Jalkaväkihenkilöstön koulutukseen tarvitaan ampumarata, jossa on erilaisia kohteita, jotka simuloivat erilaisia vihollisen kohteita ja esineitä. Niinpä panssarintorjuntajärjestelmien käyttäjien kouluttamiseen tarvitaan säiliöiden muodossa olevia kohteita, mm. irtainta. Aiemmin Sveitsin armeija päätti olla säästämättä taistelijoiden koulutusta, ja tuloksena oli todellinen kohdesäiliö nimeltä Zielfahrzeug 68.
Erityisvaatimukset
Sveitsi oli yksi ensimmäisistä maista, joka kehitti varhaisia panssarintorjuntajärjestelmiä. Tällaisen aseen kehittäminen viivästyi, mutta halutut tulokset saatiin edelleen, minkä jälkeen operaattorien koulutusprosessi alkoi. Taistelijoiden tehokasta koulutusta varten tarvittiin asianmukaiset ampumaradat ja kohteet. Aluksi armeija selviytyi yksinkertaisista vanerikohteista kiinteissä tai liikkuvissa laitteissa. Tällaiset tuotteet näyttivät kuitenkin vähän kuin todelliset panssaroidut ajoneuvot.
1970 -luvun alussa ehdotettiin erikoistuneen panssaroidun kohdeajoneuvon luomista, joka kykenee simuloimaan mahdollisimman tarkasti tavanomaisen vihollisen todellisen säiliön. Tähän mennessä Sveitsin armeija oli onnistunut hallitsemaan MOWAG Panzerattrappe -panssariajoneuvot, ja tätä taustaa vasten uusi ehdotus vaikutti elinkelpoiselta.
Epätavallisen panssaroidun ajoneuvon kehittäminen annettiin säiliöiden rakentamiseen osallistuvalle yritykselle Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette (K + W Thun). Uusi erikoiskone olisi pitänyt luoda olemassa olevien yksiköiden perusteella. Ulkoisesti sen piti muistuttaa moderneja säiliöitä ja myös liikkua samalla tavalla. Hänellä oli myös erityisiä suojavaatimuksia. Panssarin piti suojata miehistöä panssarintorjuntaohjuksilta, joissa oli inertti taistelupää.
Perustuu tankkiin
Erityisen kohdeajoneuvon perustana otettiin tuotantosäiliö Panzer 68. Tässä suhteessa uusi näyte sai nimekseen Zielfahrzeug 68 ("Kohdesäiliö, malli 68"). Sarjatuotannon aikana oli tarkoitus käyttää käytöstä poistettuja taistelutankkeja.
Zielfahrzeug 68 -hanke sisälsi säiliötornin purkamisen yhdessä taistelutilan ja sen varusteiden kanssa. Aseet, ampumatelineet, palontorjuntalaitteet jne. ei enää tarvittu. Taloudellisuussyistä myös vakiovaihteisto purettiin muiden yksiköiden asennusta varten.
Normaali valettu panssaroitu runko, jossa oli tykin vastainen panssari etuosan projektioon, säilytettiin. Perään jäi MTU MB 837 Ba-500 -dieselmoottori, jossa oli 600 hv. ja 38-hevosvoimaisen Mercedes Benz OM 636. -moottorin muodossa oleva apuvoimalaite. Vaihteistoa ei ole muutettu.
Alusta säilytti itsenäisen jousituksen levyjousilla, mutta se oli varustettu rullilla ja raiteilla vanhentuneesta Pz 61 -säiliöstä. Armeijan varastoissa oli huomattava määrä tällaisia osia, mikä mahdollisti säästää rahaa uuden tuotannossa ja toiminnassa panssaroitu ajoneuvo.
Rungon katolla olevan tornin sijaan asennettiin kiinteä hitsattu päällirakenne, jossa oli tykin malli yksinkertaisen putken muodossa. Rungon katon tasolla oli kevyt alumiinilattia ja tornin katossa luukku. Jälkimmäinen yhdistettiin kuljettajan luukkuun.
Kuljettajan turvallisuuden parantamiseksi on ryhdytty toimenpiteisiin. Luukun yläpuolelle sijoitettiin lisäksi kartiomainen läppä, jossa oli pystysuoria rakoja. Samanlainen suoja oli tornin luukussa. Kilvet peittivät periskoopit ja suojasivat niitä tulevalta ohjukselta tai sen roskilta.
Sivulevyjen vakiosuojaus ei riittänyt koulutusohjusten turvalliseen ampumiseen. Tästä syystä Zielfahrzeug 68 varustettiin uusilla sivuseinillä. Eri muotoiset panssarilevyt kiinnitettiin lokasuojiin ruuveilla. Jos ne ovat vaurioituneet, ne voidaan vaihtaa nopeasti. MTO -katon ulkonevat osat saivat samanlaisen suojan. Rungon otsan suoja, luukun läppiä lukuun ottamatta, pysyi samana.
