90-luvun alussa Iranin maavoimien tiede- ja kehityskeskuksen apulaiskomentajan aloitteesta luotiin prikaatikenraali Mir-Younes Masoumzadeh, Iranin armeijan tärkein taistelutankki Zulfiqar-1. Säiliön nimi juurtuu historiaan, samoin kuin shiialaisen imaamin Hazrat Alin legendaarisen miekan nimi. Jo vuonna 1993 säiliön ensimmäinen prototyyppi läpäisi kenttäkokeet, ja ensimmäinen kuuden taisteluyksikön esituotantotilaus annettiin vuonna 1997. Mutta Zulfiqar-1 ei ole tuote Iranin sotilaallisten suunnittelijoiden kehityksestä, mutta se on esimerkki siitä, kuinka venäläisten T-72C: n ja amerikkalaisten M48 ja M60: n komponentit ja kokoonpanot yhdistetään yhdeksi kokonaisuudeksi. Jälkimmäisiä merkittävinä määrinä (240 ja 355) siirrettiin Shahin hallintoon 70 -luvulla, venäläinen säiliö valmistetaan parhaillaan Iranissa lisenssillä. Kaikki nämä taisteluajoneuvot kuuluvat toisen sukupolven säiliöihin.
Heinäkuun 1997 lopussa Iranin johtaja Hashemi Rafsanjani avasi virallisesti uuden tuotantolinjan valtion armeijan tärkeimpien taistelutankkien - Zulfiqarin ja panssaroitujen Boraglin - telaketjujen tuottamista varten. On kuitenkin melko vaikea sanoa varmasti, että Zulfiqar -koneiden massatuotanto on alkanut. Tarkkoja tietoja ei ole, ja vahvistamattomien tietojen tasolla tiedot vaihtelevat epärealistisen haarukan sisällä 4: stä 520: een autoon.
Zulfiqar-1-säiliön suorituskykytiedot:
Miehistö - 4 henkilöä.
Taistelun paino - 36 tonnia.
Kokonaismitat - pituus - 7000 mm, leveys - 3600 mm, korkeus - 2500 mm.
Aseistusvakaaja - kaksitasoinen.
Aseistus - 1 koaksiaalinen 7,62 mm konekivääri; 1 tykki 2A46, kaliiperi 125 mm; 1 koaksiaalinen 7,62 mm konekivääri; 8 laukaisinta savukranaattien laukaisuun; 1 ilmatorjunta-konekivääri 54 kaliiperi 12, 7 mm.
Voimalaite on 12-sylinterinen V-muotoinen dieselmoottori, jonka kapasiteetti on 780 hv.
Alavaunu - kuusi kaksinkertaista maantiepyörää kummallakin puolella (kumitettu); viisi kantotelaa; ohjainpyörä; vetopyörä sijaitsee takana irrotettavilla hammaspyörillä; yksittäinen vääntösauvajousitus.
Vaihteisto - SPAT 1200, "Cross -Drive" hydromekaaninen järjestelmä.
Suurin nopeus on 70 km / h.
Itsenäinen juoksukalusto - 450 km.
Tiedonsiirtovälineet - radioasema ja sisäinen sisäpuhelin.
Säiliön ulkoasu on tehty klassisessa muodossa, ja siinä on keskipitkän aikavälin tavoite. Torni ja runko ovat hitsattuja, melko primitiivisiä, lähellä suorakulmaisia. Kuljettajan istuin sijaitsee säiliön pituusakselilla. Taisteluajoneuvon rungon etulevy sijaitsee merkittävässä kallistuskulmassa pystysuoraan nähden.
Zulfiqar-1: n alavaunu on mallinnettu amerikkalaisilla M48- ja M60-tankeilla. Runkoperän rakenteen perusteella, joka on samanlainen kuin amerikkalaiset mallit, mutta hitsattu, SPAT 1200 Cross-Drive -vaihteisto on tarkka kopio M60-vaihteistosta. Säiliön tärkein aseistus on 125 mm: n venäläinen sileähihainen tykki 2A46, joka on valmistettu Iranissa Venäjän lisenssillä. Kysymys automaattisen kuormaajan asentamisesta säiliöön on edelleen tuntematon. Zulfiqar-1 käyttää slovenialaista EFCS-3 MSA: ta, joka on suunniteltu parantamaan T-55-säiliöitä. Lisäaseistus sisältää 7,62 mm: n koaksiaalikonekiväärin ja 12,7 mm: n ilmatorjunta-konekiväärin, jotka on asennettu komentajan kupoliin.
Zulfiqar-1-säiliön päämuutoksen lisäksi Zulfiqar-2- ja Zulfiqar-3-taisteluajoneuvoja valmistettiin 90-luvun lopussa.
Zulfiqar-2 näyttää hieman erilaiselta kuin uuden tornin pääversio ja suojarakenteiden asennus. Zulfiqar-3 käyttää parannettua alavaunua, jossa on seitsemän kumitelaa. Näissä säiliöissä otettiin käyttöön MSA, jossa oli laser -etäisyysmittari, automaattinen kuormaaja ja lämpökuvauskompleksi pimeänäköä varten. Säiliöt on varustettu 1000 hv: n V-84MS-voimayksiköllä. Hyödyllinen massa nousi 40 tonniin. Säiliöissä pääpanssaria vahvistettiin ja mahdollistettiin reaktiivisten panssarijärjestelmien asentaminen.
