Tällä hetkellä Turkin maavoimien ilmapuolustusyksiköillä on vakavia ongelmia aseiden ja varusteiden alalla. Sotilaallisessa ilmapuolustuksessa on pääasiassa tykistöjärjestelmiä, joista valtaosa on hinattavia. Vain yksi itseliikkuvien kompleksien tyyppi on käytössä, amerikkalainen M42A1 Duster, kun taas suurin osa laitteista on nyt varastossa. Olemassa olevien ongelmien ratkaisemiseksi päätettiin useita vuosia sitten kehittää lupaava itsekulkeva ilmatorjuntajärjestelmä, joka täyttää täysin nykyaikaiset vaatimukset. Uusi projekti sai Korkut -symbolin.
Lupaavan ZSU: n kehittäminen alkoi tämän vuosikymmenen alussa ja sen toteuttivat useat turkkilaiset yritykset. ASELSAN A. Ş. nimitettiin uuden hankkeen johtavaksi kehittäjäksi. Alihankkijoina FNSS Savunma Sistemleri A. Ş. ja Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK), jonka tehtävänä on valmistaa ja toimittaa taisteluajoneuvon yksittäisiä osia. Uuden projektin nimi oli Korkut - turkkilainen miesnimi, käännettynä "kiinteäksi" tai "ratkaisevaksi". Myös projektin nimen kirjoittajat voisivat pitää mielessä saman nimisen kaupungin, yhden sulttaani Bayazid II: n pojista tai jopa kansan eepoksen sankarin Dede Korkudan.
Taisteluajoneuvo Korkut SSA
Korkut -hankkeen kirjoittajat päättivät käyttää useita luonteenomaisia ideoita vähentääkseen lupaavien sotilastarvikkeiden luomisen ja sarjatuotannon kustannuksia mahdollisimman paljon. Ne vaikuttivat sekä yksittäisten panssaroitujen ajoneuvojen että koko ilmatorjuntakompleksin ulkonäköön. On odotettavissa, että sovelletut ratkaisut yksinkertaistavat huomattavasti uusimpien taisteluajoneuvojen rakennetta ja toimintaa. Samaan aikaan ilmanpuolustuskompleksin taisteluominaisuudet pysyvät suhteellisen korkealla tasolla.
Ehdotettiin kahden tyyppisten itseliikkuvien ajoneuvojen sisällyttämistä ASELSAN / FNSS Korkut -ilmatorjuntatekniikkaan. KKA-ohjausautoja (Komuta Kontrol Aracı) sisältävien akkujen ja SSA-aseilla varustettujen itseliikkuvien yksiköiden (Silah Sistemi Aracı) on suojattava maavoimia marssilla ja paikoissa. Nykyisten suunnitelmien mukaan ohjausajoneuvo ohjaa neljää tykki -ZSU: ta, valvoo ilman tilannetta suhteellisen suurella alueella ja antaa kohdemerkinnän. KKA- ja SSA -tekniikan erilainen yhdistelmä on kuitenkin mahdollista.
Korkut KKA- ja SSA -panssaroidut ajoneuvot luotiin ottaen huomioon yhteisoperaation mahdollisimman yksinkertaistaminen, minkä vuoksi ne yhdistettiin rungossa ja useissa muissa yksiköissä. Tällaisen tekniikan perustana käytettiin FNSS ACV-30 -telaketjualustaa, joka on aiemmin luotu käytettäväksi useissa uusissa projekteissa. ACV-30-kone on monipuolinen alusta, joka soveltuu käytettäväksi erilaisten laitteiden pohjana. Alun perin ehdotettiin jalkaväen taisteluajoneuvojen tai muiden vastaavien laitteiden rakentamista tällaisen alustan perusteella. Tulevaisuudessa ilmestyi useita ehdotuksia erikoistuneiden näytteiden kehittämiseksi eri tarkoituksiin, mukaan lukien itseliikkuvat ilmatorjuntajärjestelmät.
