Tarvitseeko Venäjä lentotukialuksia?
Neuvostoliiton ja Venäjän lentokoneita kuljettavien alusten luomisen ja rakentamisen historia on syvästi dramaattinen ja monessa suhteessa traaginen.
Huolimatta siitä, että Neuvostoliiton laivaston johto ymmärsi jo 1920 -luvulla tämän uuden tyyppisten alusten valtavat mahdollisuudet sodassa merellä, ja samalla tehtiin ensimmäiset yritykset rakentaa niitä. täysimittainen "lentotukialus-raskaita lentokoneita kuljettava risteilijä Admiral Kuznetsov" tuli laivastolle vasta vuoden 1991 lopussa. Ennen suurta isänmaallista sotaa ja sitten 1960 -luvun puoliväliin saakka tällaisten alusten rakentamista estivät suurelta osin maan taloudelliset kyvyt ja sen jälkeen - maan ylimmän sotilaallisen ja poliittisen johdon tahto.
Tällä hetkellä Venäjän laivastolla on vain yksi lentotukialus - sama lentotukialus "Admiral Kuznetsov", joka suorittaa enemmän "harjoittelutoimintoja" tarjotakseen kokemusta tällaisten alusten käyttämisestä sen sijaan, että se olisi täysimittainen taisteluyksikkö. Kuten aiemmin, lentokoneet ovat modernien venäläisten amiraalien "sininen unelma". Kuitenkin toistaiseksi uudet venäläiset lentotukialukset ovat vain unelmia, ja niiden rakentamista haittaavat valtavat taloudelliset ja teolliset tekijät. Ainoa asia on, että nyt ei ole tarvetta todistaa rooliaan maan poliittiselle johdolle, toisin kuin "Neuvostoliiton" aikoina.
Samaan aikaan kysymys uusien lentotukialusten rakentamisen tarpeesta Venäjän laivastolle on julkisen keskustelun aihe, pääasiassa erilaisten tiedotusvälineiden ja Internetin laajuudessa, ja sillä on valtavia "leirejä" sekä kannattajista että vastustajista. Tässä artikkelissa yritetään käsitellä tätä ongelmaa kaikista näkökulmista. Ensinnäkin on otettava huomioon vastustajien väitteet uusien lentotukialusten rakentamisesta Venäjän laivastolle. Tarkasteltuaan heidän mielipidettään voidaan korostaa seuraavia väitteitä:
- "Kilpailu" Yhdysvaltojen ja muiden länsivaltojen laivastojen kanssa on a priori merkityksetön, koska Venäjä on "mannermainen" valtio, kun taas Yhdysvallat ja monet muut länsimaat (esimerkiksi Iso -Britannia) ovat " meri ", jonka laivasto on melkein tärkein sotilaspoliittinen väline. Näin ollen Yhdysvaltain laivasto on kaiken kaikkiaan ylivoimainen Venäjän laivastoa ja sen jälkeistä "takaa -ajoa" yrittäessään tasata taistelukykynsä, kuten se oli Neuvostoliiton aikana, valtava määrä tekijöitä, erityisesti taloudellisia, on alun perin tuomittu romahtamaan.
