Kiinalaiset hävittäjät AFAR: n kanssa painavat venäläisiä lentokoneita markkinoille?

Sisällysluettelo:

Kiinalaiset hävittäjät AFAR: n kanssa painavat venäläisiä lentokoneita markkinoille?
Kiinalaiset hävittäjät AFAR: n kanssa painavat venäläisiä lentokoneita markkinoille?

Video: Kiinalaiset hävittäjät AFAR: n kanssa painavat venäläisiä lentokoneita markkinoille?

Video: Kiinalaiset hävittäjät AFAR: n kanssa painavat venäläisiä lentokoneita markkinoille?
Video: UFOt - 12 haettua muukalaisalusta, joiden väitetään olevan hallussamme 2024, Maaliskuu
Anonim
Kuva
Kuva

XXI -luvun tutka

Marraskuussa 2019 Defense Aerospace ilmoitti, että kiinalaiselle J-11B-hävittäjälle luotiin uusi ilmatutka, jossa on aktiivinen vaiheittainen antenniryhmä (AFAR) (vain Su-27SK-kopio). Tämä on enemmän kuin mielenkiintoista, kun otetaan huomioon näiden koneiden laaja kalusto. Vielä mielenkiintoisempaa on kuitenkin tarkastella tilannetta kokonaisuutena.

Mikä on AFAR -tutka? Jos et mene yksityiskohtiin, tämä on teknologisesti kehittynein tutka taistelijoille tänään. Sitä käytetään neljännen sukupolven edistyneimpiin taistelijoihin sekä viimeisen, viidennen sukupolven hävittäjiin. Joten F-22 Raptor -tutka AN / APG-77, jossa on aktiivinen vaiheittainen antenniryhmä, ja F-35-AN / APG-81. Mitä hyötyä tällaisesta konseptista on? Menemättä yksityiskohtiin AFAR -tutka tunnistaa kohteet nopeammin, paljon kauemmaksi ja samalla on erinomainen luotettavuus.

AFAR toimii signaalivaiheohjauksen periaatteella: järjestelmä perustuu lähetin-vastaanotinmoduuleihin tai PPM: ään (niitä on F-22: ssa noin kaksi tuhatta). Lähettävän ja vastaanottavan moduulin lähettämien signaalien vaiheiden muuttaminen antaa AFAR-tutkalle mahdollisuuden muodostaa voimakas suuntasäde, mikä mahdollistaa ongelmien ratkaisemisen paljon tehokkaammin kuin vanhat pulssi-Doppler-tutkat. Tutka, jossa on PFAR tai passiivinen vaiheistettu antenniryhmä - AFAR -tutkan edelläkävijä - toimii eri tavalla. PFAR: lla ei ole aktiivisia laitteita: radiosignaalin tuottamiseen käytetään yhtä radiolähetintä koko järjestelmälle, minkä jälkeen se jaetaan kaikkien lähettävien elementtien kesken.

Tutkan ja AFAR: n käsitteiden välillä on jonkin verran samankaltaisuutta, joten se on luotettavampi (yhden APM: n epäonnistumisesta ei tule suurta ongelmaa), se on helpompaa ja monipuolisempaa.”Aiemmin, jos esimerkiksi lähetin oli epäkunnossa, koneesta tuli” sokea”. Ja tässä vaikuttaa yksi tai kaksi solua, jopa tusina, ja loput tuhannet jatkavat työtä”, sanoo NIIP im: n pääjohtaja. Tikhomirova Yuri Bely. Monipuolisuuden osalta AFAR -tutkan avulla, toisin kuin muilla, voit samanaikaisesti etsiä ja havaita kohteita, suorittaa kartografiaa ja jopa estää mahdollisen vihollisen. Joidenkin moduulien uudelleenohjaus tiettyjen ongelmien ratkaisemiseksi.

Aktiivisten vaiheistettujen antenniryhmien haittapuolena on niiden korkea hinta, mutta sinun on ymmärrettävä, että nykyaikaiset sotilaalliset tekniikat (eivätkä vain modernit) maksavat yleensä enemmän kuin edellisen sukupolven edustajat. Varsinkin niiden varhaisen soveltamisen vaiheessa.

Taistelu ilmasta ja markkinoista

Venäjälle AFAR -tutkajärjestelmien käyttöönotto taistelijoissaan on todella innovaatio, vaikka se kuulostaakin kuinka oudolta. Maa ei ole vielä fyysisesti ottanut käyttöön yhtä sarjataistelijaa, jolla on tällainen tekniikka. Joukoille toimitetuissa Su-35S- ja Su-30SM-lentokoneissa on tutka, jossa on PFAR: "Irbis" ja "Bars". Ja MiG-35 ja Su-57 (molemmissa pitäisi olla AFAR-tutka) ovat toistaiseksi olemassa vain prototyypeinä, vaikka ensimmäinen sarja Su-57 toimitetaan ilmailu- ja avaruusvoimille tänä vuonna. Se näytettiin jopa äskettäin.

