Kiinan teollisuus, mukaan lukien puolustusteollisuus, tunnetaan taipumuksestaan kopioida ulkomaisia malleja sekä lisenssillä että ilman. Useimmiten kopiot ulkomaisista aseista ja varusteista hyväksyttiin alkuperäisessä muodossaan, mutta on mielenkiintoisia poikkeuksia. Niinpä NORINCO-yhtiö yhdisti SM-4-hankkeen puitteissa useita kiinalaisia kopioita olemassa olevista tuotteista täysin uuteen näytteeseen-alkuperäiseen itseliikkuvaan laastiin.
2000 -luvun lopulla NORINCO Corporation, johtava kiinalainen aseiden ja varusteiden valmistaja, alkoi kehittää lupaavaa taisteluajoneuvoa, jossa oli automaattinen 81,2 mm: n laasti. Tällainen laitteiden näyte oli tarkoitettu joillekin Kiinan kansan vapautusarmeijan rakenteille. Ensinnäkin sitä pidettiin ilmatorjuntajoukkojen uutena tekniikkana, ja siksi se oli erotettava pienestä koostaan ja painostaan samalla kun se sai korkeat taisteluominaisuudet. Tehtävä ratkaistiin onnistuneesti ja erittäin uteliaalla tavalla. Hanke perustui kiinalaisiin tuotteisiin, jotka ovat muunnettuja versioita ulkomaisista aseista ja varusteista.
Itseliikkuvat laastit SM-4 harjoituksissa Tiibetissä. Kuva Defense-blog.com
Nelivetoinen armeija-ajoneuvo Dongfeng EQ2050 valittiin itseliikkuvan ilma-aluksen taisteluajoneuvon perustaksi. Tämä auto on itse asiassa uusittu versio amerikkalaisesta siviili -Hummer H1: stä, joka puolestaan on hieman muunnettu versio armeijan HMMWV: stä. Tunnettujen tietojen mukaan suurin osa suunnitteluominaisuuksista ja -yksiköistä kopioitiin ilman muutoksia tai tilattiin ulkomaisilta toimittajilta. Samaan aikaan tehtiin pieniä parannuksia, joiden tarkoituksena oli sekä parantaa suorituskykyä että vähentää samankaltaisuutta ulkomaisen prototyypin kanssa.
Äskettäin kehitetyn varustesarjan avulla 81,2 mm: n tyypin 99 tai W99 automaattinen laasti asennetaan EQ2050 -runkoon. Tätä otosta voidaan periaatteessa pitää kiinalaisten insinöörien luomana, mutta se perustuu ulkomaiseen kehitykseen. Kiinan "tyypin 99" pohja oli melko vanha Neuvostoliiton laasti 2B9 "Vasilek". Aiemmin kiinalaiset asiantuntijat onnistuivat saamaan käsiinsä ulkomaisen näytteen, ja pian tarkka kopio siitä ilmestyi. Kuitenkin 1990 -luvun lopulla Kiina muokkasi näitä aseita parantaakseen pääominaisuuksia. Laasti sai uuden pidemmän tynnyrin, ja lisäksi aseiden ja asekuljetusten valmistuksessa ehdotettiin uusien materiaalien ja tekniikoiden käyttöä.
Viime vuosikymmenien vaihteessa kaksi kappaletta ulkomaisia tuotteita "tapasi" uudessa projektissa, ja niitä täydennettiin uusilla yksiköillä. Tämän seurauksena PLA-ilmavoimien lupaava itseliikkuva laasti ilmestyi. Uusi laitemalli sai nimityksen SM-4. Lisäksi sitä kutsutaan PCP-001: ksi.
Dongfeng EQ2050 monikäyttöinen ajoneuvo hyötykokoonpanossa. Kuva Military-today.com
Kuten jo mainittiin, SM-4: n perusta on armeijan maastoauto EQ2050. Tämä auto on säilyttänyt sekä tyypillisen ulkonäön että epätavallisen ulkoasun perusmallissa. Kone on varustettu 150 hevosvoiman Cummins EQB150-20 dieselmoottorilla, joka on valmistettu Kiinassa lisenssillä. Moottori ja kaikki tärkeimmät voimansiirtoyksiköt sijaitsevat alustan keskiosassa, erillisessä kotelossa aivan matkustamon sisällä. Jäähdytin on sijoitettu konepellin alle ja siinä on huomattava kaltevuus. Mekaaninen voimansiirto jakaa vääntömomentin kaikille neljälle vetopyörälle. Alusta säilytti itsenäisen jousituksen, joka perustui pystyjousiin.