Kohdesäiliön miehistö koostui kahdesta ihmisestä. Kuljettaja sijaitsi joukossa, komentaja tornissa. Osastot yhdistettiin toisiinsa, mikä mahdollisti auton poistumisen, jos yksi luukuista vaurioitui. Miehistöllä oli käytettävissään sisäpuhelin; komentaja käytti SE-412-radioasemaa kommunikoidakseen koulutustilaisuuden johtajien kanssa. Ilmeisistä syistä ei ollut minkäänlaisia aseita.
Zielfahrzeug 68: n mitat olivat samanlaiset kuin perus Pz 68. Paino alennettiin 36 tonniin. Nopeus moottoritiellä oli 55 km / h, maassa - 35 km / h. Tämän vuoksi todellisen säiliön käyttäytymistä simuloitiin mahdollisimman tarkasti.
10 yksikköä
Zielfahrzeug 68 -projektin kehittäminen vei minimaalisen ajan, ja jo vuonna 1972 K + W Thunin tehdas sai tilauksen uusien laitteiden sarjatuotannosta. Erikoisajoneuvoja ei tarvittu suuria määriä, ja armeija tilasi vain 10 yksikköä. Niiden tuotantoon tarvittava määrä käytöstä poistettuja Pz 68 -säiliöitä lähetettiin tehtaalle.
Ensimmäinen näyte Zielfahrzeug 68 lähti kokoonpanotyöstä samana vuonna 1972. Kymmenes valmistettiin vuonna 1974. Kaikki rakennetut ajoneuvot numeroitiin M77870 - M77879. Heidät siirrettiin useille harjoittelukentille, joilla suoritettiin jalkaväen koulutusta, mm. ATGM -operaattorit.
Tämän epätavallisen tekniikan toiminta oli melko yksinkertaista. Erilaisten harjoitusten tai ampumisten aikana miehistö liikkui kohdekenttää pitkin ja jäljitteli tavanomaisen vihollisen tankeja. ATGM -laskelmat suorittivat kohteen havaitsemisen ja laukaistiin.
Kohdesäiliön miehistöön kuului jopa kaksi henkilöä, mutta usein vain kuljettaja oli autossa. Zielfahrzeug 68: n hallintoon luottivat sekä sotilasalukset että siviilihenkilöstö. Kuljettajalle asetetut vaatimukset olivat alhaisemmat kuin säiliöiden tapauksessa, mikä yksinkertaisti ampumisen järjestämistä ilman laadun heikkenemistä.
Laskelmien valmistelu käyttämällä itseliikkuvia ohjattuja kohteita oli tehokkaampaa. Toisin kuin muut kohteet, erikoistunut säiliö voi liikkua mitä tahansa reittiä, eri suuntiin jne. Tällaisen kohteen ampuminen ei ollut helppoa, mutta operaattorit saivat tarvittavan kokemuksen ja taitoja.
Ampumiskäytännössä käytettiin vain ohjuksia, joissa oli inertti taistelukärki. Siten ohjusosuma uhkasi kohdesäiliötä vain tiettyjen osien muodonmuutoksella. Vakavien vahinkojen sattuessa panssarin tai alustan osa voidaan korvata edullisella ja halvalla uudella. Lisäksi operaatio tuli halvemmaksi, koska se yhdistettiin mahdollisimman paljon armeijan käytettävissä oleviin säiliöihin.
35 vuotta riveissä
Kymmenen Zielfahrzeug 68 -säiliötä otettiin käyttöön vuosina 1972-74. ja siitä tuli tärkeä osa maavoimien henkilöstön koulutusjärjestelmää. Usein säiliöitä käytettiin yhdessä MOWAG Panzerattrappe -panssariautojen kanssa, ja ne auttoivat ATGM -käyttäjiä parantamaan taitojaan.
Tällainen erikoissäiliöiden käyttö jatkui vuoteen 2007 asti. Nämä koneet ovat käyttäneet 35 vuoden ajan resurssejaan ja kertyneet myös paljon pieniä vikoja. Lisäksi tähän mennessä Pz 68 -säiliöt poistettiin käytöstä, mikä johti armeijan ja erikoislaitteiden laivaston yhdistymiseen. Tämän seurauksena päätettiin vetää Zielfahrzeug 68 -säiliöt pois varastosta. Heille ei luotu suoraa korvausta. Nyt ehdotettiin laskelmien valmistamista muilla keinoilla.
Poistamisen jälkeen laite meni varastoon tai hävitettäväksi. Säiliöt numerolla M77876 ja M77878 luovutettiin museoille. Esimerkiksi M77876 on esillä Schweizerisches Militärmuseum Fullissa (Ful-Royenthal) muiden mielenkiintoisten esimerkkien kanssa sveitsiläisistä panssaroiduista ajoneuvoista.
Erityinen panssaroitu ajoneuvo Zielfahrzeug 68 luotiin ratkaisuksi tiettyyn, mutta tärkeään tehtävään. Tämä päätös oli epätavallinen ja odottamaton, mutta samalla tehokas. Pz 68: een perustuvan erikoiskoneen avulla oli mahdollista kouluttaa useita sukupolvia ATGM -operaattoreita. Vain kymmenen ruma panssaroitua ajoneuvoa valmiissa alustassa edisti merkittävästi Sveitsin puolustuskykyä.