Monimutkainen tekniikka yhdessä
Monikäyttöinen ACV-30-alusta on panssaroitu ajoneuvo, jolla voidaan asentaa erilaisia laitteita. Alustassa on runko, jossa on tyypillinen romahtunut etuosa, sekä pystysuorat sivut ja perä. Rungon asettelu valittiin ottaen huomioon erilaisten laitteiden rakenne: sen etuosa on tarkoitettu moottorin ja voimansiirron asentamiseen, kun taas muihin tilavuuksiin mahtuu miehistö, aseet tai tarvittavat varusteet. Korkut -hankkeen ajoneuvoissa rungon keskiosaa ja takaosaa käytetään tutka- ja tykistöjärjestelmien asentamiseen. Raporttien mukaan panssaroidun ajoneuvon ACV-30 runko on valmistettu panssariteräksestä ja alumiinista. Ilmoitettu ballistisen suojan taso 4 STANAG 4569 -standardin mukaisesti (kuoret 14,5 mm: n aseista) ja miinan vastatoimet 2 (6 kg TNT: tä alustan alla).
Alusta on varustettu 600 hevosvoiman dieselmoottorilla, joka on yhdistetty täysin automaattivaihteistoon. Moottorin vääntömomentti lähetetään etuvetoisille pyörille. Alusta perustuu kuuteen maantiepyörään, joissa on vääntövarsi jousitusta kummallakin puolella. ACV-30-propulsiolaitteen ominaispiirre on lisääntynyt rako kolmannen ja neljännen rullaparin välillä. Rungon perässä voidaan asentaa vesitykkejä liikkumaan veden läpi. Kehittäjäyrityksen mukaan tällaiseen alustaan perustuva taisteluajoneuvon huippunopeus voi olla jopa 65 km / h ja matkaetäisyys jopa 500 km. Vesiesteet voitetaan uimalla. ACV -30: n pituus on 7 m, leveys –3,9 m, korkeus (rungon katolla, ilman lisävarusteita) - 2,2 m. Taistelun paino ei saa asennettuna olevan laitteen tyypistä riippuen ylittää merkittävästi 30 tonnia.
Korkut -ilmatorjuntakompleksin puitteissa ilmatilanteen seuranta ja kohdemäärityksen antaminen annetaan ohjausajoneuvolle, jolla on symboli KKA. Kun tällaisia laitteita rakennetaan yhtenäiselle alustalle, ehdotetaan tutka- ja optoelektronisten laitteiden sekä ohjauslaitteiden, viestintä- ja käyttökonsolien asentamista. Suurin osa laitteista mahtuu panssaroidun rungon sisään. Sen ulkopuolella on pyörivä torni, jossa on havaintolaitteet.
L-muotoinen kääntölaite on asennettava Korkut KKA -koneen katolle. Sen etuosaan on asennettu optoelektronisten laitteiden lohko, jossa on omat ohjauslaitteet kahdessa tasossa. Kiertolaitteen pääosa toimii tutka -aseman pyörivän antennin tukena. Tällaisten laitteiden avulla ohjausajoneuvon miehistö voi seurata ilmatilannetta jopa 70 km: n etäisyydellä määrittämällä kohteiden parametrit ja myöntämällä kohdemerkinnät Korkut SSA: lle.
Kehittäjän mukaan ohjausajoneuvo voi kerätä tietoja vallitsevasta ilmatilanteesta ja tuottaa niiden perusteella graafisia raportteja. Tällaiset tiedot voidaan lähettää taisteluajoneuvojen komennolle tai miehistölle. Samalla tavalla voidaan työskennellä muiden havaittuja ilmakohteita koskevien tietojen kanssa. Tiedonsiirto sekä päämajaan että ilmatorjunta-aseisiin suoritetaan Ku-kaistan radiokanavan kautta.
KKA -ohjausajoneuvon ei pitäisi joutua suoraan törmäykseen vihollisen kanssa, mutta tässä tapauksessa siinä on jonkinlainen ase. Miehistö voi uhan tyypistä riippuen välttää törmäyksen savukranaatinheittimillä tai puolustaa jalkaväkeä tai kevyitä ajoneuvoja raskaan konekiväärin avulla. Savukranaatinheittimet on asennettu katon eteen, konekivääri on asennettu yhden miehistön luukun yläpuolelle.
