-31 Big Falconin, Shenyang Aircraft Corporationin ideoiden, kannen versiota jatketaan, mutta on vaikea sanoa, kuinka onnistunut tämä projekti on.
Kun otetaan huomioon laivastotukialusten kasvavat tarpeet, hanke todennäköisesti valmistuu.
Nykyaikaiset sotilasoperaatiot ilmailun käytön teoriassa ja käytännössä (erityisesti maakohteiden työssä) perustuvat yhä enemmän siihen tosiseikkaan, että suuren määrän pommien pudottaminen kohdealueelle on vähemmän tehokas menetelmä kuin vain yksi tai kaksi korkeaa tarkkoja ammuksia, jotka tuhoavat kohteen. Kuitenkin toistaiseksi suuren tarkkuuden (ja erittäin kalliiden) aseiden laajamittaiseen käyttöön liittyy valtavia taloudellisia riskejä.
Venäjä on viime aikoina kehittänyt monia vaihtoehtoja erittäin tarkkoihin ohjattuihin aseisiin, mutta sen varastot ovat rajalliset, ja siksi Venäjän ilmailujoukot mieluummin käyttivät taistelukäytössä Syyriassa ohjaamattomia pommeja ja ohjuksia.
Toinen ongelma on venäläisen GLONASS -satelliittijärjestelmän rajallinen tarkkuus, jota käytetään laskelmiin ja navigointiin. Mutta jos vertaamme GLONASSia sen 3 metrin tarkkuuteen ja "Beidou -3" kaksinkertaisella tarkkuudella - täällä, kuten sanotaan, kommentit ovat tarpeettomia. Ja erittäin tarkkojen ohjusten määrä Kiinassa tasaantuu helposti ja luonnollisesti niiden navigointijärjestelmän alhaisella tarkkuudella.
Mutta - tien hallitsee kävely, ja navigointiongelma voidaan ratkaista lähitulevaisuudessa. Lisäksi Kiinan kiertorata ryhmittymä kasvaa päivä päivältä.
Mitä tulee kohdejärjestelmiin, Roblin on varma, että venäläiset lentokoneet pysyivät viime vuosisadalla käyttämällä monimutkaisempia ja vähemmän tarkkoja menetelmiä, kuten sisäänrakennettuja ohjausjärjestelmiä tai kaukosäädinoperaattoreiden käyttöä kaksipaikkaisissa lentokoneissa, kuten Su-30 tai Su-34.
Amerikkalaiset ja britit ovat vakuuttuneita siitä, että kiinalaisilla sähköoptisilla kohteiden nimitysjärjestelmillä, jotka on nyt asennettu uusimpiin kiinalaisiin hävittäjiin, mukaan lukien J-10, J-16 ja J-20, on selviä etuja Venäjän järjestelmään nähden.
Lisäksi Kiina kehittää ja jopa vie joukon erittäin tarkkoja ohjuksia ja pommeja käytettäväksi taistelukoneissa.
Miehittämättömät taistelut
Yleensä on syytä mainita droonit erikseen.
Hävittäjiä ja pommikoneita kunnioittaen miehittämättömiin ilma -aluksiin kiinnitetään yhä enemmän huomiota. Jos vain siksi, että näiden lentokoneiden käyttö ei kuluta niin monimutkaista resurssia kuin lentäjät. UAV: t ovat myös halvempia, eikä niiden ominaisuudet ole huonompia kuin tavallisten lentokoneiden. Siksi on täysin luonnollista, että tämä suunta herättää sekä huomiota että varoja.
Miehittämättömästä ajoneuvosta (sekä iskun että tiedustelun roolissa) on jo tulossa välttämätön avustaja lentokoneessa.
Kiina on täydellisessä kunnossa droonien kanssa.
Viimeisten kahden vuosikymmenen aikana Kiina on kehittänyt laajan valikoiman sekä tiedustelu- että hyökkäyslennokkeja alkaen pienistä ja halvoista CH-2 ja Wing Loong, jotka ovat osoittautuneet enemmän kuin onnistuneiksi, kun niitä viedään aktiivisesti. Seuraavaksi tulevat suihkukone "Cloud Shadow", "Divine Eagle", joka pystyy suorittamaan strategista tiedustelua, yliääninen tiedustelu WZ-8.
