Tähän asti Etelä-Korean panssaroiduista yksiköistä löytyy harvinaisia laitteita: amerikkalaisia M48A3- ja M48A5 Patton-tankeja. Aikanaan nämä olivat hyviä ajoneuvoja, mutta niiden tuotanto päättyi puoli vuosisataa sitten, ja nyt näitä säiliöitä ei voida kutsua nykyaikaisiksi edes erittäin suurella venytyksellä. Voidaan kuvitella, mitä näiden panssarien taistelunäkymät ovat, jopa törmäyksessä vanhentuneiden Pohjois -Korean panssaroitujen ajoneuvojen kanssa. Etelä -Korean asevoimien komento tajusi tämän 80 -luvun alussa ja ryhtyi tarvittaviin toimenpiteisiin. Tämän seurauksena vanhojen "Pattonien" määrä on tällä hetkellä vähentynyt 800-850 yksikköön, mikä on alle kolmannes Etelä-Korean armeijan panssarien kokonaismäärästä.
K1
Oman teollisuuden kyvyt antoivat Etelä -Korean rakentaa säiliöitä, mutta maassa ei ollut vastaavaa suunnittelukoulua. Siksi lupaavan panssaroidun ajoneuvon kehittämiseksi oli tarpeen kääntyä ulkomaisten insinöörien puoleen. Vuonna 1979 Korean tasavallan puolustusministeriö allekirjoitti sopimuksen amerikkalaisen Chrysler -yhtiön kanssa, joka valmisteli tuolloin M1 Abrams -pääsäiliön massatuotantoa. Luultavasti Etelä -Korean armeija toivoi, että amerikkalaiset suunnittelijat soveltaisivat uudessa projektissa kehitystä, joka saavutettiin MBT: n luomisessa Yhdysvaltain armeijalle, minkä ansiosta lupaava säiliö ei olisi huonompi kuin maailman johtavat mallit.
Uuden säiliön kehittäminen, joka sai korealaisen nimityksen "Type 88" ja amerikkalainen XK1 ROKIT (Korean tasavallan alkuperäiskansojen säiliö - "Etelä -Korean olosuhteisiin mukautettu säiliö"), kesti muutaman kuukauden. Jo vuonna 1981 asiakkaalle näytettiin tulevan auton malli. Kuitenkin seuraavana vuonna Chrysler luovutti useista taloudellisista ja tuotannollisista syistä kaikki suunnitteluasiakirjat General Dynamicsille. Hän suoritti kaikki tarvittavat työt ja auttoi korealaisia perustamaan uuden säiliön tuotannon.
Etelä -Korean armeijan laskelma M1 -hankkeen kehityksen hyödyntämiseksi oli perusteltua. Tyyppi 88 muistutti suurelta osin amerikkalaista säiliötä. Samankaltaisuus vaikutti ensisijaisesti ulkonäköön ja joihinkin suunnitteluominaisuuksiin. Uudessa XK1 ROKIT -säiliössä oli klassinen ulkoasu, jossa oli ohjaustaso panssaroidun rungon edessä, taistelu keskellä ja voimansiirto perässä. Säiliön ominaispiirre oli sen suhteellisen pieni korkeus. Tästä parametrista on tullut asiakkaan pyynnöstä yksi tärkeimmistä. Tämän seurauksena valmis Type 88 -säiliö osoittautui lähes 20 senttimetriä matalammaksi kuin amerikkalainen Abrams ja 23 cm alempi kuin saksalainen Leopard 2. Yksi niistä tekijöistä, joilla oli myönteinen vaikutus säiliön "laskemisen" onnistumiseen Uusi säiliö oli suhteellisen pieni korealaisten keskikorkeus. Jopa matalassa säiliössä korealaiset taistelijat tuntevat olonsa hyväksi ja pystyvät suorittamaan kaikki tehtävät. Siitä huolimatta tilan säästäminen pakotti kehittäjät ottamaan käyttöön kuljettajan työpaikan uuden ulkoasun. Kuten amerikkalainen M1, luukun ollessa kiinni, sen piti istua makuuasennossa.
