Toisen maailmansodan päättymisen jälkeen, vuonna 1946, Neuvostoliitossa kehitettiin uusi 82 mm: n laasti, joka ladattiin automaattisesti käyttämällä taaksepäin suuntautuvaa energiaa. Neuvostoliiton armeija hyväksyi jo vuonna 1955 nimityksen KAM nimisen automaattisen kasemaattilaastin. V. Filippov oli tämän hankkeen johtaja ja pääinsinööri. Myöhemmin suunniteltiin KAM-laastin perusteella sen kenttäversio, joka sai nimityksen F-82. Prototyyppi läpäisi kaikki testit, ja niiden tulosten perusteella valintalautakunta suositteli sen hyväksymistä ja massatuotantoon siirtymistä. Positiivisista arvioista ja suosituksista huolimatta mallia ei kuitenkaan otettu käyttöön huoltoa varten. Sen jälkeen työ automaattisten laastien luomiseksi Neuvostoliitossa lopetettiin kahdeksaksi vuodeksi.
Vasta vuonna 1967 insinöörit palasivat tämän lupaavan asetyypin kehittämiseen. Kolmen vuoden kovan työn jälkeen Neuvostoliiton armeija otti vuonna 1970 käyttöön automaattisen 82 mm: n sileäporauslaastin 2B9, jossa oli vesijäähdytys. Kun se aloitti toimintansa joukkoissa, päätettiin luoda entistä parempi malli, jossa vesijäähdytys korvattiin ilmalla. Uusi malli, hinauslaasti, nimeltään 2B9M "Cornflower", erosi edeltäjästään paksumman tynnyriseinän ja sen keskiosassa olevien jäähdytysrivien läsnäolon vuoksi. Onnistuneiden testien jälkeen modernisoitu laasti otettiin massatuotantoon ja armeija hyväksyi sen vuonna 1983. (Joidenkin raporttien mukaan tämä tapahtui vuonna 1982).
Laastin suunnittelu tehtiin sen kaavan mukaisesti, jota käytetään luodakseen takapenkillä tykistön. Tämä järjestelmä mahdollisti laastin lataamisen täysin automatisoinnin. Pultin avaaminen, syöttö latauslinjaan, miinojen lähettäminen kammioon, pultin lukitseminen ja ampuminen suoritetaan automaattisesti. Kuormausmekanismia käytti jauhekaasujen energian käyttö. Laukaisusta syntyvää takaisinsähköä käytetään automaattisen kuormitusmekanismin käyttämiseen paluujousien avulla. Kuvaus voidaan suorittaa sekä automaattitilassa että yksittäisessä tilassa. Asiantuntevien suunnitteluratkaisujen ansiosta ruiskaunokkilaastin tulinopeus oli 170 laukausta minuutissa ja käytännön tulinopeus oli yli 100 laukausta minuutissa. Tämän indikaattorin mukaan se oli tuolloin paljon edellä kaikkia tunnettuja länsimaisia vastineita. Palautusmekanismilla varustettu laastin tynnyri on kiinnitetty ylempään koneeseen, joka on varustettu pyörivillä laitteilla, jotka tarjoavat vaakasuoran tähtäyskulman 60 ° ja pystysuoran kohdistuskulman 2 ° - 80 °. Korkeuskulman kasvaessa on tarpeen kaivaa syvennys maahan istuimessa. Taisteluasennossa vaunun pyörät ripustetaan ulos ja laasti lepää tunkilla ja kahdella avaajalla varustetulla sängyllä. Siirtyminen ajoasennosta taisteluasentoon ja päinvastoin kestää enintään 90 sekuntia.
Ammunta 2B9M: stä ammuttiin 3V01-sirpaleilla, jotka koostuivat kuusikuorisesta miinasta (valmistettu teräsvaluraudasta) O-832DU, tärkeimmästä Zh832DU: sta ja ylimääräisestä 4D2-jauhelatauksesta. Suurin ampumaetäisyys on 4250 metriä, minimi 800 metriä, O-832DU 3 -kaivoksen paino, 1 kg. Kun kaivos räjähtää, muodostuu vähintään 400 sirpaletta, jatkuvan tuhoutumisen säde (90% seisovista esineistä) on vähintään 6 metriä, tehokkaan tuhoamisen säteellä 18 metriä, vaikuttaa vähintään 40% seisovista esineistä. Lisäksi kehitettiin kumulatiivinen ammus kevyiden panssaroitujen kohteiden ampumiseen. Ladataan kasettityyppinen laasti, neljä koaksiaalikaivosta kasettiin. Laasti suunnataan kohteeseen kohde käyttäen PAM-1 optista tähtäintä. Pienen massansa (632 kg) ansiosta 2B9M -laastia voidaan helposti siirtää laskennan voimalla ilman ajoneuvoa. Pitkillä matkoilla laasti liikkuu joko rungossa tai hinaamalla käyttäen 2F54-kuljetusajoneuvoa (joka on erityisesti luotu GAZ-66-auton perusteella), jonka kanssa se on nimetty 2K21-järjestelmäksi. Laasti rullataan 2F54 -runkoon erityisluiskilla. Kuitenkin 80 -luvulla MT LB -telaketraktoria alettiin käyttää laastin kuljettamiseen, jolla se sijaitsi rungon takaosassa. Laastin tai 2K21 -järjestelmän laskenta koostuu neljästä henkilöstä: komentaja, ampuja ja kuljetusajoneuvon kuljettaja (hän on myös ampumatarvikkeiden kantaja).