Itseliikkuvassa laastissa käytetään avointa runkoa. Jälkimmäinen sisältää jäähdyttimen hupun, rajoitetun korkeuden sivut ja peräosat. Kuljettajan ja matkustajan istuimien edessä on tuulilasi, joka voidaan asettaa konepellille. Alustan takaosa on tarkoitettu aseiden ja ampumatarvikkeiden säilytykseen. Auton oman puolensa päälle kiinalaiset suunnittelijat asensivat matalan laatikon, joka rajoittaa tällaista taistelutilaa. Ajoneuvolla ei ole kattoa, ja siksi pääaseistus sijaitsee avoimesti.
Rungon perälavalla on ylempi kone tyypin 99 laastin vaunuvaunusta. Se on kiinnitetty suoraan ajoneuvon tehoelementteihin, eikä sitä ilmeisesti voida irrottaa ampumista varten maasta. Koneen rakenne antaa aseen ohjauksen mihin tahansa suuntaan vaakasuunnassa. Kääntyvä osa laastirungon kanssa pystyy muuttamaan asentoa vaakasuorasta + 85 °: een. Laastikiinnikkeessä on vakiovarusteiset käsiohjaimet.
Tyypin 99 laasti perustuu Neuvostoliiton tuotteen 2B9 suunnitteluun. Samaan aikaan kiinalaiset suunnittelijat ovat viimeistelleet sen parantaakseen palon pääominaisuuksia. Huomattavin muutos on tynnyrin pituuden kasvu. Käytettävissä olevien tietojen mukaan pidempi tynnyri mahdollisti maksimiammuntaetäisyyden nostamisen alkuperäisestä 4,3 km: stä 6-8 km: iin kaivostyypistä ja latauksesta riippuen. Lisäksi kaivoksen alkunopeuden lisääminen voi olla hyödyllistä kiinalaisen hankkeen mukaista suoraa tulta ammuttaessa.
Laasti -akku harjoituksen aikana, elokuu 2017. Kuva Eng.chinamil.com.cn
Tyyppi 99, kuten sen Neuvostoliiton prototyyppi, on sileäporainen takavetoinen ase, jossa on automaattinen uudelleenlataus. Aseiden automaatio perustuu periaatteeseen, jonka mukaan liikkuvat osat rullataan ulos edestakaisin liikkuvien pääjousien vaikutuksesta, jotka on pakattu takaisinsähköllä. Laasti vastaanottaa ampumatarvikkeita kaseteilta neljään miinaan. Ilmeisesti W99 menetti tynnyrin pitkän pituuden vuoksi kyvyn ladata kuonosta.
Automaattimekanismeilla varustettu tynnyri on kytketty takaisinkytkentälaitteisiin. Yhdessä ne on asennettu vaunun ylävaunuun ja niitä voidaan siirtää pystytasossa ohjausjärjestelmien avulla. On uteliasta, että takaisinkytkentälaitteet ja automaatit absorboivat melkein kaiken taaksepäin suuntautuvan impulssin. Tämä tarkoittaa, että perusrunko ei tarvitse nostimia, vantaita tai pohjalevyä kuorman jakamiseksi maahan. Ammunta suoritetaan suoraan pyöriltä.
Ensimmäisen laukauksen valmistelu tehdään käsin. Ammuntahetkellä pistoolin liikkuvat osat alkavat liikkua taaksepäin puristaen paluujousta. Käänteisessä suunnassa seuraava miina poistetaan kasetista, minkä jälkeen se syötetään tynnyrikammioon. Tällaisen automaation avulla voit saada teknisen tulinopeuden 110-120 kierrosta minuutissa. Käytännön tulinopeus riippuu laskentataidosta ja tyhjien kasettien vaihtamisen nopeudesta, minkä seurauksena se ei ylitä 40 kierrosta minuutissa.