Amerikkalaisen projektin mukaan Chobham -panssari valittiin etusuojaksi, joka asennettiin suuriin kulmiin. Joidenkin arvioiden mukaan tyypin 88 säiliön etuosilla oli suojaa kumulatiivista ammusta vastaan, joka vastasi 600 mm: n homogeenista panssaria. Chobhamin etupakkausten paksuutta sekä rungon sivu- ja takalevyjä ei paljastettu. Luultavasti sivut ja perä oli suojattu vain käsiaseilta ja pienikaliiberiseltä tykistöltä. Lisäsuojaksi lokasuojiin ripustettiin kasaantumista estäviä seuloja.
Moottori ja vaihteisto sijoitettiin panssaroidun rungon takaosaan. Voimalaitoksen perustana Chryslerin insinöörit valitsivat saksalaisen nestejäähdytteisen MTU MB-871 Ka-501-dieselmoottorin, jonka kapasiteetti on 1200 hevosvoimaa. ZF LSG 3000 -mallin hydromekaaninen voimansiirto neljällä eteen- ja kahdella peruutusvaihteella suoritettiin yhdessä lohkossa moottorin kanssa. Tällaisen voimalaitoksen säiliön taistelupainon ollessa 51,1 tonnia säiliö sai hyväksyttävän tehotiheyden: noin 23,5 hv. tonnilta painoa. Tämän ansiosta tyypillä 88 oli hyvät ajo -ominaisuudet. Moottoritiellä hän pystyi kiihtymään 65 kilometriin tunnissa ja jopa 40 km / h epätasaisessa maastossa. Omat polttoainesäiliöt riittivät jopa 500 kilometrin pituiselle marssille.
Kuten panssaroidun rungon suunnittelussa, olemassa olevaa kehitystä käytettiin "Type 88" -alustan luomisessa. Siksi uusi korealainen säiliö sai kuusi maantiepyörää ja kolme tukirullaa per sivu. Säiliön jousitus on mielenkiintoinen. Ensimmäinen, toinen ja kuudes rulla kummallakin puolella oli hydropneumaattinen jousitus, loput - vääntösauva. On huomionarvoista, että kuljettaja pystyi hallitsemaan painetta ripustussylintereissä ja siten säätämään rungon pituussuuntaista kallistusta. Tämän osaamisen avulla pistoolin painumiskulma nousi 10 °: een. Tällainen mahdollisuus annettiin panssaroidun ajoneuvon taistelukyvyn laajentamiseen vuoristoisissa olosuhteissa.
Tyypin 88 / XK1 säiliön torni tehtiin myös aiemman kokemuksen perusteella, mutta lopulta se sai muodon, joka oli erilainen kuin Abrams -tornin ääriviivat. Panssaroidun tornin rakenne muistuttaa rungon muotoa: etusuoja Chobhamilta ja panssaripaneelit sivuilta, perästä ja katosta. Taistelutilan sisällä on työpaikkoja kolmelle miehistön jäsenelle. Amerikkalaisen tyypin 88 säiliöiden mallina tykkimies ja komentaja ovat aseen oikealla puolella ja kuormaaja vasemmalla. Torni sisältää kaikki palontorjuntalaitteet ja 47 patruunan ammukset.
