On myönnettävä, että viime vuosisadan 70-luvulla luotu päätaistelusäiliö T-72, jota edustaa tuhannet yksiköt ympäri maailmaa, on edelleen eniten käytetty. Siinä on onnistunut muotoilu ja se on aseistettu nyt suositulle 125 mm: n sileärautaiselle tykille, jossa on täysautomaattinen kuormaaja. Panssarin optimaalinen kallistuskulma ja T-72-säiliön matala siluetti tekevät siitä todella valtavan taisteluajoneuvon, johon on vaikea osua ja joka on erittäin vaikea tuhota.
Kuitenkin etujen lisäksi T-72: llä on myös merkittäviä haittoja. Huolimatta siitä, että sen automaattisesti ladattava ase antaa korkean tulinopeuden, joka ylittää muiden valtioiden säiliöihin asennetut vastaavat aseet, tätä etua tasoittaa vanhentuneiden optisten laitteiden, palontorjuntajärjestelmien, tietokoneiden, antureiden ja viestintälaitteiden läsnäolo. tämä säiliö. Lisäksi sen panssarisuojaus ei aina kestä uusimman sukupolven panssarintorjuntajärjestelmiä. Jotta T-72 saataisiin tasolle, joka täyttää nykyaikaiset suoja- ja vuorovaikutusvaatimukset taistelukentällä, monet armeijat investoivat rahaa panssarien modernisointiin, jolloin he voivat saada käyttöönsä ainutlaatuisen taisteluajoneuvon taktisia ja teknisiä tietoja pienin kustannuksin.
Entisen Varsovan sopimuksen armeijat ovat erityisessä asemassa. Yhdistääkseen länsimaisiin turvallisuusorganisaatioihin he tunnustavat tarpeen tuoda omat panssaroidut ajoneuvonsa entisten mahdollisten vastustajiensa tekniseen tasoon. Suurin ongelma on se, että useimmilla valtioilla ei ole taloudellisia resursseja tämän toteuttamiseksi ostamalla uusia koneita. Ainoa ja realistisin tie ulos on Neuvostoliiton parhaiten kehitettyjen tankkien, eli T-72-säiliöiden, nykyaikaistaminen ja ns. "Länsimaistaminen" (parannus länsimaisen mallin mukaan)..
Näkyvin esimerkki tässä asiassa on tilanne T-72: n modernisoinnin kanssa Slovakiassa. Tšekkoslovakian romahtamisen jälkeen Slovakian uusi valtio joutui ongelmaan hankkia omille asevoimilleen moderneja säiliöitä, jotka täyttävät suojelun ja valvonnan vaatimukset. Tämän seurauksena päätettiin modernisoida T-72, joka on aiemmin tuotettu valtion alueella Neuvostoliiton lisenssin mukaisesti. Eri länsimaisten yritysten ehdotusten arvioinnin jälkeen ranskalainen SFIM valittiin yhteistyön pääkumppaniksi ja belgialainen SABCA oli komponenttien päätoimittaja. Lisäksi allekirjoitettiin tärkeä sopimus, jolla taattiin Slovakian teollisuuden osallistuminen säiliön modernisointiin ja 40% kaikkien komponenttien tuotannosta.
Tämän kansainvälisen yhteistyön ensimmäinen hedelmä jo vuoden 1994 lopussa oli VEGA- ja VEGA + -parannusohjelmien kehittäminen. Nämä ohjelmat edellyttävät ensinnäkin, että säiliöön asennetaan täysin uusi belgialaisen SABCA -yhtiön valmistama automatisoitu LMS ilman muutoksia säiliön torniin tai teknisiin laitteisiin. Näytteet pääsäiliöistä T-72M1, joita parannettiin VEGA- ja VEGA + -ohjelmilla, koottiin vuonna 1996 ja saivat symbolin T-72M1-A. Edellä mainitun uuden LMS-asennuksen lisäksi näihin säiliöihin asennettiin DYNA DZ. Taisteluajoneuvon ohjattavuuden säilyttämiseksi samalla tasolla tämä johtuu siitä, että DZ: n asennuksen jälkeen säiliön massa kasvoi 3,5 tonnilla, päätettiin asentaa uusi S-12U-moottori, joka on puolalainen pakotettu versio standardista V-46-dieselmoottorista.
Vuonna 1995 Slovakia esitteli uuden TY-72M1-säiliöiden modernisoinnin LYRA-ohjelman puitteissa. Sen mukaisesti parannetut taisteluajoneuvot saivat symbolin T-72M2 "Moderna" (Moderna). Näiden säiliöiden ominaisuus on täysin uusi SRP MSA, joka tarjoaa yhtäläiset mahdollisuudet sekä säiliön komentajalle että tykkimiehelle säiliöpistoolin käytössä. Aiemmin päivitetystä T-72M1-säiliöstä otettujen elementtien lisäksi uudessa FCS: ssä on sisäänrakennettu panoraamanäkymä MVS580-säiliön komentajalle, TIGS-ampujan lämpökuvantamisnäkymä, parannetut anturit laukaisuolosuhteiden valvontaan ja moniprosessorinen elektroninen torninohjaus yksikkö.
T-72M2 "Modern" -säiliöiden ensimmäiset prototyypit, 125 mm: n sileäaukkoisen tykin lisäksi, varustettiin kahdella 20 mm: n täysautomaattisella Oerlikon-Contraves KAA-001-tykillä, jotka sekoitettiin samanaikaisesti pystytasoon. Taisteluajoneuvon turvallisuuden lisäämiseksi se on varustettu toisen sukupolven dynaamisella DYNA-S-suojauksella ja varoitusjärjestelmällä, joka koskee lasersäteilyn alalla LIRD-4D. Tätä säiliön muutosta edistetään aktiivisesti vientitoimituksissa, mutta kaikista ponnisteluista huolimatta tilauksia ulkomaisilta asiakkailta ei ole saatu.
T-72M2 "Modernin" etuja ovat sen suhteellisen alhainen hinta ja kyky valmistaa kaikki koneen osat slovakialaisissa yrityksissä. Tunnistetuista puutteista - heikko moottori (lähes 150 hv pienempi teho verrattuna Ukrainan 6TD: hen), joka samalla massalla kuin T -72MP heikentää liikkuvia ominaisuuksia, yksinkertaistetut elektroniset laitteet, pieni lisäkulma 30 mm: n tykistökiinnike (30 °), mikä tekee lähes mahdottomaksi suorittaa tehokasta tulta rakennusten ylemmissä kerroksissa tai ilma-kohteissa.
