Vuonna 1982 Italian armeija päätti vaatimuksistaan taistelutankille. Vuonna 1984 sen tuotannon teknisistä ehdoista sovittiin teollisuusyritysten kanssa ja ne alkoivat työstää tulevan koneen tärkeimpiä osajärjestelmiä. Ensimmäinen prototyyppi S-1 "Ariente" -säiliöstä rakennettiin vuonna 1986, vuoteen 1988 mennessä koko kuuden ajoneuvon kokeellinen erä oli valmis, ja ne siirrettiin armeijaan testattavaksi. Ensi vuoden kevääseen mennessä säiliöt olivat jo kulkeneet 16 000 km, ja ensimmäinen valmistettu ajoneuvo ylitti 6400 km: n rajan. Testit todettiin onnistuneiksi ja säiliöt laitettiin massatuotantoon. Elokuuhun 2002 mennessä Italian armeija sai kaikki tilatut säiliöt 200 kappaletta.
On syytä huomata, että italialaisen säiliörakennuskoulun kehittäminen meni koko ajan merkittävästi jälkeen sen tärkeimmistä kilpailijoista. Italia lähti toiseen maailmansotaan tankeilla, jotka eivät täyttäneet ajan vaatimuksia. Sodan jälkeen Italia muodosti panssarijoukkonsa ostamalla laitteita ulkomailta. Ei ole mitään yllättävää siinä, että 80 -luvulla, kun maa tarvitsi oman MBT: n, italialaiset suunnittelijat päättivät käyttää aktiivisesti saksalaisten säiliörakentajien kokemusta. Tämän seurauksena C1 "Ariente" ulkonäkö osoittaa melko voimakkaan vaikutuksen sellaisiin säiliöihin kuin "Leopard-2" ja amerikkalainen M1 Abrams.
Säiliön asettelu
S-1 "Ariente" -säiliö on valmistettu klassisen asettelun mukaisesti ja toistaa käytännössä "Leopard-2". Ohjaamo kuljettajan istuimen kanssa sijaitsee edessä ja siirretty oikealle puolelle. Säiliötä ohjataan ohjauspyörällä. Kuljettajan luukun kansi kääntyy ja nousee vasemmalle. Siinä on 3 eteenpäin suuntautuvaa periskooppia, joista yksi voidaan korvata valaisemattomalla IR-periskoopilla yöllä ajamiseen. Säiliön torni on rungon keskellä ja sisältää 3 miehistön jäsentä. Tornin oikealla puolella on ampuja (edessä ja alla) ja säiliön komentaja, kuormaaja on vasemmalla. Säiliön takana on moottorivaihteisto (MTS).
MBT: n runko ja torni ovat täysin hitsattu rakenne, jossa on monikerroksinen yhdistetty panssari bashissa, sen sivut mukaan lukien, ja rungon etuosassa, joka sijaitsee merkittävässä kallistuskulmassa. Säiliön torni on kiilamainen edestä ulottuvana, ja siinä on kehittynyt takarako. Säiliön etuosassa, sivuilla ja takana on yksikerroksinen panssari. Lisäsuojaa pieniä kumulatiivisia ammuksia vastaan tarjoavat vahvistetut kumiset sivuseinät (6 osaa per sivu). Samaan aikaan käytetyn etummaisen panssarin koko on jonkin verran pienempi kuin ulkomaisilla. Säiliön tarkat suojaustasot ovat tuntemattomia, mutta useiden ulkomaisten analyytikkojen lausuntojen mukaan säiliön panssari suojaa vain 105 mm: n panssaria lävistäviä kuoria vastaan ja useimpien kevyiden panssarintorjuntajärjestelmien kumulatiivisilta osilta.. Säiliössä ei ole reaktiivista panssaria, eikä ilmeisesti ole suunnitelmia varustaa sitä. Tässä tapauksessa panssarin lisäys saadaan aikaan käyttämällä soveltuvia moduuleja.
