Taisteluelämänsä ensimmäisinä vuosina konekivääri vaikutti ihmeaseelta. Siitä huolimatta hänellä oli myös haittoja: palonopeutta tasoitti huono tarkkuus, helppokäyttöisyys ampumapaikoissa - suuri paino jne. Lisäksi suojavälineet eivät pysyneet paikallaan, ja taistelukentälle ilmestyi paitsi jalka- tai istuinsotilaita myös lyijysateelta suojattuja panssaroitujen ajoneuvojen miehistöjä. Tie ulos oli ilmeinen - erikoisten panssarilävistysluomien ja suuremman kaliiperin patruunoiden luominen. Samaan aikaan uudet suurikaliiberiset konekiväärit osoittautuivat tehokkaammiksi ilmatorjunnan kannalta. Mutta ajan myötä panssaroitujen ajoneuvojen suojauksen paksuus kasvoi, ja konekiväärit, jopa suurikaliipuliset, menettivät kykynsä voittaa se. Oli taas etsittävä ulospääsyä.
Ratkaisu oli automaattisen tulipalon hylkääminen ja panssarintorjunta-aseiden luominen. Välittömästi ennen suurta isänmaallista sotaa Neuvostoliitossa luotiin useita tämän tyyppisiä aseita, ja kaksi niistä otettiin käyttöön - Simonov- ja Degtyarev -kiväärit (PTRS ja PTRD). Molemmat aseet sekä Vladimirov, Shpitalny, Rukavishnikov jne., Joita ei otettu käyttöön, oli suunniteltu patruunalle 14,5x114 mm. Kiväärien voima tällä patruunalla riitti tunkeutumaan saksalaisten panssarien, lähinnä PzKpfw III ja PzKpfw 38 (t), panssaroihin suhteellisen ohuilla panssaroillaan. Seuraavien panssarimallien panssari oli kuitenkin paksumpi eikä enää alistunut niin helposti panssarintorjunta-kivääreihin. Tässä yhteydessä historioitsijat haluavat muistaa etulinjan sotilaiden kirjeen aseseppä V. A. Degtyarev, kirjoitettu elokuussa 42nd: siinä he ilmaisivat näkemyksensä raskaista konekivääreistä. Etulinjan sotilaiden unelma oli konekivääri, jolla oli panssarintorjunta-aseen tunkeutuvia ominaisuuksia. Sitä voitaisiin käyttää paitsi vihollisen panssaroituja ajoneuvoja vastaan myös työvoimaa ja lentokoneita vastaan. Lisäksi jälkimmäisissä tapauksissa sen tehokkuus olisi suurempi kuin nykyisen 12,7 mm: n DShK.
Aseiden kansankomissaari ja tykistön pääosasto ottivat huomioon sotilaan mielipiteen, ja saman vuoden joulukuussa muodostettiin vaatimukset konekiväärille; jo olemassa oleva 14,5x114 mm valittiin sille patruunaksi. Vuonna 1943 Kovrovin tehtaalla nro 2. NS. Kirkizhalle luotiin kolme konekivääriversiota GAU: n vaatimusten mukaisesti. Niissä kaikissa oli kaasujen poistoon perustuva automaatio, mutta luukku oli lukittu eri tavoin. Testit osoittivat kuitenkin, että kaasuautomaatit eivät ole liian ystävällisiä voimakkaan 14,5 mm: n patruunan kanssa: kaasujen korkean paineen vuoksi mäntä nykäisi niin jyrkästi, että patruunan kammiointi ja holkin poisto alkoivat ongelmia.
Toukokuussa 43rd, ryhmä Kovrov -suunnittelijoita tehtaan nro 2 pääsuunnittelijaosastolta (OGK) S. V. Vladimirova otti kankaan alta vedon B-20-lentokoneen tykistä. Huolimatta siitä, että ase hävisi kilpailun Berezin B-20 -pistoolille viime vuonna, se päätettiin ottaa perustaksi. Tärkein syy kääntyä B -20: een oli järjestelmässä - tässä aseessa oli automaattinen varustus, jolla oli lyhyt tynnyri. Tykin muuttaminen konekivääriksi oli jännittävää, mutta nopeaa - sota velvoitti olemaan viivyttämättä. Jo marraskuussa konekivääri lähetettiin tehtaan testeihin, ja helmikuussa 44. se asennettiin Kolesnikovin suunnittelemalle yleiskoneelle (kolmijalka ja pyörät) ja lähetettiin käsiaseiden ja laastien tieteelliseen ja testausalueelle. Kaksi kuukautta myöhemmin GAU vaati Kovrovin tehtaalta toimittamaan 50 konekivääriä konetyökaluilla ja yhden ilmatorjunta-asennuksen sotilaskokeisiin. Samaan aikaan konekivääri nimettiin: "Vladimirovin suurikaliiberinen konekivääri, malli 1944" tai yksinkertaisesti KPV-44. Tehdas oli kuitenkin täynnä työtä rintaman tarpeisiin ja sotilaalliset kokeilut alkoivat vasta voiton jälkeen, toukokuussa 1945.
Sotilaskokeiden aikana paljastettiin yleiskoneiden puutteet: ne olivat epämukavia toiminnassa ja ammuttaessa käyttäytyivät, jos eivät kuten "Wedding in Malinovka" ("toinen hyppää kuin hullu") toinen konekivääri, niin ainakin epävakaa. Jouduin luopumaan yhdestä konetyökalusta kaikissa konekiväärivaihtoehdoissa. Vuonna 46 alkoivat testit kerralla useille KPV-44-ilmatorjunta-koneille: yksi-, kaksi- ja nelinkertaiset, joista tuli myöhemmin perusta ilma-alusten asennuksille ZPU-1, ZPU-2 ja ZPU-4. Kaikki ilmatorjuntakoneet ovat OGK: n tehtaan 2 kehittämiä. Jalkaväen pyörillä varustettua konetta joutui odottamaan pidempään - vuoteen 1948. Sitten useista vaihtoehdoista valittiin A. Kharykinin (Leningrad, OKB-43) suunnittelema kone, jota muutettiin Kovrovissa. Samoihin aikoihin luotiin pylväitä, torneja ja tornilaitteistoja laivaston tarkistuspisteen käyttöä varten.
Lähes seitsemän vuotta legendaarisen Degtyareville lähetetyn kirjeen jälkeen - vuonna 1949 - lopulta hyväksyttiin suuren kaliiperin "panssarintorjunta" -konekivääri.
Kun KPV-44 otettiin käyttöön, se sai uuden nimen: "Vladimirovin 14,5 mm raskas jalkaväen konekivääri" (PKP). PKP: n sarjatuotanto aloitettiin samassa Kovrovin tehtaassa, joka vuonna 49 nimettiin V. A. Degtyareva. Konekivääri- ja ilmatorjuntakoneiden kehittäjät - S. V. Vladimirov, A. P. Finogenov, G. P. Markov, I. S. Leshchinsky, L. M. Borisova, E. D. Vodopyanov ja E. K. Rachinsky - sai Stalin -palkinnon.
50-luvun alussa KPV-44: tä muutettiin käytettäväksi säiliöissä, tämä muutos nimettiin KPVT: ksi (KPV-säiliö). Mahdollisuutta asentaa torniin, kääntöpisteisiin tai kaksoispistooliin pistoolilla lisättiin sähköinen liipaisin, vastaanotinta lyhennettiin ja käytettyjen patruunoiden purkaus lisättiin eteenpäin kauemmas vastaanottimesta.
Kuten B-20-tykki, Vladimirovin konekiväärissä on automaatio, joka perustuu tynnyrin takapotkuun ja jälkimmäisen lyöntiin. Tynnyri lukitaan kääntämällä pultti, kun taas vain taistelutorva kääntyy suoraan. Kääntyy korvakkeineen (toukka sisäpuolella, katso kaavio), se kääntyy tynnyrihousun ulkopinnan korvakkeiden yli. Toukon ja tynnyrin silmiinpistävät ulkonemat ovat ajoittaisia lankoja, kuten joissakin tykistökappaleissa. Toukassa on tappi, joka liukuu vastaanottimen uraan - tämä varmistaa sen pyörimisen.