- Venäläisten lentotukialusten vastustajat näkevät heissä ensinnäkin "suurvallan" sotilaspoliittisen välineen, joka mahdollistaa "voiman heijastamisen" eri puolille maailmaa, sekä eräänlaisen "siirtomaa-politiikan" välineen Tavoitteena on tarjota sotilaallista ja "psykologista" vaikutusvaltaa useissa kolmannen maailman maissa, "katsoa taaksepäin" samanaikaisesti ensisijaisesti Yhdysvaltain lentotukialuslaivastoon. Tämä näkemys on vain osittain oikea. Edellä mainittujen lentotukialusten "toimintojen" lisäksi niiden päärooli Yhdysvaltain laivastossa unohdetaan. Ja Yhdysvaltain laivastossa lentotukialukset ovat ennen kaikkea keino saavuttaa ylivalta merellä. Jos tarkastellaan kokemusta amerikkalaisten lentotukialusten käytöstä paikallisissa konflikteissa viime vuosikymmeninä, on helppo nähdä, että lentotukialusten rooli oli monin tavoin "toissijainen". Suurin osa ilmailulle annetuista tehtävistä kaikissa näissä konflikteissa ratkaistiin pääasiassa "maaliikenteellä". Itse asiassa Yhdysvaltojen ylivaltaa monilla alueilla ei tarjoa lentokoneiden kuljettajat, vaan valtava sotilastukikohtaverkosto, joka on monilla hajallaan kaikilla mantereilla, ja joihin tarvittaessa lähetetään tarvittavat ilma- ja maaryhmät. Amerikkalaiset lentotukialukset ovat kuitenkin vertaansa vailla ratkaistessaan merellä paremmuuden saavuttamisen ongelmia. Heidän kuljettajapohjaiset laivueensa, jotka pystyvät ampumaan valtavan määrän aluksen vastaisia ohjuksia (ASM), voivat hukuttaa useimpien mahdollisten vastustajien laivastot.
- Lopuksi, Venäjän lentotukialusten vastustajien tärkein argumentti on taloudellinen tekijä. Lentotukialuksen rakentaminen maksaa valtavia rahaa - vähintään 6-7 miljardia dollaria (kun otetaan huomioon, että tällaisten suurten alusten rakentamista ei ole pitkään käytetty, määrä voi osoittautua paljon suuremmiksi). Lisäksi lentotukialuksen luominen edellyttää myös muiden alusten ryhmittymän luomista, ja tämä on todella suurenmoinen taloudellinen tehtävä, jonka toteutettavuutta kyseenalaistavat lentotukialusten rakentamisen vastustajat.
Tarkastellaan nyt itse asiassa, mitä "plussia" lentotukialuksen läsnäolo tarjoaa. On heti huomattava, että konseptilla lentotukialusten käyttämisestä Venäjällä (ja myös muissa maissa) on vähän yhteistä "amerikkalaisen" kanssa, joten Yhdysvaltoihin keskittyminen tässä asiassa on merkityksetöntä. Lentotukialusten päätehtävä Venäjän laivastossa on ensinnäkin "ilmakilven" luominen alusten yhteyteen ja sen taistelun vakauden lisääminen.
- Jopa "kevyellä" lentotukialuksella on 2-3 laivueita hävittäjiä, jotka tarjoavat suoran suojan alusten muodostumiselle missä tahansa. Tämä tarjoaa suuruusluokan paremman taistelun vakauden. Huolimatta siitä, että nykyaikaiset alusten ilmatorjuntajärjestelmät tarjoavat korkean tulitehon, suorittavat samanaikaisesti useiden kohteiden pommituksia ja joilla on erittäin suuri todennäköisyys lyödä vihollista alusten vastaisilla ohjuksilla, on syytä huomata, että vihollisen lentokoneet voivat vapaasti torjua -laivaohjuksia, jotka ovat aluksen muodostaman ilmapuolustuksen ulkopuolella. Tässä tapauksessa alusten on torjuttava itsenäisesti suuri määrä alusten vastaisia ohjuksia, ja massiivisen hyökkäyksen aikana suuri vihollisen aluksenvastaisten ohjusten salvo pystyy”tunkeutumaan” aluksen muodostumisen ilmapuolustukseen. Kuitenkin jopa 1-2 lentokoneen kuljettajapohjaista hävittäjää pystyy, jos ei häiritse, sitten merkittävästi hajottamaan jopa vihollisen ilma-alusten massiivisen hyökkäyksen, mikä yksinkertaistaa huomattavasti merivoimien ilmapuolustusjärjestelmien "työtä". Huomaa, että puhumme vihollisen lentokoneiden massiivisesta hyökkäyksestä, esimerkiksi taistelutapassa amerikkalaisen lentotukiryhmän (AUG) kanssa. Ja tässä roolissa, paitsi lentotukialus, mikään ei voi tarjota riittävää ilmasuojaa yhdisteelle. Rannikkolentokoneilla peittäminen on mahdollista vain rannikon välittömässä läheisyydessä, ja se on a priori vähemmän tehokasta kuin lentotukialuksilla.