Etupanssarin kokonaispaksuus on asiantuntijoiden mukaan 600 mm. Samaan aikaan tornin sivuseinät ovat huomattavasti heikompia, panssari on jopa 150 mm. Sivuseinät heikentyvät reikien vuoksi (FVU: n alla, luukun alla hihojen poistamiseksi). Tornin takalevyn panssari on vielä ohuempi, mutta lisäsuojaa tarjoaa tornikori varaosien säilyttämistä varten. Tornin takana on 2 kaksilehtistä lävistyslevyä, jotka varmistavat laukausten palamisen muuttumatta ammusten räjähdykseksi. Niiden ja taistelutilan välillä on panssaroitu osio. Tornin sisäpinta on varustettu halkeamien kestävällä Kevlar-vuorella.
Palontorjuntajärjestelmä
Säiliö on varustettu Offichine Galileon valmistamalla universaalisella modulaarisella LMS TURMS -järjestelmällä, ja sama järjestelmä on asennettu myös pyörillä varustettuun V-1-säiliöhävittäjään. VCC-80 BMP: n tulisi myös vastaanottaa hieman muokattu versio tästä MSA: sta, jossa on enemmän pystysuoraa tähtäystä. Odotetaan, että tämä on ensimmäinen kerta historiassa, kun yhtä tyyppistä OMS: ää käytetään kolmessa eri tyyppisessä koneessa. Italialaisten suunnittelijoiden mukaan tällainen yhtenäisyys johtaa merkittäviin kustannussäästöihin ja yksinkertaistaa osien logistiikkaa.
Tämän järjestelmän pääelementit ovat päävakautettu ampujan periskooppi, jossa on laser -etäisyysmittari, komentajan vakautettu panoraamapäivänäkymä, ballistinen tietokone, laukaisutilanneanturijärjestelmä, kuonon aloitusasentojärjestelmä ja komentaja-, ampuja- ja kuormaaja. Komentajan laajuus tarjoaa 2, 5 ja 10 -kertaisen suurennuksen. Yön tarkkailua varten ampujan näkökyvystä tuleva lämpökuva esitetään komentajan työpaikan erillisellä näytöllä. Samaan aikaan komentaja sai viimeisten tuotantovuosien säiliöissä erillisen lämpökameran. Yhteistyössä ranskalaisen SFIM -yrityksen kanssa kehitetty kattoon asennettu tähtäin voidaan kääntää 360 astetta ja antaa pystysuoran ohjauksen alueella -10 -+60 astetta.
Kattoon asennettu ampujan tähtäin yhdistää 4 päämoduulia (havaintoyksikkö, vakautettu pääpeili, lämpökuvayksikkö ja laser -etäisyysmittari) yhdellä syvennyksellä, joka on suojattu molempiin suuntiin avautuvilla panssaroiduilla verhoilla. Näkymä tarjoaa 5 -kertaisen suurennuksen. Päivä- ja lämpökamera, jossa on laaja ja kapea näkökenttä, on saatavana yhteisen peilin kautta.
Ballistinen tietokone vastaa kaikista ammuntalaskelmista, ohjaa optista tähtäintä ja laser -etäisyysmittaria, varmistaa servojen toiminnan ja kääntää aseen kohteeseen. Laskin tarjoaa järjestelmälle siirtymisen normaalista ohjaustilasta redundanttilaan siinä tapauksessa, että järjestelmäelementtien osittainen vika ilmenee. TURMS -järjestelmän anturit antavat ballistiselle tietokoneelle tietoja säiliön sijainnista avaruudessa, aseen kulumisesta ja säätiedoista. Sää- ja tuulianturi on asennettu säiliötornin katolle.
C1 "Ariente" pystyy ampumaan paikallaan olevia ja liikkuvia kohteita paikasta tai liikkeessä. LMS sallii säiliön komentajan siirtää havaitun kohteen ampujalle ja etsiä uusia kohteita itse. Ampujan kaksoiskappaletta edustaa koaksiaalinen teleskooppinäkymä, jossa on 8 -kertainen suurennus ja 3 manuaalisesti valittavaa ristikkoa.