ASELSAN / FNSS Korkut SSA: n itseliikkuvat ilmatorjunta-aseprojektit sisältävät uuden, aseilla ja ohjausvälineillä varustetun tornin käytön. Tämä laite on asennettu yhtenäisen rungon katolle ja tarjoaa vaakasuoran ohjauksen mihin tahansa suuntaan. Aseistotorni on panssaroitu runko, jolla on tyypillinen monipuolinen muoto, joka muodostuu suuresta määrästä parillisia paneeleja. Rungon levyt muodostavat kiilamaisen etuosan ja sivut, jotka ovat samanlaisia. Tornin etuosassa on suuri syvennys, jossa tykkisuojus sijaitsee. Jälkimmäinen on varustettu keinoilla tukea runkoja, ja siinä on myös reikiä optimaaliseen ilmanvaihtoon.
Itsevetävä ase on varustettu kahdella 35 mm: n Oerlikon KDC-02 -automaatilla. Tämä ase kehitettiin Sveitsissä, mutta sarjan itsekulkevien aseiden tuotteita on tarkoitus valmistaa lisenssillä MKEK-tehtaalla. On huomattava, että Turkki on jo tuottanut samanlaisia aseita: sillä on 120 hinattavaa järjestelmää, joissa on käytössä 35 mm: n sveitsiläiset tykit. Siten lupaava ZSU käyttää armeijan jo käyttämiä ampumatarvikkeita ja pystyy myös tekemään jo valmistettuja varaosia.
KDC-02-tykissä on kaasumoottoripohjainen automaatio, ja ne pystyvät osoittamaan 550 laukausta minuutissa (yhteensä 1100). Aseet ovat yhteensopivia useiden tyyppisten laukausten kanssa ammusten kanssa eri tarkoituksiin. Alunopeudella 1100-1500 m / s tykkikuoret voivat osua kohteisiin jopa 4 km: n etäisyydellä.
Korkut SSA ZSU tykit on varustettu automaattisilla ammusten syöttöjärjestelmillä, joilla on mahdollisuus muuttaa laukaustyyppiä. Käyttövalmis ampumatarvike koostuu 200 patruunasta. Siellä on myös säilytystilaa 400 ampumatarvikkeen kuljettamiseen.
Taisteluajoneuvon tornin katolla on oma kohdehaku- ja ohjauslaite. Yhteiseen tukikohtaan on asennettu tutka -antenni ja optoelektronisten laitteiden lohko. Tämän laitteen avulla itseliikkuvan aseen on määritettävä itsenäisesti kohteen parametrit ja suoritettava ammuntaopas. ZSU: n laitteet eroavat Korkut KKA -ohjauskoneen laitteista havaintoalueen alhaisempien ominaisuuksien osalta.
Oletetaan, että kahden tyyppiset laitteet Korkut-kompleksista liikkuvat yhdessä suojattujen kokoonpanojen kanssa ja valvovat ilmatilaa sekä itsenäisesti että ulkopuolisten järjestelmien avulla. Uuden ilmapuolustuskompleksin plussana on suuri liikkuvuus, jota täydentää kyky ylittää vesiesteet uimalla. Ajoneuvojen taistelupaino enintään 30-32 tonnia mahdollistaa myös niiden siirtämisen olemassa olevilla sotilaskuljetuslentokoneilla.
Ohjauskone Korkut KKA
Korkut -projektin kehittämistä jatkettiin useita vuosia, minkä jälkeen työssä mukana olevat yritykset pystyivät aloittamaan koelaitteiden rakentamisen. Korkut SSA -taisteluajoneuvon ensimmäinen prototyyppi esiteltiin ensimmäisen kerran suurelle yleisölle IDEF 2013 -salongissa. Lisäksi julkaistiin valokuvia ja videoita koelaitteiden testeistä.