Ampuja valmistelee laastin ampumista varten, elokuu 2017. Kuva Eng.chinamil.com.cn
Neuvostoliiton edeltäjänsä tavoin kiinalainen Type 99 -laasti on suunniteltu ampumaan monilla korkeuskulmilla. Hän pystyy lähettämään ampumatarvikkeita kohteeseen korkeita ratoja pitkin tai ampumaan suoraa tulta. Molemmille palotiloille on saatavilla erilliset nähtävyydet. Suoran tulipalon tapauksessa käytetään optista tähtäintä, joka sijaitsee ampujan työpaikalla.
Tärkeä innovaatio kiinalaisessa projektissa on edistyneiden polttonesteiden hallinta. Ampujalla on käytettävissään satelliittinavigointijärjestelmä ja laitteita tietojen vastaanottamiseen ja käsittelyyn. Tällaisten laitteiden avulla lasketaan ammuntatiedot. Tulipalon tarkkuus kasvaa jyrkästi ja todennäköisyys osua kohteeseen ensimmäisellä kaivoksella julistetaan.
Itseliikkuvan NORINCO SM-4 / PCP-001 -laastin ammukset sisältävät erilaisia ammuksia. Kaikki olemassa olevat kiinalaiset 81,2 mm: n kaivokset ovat yhteensopivia sen kanssa. On mahdollista käyttää pirstoutumista, savua, sytytystä, valaistusta ja muita kaivoksia. Panssaroitujen ajoneuvojen torjumiseksi ehdotetaan erityisten ammusten käyttöä muotoillulla latauksella. Kaivokset kuljetetaan pinoissa suorakulmaisissa metallikaseteissa, neljä kussakin. Kasettien läsnäolo helpottaa työskentelyä aseen kanssa ja lisäksi se yksinkertaistaa ampumatarvikkeiden lataamista kuljetusajoneuvosta tai miinojen syöttämistä maasta.
Kiinalaisen taisteluajoneuvon laskenta koostuu kolmesta ihmisestä. Heille annetaan kuljettajan, komentajan, ampujan ja kuormaajan tehtävät. Marssissa kaksi miehistön jäsentä istuu miehistön eteen, joista toinen on kuljettaja. Kolmannen laastimiehen pitäisi olla hänen paikallaan, ajoneuvon takana aseen vieressä. Ampuma -asentoon saapumisen jälkeen laskenta vie muita paikkoja.
Loader with my kasetti, elokuu 2017 Photo Eng.chinamil.com.cn
SM-4-taisteluajoneuvo vastaa mitoiltaan ja painoltaan karkeasti rahti- ja matkustajakokoonpanon perusajoneuvoa EQ2050. Kokonaispituus ei ylitä 4,7 m, leveys 2,1 m. Korkeus kuljetusasennossa oleva laasti huomioon ottaen on noin 1,8 m. Taistelupaino laskelmien ja ampumatarvikkeiden kanssa on enintään 3-3,5 tonnia. Kone pystyy kehittämään nopeutta jopa 120 km / h ja voittamaan erilaisia pieniä esteitä. Tehoreservi on jopa 500 km.
Yhdessä SM-4-itseliikkuvan laastin kanssa joukkoja kehotetaan käyttämään VPY-001A-ampumatarvikkeita. Se on koko kehon Dongfeng EQ2050 -ajoneuvo. Tavaratilan mittojen ansiosta voit sijoittaa kasetteihin jopa useita satoja miinoja. Riippuen annetuista tehtävistä kuljettaja voi siirtää ampumatarvikkeita pysäköintialueelle tai tarjota miinoja suoraan ampumapaikalle. Mittojen ja kulkuominaisuuksien suhteen VPY-001A-kuljetin ei juurikaan eroa itseliikkuvasta laastista.
NORINCO SM-4 -hanke luotiin viime vuosikymmenen lopussa, ja pian kokenut uudentyyppinen laite vahvisti kykynsä testipaikalla. Useita vuosia sitten tällaisten taisteluajoneuvojen massatuotanto käynnistettiin PLA: n etujen mukaisesti. Tähän mennessä armeija on onnistunut hankkimaan huomattavia määriä itseliikkuvia kranaatteja, mutta niiden tarkkaa määrää ei ole vielä määritetty. Sarja -ajoneuvot siirretään eri yksiköihin ilmajoukkoilta ja muilta rakenteilta.
