Sveitsiläisen yrityksen MOWAG tuoteluettelossa oli eri aikoina erilaisia näytteitä kaikkien tärkeimpien luokkien panssaroiduista ajoneuvoista. Niistä Panzerattrappe -panssaroitu erikoisajoneuvo on erityisen kiinnostava. Sen avulla oli mahdollista kouluttaa miehistöä ja kouluttaa jalkaväki taistelemaan panssaroituja ajoneuvoja vastaan.
Taistelusta harjoitteluun
MOWAG -yhtiö kehitti 50 -luvun alussa kansainvälisten markkinoiden vaatimukset huomioon ottaen uusia näytteitä kevyistä pyörillä varustetuista panssaroiduista ajoneuvoista. Tarkoituksena oli tarjota asiakkaille koko sarja koneita, joilla on erilaisia ominaisuuksia ja ominaisuuksia.
Yhdessä muiden ajoneuvojen kanssa luotiin panssaroitu auto lupaavalle nelivetoiselle kaksiakseliselle alustalle T1 4x4. Tällaisen koneen kohtalo määritettiin kuitenkin riittävän nopeasti. Potentiaalinen asiakas Sveitsin armeijan henkilössä kiinnostui ehdotetun alustan apulaitteista, mutta panssaroitu autohanke ei sopinut hänelle. Tämän auton tulevaisuus oli kyseenalainen.
Onneksi MOWAG löysi ulospääsyn, eikä projekti mennyt hukkaan. Nykyinen panssaroitu auto rakennettiin merkittävästi uudelleen ja sen tarkoitus muuttui. Nyt sitä ehdotettiin käytettäväksi ei taistelussa, vaan miehistöjen ja jalkaväen kouluttamisessa. Tässä roolissa panssaroitu ajoneuvo kiinnosti armeijaa ja aloitti palveluksen.
Alkuperäinen konsepti
Aluksi MOWAG-panssariautoa pidettiin tiedusteluajoneuvona, jossa oli konekivääri- tai tykki-aseistus, jolle oli ominaista korkea ohjattavuus ja riittävä suojaustaso. Jotkut näistä ominaisuuksista voivat olla hyödyllisiä paitsi taistelussa myös henkilöstön koulutuksessa.
MOWAGin suunnitteleman Panzerattrappe -harjoitusauton piti säilyttää olemassa oleva luodinkestävä suoja. Sitä olisi pitänyt täydentää uusilla erilaisilla elementeillä, vaikka aseita ei enää tarvittu.
Valmis panssaroitu auto soveltui kuljettajamekaniikan, kiväärit ja panssaroitujen ajoneuvojen komentajien peruskoulutukseen. Hän pystyi myös suorittamaan itseliikkuvan liikkuvan kohteen tehtävät. Tässä tapauksessa jalkaväki, joka oli aseistettu pienaseilla ja kevyillä panssarintorjuntajärjestelmillä - luonnollisesti harjoitustarvikkeilla - voisi harjoitella panssaroidulla autolla.
Tekniset ominaisuudet
Panzerattrappe -taistelu- ja harjoitusauto rakennettiin MOWAG T1 4x4 -alustalle. Se oli universaali alusta, joka soveltui tarvittavien yksiköiden asentamiseen eri tarkoituksiin. Joten Sveitsin armeija osti seitsemän erilaista ajoneuvoa T1: n perusteella. Yksi heistä oli harjoituspanssaroitu auto.
Alusta oli varustettu 103 hv Dodge T137 -bensiinimoottorilla. ja nelivetoinen mekaaninen voimansiirto. Vaihteita eteen oli neljä ja taaksepäin yksi. Tarvittavat hytit / pakettiautot ja erikoisvarusteet asennettiin runkoon.
MOWAG Panzerattrappe -projektissa T1 -alusta varustettiin hitsatulla panssarirungolla nykyisen kehityksen perusteella. Runko oli valmistettu 10 mm paksuista panssarilevyistä ja sen piti tarjota suojaa ei-panssaria lävistäviä luoteja ja kevyitä sirpaleita vastaan. Suojausparametrit määritettiin ottaen huomioon käytettävissä olevien jalkaväen aseiden ominaisuudet.
On uteliasta, että rungon kehittämisen aikana kiinnitettiin erityistä huomiota sivuprojektion suojaamiseen - jalkaväen piti ampua sitä. Kuitenkin myös muilla rungon osilla oli riittävä suoja.
Runko oli jaettu etuosaan asuttavaksi osastoksi, joka erottuu suuremmasta korkeudesta, ja perämoottoritilaan. Etuosan rungossa oli aukko tuulilasille. Lisäsuojaksi lasi peitettiin kaihtimilla. Projektin ja tuotannon kehittyessä lasien ja ikkunaluukkujen muoto ja koko muuttuivat. Näkymä sivuille ja taakse oli varustettu katseluaukoilla. Yläpuolella asutulla osastolla oli torni, jossa oli simuloitu tykki.