Aseistus
Tärkein keino tuhota kohteet säiliössä on 120 mm: n sileäreikäinen ase, jonka piipun pituus on 44 kaliiperia ja joka on stabiloitu kahdessa tasossa. Pistooli on varustettu lämpöä eristävällä kotelolla, ejektorilla ja järjestelmällä kuonon alkuperäisen asennon seurantaan. Ase on OTO Mahlerin kehittämä saksalaisen Rh-120-säiliöpistoolin perusteella, joka erottuu visuaalisesti kompaktimmasta ejektorista. Ballistisen suhteen ase ei ole kovin erilainen kuin saksalainen prototyyppi. Tavaratilan kallistuskulmat vaihtelevat -9 -+20 astetta.
Tämän aseen kammio on kooltaan identtinen Leopard-2- ja M1A1 Abrams -laitteisiin asennettujen 120 mm: n sileäreikäisten aseiden kanssa, joten niiden ampumatarvikkeet ovat täysin yhteensopivia. Aseen täysi ammusten määrä koostuu 42 patruunasta. Niistä 27 sijaitsee kuljettajan vasemmalla puolella säiliön rungossa, 15 muuta on torniraossa ja erotettu taistelutilasta panssaroiduilla läpillä. Aseen tulinopeus taisteluolosuhteissa on 5-7 laukausta minuutissa, ensimmäisen vaiheen kuorien käytön jälkeen vähennetään 2-3 laukaukseen minuutissa.
Kiinteässä panssarimaskissa aseen oikealla puolella on 7,62 mm: n konekivääri, joka on liitetty siihen, ja jonka laukaisee sähkökivääri, jolla on myös mekaaninen varalaite. Toinen 7,62 mm: n konekivääri on asennettu tornin katolle ja säiliön komentaja ohjaa sitä. Konekivääri on suunniteltu itsepuolustukseen ja matalalentoisten ilmakohteiden ampumiseen. Säiliön selviytymiskyky taistelussa paranee laservaroitusjärjestelmän avulla. Tämä järjestelmä on yhdistetty Halix -yleiskranaatinheittimeen. Laukaisimet on asennettu tornin sivuille - 4 kummallekin puolelle.
Moottori ja vaihteisto
Säiliön sydän on FIAT-Ivecon valmistama 12-sylinterinen, nelitahtinen, vesijäähdytteinen, turboahdettu dieselmoottori. Moottorin teho on 1200 hv. Sen lyhytaikainen jopa 1300 hevosvoiman lisäys on mahdollista. Ominaisteho vaihtelee välillä 22 - 25 hv. tonnia kohden, mikä mahdollistaa 54 tonnin C1 "Ariente" kiihtymisen 65 km / h. Lataus suoritetaan kahdella turboahtimella, jotka on asennettu moottorin takaosaan. Kaksi polttoainesäiliötä sijaitsevat taistelutilan takana. Toinen apusäiliö tuottaa polttoainetta mäkiä kiipeäessä tai kun säiliöt ovat osittain tyhjiä. Polttoaine syötetään moottoriin sähkökäyttöisillä pumpuilla.
Moottori on kytketty saksalaisen ZF -yhtiön valmistamaan automaattivaihteistoon LSG 3000. Vaihteisto tarjoaa 4 eteen- ja 2 peruutusvaihdetta sekä 3 säiliön kääntö- ja kiertosädettä akselinsa ympäri. Hydromekaaninen vaihteenvaihtolaite. Toisen vaihteen hätämekaanista kytkemistä molempiin suuntiin käytetään varalaitteena.
Säiliön vääntövarsijousitus koostuu 7 kaksipyöräisestä kumipinnoitetusta tukipyörästä kummallakin puolella ja 4 tukirullasta. Ohjauspyörä on edessä, vetopyörä takana. Kaikissa rullissa neljättä ja viidennettä lukuun ottamatta on hydrauliset iskunvaimentimet. Kunkin robotin kaikki 7 jousituksen tasapainotinta on varustettu hydraulisilla pysäyttimillä, jotka rajoittavat tiejyrän liiallista kulkua.