Sarjasäiliöiden pääase "Tyyppi 88" - 105 mm: n kivääriase KM68A1, suojattu kotelolla. Tämä ase on amerikkalainen versio brittiläisestä L7 -tykistä, joka on valmistettu Etelä -Koreassa. Pistooli on vakautettu kahdessa tasossa sähköhydraulisen järjestelmän avulla. Ammukset KM68A1 sisälsivät panssaria lävistäviä alakaliipereita, kumulatiivisia, panssaria lävistäviä korkearäjähdysaineita ja korealaista tuotantoa. Joihinkin tykillä varustettuihin yksiköihin asennettiin 7,62 mm: n koaksiaalinen M60 -konekivääri. Tämän konekiväärin laatikkoon mahtuu jopa 7200 patruunaa. Toinen M60, jossa oli 1 400 patruunaa, varustettiin kuormaajan luukun yläpuolella. Lopuksi he asensivat pienen komentajan kupolin eteen kiinnikkeet 12,7 mm: n K6 -konekiväärille (korealainen lisensoitu versio M2HB) ja laatikko 2000 kierrosta. Tornin etupuolella sivujen vieressä oli kaksi savukranaatinheitintä, kuusi tynnyriä.
Pääyritys ROKIT -säiliön tarkkailukompleksin kehittämisessä oli Hughes Aircraft -yhtiö. Hän koordinoi useiden kolmansien osapuolten organisaatioiden toimia, osallistui valmiiden järjestelmien liittämiseen ja kehitti myös useita laitteita. Kompleksi perustuu Computing Devicein kehittämään ballistiseen tietokoneeseen. Ensimmäisen sarjan Type 88 -säiliöihin, ampujan työpaikalle, asennettiin kaksikanavaiset (päivä ja yö) periskooppiset tähtäimet ja sisäänrakennetut laser-etäisyysmittarit, jotka on luotu Hughes-yrityksessä. Myöhemmin Etelä -Korean puolustusministeriön päivitettyjen vaatimusten mukaisesti ne korvattiin Texas Instrument GPTTS -laitteilla, joissa on lämpökuvauskanava. GPTTS oli päivitys AN / VSG-2-tähtäimestä, joka on suunniteltu käytettäväksi tyypin 88 säiliöissä 105 mm: n KM68A1-aseen kanssa. Tarkkailulaitteiden päivittämisen jälkeen ampujan kyvyt kasvoivat merkittävästi. Uuden näkymän lämpökuvauskanava mahdollisti kohteiden havaitsemisen ja hyökkäyksen jopa kahden kilometrin etäisyydellä, ja sisäänrakennettu laser-etäisyysmittari mahdollisti työskentelyn jopa kahdeksan etäisyyden kohteiden kanssa. Varanäkökohtana ampujalla oli teleskooppinen optinen laite kahdeksankertaisella suurennuksella. Kaikkien sarjojen säiliöissä komentajan työpiste oli varustettu ranskalaisella SFIM VS580-13 -näkymällä.
Tarkan kuvauksen varmistamiseksi Type 88 -säiliö sai joukon antureita, jotka keräsivät tietoja ulkoisista olosuhteista: tuulen nopeudesta ja suunnasta, lämpötilasta miehistön ulkopuolella ja sisällä, ajoneuvon liikeparametreista ja tynnyrin taipumisesta. Saadut tiedot välitettiin säiliön ballistiseen tietokoneeseen ja otettiin huomioon korjauksia laskettaessa. Tarkastusjärjestelmän nopeus mahdollisti täyden valmistelun laukaukseen 15-17 sekunnissa. Siten suotuisissa olosuhteissa käytännön palonopeutta rajoittavat vain kuormaajan fyysiset kyvyt. Kommunikoidakseen keskenään ja muiden säiliöiden kanssa Type 88 -miehistö sai AN / VIC-1-sisäpuhelimen ja AN / VRC-12-radioaseman, jotka on kehitetty myös Yhdysvalloissa.