Myös alavaunu sai suojan. Takapyörät peitettiin panssaroiduilla kansilla. Etupuolelle asennettiin omat kilvet, jotka olivat päällekkäin suurimman osan sivuttaisprojektiostaan. Runko ja pääyksiköt peitettiin rungon panssarin alemmilla osilla.
Panssaroidulla autolla MOWAG Panzerattrappe ei ollut omaa aseistusta. Säännölliseen miehistöön kuului kolme henkilöä, joista yksi toimi ohjaajana. Yksilöllistä työtä tehdessä autoon mahtuu kuusi henkilöä. Miehistön turvallisuuden lisäämiseksi rungossa ei ollut sivuluukkuja, ja pääsy ajoneuvoon tapahtui tornin katossa olevan suuren luukun avulla.
Panzerattrappen pituus oli 4 m, leveys 2, 06 m ja korkeus 1,95 m. Omapaino oli 4,6 tonnia ja kuorma jopa 650 kg. Suurin paino on 5,25 tonnia. Moottoritiellä panssaroitu auto kiihtyi 55–57 km / h. 100 litran polttoainesäiliö mahdollisti työskentelyn kaatopaikalla ilman ongelmia.
Palvelu ja opiskelu
Vuonna 1953 Sveitsin armeija määräsi MOWAGin valmistamaan uusia ajoneuvoja T1 4x4 -pyöräalustan perusteella. Sopimus sisälsi seitsemän eri tyyppisen koneen toimittamisen yhtenäisesti. Armeija halusi saada kuorma -autot, ambulanssit, panssaroitujen autojen koulutuksen jne.
Ensimmäiset MOWAG Panzerattrappe -panssaroidut ajoneuvot rakennettiin jo vuonna 1953, ja ne alkoivat pian käyttää harjoitusalueilla. Nopeasti he ansaitsivat maineen menestyksekkäinä koneina ratkaisemaan kaikki koulutushenkilöstön tärkeimmät tehtävät. Panssaroidut autot menestyivät yhtä hyvin kuljettajien kouluttamisessa ja kohteina toimimisessa.
Panzerattrappe -tuotantoa jatkettiin useita vuosia, jolloin MOWAG rakensi 240 ajoneuvoa. Ne jaettiin eri osien ja monikulmioiden kesken. Erityisen roolinsa vuoksi tällaisia panssaroituja autoja käytettiin erittäin aktiivisesti, ja siksi ne oli säännöllisesti korjattava tai jopa poistettava käytöstä ja korvattava uusilla. 60-luvulla itseliikkuvien kohteiden ryhmittelyä "vahvistettiin" uusilla Zielfahrzeug 68 -koneilla, jotka perustuivat säiliöön. Panssaroidut autot ja säiliöt toimivat pitkään yhdessä.
MOWAG Panzerattrappen toiminta jatkui vuoteen 1987. Tähän mennessä uudet panssaroidut ajoneuvomallit otettiin käyttöön, ja nykyinen harjoituspanssaroitu auto ei enää täyttänyt täysin kuljettajakoulutuksen vaatimuksia. Lisäksi ilmestyi uusia jalkaväen aseiden malleja, joita ei voitu käyttää panssaroitujen autojen koulutukseen.
Moraalisesti ja fyysisesti vanhentuneet panssaroidut ajoneuvot poistettiin. Suurin osa heistä purettiin, mutta useat autot selvisivät hengissä. Sveitsin ja muiden maiden museoissa ja yksityisissä kokoelmissa on noin kymmenkunta Panzerattrappea eri valtioissa. Jotkut autot ovat edelleen liikkeellä, kun taas toiset vaativat kunnostusta.
Uudet ajat
Luovutettuaan vanhentuneen MOWAG Panzerattrappen Sveitsin armeija ei tilannut uusia vastaavia näytteitä. Nyt vain käytöstä poistettuja panssaroituja ajoneuvoja tai harjoituskompleksien erikoiskohteita käytetään "taktisina kohteina" harjoituskentillä. Ajatus erikoisohjatusta panssaroidusta ajoneuvosta hylättiin.
Kuitenkin MOWAG -yrityksen alkuperäinen hanke on erittäin kiinnostava. Ei menestynein panssaroitu auto, jonka armeija hylkäsi, se oli mahdollista muuttaa erikoismalliksi, jolla on vaaditut ominaisuudet. Lisäksi harjoituskone on selviytynyt tehtävistään menestyksekkäästi monien vuosien ajan ja kirjaimellisesti "elänyt" useita aikakautensa taistelumalleja käytössä.
Moraalinen ja fyysinen vanhentuminen on kuitenkin johtanut tiettyihin tuloksiin. Olemassa oleva MOWAG Panzerattrappe kirjattiin pois etsimättä korvaavaa.