- Lentotukialuksen läsnäolo kokoonpanon osana suuruusluokkaa laajentaa tiedustelu- ja kohdeominaisuuksia yhdistäviä aluksia varten. Kantajapohjaisen siiven rakenne sisältää vähintään AWACS (Long Range Radar Detection) -helikopterit. Ja vaikka heillä on rajalliset valmiudet verrattuna AWACS -lentokoneisiin, ne pystyvät havaitsemaan ilma- ja pintakohteet jopa 200 kilometrin etäisyydeltä (kannen AWACS -lentokoneita maassamme ei ole luotu, ja tietysti tällaisen lentokoneen kehittäminen vie paljon aikaa). Lentotukialuksen rakentaminen ei kuitenkaan ole lievästi sanottuna nopea prosessi. Lisäksi tulevaisuudessa AWACS -ilma -alusten roolin voivat ottaa haltuunsa miehittämättömät AWACS -ilma -alukset (tällaisia hankkeita on maassamme). Tämä tarjoaa mahdollisuuden sekä ilmauhkien oikea-aikaiseen havaitsemiseen että kohdemäärityksen antamiseen alusten vastaisille ohjuksille, kun ne ammutaan suurella kantamalla. Se lisää myös merkittävästi laivaston ilmatorjuntajärjestelmien valmiuksia. Uusissa laivan ilmatorjuntajärjestelmissä, kuten eurooppalaisessa PAAMS-järjestelmässä, amerikkalaisessa Aegisissa, jossa on uusimmat SM-6-ilmatorjuntaohjukset, ja venäläisessä Polyment-Redutissa on ilmatorjunta-ohjuksia, joissa on aktiiviset laskeutumispäät, joiden avulla ne voivat osua matalille kohteille (jotka sisältävät aluksen vastaisia ohjuksia) radiohorisontin ulkopuolella … Tämä edellyttää kuitenkin tietoa radiohorisontin ulkopuolella olevista kohteista, ja vain AWACS -lentokoneet tai helikopterit voivat tarjota niitä.
”Lentotukialus voi myös lisätä iskuyhteyttä huomattavasti. Moderni 4+-sukupolven lentokone voi käyttää lähes kaikkia ohjattuja aseita, ja jopa kevyt hävittäjä, kuten MiG-29K, voi ottaa kaksi kevyttä aluksen vastaista ohjusta ilman ongelmia.
- Lopuksi, lentotukialus on myös eräänlainen valtava komentoasema laivojen yhdistämiseen. Vain tämän luokan aluksilla ovat edistyneimmät alusten muodostamista koskevat automatisoidut ohjausjärjestelmät, jotka kykenevät vastaanottamaan, lähettämään ja käsittelemään tietoja kokoonpanon aluksista, sukellusveneistä, ilmailusta ja laivaston päämajasta käytännössä reaaliajassa.
Siten lentotukialuksen läsnäolo osana laivastoa ei vain ajoittain, mutta myös suuruusluokkaa lisää sen taisteluvakautta ja taistelukykyä. Huolimatta siitä, että Venäjän moderni laivasto on monessa suhteessa "rannikko", sen "vastuualue" on erittäin suuri. Mitkä ovat vain Barentsin tai Okhotskinmeren vedet? Samaan aikaan mahdollisten vastustajien laivastot ovat erittäin vaikuttavia. On erittäin vaikeaa tehdä ilman lentotukialuksia edes ratkaistakseen merirajojen ja Venäjän talousvyöhykkeen puolustusongelmat. Näiden tehtävien varmistamiseksi on toivottavaa, että Venäjän laivastolla on yksi kantajaryhmä Pohjois- ja Tyynenmeren laivastossa, johon kuuluisi lentotukialus, 1-2 ohjusristeilijää tai tuhoajaa, 3-5 fregattiä ja 1-2 monikäyttöistä ydinsukellusvenettä (ydinsukellusveneet).