Kuva
Kuva

Ja entä Kiina? Edellä mainituissa J-11B-koneissa oli alun perin vanhoja tyypin 1474 tutkoja: asiantuntijoiden mukaan tämä on vain kiinalainen versio vanhasta Neuvostoliiton tutkasta H011. Kuten nyt tiedettiin, parannetun J-11B-hävittäjän testit uudella tutkalla suoritetaan autiomaassa ja ovat varsin onnistuneita. Tulevaisuudessa uusi tutka, jossa on AFAR, varustaa kiinalaiset J-11B -hävittäjät uusilla PL-15-ilma-ohjuksilla.”Toisin kuin J-11B-hävittäjillemme tyypilliset mustat tutkakartiot (kupolit) lentokoneen edessä, uudet tutkat on asennettu valkoisen kartion (kupolin) alle. Uudet tutkat mahdollistavat pitkän kantaman ohjusten käytön”, kiinalainen televisiokanava CCTV sanoi tiedotteessaan.

Kuva
Kuva

Muista, että PL-15 on uusi pitkän kantaman ohjus, jossa on aktiivinen tutkan suuntauspää, joka on jo herättänyt suurta kiinnostusta lännessä.

Kiinalla on avoimien lähteiden tietojen mukaan yhteensä 95 hävittäjää J-11 ja 110 J-11B / BS. Pian kaikki nämä koneet voidaan kuitenkin korvata toisella koneella - puhtaasti kiinalaisella (tietyin varauksin). Tosiasia on, että jo nyt Kiinassa on noin 300 J-10-hävittäjää. Noin 50 tämän numeron hävittäjää kuuluu J-10B-versioon, ja niillä on tutka AFAR-toiminnolla, "huomaamaton" ilmanottoaukko, moderni tulevaisuuteen suuntautuva optinen asema ja uusi WS-10A-moottori. Vuonna 2018 tuli tiedoksi, että uusi J-10C-hävittäjä oli tullut palvelukseen Kiinan kanssa, mikä on muun muassa parantanut varkautta.

Kuva
Kuva

Voit tietysti nauraa kiinalaisille sanomalla, että J-10 on "kopio" Israelin "Lavista" tai jostain muusta. Sinun on kuitenkin ymmärrettävä, että jo nyt "kiinalaisten" uusimmat versiot ovat ilmailutekniikan kannalta ylivoimaisia nykyaikaisimpiin venäläisiin hävittäjiin nähden (lennon suorituskyky on täysin eri asia, emme ota sitä nyt huomioon).

On myös huomionarvoista, että kiinalainen kone on suhteellisen halpa: ainakin varhaisessa kokoonpanossa. Avoimen lähdekoodin tietojen mukaan yhden J-10: n hinta vaihtelee 30 miljoonasta 40 miljoonaan dollariin. Vaikka nostamme riman 60 miljoonaan, se on huomattavasti pienempi kuin Su-35S: n vientiarvo. Muista, että vuonna 2018 Venäjän hallituksen virallinen julkaisu Rossiyskaya Gazeta, viitaten kiinalaiseen Phoenix-julkaisuun, ilmoitti, että Su-35: n toimitussopimuksen yksityiskohdat Kiinalle julkistettiin virallisesti Pietarin talousfoorumilla. Pietari. Sen kokonaishinta on 2,5 miljardia dollaria. Jos lasket uudelleen yhden auton kustannukset, saat 104 miljoonaa dollaria lentoa kohti.

Tämä ei ole yllättävää, kun ajatellaan, että intialaisen kootun Su-30MKI: n hinta oli aiemmin noin 80 miljoonaa dollaria. Eli karkeasti ottaen se oli F-35A: n hintatasolla tämän taistelukoneen sarjatuotannon käyttöönoton aikaan. Jos yrität varustaa Su-30/35: n hypoteettisella venäläisellä tutkalla, jossa on aktiivinen vaiheittainen antenniryhmä, niiden hinta nousee entisestään. Tällaista "huvittavaa" aritmeettista.

Se on viisi

Muodollisesti katsottuna uudella venäläisellä Su-57: llä ja uudella kiinalaisella J-20: llä, jotka kuuluvat myös viidenteen sukupolveen, on saman tason tutkat. Venäläinen ajoneuvo olisi varustettava tutka -asemalla, jossa on AFAR N036 Belka, jonka nopeus on noin 1500 PPM. Oletettavasti J-20-tutkalla on samanlaiset ominaisuudet.

Kuva
Kuva

Sinun on kuitenkin ymmärrettävä, että J-20 on jo otettu käyttöön, ja tulevaisuudessa tämän lentokoneen tuotantomäärä vain kasvaa. Tältä osin tärkein juonittelu on edelleen taistelukyky ja auton hinta: nyt on erittäin vaikea arvioida sekä yhtä että toista tietojen puutteen vuoksi. Mutta jos kiinalaiset menestyvät vähintään puolessa, Su-57 voi saada erittäin vaarallisen vihollisen maailman asemarkkinoille.

Suositeltava: