Viime vuosisadan 70 -luku oli Sveitsin armeijan historian tärkein ajanjakso. Erilaisten teollisuudenalojen pitkän aikavälin ongelmien jälkeen oli mahdollista järjestää uusien panssaroitujen ajoneuvojen massatuotanto ja korvata vähitellen vanhentuneet näytteet. Lisäksi tällä hetkellä kehitettiin uusia tärkeitä hankkeita. Useiden rinnakkain kehitettävien hankkeiden puitteissa luotiin eri tarkoituksiin tarkoitettuja ajoneuvoja, mukaan lukien uudenlainen ilmatorjunta-itsekulkeva asennus. Jälkimmäinen tuli laajalti tunnetuksi virallisella nimityksellä Fliegerabwehrpanzer 68.
Taisteluilmailun kehitys osoitti selvästi tarvetta parantaa sotilaallista ilmapuolustusta. Sveitsin armeijan osasto tuli 1970-luvun puolivälissä siihen johtopäätökseen, että oli välttämätöntä luoda, ottaa käyttöön ja rakentaa itsekulkevia ilmatorjunta-aseita ohjus- tai tykistöaseilla. Pian ensimmäiset ehdotukset asiasta tulivat. Yksi heistä tuli johtavalta sveitsiläiseltä yritykseltä, joka päätti yhdistää voimansa ulkomaisten kollegoiden kanssa.
Kokenut ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 museossa
Vuonna 1977 Eidgenössische Konstruktionswerkstätte-, Oerlikon-, Contraves- ja Siemens -järjestöt tarjosivat oman versionsa lupaavasta ilmatorjunta -autosta maavoimille. Sveitsiläiset ja saksalaiset yritykset muodostivat yhdessä uuden ilmatorjunta-aseen ulkoasun ja tarjosivat sitä potentiaaliselle asiakkaalle. Ehdotettu ZSU -versio soveltui yleensä Sveitsin armeijaan, minkä seurauksena työ jatkettiin ja sen jälkeen tuotettiin kaksi testaukseen tarvittavaa panssariajoneuvoa.
Uudessa hankkeessa ehdotettiin, että käytetään joitakin ideoita, jotka on lainattu suoraan ulkomaisista hankkeista. Lisäksi Sveitsin uuden ZSU: n oli käytettävä joitain valmiita komponentteja, joita oli muutettu tavalla tai toisella. Itse asiassa käytettävissä olevien mahdollisuuksien analysoinnin jälkeen valittiin helpoin tapa luoda lupaava tekniikka. Ehdotettiin nykyisen sveitsiläisen alustan ja aseiden torni aseiden ja ohjausjärjestelmien kanssa, lainattua ulkomaiselta sarjamallilta. Panzer 68 -säiliön alustan piti olla tällaisten laitteiden perusta, ja taistelumoduuli lainattiin saksalaiselta itsekulkevalta aseelta Flakpanzer Gepard, joka otettiin käyttöön useita vuosia sitten.
Uuden projektin kehittämisen aikana kolmen yrityksen asiantuntijoita kahdesta maasta joutui ratkaisemaan useita erityisiä ongelmia, jotka liittyvät olemassa olevan tornin mukauttamiseen uuteen alustaan. Tällaiset työt eivät olleet helppoja, mutta silti niitä ei voitu verrata monimutkaisuudessaan laitteiden luomiseen tyhjästä. Uuden projektin suhteellinen yksinkertaisuus mahdollisti kehitys- ja koelaitteiden rakentamiseen tarvittavan ajan lyhentämisen. Jo vuonna 1979 projektin kehittäminen saatiin päätökseen, ja muutamaa kuukautta myöhemmin kaksi vaadittua prototyyppiä lähetettiin testattavaksi.
Lupaava itsekulkeva ilmatorjunta-ase sai nimityksen Fliegerabwehrpanzer 68. Tämä nimi osoitti varusteluvun ja heijasti myös perusalustan tyyppiä-Pz 68. Toisin kuin muut tuon ajan sveitsiläiset panssaroidut ajoneuvot, tällä kertaa nimeä ei liitetty ajoneuvon ilmestymisvuoteen tai käyttöönottoon.
Saksalainen Gepard-itseliikkuva ase erottui sveitsiläisistä panssaroiduista ajoneuvoista tornirenkaan suuressa koossa. Tämä ominaisuus jo olemassa olevassa taistelumoduulissa johti tarpeeseen hienosäätää Pz 68 -säiliön runkoa. Uuden projektin tekijöiden oli muutettava katon ja sivujen muotoilua ja myös muutettava hieman sisäosien asettelua. Samalla oli mahdollista säilyttää komponenttien ja kokoonpanojen massa sekä niiden alkuperäinen sijainti. Päivitetty runko, kuten aikaisemmin, ehdotettiin valmistettavaksi valamalla. Tasainen varaus, jonka etuosan paksuus on jopa 120 mm, säilyi. Kotelon ulkoasu pysyi yleensä samana. Etuosastossa oli ohjausosasto, taistelutila oli keskellä ja voimalaitos perässä.
Yleiskuva itseliikkuvista aseista
Suuremman olkahihnan käyttö johti ohjausosaston siirtymiseen eteenpäin ja rungon etuosan vastaavaan käsittelyyn. Jotta kaikki tarvittavat yksiköt mahtuisivat, olemassa olevaa runkoa oli pidennettävä 180 mm käyttämällä lisäosaa. Rungon etuosa muodostui edelleen kahdesta kaarevasta pinnasta, mutta sen muoto muuttui ja kaltevuuskulmat pienenivät. Välittömästi etuyksikön takana oli muunnettu tornilaatikko. Nyt se oli paljon leveämpi, sen sivuosat toimivat lokasuojina. Perussäiliön sivuilla olevat kiinteistölaatikot siirrettiin perään. Muutama vuosi aiemmin samankaltaisia rungon muutoksia käytettiin Panzerkanone 68 ACS: n luomiseen. Moottoritilan kalteva katto ja monimutkainen takaosa säilytettiin.
Perusväliainesäiliöstä Pz 68 uusi itseliikkuva ase sai voimalaitoksen, joka oli valmistettu yhtenä yksikkönä. Se perustui Mercedes Benz MB 837 Ba-500 -kaasumoottoriin, jonka teho oli 660 hv. Lisäksi käytettiin apuvoimayksikköä 38 hevosvoiman Mercedes Benz OM 636 -moottorin muodossa. Fliegerabwehrpanzer 68: n voimansiirto lainattiin myöhemmän sarjan Pz 68 -säiliöistä, ja se tarjosi kuusi eteenpäin ja kaksi taaksepäin.
Olemassa oleva alavaunu säilytettiin kuuden kaksitelaisen rullan ja kumirenkaiden perusteella. Jyrät saivat yksilöllisen jousituksen tasapainotteisiin levyjousilla ja hydraulisilla vaimennuksilla. Kolme tukirullaparia sijoitettiin telarullien yläpuolelle. Rungon etuosassa oli pidikkeitä laiskiaisille, perässä vetopyörät. Käytettiin 520 mm leveää Pz 68 -säiliötankoa, joka oli varustettu kumityynyillä.
Fliegerabwehrpanzer 68 -hanke ehdotti valmiiden taistelumoduulien käyttöä, jotka on aiemmin kehitetty saksalaiselle Gepard SPAAG: lle. Jälkimmäinen luotiin 1970 -luvun alussa ja on ollut sarjatuotannossa vuodesta 1973. Saksan liittotasavallan asevoimat alkoivat käyttää uusia koneita vuosina 1975-76 - kirjaimellisesti Sveitsin sotilasosaston pyynnön aattona. Siten Sveitsin armeijalla oli kaikki mahdollisuudet saada nykyaikainen prototyyppi ilmapuolustusjärjestelmästä käyttäen uusimpia komponentteja, joilla on tällä hetkellä korkeimmat mahdolliset ominaisuudet.
Saksalaiselta ZSU: lta lainatulla tornilla oli tyypillinen muoto. Rungon olkahihnaan asennettavaksi oli tarkoitettu halutun, pienen korkeuden taso. Sen päällä oli suuri runko, jonka korkeus oli suuri ja leveys pienempi. Taistelumoduulissa oli luodin- ja sirpaleiden esto. Tornin erityinen muoto johtui joidenkin laitteiden, myös aseiden, ulkoisesta sijoittamisesta. Tornin etuosaan sijoitettiin taso, jossa oli kiinnikkeet yhden tutka -antennin kiinnittämistä varten. Sivuilla puolestaan sijaitsivat heiluvat tykistölaitteet.
Taisteluajoneuvo Flakpanzer Gepard
Tornin etuosa on siirretty kaksipaikkaiseen asuttavaan osastoon, jossa on komentajan ja ampujan työpaikat. Tämän tilavuuden takana on osasto ampumatarvikkeille ja erikoislaitteiden osille. Lisäksi taitettava valvonta -tutka -antenni on asennettu tornin peräosaan.
Flakpanzer Gepard ZSU -tornin ensimmäinen muutos oli varustettu kahdella tutka -asemalla ilmantilanteen seurantaan ja kohteiden seurantaan. Vaarallisten esineiden etsintä tehtiin käyttämällä MPDR-12-asemaa, jonka antenni sijaitsi tornin takana. Tornin edessä olevaan asennukseen kiinnitettiin heiluva tutka -antenni osoittimia varten. Molempien asemien tiedot tulivat aluksen palontorjuntajärjestelmään, ja ne otettiin huomioon laskettaessa aseiden ohjauskulmia. Analoginen palontorjuntajärjestelmä keräsi tietoja useista antureista ja otti ne huomioon aseita suunnattaessa. Laskelmissa käytettiin tietoja ajoneuvon sijainnista, tietoja nykyisistä tähtäyskulmista ja ammusten alkunopeudesta, jotka määritettiin erityisillä kuono -antureilla.
Synkronoidut heiluvat tykistökiinnikkeet sijaitsivat tornin sivuilla. 35 mm: n Oerlikon KDE -automaattipistooli asetettiin erityiseen suojattuun monimutkaisen muotoiseen koteloon, jolla on omat pystysuorat ohjauskäytöt. Ase, jonka piipun pituus on 90 kaliiperia, pystyy käyttämään erilaisia ammuksia, kiihdyttämään ne suuruusluokkaan 1175 m / s ja osoittamaan tulinopeuden 550 laukausta minuutissa. Käytetyt nauha -ammukset. Kummankin aseen ammukset koostuivat 310 eri tyyppisestä ampumatarvikkeesta. Ammusten perusta oli yhtenäiset laukaukset, joissa oli voimakkaasti räjähtävä hajanaisuus ja panssarilävistyskuoret. Lisäksi siinä määrättiin mahdollisuudesta käyttää panssaria lävistäviä alakaliiperi-kuoria, jotka ovat välttämättömiä maalaitteiden torjumiseksi.
Ensimmäisen muutoksen "Cheetah" -tornin varusteet mahdollistivat kohteiden havaitsemisen ja seurannan jopa 15 km: n etäisyydellä. Tehokas ampumaetäisyys hyökkääessä ilmakohteisiin saavutti 3500 m. Kauko -ohjattavat ohjauskäytöt mahdollistivat ampumisen kohteisiin mihin tahansa suuntaan atsimuutissa aseiden korkeuskulmissa -10 ° - + 85 °.
Tornin tason puolelle sijoitettiin kaksi savukranaatinheittimen ryhmää, kolme tuotetta. He käyttivät 80 mm: n kaliiperijärjestelmiä, jotka ovat perinteisiä sveitsiläiselle tekniikalle. Kukin kranaatinheitin oli täynnä kahta ammusta. Tietyissä tilanteissa ei ollut muita itsepuolustukseen tarkoitettuja lisäaseita.
Fliegerabwehrpanzer 68, edestä
Fliegerabwehrpanzer 68: n ilmatorjunta-aseen oli tarkoitus käyttää kolmen hengen miehistöä. Kuljettaja sijoitettiin rungon etuosan keskelle tavalliseen paikkaansa. Ehdotettiin pääsyä ohjaustilaan kattoluukulla, joka oli varustettu useilla periskooppisilla laitteilla. Luukun yläpuolelle oli tarkoitus asentaa hilakansi kuljettajan suojelemiseksi pyörivästä tornista. Komentajan ja tykkimiehen työpaikat olivat tornissa. Niiden yläpuolella oli tavallinen kattoluukku, joka oli varustettu suurella määrällä havaintolaitteita. Komento- ja kuljettajapaikoilla oli täydellinen laite kahden tutkan toiminnan seurantaan ja aseiden hallintaan.
Sveitsiläisessä hankkeessa käytettiin valmiita alustoja ja olemassa olevaa sarjatornia, mikä johti odotettuihin seurauksiin laitteiden mittojen ja painon suhteen. Itseliikkuvan Fliegerabwehrpanzer 68 -ilmatorjunta -aseen kokonaispituus oli 7,5 m, leveys - 3,3 m, korkeus (tornin katolla) - 3,14 m. mm. Taistelupaino nousi 46 tonniin. Ajoneuvon painon kasvu yhdessä olemassa olevan voimalaitoksen säilyttämisen kanssa johti jonkin verran liikkuvuuden heikkenemiseen verrattuna sarjasäiliöihin. Niinpä suurin nopeus alennettiin 52 km / h.
Ulkomaisten yritysten osallistuminen, jotka olivat aiemmin osallistuneet Gepard -projektin luomiseen, vaikutti myönteisesti Fliegerabwehrpanzer 68 -hankkeen työn nopeuteen. Lisäksi yhteistyö saksalaisen teollisuuden kanssa ja tekniikan valittu arkkitehtuuri mahdollistivat rakentamisen kokeelliset laitteet mahdollisimman nopeasti. Vuonna 1979 sveitsiläinen yritys K + W Thun rakensi uuden sarjan mukaisesti pari sarjaa Pz 68 -säiliöitä ja asensi niihin saksalaisilta kollegoiltaan saadut tornit. Pian tämä tekniikka tuotiin testipaikalle. Prototyypit saivat sarjanumerot M0888 ja M0889.