Vuonna 1983 Type 88: n uusi kehittäjä, General Dynamics, rakensi kaksi prototyyppiä, joita testattiin pian Aberdeen Proving Groundsilla. Matkojen aikana säiliökurssille ja koeammutuksessa havaittiin joitain suunnitteluvirheitä. Niiden poistaminen ei kuitenkaan kestänyt paljon aikaa - Type 88 / ROKIT -säiliössä tuotannossa jo hallittuja komponentteja käytettiin laajalti, joten hienosäätö oli suhteellisen yksinkertaista. Aberdeen Proving Groundsilla tehdyn testin jälkeen uuden säiliön prototyypit menivät Etelä -Koreaan, missä niitä testattiin paikallisissa olosuhteissa. Samaan aikaan amerikkalaiset asiantuntijat saapuivat Hyundain konsernin tehtaalle, jossa heidän piti auttaa Etelä -Korean koneenrakentajia hallitsemaan uuden säiliön tuotanto. Syksyn 1985 lopussa ensimmäinen korealainen koottu Type 88 -säiliö poistui myymälästä.
Seuraavan puolentoista vuoden aikana eteläkorealaiset teollisuusmiehet jatkoivat tekniikan hallintaa ja uusien säiliöiden kokoamista. Lisäksi amerikkalaiset yritykset toimittivat lisäsopimusten mukaisesti Etelä -Korealle asiakirjoja useimmista elektronisista laitteista. Siten lähes kaikki uusien taisteluajoneuvojen yksiköt voisivat valmistaa eteläkorealaisia teollisuusmiehiä. Pian valmistuserän valmistumisen jälkeen uusi säiliö otettiin käyttöön nimellä "Tyyppi 88". Lisäksi toinen nimi, joka on muodostettu projektihakemistosta - K1, on peräisin samasta ajasta. Molemmat nimet ovat tällä hetkellä käytössä, ja projektin koodinimi ROKIT on menneisyyttä.
Tyypin 88 / K1 pääsäiliön tuotanto jatkui vuoteen 1998 asti. Tänä aikana valmistettuja panssaroituja ajoneuvoja ei paljastettu, mutta myöhemmin ne julkistettiin. Yhteensä säiliöitä koottiin hieman yli 1000. Samanaikaisesti sarjatuotannon ja K1 -säiliöiden siirtämisen kanssa joukot, nykyiset M48 -koneet poistettiin vähitellen käytöstä. Tämän seurauksena uudesta tyypistä 88 tuli Etelä -Korean asevoimien massiivisin säiliömalli. Säiliön perusteella kehitettiin K1 AVLB -siltakerros ja panssaroitu K1 ARV -auto.
Vuonna 1997 Malesia ilmaisi halunsa ostaa vähintään kaksisataa K1 -säiliötä edellyttäen, että niitä muutetaan asetettujen vaatimusten mukaisesti. Modernisointiprojektin nimi oli K1M. Tämän seurauksena Malesian armeija osti taloudellisista syistä vuonna 2003 halvempia puolalaisia PT-91M-säiliöitä. K1M -projekti suljettiin eikä sitä koskaan avattu uudelleen.
K1A1
K1 -säiliö tyydytti asiakkaan täysin, mutta pian tarvittiin uusi panssaroitu ajoneuvo raskailla aseilla. Huolimatta siitä, että Pohjois -Korealla ei ollut nykyaikaisia tankeja, joiden taistelukyky oli parempi kuin K1, Etelä -Korean puolustusministeriö päätti lisätä säiliönsä potentiaalia. Sen muutoksen kehittäminen nimityksellä K1A1 alkoi vuonna 1996. Amerikkalaiset yritykset olivat jälleen mukana hankkeessa. Ensinnäkin torni oli modernisoitava. Taistelumoduulin ja sen elementtien muuttaminen vaikutti ajoneuvon ulkonäön ja sen taisteluominaisuuksien muutokseen.
