Ennen kuin jatkamme laastiteemaa, haluamme sanoa muutaman sanan niille, jotka lukevat huolellisesti. Kyllä, emme ole ammattimaisia laasteita, mutta tiedämme täydellisesti, mitä laasti on, ja olemme testanneet sen toimintaa käytännössä. Itselleni. Eri paikoissa.
Siksi he ottivat tämän aiheen, ehkä amatöörin näkökulmasta. Mutta emme puhu laastista yleensä ottaen huomioon kaikki maailmassa keksitut mallit, vaan laastiliiketoiminnan mielenkiintoisimmista ratkaisuista.
Artikkeli, jonka saamme tänään tietoosi, on jatkoa katsauksellemme laastien luomisessa käytetyistä poikkeuksellisista suunnitteluratkaisuista. Edellisessä artikkelissa tarkastelimme pienikaliiperisiä laasteita. Tänään alamme puhua suurista kaliipereista, jättäen tarkoituksella pois keskikokoiset laastit.
Tänään et yllätä ketään suurella kaliiperilaastilla (100 mm). Pikemminkin yllättää pienellä. Ja kuuluisa 82 mm on tuttu melkein kaikille. Joku muistaa rakkaudella, joku vihalla. Riippuen siitä, kuka ampui tai ketä ammuttiin.
Ensimmäinen maailmansota osoitti tämän tyyppisten aseiden tarpeen. Suurimmaksi osaksi asema, tämä sota määräsi suunnittelijoille "tilauksen" tällaisille aseille. Pienet kaliiperit ovat osoittautuneet hyvin "avokentällä". Mutta pitkän puolustuksen aikana, kun vihollinen syöksyy maahan, kun vakavia teknisiä linnoituksia rakennetaan, pieni kaliiperi oli hyödytön.
Oli välttämätöntä saada sellainen ase, joka voisi lyödä vihollista jopa epäsuoralla osumalla tai linnoitetuissa kaivoissa ja halkeamissa. Yksinkertaisesti sanottuna oli tarpeen luoda ase, joka kykenee ampumaan tehokkaampia ammuksia. Tästä syystä kehitetään isompia kalibrointeja laasteille.
Ranskalaiset olivat yllättyneitä ensimmäisistä suurista kaliipereista. Jo vuonna 1916 luotiin ja adoptoitiin hirviö! Laasti 240 LT mod. 1916!
Laasti on todella raskas - 1700 kg. Asennettu kiinteälle alustalle. Kuljetusta varten purettu 4 osaan. Miehistön (7 henkilöä) aseman valmistelu tälle laastille kesti 12 tunnista päivään. Piti avata asema, tasoittaa laasti laastille, koota ja naamioida se.
Laastit 240 LT mod. 1916 ei juurikaan julkaistu. Mutta toisen maailmansodan alkaessa Ranskan armeijalla oli yli 400 tällaista laastia.
Kaliiperi: 240 mm
Tynnyrin pituus: 1,7 metriä
Tulinopeus: 6 laukausta minuutissa
Minun kuonon nopeus: 145 m / s.
Ampumaetäisyys: 2,2 km.
Kaivoksen massa on käyttötarkoituksesta riippuen 69-82 kiloa. Kaivos loi kraatterin, jonka halkaisija oli 6-10 metriä ja syvyys 2-3,5 metriä.
Välittömästi 240 LT -moduulin käyttöönoton jälkeen. Vuonna 1916 kävi selväksi, että laastin valtavasta voimasta huolimatta sen käyttäminen liikkuvana oli ongelmallista. Yli puolitoista tonnia painoa, jopa jaettuna, oli erittäin vakava argumentti pienemmän laastin luomiseksi.
Vuonna 1917 ranskalaiset ottivat käyttöön laasti 150 mm T Mod. 1917. Kuten huomaat, laastin kaliiperi on pienentynyt jopa 90 mm. Vastaavasti myös aseen massa laski - "vain" 615 kg.