ZSU Fliegerabwehrpanzer 68: n testeistä ei ole yksityiskohtaisia tietoja. On syytä uskoa, että tarkastukset olisivat voineet päättyä menestyksekkäästi, koska hankkeessa käytettiin vain olemassa olevia ja alalla todistettuja komponentteja. Samalla ei pidä unohtaa, että samana vuonna 1979 suuri yleisö sai tietää Pz 68 -säiliön puutteiden massasta, joista osa voisi siirtyä ilmatorjuntatykkeeseen. Erityisesti voimansiirto ei sallinut peruutusvaihteen kytkemistä, ennen kuin säiliö pysähtyi kokonaan, mikä voisi vakavasti estää liikkeen ja ohjaamisen. Tämä ja muut runkoon ja sen kokoonpanoihin liittyvät ongelmat olisivat voineet vaikuttaa testien kulkuun. ZSU "Gepard" -torni puolestaan oli tähän mennessä läpäissyt kaikki tarkistukset ja hienosäädöt, minkä vuoksi se tuskin voisi olla vakavien ongelmien lähde.
Pistoolikiinnitys 35 mm: n tykillä Gepard -ajoneuvoihin
Uuden ilmatorjunta-aseen kahden prototyypin testit jatkuivat useita kuukausia. Tarkastukset saatiin päätökseen vuonna 1980, minkä jälkeen sotilasosaston oli päätettävä huoltolaitteiden käyttöönotosta ja sarja -ajoneuvojen tilaamisesta. Lähitulevaisuudessa hankkeeseen osallistuvat yritykset voivat saada kannattavan sopimuksen huomattavan määrän uusimpien itseliikkuvien aseiden rakentamisesta.
Saatuista tuloksista huolimatta lupaavan tekniikan testaaminen ei johtanut todellisiin tuloksiin. Liittovaltion sotaosasto tutki ilmapuolustuksen nykytilaa, arvioi viimeisintä kotimaista kehitystä, vertasi sitä ulkomaisiin vastaaviin ja teki tiettyjä johtopäätöksiä. Sotilasosasto päätti luopua uuden ZSU Fliegerabwehrpanzer 68: n käyttöönotosta. Syy tähän päätökseen oli yksinkertainen: asiantuntijat löysivät, kuten heistä näytti, onnistuneemman ja kannattavamman vaihtoehdon maavoimien uudelleen aseistamiseen.
Tutkittuaan ohjuskentän viimeisintä kehitystä Sveitsin armeija pettyi tykistöaseita sisältäviin ilmatorjuntajärjestelmiin. Heidän mielestään ohjusjärjestelmät näyttivät paljon tehokkaammilta ja lupaavilta. Pian ilmestyi uusi sopimus, jonka mukaan Sveitsi osti Yhdistyneeltä kuningaskunnalta useita kymmeniä hinattavia Rapier -ilmatorjuntajärjestelmiä. Tällaiset kompleksit ovat edelleen käytössä ja ovat itse asiassa Sveitsin ilmatorjuntajärjestelmän perusta.
Valittuaan tuodun ilmatorjuntajärjestelmän sotilasosasto määräsi lopettamaan työt omalla projektillaan, mikä ei enää kiinnostanut. Fliegerabwehrpanzer 68: n kaksi rakennettua prototyyppiä palautettiin lopulliseen kokoonpanotehtaaseen. Myöhemmin yksi ajoneuvoista sarjanumerolla M0888 siirrettiin Thunin Panzermuseum Thun -panssarimuseoon. Toisen itseliikkuvan aseen tarkka kohtalo on tuntematon. Luultavasti se hävitettiin tarpeettomana.
Suunnitellessaan armeijansa uudelleenaseistusta Sveitsi yritti luoda uuden mallin itseliikkuvasta panssaroidusta ajoneuvosta, joka kykenee taistelemaan mahdollisen vihollisen lentokoneita vastaan. Useiden kotimaisten ja ulkomaisten yritysten avulla luotiin lupaava projekti tällaisista laitteista mahdollisimman lyhyessä ajassa, ja sitten testattiin kaksi prototyyppiä. Fliegerabwehrpanzer 68-itseliikkuvilla aseilla oli kaikki mahdollisuudet päästä palvelukseen ja lisätä maavoimien taistelutehokkuutta, mutta armeija muutti näkemyksiään ilmapuolustuksen kehittämisestä. Hinattavia ohjusjärjestelmiä pidettiin parempana kuin itseliikkuvia tykistöjä. Toinen oma panssaroitujen ajoneuvojen projekti pysäytettiin kenttäkokeiden vaiheessa.