Modernisoinnin aikana päivitetty K1 sai tornin, joka muistuttaa voimakkaasti amerikkalaisen M1A1 Abrams -säiliön vastaavaa yksikköä. Vanha 105 mm: n kivääripistooli korvattiin 120 mm: n sileäpistoolilla. Uusi KM256 -tykki on samanlainen kuin Western Leopard 2- ja M1A1 Abrams -säiliöissä, mutta eroaa tuotantopaikassa. Kuten aikaisemmin, Etelä -Korean armeija ja teollisuusyrittäjät sopivat aseiden lisenssituotannosta tehtaillaan. Suurempi kaliiperi ja suuret yhtenäiset laukaukset vähensivät ammuksia. Tornin peräosassa olevaan säilytystilaan mahtuu vain 32 laukausta. Lisäaseet pysyvät samana.
Näkökompleksiin on tehty vakavia säätöjä. Ilmeisistä syistä suurinta osaa sen päivitykseen liittyvistä tiedoista ei julkaistu, mutta tiedetään nähtävyyksien luomisesta, jotka saivat nimet KCPS (Korean Commander's Panoramic Sight - "Korean Commander's Panoramic näky") ja KGPS (Korean Gunner's Primary Sight) - "Korean pääpistoolin näky") … Raporttien mukaan näiden käyttöalueiden suorituskyky on huomattavasti parempi kuin aiemmissa malleissa. Lisäksi havaintojärjestelmä sai päivitetyn ballistisen tietokoneen, joka on suunniteltu toimimaan suuremman kaliiperin tykin kanssa, ja joukon antureita. Laser -etäisyysmittari pysyy samana ja voi määrittää etäisyyden kohteeseen jopa kahdeksan kilometrin etäisyydeltä.
Päivitetyn säiliön varaukseen on tehty joitain muutoksia. Erityisesti K1A1: lle Etelä -Korean suunnittelijat loivat yhdessä amerikkalaisten kanssa KSAP (Korean Special Armor Plate) -panssarin. Sitä käytetään panssaroidun rungon ja tornin etuosissa, ja ilmeisesti se on muokattu englantilainen Chobham -panssari. Kaikkien muutosten seurauksena säiliön taistelupaino nousi 53 tonniin. Koska moottori, voimansiirto ja jousitus pysyivät samana, teho-paino-suhde ja sen seurauksena ajotulos heikkenivät hieman, mutta pysyivät yleensä samana.
Uusien K1A1 -säiliöiden sarjatuotanto alkoi vuonna 1999 ja jatkui seuraavan vuosikymmenen loppuun. Avoimien tietojen mukaan hieman yli kymmenessä vuodessa valmistettiin vain 484 taisteluajoneuvoa. Ne eivät korvanneet alkuperäisiä K1 -säiliöitä, vaan täydensivät niitä. Kun K1A1: n sarjatuotanto päättyi, amerikkalaisten M48-koneiden osuus oli pienentynyt, ja nyt Etelä-Korean armeijan panssaroiduilla yksiköillä on enintään 800-850 näitä ajoneuvoja. Tämä on lähes puolet K1: n ja K1A1: n kokonaismäärästä. Näin ollen Etelä -Korea on viime vuosina pystynyt päivittämään merkittävästi panssaroitujen ajoneuvojensa laivastoa ja lisäämään merkittävästi taistelupotentiaaliaan.
K2 musta pantteri
Etelä -Korean K1A1 -säiliön ominaisuudet mahdollistavat suuren luottamuksen puhumisen sen törmäyksen tuloksista Korean demokraattisen kansantasavallan panssaroituihin ajoneuvoihin. Etelä -Korea jatkoi kuitenkin MBT: n kehittämistä. Tämä johtui luultavasti Kiinan nopeasta talous- ja teollisuuskasvusta. Tässä maassa on pitkään ollut panssaroituja ajoneuvoja, jotka eivät ole ominaisuuksiltaan huonompia kuin ainakin K1 -säiliöt. On syytä huomata, että Kiinan ja Etelä -Korean välisen sodan tulokset näyttävät ennakoitavilta. Kuitenkin samanaikaisesti K1-säiliöiden nykyaikaistamisprojektin kanssa 1990-luvun puolivälissä aloitettiin uuden taisteluajoneuvon kehittäminen, joka sai K2-indeksin ja koodinimen Black Panther ("Black Panther").