KPV -tynnyri voidaan vaihtaa nopeasti ja kiinnittää vastaanottimeen salvalla. Vaihdettaessa tynnyri poistetaan yhdessä rei'itetyn kotelon kanssa; tätä varten kotelossa on erityinen kahva. Sitä voidaan käyttää myös konekiväärin kuljettamiseen. Laajeneva kuono sijaitsee tynnyrin päässä.
Konekiväärin ammukset toimitetaan metallinauhoista 40 (PKP) ja 50 (KPVT) kierrosta. Nauha voidaan vastaanottaa molemmilta puolilta - vain pieni nauhan vastaanottimen uudelleenasennus on tarpeen. Suurempi kiinnostus on kuitenkin mekanismi patruunoiden syöttämiseksi kammioon. Ikkunaluukun päällä on erityinen poistoteline. Kun pultti liikkuu taaksepäin, se poistaa kasetin teipistä. Lisäksi patruuna laskee kammion tasolle ja kun pultti liikkuu eteenpäin, se lähetetään siihen. Lämmitetty patruunakotelo menee alas ja heitetään ulos patruunakotelon lyhyen putken läpi. KPVT: ssä sitä pidennettiin hieman.
KPV voi käyttää vain automaattista tulipaloa, ammunta suoritetaan avoimesta pultista. Liipaisumekanismi sijaitsee yleensä erikseen: konekiväärin jalkaväen versiossa - koneessa, säiliössä on kauko -ohjattava sähköliipaisin. Jalkaväkikoneen tulipalokoneen konekiväärissä on kaksi pystysuoraa kahvaa ja liipaisin niiden välissä. Konekivääri ladataan uudelleen käyttämällä sivukahvaa (jalkaväen versio) tai pneumaattista sylinteriä (KPVT). Tarkastusasemalla ei ole omaa näköyhteyttä, mutta jalkaväen koneessa on optinen näky. Ilma-alusten koneisiin puolestaan asennetaan vastaavat tähtäimet.
KPV: ssä käytettäväksi on useita vaihtoehtoja patruunalle 14, 5x114 mm. Ne eroavat vain luoteista: panssaria lävistävästä B-32: sta ja sytyttävästä MDZ: stä havainto-syttyvään ZP: hen ja jopa yhdistettyyn panssaria lävistävään kemikaaliin BZH. Jälkimmäisessä tapauksessa pieni säiliö, jossa oli klooriasetofenonia, sijoitettiin ytimen pohjaan: haarniskan läpi murtamisen jälkeen koneen sisäpuoli täytettiin kyynelkaasulla. Tämä luoti on kehitetty panssarintorjunta-kivääreille, mutta sitä ei käytetty laajalti. CPV: n ilmestymisen jälkeen siitä ei myöskään tullut massatarvikkeita.
Erikseen on syytä huomata panssarin tunkeutumisen indikaattorit. 70-luvun alussa amerikkalaiset saivat suruttomasti tietää, että CPV, noin 500-600 metrin etäisyydellä, tunkeutuu Yhdysvaltain tärkeimmän panssaroidun kuljettajan M113 etupanssariin (38 millimetriä). Uskotaan, että tämän jälkeen panssarin paksuus alkoi kasvaa ja sen seurauksena Naton kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen paino.
KPV -konekivääri toimitettiin yli kolmeen tusinaan maahan. Neuvostoliiton lisäksi konekivääriä valmistettiin Kiinassa ja Puolassa. Samanlainen tilanne on kehittynyt patruunan 14, 5x114 mm kanssa. Tällä hetkellä eri puolilla maailmaa käytetään valtavaa määrää CPV -koneita eri modifikaatioilla ja eri koneilla. Myös lehdissä ilmestyy säännöllisesti valokuvia, joissa näkyy seuraavaan "tekniseen" liitetty tarkistuspiste.