Valitettavasti lentotukialusten rakentaminen maassamme lykkääntyy jatkuvasti, ja on epätodennäköistä, että ne asetetaan edes lähitulevaisuudessa, kun otetaan huomioon huono taloustilanne. Lentotukialuksen rakentaminen on todella kallista. Esimerkiksi projektin 23000 uuden venäläisen lentotukialuksen rakentamisen arvioidaan olevan 300 miljardia ruplaa. Lisäksi on tarpeen luoda uusia hävittäjiä ja fregatteja, jotka kuuluisivat lentotukialusryhmään, jotta voidaan luoda tarvittava infrastruktuuri tukikohtaan ja moniin muihin siihen liittyviin hankkeisiin. Tällaisen lentotukialusmuodostelman rakentaminen ja käyttöönotto lisää kuitenkin laivaston valtaa suuruusluokkaa ja tekee siitä voimakkaan sotilaspoliittisen instrumentin, joka pystyy estämään mahdollisen sodan syttymisen jo ulkonäöltään. Esimerkiksi konfliktin sattuessa jonkin kiistanalaisen luonnonvarallisen vesialueen ympärille lentotukialuksen muodostuminen tälle alueelle voi erittäin suurella todennäköisyydellä pakottaa vihollisen luopumaan kaikista yrityksistä ratkaista konflikti väkisin ja tehdä hänestä "miellyttävämpi" neuvottelupöydän ääressä.
Ja mikä on yhtä tärkeää, ilmeisten sotilaallisten etujen lisäksi lentotukialuksen rakentaminen on valtava investointi maan teollisuudelle. Tällaisen aluksen rakentaminen on vain kehittyneimpien voimien vallassa; itse asiassa tämä on eräänlainen "kansallinen projekti", jonka parissa työskentelee tuhansia yrityksiä eri puolilla maata. Kyllä, lentotukialus on järjettömän kallis, mutta sen kustannukset maksavat monta kertaa tulevaisuudessa. Sen rakentaminen merkitsee koko teollisuuden tason "nostamista" ja ensinnäkin sen korkean teknologian teollisuutta. Nämä ovat kymmeniä, ellei satoja tuhansia uusia työpaikkoja. Samaan aikaan rakennusprosessi vie valtavista kustannuksista huolimatta valtavasti aikaa (lentotukialuksen rakentaminen maassamme kestää tällä hetkellä 7-10 vuotta), joten sen rakentaminen rahoitetaan erittäin paljon "ajoissa", eikä se ole liiallinen taakka vuotuiselle budjettimaalle.
Lentotukialus on välttämätön elementti enemmän tai vähemmän suuren merivoiman laivastolle. Yhdysvaltojen lisäksi Ranskalla on oma lentotukialus, Englanti rakentaa kahta uuden sukupolven lentotukialusta, Intia ja Kiina ovat hankkineet uusia lentotukialuksia. Kyllä, Kiina sai päätökseen entisen Neuvostoliiton lentotukialuksen "Varyag" rakentamisen, ja Intian osalta entinen lentotukialus "Admiral Gorshkov" rakennettiin uudelleen "täysivaltaiseksi" lentotukialukseksi. Mutta nämä valtuudet ovat jo alkaneet rakentaa omia kansallisia lentotukialuksiaan. Samaan aikaan Kiina on käynnistänyt kunnianhimoisen ohjelman, johon kuuluu kuusi lentotukialusta vuoteen 2030 mennessä. Ja jos Ranskalla, Englannilla, Intialla ja Kiinalla on varaa lentotukialuksiin, niin eikö Venäjällä ole oikeasti varaa niihin?
Ja haluan todella toivoa, että aika kuluu, ja tulevaisuudessa uusi venäläinen lentotukialus leikkaa valtameren aallot valtavalla keulallaan herättäen pelkoa ja kunnioitusta mahdollisia vastustajia kohtaan.