Kuten ennenkin, ulkomaiset yritykset osallistuivat uuden pääsäiliön luomiseen. Tällä kertaa Etelä -Korean suunnitelmat sisälsivät kuitenkin riippuvuuden vähentämistä ulkomaisista kumppaneista. Hankkeen aikana kaikki tehtiin niin, että sen oma puolustusteollisuus pystyi hallitsemaan säiliön tuotannon ilman jonkun muun apua. Tämä näennäisesti oikea ja hyödyllinen lähestymistapa vaikutti lopulta säiliön ulkonäköön. Tosiasia on, että alkuvaiheessa harkittiin kahta vaihtoehtoa taisteluajoneuvolle. Ensimmäisessä säiliössä piti olla perinteinen asettelu, jossa oli torni, ja se edusti vakaasti uudistettua K1A1: tä sopivilla aseilla ja varusteilla. Toinen konsepti oli rohkeampi: säiliö, jossa oli asumaton torni ja 140 mm: n ase. Oletettiin, että tällainen K2 vastaanottaa saksalaisen Rheinmetall-yhtiön NPzK-140-sileäpistoolin. Uuden aseen hanke osoittautui kuitenkin erittäin vaikeaksi ja lopulta se suljettiin. Rheinmetalilla katsottiin, että 140 mm: n tykin edut eivät korvaisi hienosäätöön investoituja varoja ja ponnisteluja. Joten yksi "Black Panther" -projektin muunnelmista jäi ilman pääaseita ja lakkasi pian olemasta.
On syytä huomata, että kurssilla uuden säiliön itsenäiseen kehittämiseen ja tuotantoon oli useita epämiellyttäviä seurauksia. Niiden vuoksi K2 -säiliön kehittäminen kesti yli kymmenen vuotta. Siitä huolimatta lopulta osoittautui, että se ei ollut edellisen K1A1: n syvä modernisointi, vaan itse asiassa uusi säiliö. Lähes kaikki on muuttunut. Esimerkiksi panssaroidusta rungosta tuli yksi metri pidempi ja taistelupaino nousi 55 tonniin. Luultavasti koon kasvu johtui pääasiassa uusien panssarien käytöstä. Raporttien mukaan Black Panther käytti yhdistettyä varausta, joka on KSAP -järjestelmän edelleen kehittäminen. On tietoa mahdollisista lisäsuojausmoduuleista, mukaan lukien dynaamiset. Väitetään, että säiliön etupanssari kykenee kestämään siihen käytetystä tykistä ammutun alakaliiperi-ammuksen osuman.
K2-säiliöissä käytetään saksalaista MTU MB-883 Ka-500 -dieselmoottoria, jonka kapasiteetti on 1500 hevosvoimaa, ja viiden nopeuden automaattivaihteistoa. Siten säiliön ominaisteho ylittää 27 hv. painotonnia kohden, mikä voi jopa olla liiallista nykyaikaiselle MBT: lle. Päädieselmoottorin lisäksi Pantherissa on lisäksi 400 hv: n kaasuturbiinimoottori. Se on kytketty generaattoriin ja syöttää säiliöön sähköä, kun päämoottori on sammutettu. K2 -säiliön runko jatkoi K1 -projektissa esitettyä ideologiaa. Ensimmäisessä, toisessa ja kuudennessa kuudesta maantiepyörästä kummallakin puolella on hydropneumaattinen jousitus, loput - vääntösauva. Lisäksi säiliö käyttää alkuperäistä ISU-puoliautomaattista hydropneumaattista jousitusjärjestelmää. Se mukautuu maastoon ja minimoi tärinän ajon aikana. Jousituksensa ansiosta K2 -säiliö voi mielivaltaisesti lisätä tai vähentää maavaraa sekä muuttaa rungon pituus- ja sivukaltevuutta. Tämä lisää maastohiihtoa ja pistoolin pystysuuntaisia kulmia.