Tunnettujen tietojen mukaan ASELSAN, FNSS ja muut Korkut-hankkeen osallistujat jatkavat lupaavan ilmatorjuntakompleksin testaamista ja hienosäätöä sotilasilmanpuolustukseen. Samaan aikaan tällaiset työt ovat jo valmistumassa. Niinpä viime vuoden lokakuun lopussa tuli tietoon Korkut -kompleksin ensimmäisen näytteen siirtämisestä maavoimille. Ilmeisesti laitteet luovutettiin asiakkaalle sotilaallisia testejä varten. Tämän tarkastusvaiheen päätyttyä on odotettava lopullista päätöstä hankkeen jatkosta.
Ilmatorjuntakompleksi valmistautuu edelleen vain omaksumiseen, mutta Turkin komento on jo päättänyt tarpeistaan ja laatinut aikataulun sarjalaitteiden tuleville toimituksille. Lähitulevaisuudessa on tarkoitus aloittaa valmistelut kahden tyyppisten laitteiden sarjarakentamiseksi. Ensimmäisten sarjakompleksien on mentävä armeijaan vuonna 2018. Tulevan sopimuksen mukaisten toimitusten on määrä päättyä vuonna 2022. Tänä aikana maavoimien on vastaanotettava 40 Korkut SSA- ja 13 Korkut KKA -ajoneuvoa. Näin ollen teollisuuden on joka vuosi tuotettava keskimäärin kahdeksan itsekulkevaa pistoolia aseilla ja 2-3 ohjausajoneuvoa.
Sarja-ilmatorjuntatykien rakentaminen ja toimittaminen ratkaisee osittain nykyisen ongelman, joka liittyy maavoimien suojaamiseen mahdollisilta hyökkäyksiltä. Samaan aikaan 53 yksikköä uusia laitteita ei välttämättä ratkaise kaikkia olemassa olevia ongelmia. Tämän seurauksena tulevaisuudessa saattaa syntyä uusi sopimus lisäerien toimittamisesta. Toistaiseksi tästä pisteestä ei kuitenkaan ole tietoa.
Aiemmin kerrottiin olemassa olevan Korkut -projektin mahdollisesta kehittämisestä. Tällainen ilmatorjuntajärjestelmä herätti paitsi maavoimien, myös laivaston huomion. Nyt ASELSAN-yhtiö kehittää ilma-aluskompleksin alusversiota. Viimeisimpien tietojen mukaan kehittäjäyritys aikoo julkaista ensimmäiset materiaalit lupaavasta projektista lähikuukausina. Työn valmistumisen ajoitusta ja "merellisen" kompleksin tuotannon aloittamista ei ole vielä määritelty. On selvää, että kaikki tämä on kaukana tulevaisuudessa.
Tietyistä syistä Turkin maavoimilla on hyvin erityinen kalusto ja aseita. Erityisesti Turkin armeijan "heikko kohta" on sotilaallisen ilmapuolustuksen aseistus. Useita vuosia sitten käynnistettiin uusi hanke, jonka on muutettava nykyistä tilannetta ja varustettava joukot uusilla itsekulkevilla ajoneuvoilla, joilla on paremmat ominaisuudet. Useiden vuosien työn jälkeen urakoitsijayritykset onnistuivat luomaan tarvittavat laitteet. Lähitulevaisuudessa hän suorittaa testit, minkä jälkeen hänen tuleva kohtalonsa päätetään lopullisesti. Samaan aikaan oston ehdot ja määrät on jo määritetty. On ilmeistä, että ASELSAN / FNSS Korkut -sarjan ilmatorjuntajärjestelmien ilmestymisellä on myönteinen vaikutus Turkin sotilaallisen ilmapuolustuksen tilaan. Samaan aikaan tiedossa olevat suunnitelmat tällaisten laitteiden hankinnasta voivat aiheuttaa epäilyksiä. Mikä on uuden teknologian tulevaisuus ja pystyykö se ratkaisemaan sille annetut tehtävät - aika näyttää.