Hetki ennen laukausta, elokuu 2017. Valokuva Eng.chinamil.com.cn
Kiinalaisella itseliikkuvalla laastilla NORINCO SM-4 on useita positiivisia ominaisuuksia, jotka antavat sille runsaasti mahdollisuuksia. Kevytpyöräinen ajoneuvo voi käyttää moottoriteitä ja saavuttaa nopeasti tietyn ampuma -aseman. Laite ei pelkää maasto-olosuhteita ja voi tarvittaessa siirtyä asentoon tai jättää sen epätasaisessa maastossa. Varusteet on myös mahdollista pudottaa laskuvarjolla tai laskeutumismenetelmällä.
Käytetty automaattinen laasti W99 / "Type 99" tarjoaa hyväksyttävän yhdistelmän liikkuvuutta ja tulivoimaa, jolloin voit hyökätä vihollisen henkilöstöön, rakennuksiin ja laitteisiin jopa useiden kilometrien etäisyydellä. Erittäin laaja ampumatarvikevalikoima mahdollistaa erilaisten taistelutehtävien ratkaisemisen. Säilyttäen kyvyn ampua suoraa tulta, "Type 99" pystyy suorittamaan kevyen kenttäpistoolin toiminnot.
Kiinan kehityksessä ei kuitenkaan ole merkittäviä haittoja. Huomattavinta on varausten tai jopa sääsuojan puute. Käytetyn laastin ampumaetäisyys ei ylitä useita kilometrejä, ja siksi hän joutuu työskentelemään etulinjassa. Luonnollisesti hän on vaarassa osua, ja panssarin puute tekee hänestä helpon kohteen. Pienaseet tai vihollisen tykistö voivat helposti poistaa taisteluajoneuvon tai sen miehistön käytöstä.
Ammus lähetetään kohteeseen elokuussa 2017. Kuva Eng.chinamil.com.cn
Riittämätön selviytymiskyky rajoittaa ymmärrettävästi laastin taistelutehokkuutta. Tällaisen tekniikan tehtävät on asetettava ottaen huomioon nykyinen tilanne ja riskit. Muussa tapauksessa on olemassa ihmisten tai laitteiden kuoleman vaara, myös ennen kuvauksen aloittamista. Tällainen taistelukäytön ominaisuus ei todennäköisesti täysin hyödynnä käytettyjen aseiden kaikkia etuja.
Huolimatta uuden teknologian ilmeisistä puutteista, Kiinan komento piti sitä soveltuvana käyttöönottoon ja käyttöön. Useita vuosia sitten NORINCO Corporation käynnisti SM-4 / PCP-001-itseliikkuvien laastien massatuotannon ja toimittaa niitä nyt joukkoilleen. Tällaisia koneita on jo luotu melko suuri ryhmä, ja luultavasti tulevaisuudessa sitä täydennetään säännöllisesti. Tämänhetkiset tapahtumat viittaavat siihen, että - kaikista haitoistaan huolimatta - alkuperäinen kiinalainen itseliikkuva laasti täyttää asiakkaiden vaatimukset. Mitä tulee ominaispiirteisiin, niitä ei pidetty kriittisinä.
Kiinalainen SM-4-itseliikkuva laasti osoittaa ensinnäkin mielenkiintoisen lähestymistavan sotilaskaluston luomiseen tiettyjen taistelutehtävien ratkaisemiseksi. Uusi taisteluajoneuvo ilmajoukkoja varten valmistettiin yksinkertaisimmalla tavalla: asentamalla olemassa oleva ase sarjarunkoon. Samaan aikaan NORINCO -konsernin projekti osoitti mielenkiintoisen version tästä lähestymistavasta. Molemmat Kiinassa valmistetun taisteluajoneuvon pääkomponentit ovat ulkomaista alkuperää. Tällaiset tulokset muiden ihmisten kehityksen kopioimisesta eivät voi muuta kuin kiinnittää huomiota.