Virallisten tietojen mukaan "Musta pantteri" pystyy kiihdyttämään moottoritiellä 70 kilometriin tunnissa ja kattamaan jopa 450 kilometriä yhdellä tankkauksella. Suuren tehotiheyden ansiosta auto kiihtyy nollasta 32 km / h vain seitsemässä sekunnissa ja kulkee epätasaisessa maastossa jopa 50 km / h nopeudella. Etelä -Korean suunnittelijat ylpeilevät kirjaimellisesti näistä indikaattoreista, koska he onnistuivat luomaan säiliön, jonka ajo -ominaisuudet ovat maailman johtavien mallien tasolla.
K2-säiliön aseena valittiin saksalainen 120 mm: n Rheinmetall L55 -pistooli, joka on sileäreikäisten aseiden perheen edelleen kehitys. Tämä ase eroaa edeltäjistään 55 kaliiperin tynnyrissä. Tällä hetkellä ase valmistetaan lisenssillä Etelä -Koreassa. Pistoolin vakaaja on kaksitasoinen, sähköhydraulinen. Tornin sisällä on 40 patruunan ammuksia, joista 16 on automaattisen kuormaimen kennoissa. Väitetään, että tarvittaessa rynnäkkökivääri tarjoaa käytännöllisen tulinopeuden jopa 15 laukausta minuutissa riippumatta aseen korkeudesta ja asennosta. Automaattisen kuormaajan läsnäolon vuoksi kuormaaja suljettiin säiliön miehistön ulkopuolelle. Siten Pantherin miehistö koostuu komentajasta, tykkimiehestä ja kuljettajasta.
Mielenkiintoinen ammusten nimikkeistö L55 -tykille. Nato -maiden vakiokuvien lisäksi on mahdollista käyttää korealaisia malleja. Etelä-Korea on itsenäisesti luonut useita uusia alatyyppisiä ja kumulatiivisia ammuksia. Etelä-Korean puolustusteollisuus on ylpeä KSTAM (Korean Smart Top-Attack Munition) -kuoristaan. Tämä ampumatarvike on varustettu aktiivisella tutkalla ja infrapunavastaanottimella, ja se on suunniteltu ampumaan suurilla kulmilla. Lyöntitarkkuuden parantamiseksi KSTAM -ammus on varustettu jarruvarjolla, joka on suunniteltu vähentämään nopeutta vaurion viimeisellä alueella. Manuaalinen ohjaus on mahdollista tarvittaessa.
Black Panther -säiliön lisäaseistus koostuu kahdesta konekivääristä. Kuviossa 7 62 mm M60 on yhdistetty tykkiin ja siinä on 12 000 patruunaa. Ilmatorjunta K6 12, 7 mm on sijoitettu tornin katolle, sen ammukset - 3200 patruunaa. K2 -säiliöllä on mahdollisuus asettaa savusuojat kranaatinheittimien avulla.
Raporttien mukaan K2 -säiliön prototyyppeihin asennettiin sama havaintojärjestelmä kuin myöhempiin K1A1 -sarjan säiliöihin. Nämä ovat KCPS- ja KGPS -tähtäimiä sekä ballistinen tietokone, laser -etäisyysmittari ja joukko antureita. Siellä on tietoa millimetriaaltoisen tutka-aseman luomisesta, joka on suunniteltu seuraamaan tornin etupuoliskoa ja keräämään tietoja kohteista. Tässä tapauksessa kohteiden havaitsemisalue lähestyy 9-10 kilometriä. Uuden säiliön sähkölaitteisiin kuuluu myös sisäpuhelin miehistölle, GPS -satelliittinavigointijärjestelmän vastaanotin, puheviestintä- ja tiedonsiirtolaitteet sekä laitteet "ystävän tai vihollisen" tunnistamiseksi. On huomionarvoista, että jälkimmäinen on valmistettu Naton STANAG 4578 -standardin mukaisesti.