Kaliiperi: 150 mm
Tynnyrin pituus: 2,1 metriä
Minun kuonon nopeus: 156 m / s
Minun paino: 17 kg
Ampumaetäisyys: 2 km
Tulinopeus: 2-4 laukausta minuutissa.
Näyttää siltä, että tämän laastin myötä kuljetusongelmat on ratkaistu. Mutta armeija esitti uusia vaatimuksia. Nopea käyttöönotto ja nopea liike taistelukentän poikki. Kaksi vaatimusta - voima ja liikkumiskyky. Ja laasti "laihtui" jälleen.
Vuonna 1935 armeija otti käyttöön raskaan 120 mm: n laastin Mle1935 (Brandt). Tämä laasti voitaisiin jo kuljettaa maantiellä, kuorma -auton takana tai perävaunulla telaketjun lähellä. Lisäksi pyörän käyttö antoi miehistölle mahdollisuuden liikuttaa laasti lyhyitä matkoja yksin.
Kaliiperi: 120 mm
Tynnyrin pituus: 1,8 m
Paino ampuma -asennossa: 280 kg
Ampumaetäisyys: 7 km.
Tulinopeus: 10-12 laukausta minuutissa.
Minun paino: 16,4 kg.
Tämän laastin kaivokset kehitettiin eri tarkoituksiin. Sirpaleet, räjähtävät, sytyttävät, savu ja valaistus.
Ja armeijan tärkein vaatimus täytettiin tällä laastilla. 7 hengen miehistö siirsi aseen marssiasemalta ampuma-asemaan 2-3 minuutissa.
Voimme sanoa, että juuri tämä laasti työnsi suunnittelijat 120 mm: n kaliiperiin. Totta, tällaisia kranaatteja julkaistiin vain 12. Vaikka vanhentunut, mutta lukuisia laasti 240 LT mod. 1916 (sodan alussa 410 yksikköä) ja 150 mm T Mod. Vuonna 1917 (sodan alussa yli puolitoista tuhatta) esti hyvän modernin laastin käyttöönottoa.
Neuvostoliiton kranaatinheittimien kehittäminen kulki aivan eri tietä. Nuori tasavalta peri tsaarin armeijalta useita laastityyppejä ja pommikoneita, mukaan lukien 91 mm: n GR-pommi ja 58 mm: n FR-laasti. Molemmissa näytteissä ammuttiin yli kaliiperi-ammuksia ja niiden ampuma-alue oli lyhyt.
Bomb Launcher GR
Laasti FR
Siksi osana tykistön pääosastoa perustettiin erityisten tykistökokeiden komissio (KOSARTOP), joka sisälsi vuoden 1927 lopulla-vuoden 1928 alussa tykistötutkimuksen kaasudynamiikan laboratorion suunnittelu- ja koeryhmän "D" Instituutti (johtaja N. Dorovlev). Tämä ryhmä loi ensimmäisen Neuvostoliiton 82 mm: n laastin vuonna 1931, joka hyväksyttiin vuonna 1936 BM-36-pataljoonalaastina.
Herää yksinkertainen kysymys: mitä tekemistä raskaalla laastilla on sen kanssa?
Tosiasia on, että ryhmän D rinnalla insinööri Boris Ivanovich Shavyrin Leningradin tykistötehtaan nro 7 erityisestä suunnittelutoimistosta nro 4 V. I. M. V. Frunze (Arsenal -tehdas).
Monet lukijat ovat ymmällään, miksi suunnittelijamme harjoittivat pieniä ja keskikokoisia, mutta eivät raskaita laasteita. Vastaus on yksinkertainen. "Apina" -efekti.
Useimmissa Euroopan armeijoissa 105 mm: n kranaatinheittimiä käytettiin rykmenttijoukossa. Se oli ulkomaalainen 105 mm, joka synnytti 107 mm: n vuoripakkauslaastimme, josta kirjoitimme edellisessä artikkelissa.
Mutta "vanhempi", toistamme edellä kirjoitetun, 120 mm: n laastit olivat ranskalaisia Mle1935 (Brandt)! Juuri he vakuuttivat Puna -armeijan johdon tukemaan tätä kaliiperia. Siksi ensimmäinen 120 mm: n PM-38-laasti on rakenteeltaan hyvin samanlainen kuin 82 mm: n BM-38.