Ja jos tarkastelemme käsitettä UAV: ien käytöstä yhdessä ja tavanomaisten ilmavoimien hyväksi, niin Kiina on tässä huomattavasti edellä monia maita, mukaan lukien Venäjä, jolla ei ole lainkaan hyökkäyslentokoneita.
Kyllä, se ilmoitettiin toimitusten alkamisesta vuonna 2021 jonkinlaisilla iskulennokkeilla, mutta niiden nimeä ei edes ilmoitettu. Vaikka Venäjän ilmavoimilla on käytössään laaja valikoima taktisia tiedusteluautoja, jotka ovat osoittautuneet Ukrainassa ja Syyriassa.
Vaikka Venäjän drone -ohjelma voi lopulta osoittautua erittäin hedelmälliseksi, on edelleen yllättävää, että Kiina, Israel ja Turkki käyttävät ja vievät nykyään monenlaisia taistelukoneita, kun taas Venäjän sotilaskumppaneilla ei vielä ole sellaisia aseita.
Miehittämättömät ilma -alukset tukevat kuitenkin vain tavallisia lentokoneita.
Oppilas ei päässyt opettajan edelle
Puhuttaessa kiinalaisten lentokoneiden eduista venäläisiin verrattuna, kuten sanottiin, "opiskelija ylitti opettajan" tyyliin, tässä kannattaa laittaa kaikki hyllyille.
Venäjä-Kiina:
1. Moottorit. Toistaiseksi Venäjä on ehdottomasti edellä. 1-0
2. AFAR. Kiinassa ohjelma on helppo ja yksinkertainen toteuttaa, ainoat kysymykset ovat laatu. 1-1
3. Komposiittimateriaalit. Kiina on edellä. 1-2
4. Elektroniset sodankäyntijärjestelmät. Venäjä. 2-2
5. Aseistus. Venäjä. 3-2
6. Elektroniikka. Kohteen nimeäminen, ilmailutekniikka. Kiina. 3-3
Tämä luettelo ei sisällä tarkkoja aseita ja varkauksia. Se on täysin loogista. Koska näiden parametrien objektiiviseen vertailuun ei ole luotettavaa avointa dataa.
Jos tarkastelemme tilannetta tässä (totuudenmukainen) näkökulmasta, niin oppilas (Kiina) ei ole ohittanut opettajaa (Venäjä). Lisäksi Venäjä säilyttää etunsa mielestäni vakavampien jakautumisten alalla. Mutta tämä ei tarkoita, että kaikki on kaunista ja rauhallista. Se, että Kiina seuraa nykyaikaisen sotateknologian kehityspolkua ja valtava harppaus, on kiistaton tosiasia.
On selvää, että herrat Roblin ja Bronk halusivat loukata meitä järjellä. Mutta mielestäni se ei onnistunut.
Kyllä, amerikkalaiset ja brittiläiset asiantuntijat ylistivät kiinalaisia koko sydämestään. Mutta meillä - se ei ole vielä kovin hyvin perusteltua.
Vaikka aivan oikein huomautti, että olemme jäljessä tietyissä tyypeissä. Se on mitä on.
Syyria
Lisäksi Venäjän ilmavoimilla on kiistaton etu kiinalaisiin vastaaviinsa verrattuna: Syyriassa saatu taistelukoulutus. Ja tämä on sellainen asia, näet, mikä antaa erittäin merkittävän edun.
Mutta tämä on yhtä väliaikaista kuin Kiinan viive.
Ja kaikki voi muuttua ajan kuluessa täsmälleen niin kuin robin ja keuhkoputkien herrat haluaisivat.
Ja jotta ei onnistuisi … On välttämätöntä muistaa jatkuvasti ja hyvin niitä, jotka hengittävät päämme alas. Ja kehittyä oikeaan suuntaan.