Ensimmäinen prototyyppi K2 -säiliöstä rakennettiin vasta vuonna 2007. Seuraavien kuukausien aikana tuotettiin vähintään neljä esituotantopanteria. Näistä säiliöistä voidaan erottaa kaksi varianttia: toista niistä edustaa kolme ajoneuvoa, toista vain yksi. Nämä säiliön versiot eroavat toisistaan rungon ja tornin etuosissa. Niinpä säiliö, jossa oli tyypillisen laatikkomaisen aseen naamio, suhteellisen suuri rungon etuosan etuosan ja savukranaattien tynnyrien kallistuskulma, jotka sijaitsivat yhdessä rivissä, koottiin vain yhdessä kappaleessa. Kolmella muulla prototyypillä (mahdollisesti useammalla) on kiilamainen naamio ja rungon otsa, samanlainen kuin K1A1-säiliön vastaavat osat ja savukranaatinheittimet, joissa on kaksi tynnyririviä.
Luultavasti uuden säiliön kehittäminen kesti kauemmin kuin alun perin suunniteltiin, ja sama voidaan sanoa testauksesta ja hienosäädöstä. 2000 -luvun lopulla väitettiin, että uuden MBT K2 Black Pantherin massatuotanto aloitetaan vuonna 2012. Sitten oli tarkoitus ostaa vähintään 600 taisteluajoneuvoa. Kuitenkin maaliskuussa 2011 Etelä -Korean puolustusministeriö ilmoitti, että moottorin ja voimansiirron ongelmien vuoksi sarjasäiliöiden kokoaminen aloitetaan aikaisintaan kaksi vuotta myöhemmin. Lisäksi ensimmäisten erien säiliöt varustetaan alkuperäisillä saksalaisilla dieselmoottoreilla, koska korealaiset moottorivalmistajat eivät voi vielä varmistaa lisensoitujen kopioidensa asianmukaista laatua.
K2 PIP (Product Improvement Program) -hanketta kehitetään jo. Sen käyttöönoton aikana uuden korealaisen MBT: n pitäisi saada edistyneempää elektroniikkaa, uusia lisäsuojausjärjestelmiä, mukaan lukien aktiiviset, sekä uusia viestintä- ja tiedonsiirtovälineitä. On tietoa korealaisten insinöörien aikomuksesta muuttaa säiliön jousitusta. Passiivisen ISU -järjestelmän sijasta on tarkoitus tehdä sen aktiivinen analogi, mikä lisää merkittävästi auton ajokykyä.
***
Nyt kukaan ei epäile, että uusimmat Etelä -Korean säiliöt ovat parhaita, ainakin Itä -Aasiassa. Ominaisuuksiltaan vain Kiinan ja Japanin viimeisintä kehitystä voidaan verrata niihin. Hyötyillä on kuitenkin haittapuoli. Jo ennen massatuotannon aloittamista Black Panther -säiliöstä on tullut "johtaja" hinnan suhteen. Yksi K2 maksaa asiakkaalle vähintään 8,5-9 miljoonaa dollaria. Vertailun vuoksi K1 ja K1A1 maksoivat noin kaksi ja neljä miljoonaa. K2 on hinnaltaan toiseksi vain ranskalainen AMX-56 Leclerc MBT. Yksi syy siihen, miksi eteläkorealaiset säiliörakentajat pyrkivät tuottamaan mahdollisimman paljon komponentteja tehtaissaan, on heidän halunsa antaa Pantherin vientimahdollisuuksia. Kun valmis säiliö on niin korkea, nämä näkymät näyttävät epäilyttäviltä, ja outo tilanne tuotannon alkaessa vain pahentaa tilannetta.