Kaliiperi: 120 mm
Korkeuskulma: + 45 / + 85
Kääntökulma: -3 / + 3
Tulinopeus: jopa 15 laukausta minuutissa
Näköetäisyys: 460 … 5700 metriä
Suurin kantama: 5900 metriä.
Minun kuonon nopeus: 272 m / s
Kaivoksen paino (OF-843): 16, 2 kg.
Laasti oli pyörillä. Pyörissä oli halkaistut metallivanteet ja renkaat, jotka oli täytetty sienikumilla. Kuljetuksen suoritti neljän hevosen joukkue. Laastia voidaan myös kuljettaa perävaunussa auton takana nopeudella, joka ei ylitä 18 km / h, kun ajetaan mukulakivipäällysteellä, ja nopeudella jopa 35 km / h, kun ajetaan asfaltilla.
Laastin modernisointi jatkuu sodan alkaessa. Ja jo vuonna 1941 120 mm: n PM-41 otettiin käyttöön. Suunnittelija yksinkertaisti hiukan tynnyriä, asensi ruuvattavan tuulen ja yksinkertaisemman iskunvaimentimen, jolla oli suurempi liike. Lisäksi kolmijalan muotoa sekä kääntö- ja nostolaitteita on muutettu hieman.
Vuonna 1943 hyväksyttiin seuraava modernisoitu MP-43-laasti. Se erottui parannetusta laukaisulaitteesta, joka purettiin ilman ruuvin kiinnittämistä. Se asennettiin pidemmillä iskunvaimentimilla ja kääntyvällä tähtäimellä, mikä yksinkertaisti huomattavasti tasausmekanismia. Vuonna 1945 laasti sai parannetun jousitetun kurssin auton hinausta varten.
Niinpä Ranskan ja Neuvostoliiton muotoilukoulujen kehityssuuntaukset olivat täysin päinvastaisia. Ranskalaiset siirtyivät isommalta pienemmälle, me pienemmältä suuremmalle. Neuvostoliiton suunnittelijat menivät pidemmälle 120 mm: n laastin menestyksen innoittamana.
Lisäksi Neuvostoliiton suunnittelijat muuttivat laastin tarkoitusta.
Vuoden 1942 alussa Aseiden kansankomissaarin tutkimuslaitos alkoi kehittää uutta 160 mm: n latauslaastia, jonka kaliiperi oli 160 mm. Aluksi työn ohjasi G. D. Shirenin, mutta joulukuussa 1942 ryhmää johti I. G. Teverovsky. Jo vuonna 1943 Uralissa L. G. Shershenin johdolla valmistettiin 160 mm: n laastin prototyyppi MT-13-indeksin alla.
Suoritettiin valtion testit, jotka I. Stalin hyväksyi henkilökohtaisesti, ja 17. tammikuuta 1944 MT-13 otettiin käyttöön nimellä "160 mm: n laastimalli 1943". Joukot eivät saaneet aseita puolustuksen, vaan läpimurron vuoksi!
Tämän laastin tehtävänä ei ollut pelkästään taistelu työvoimaa vastaan, vaan myös säiliöiden tuhoaminen, bunkkerien ja bunkkereiden tuhoaminen, tykistö- ja laastiparistojen tuhoaminen (tukahduttaminen), erityisesti tärkeät kohteet, kulkujen tekeminen lanka -aitoihin, tuhoaminen kaivoista ja kaivoista. Yksinkertaisesti sanottuna, laastia käytetään siellä, missä on mahdotonta käyttää aseita tai ei ole järkeä houkutella pienempiä kalibrointilaastia.
Kaliiperi: 160 mm
Tulinopeus: 3-4 kierrosta minuutissa
Kantama: 5100 metriä
Kaivoksen nopeus: 140-245 m / s
Korkeuskulma: + 45 / +80
Kääntökulma: 12 (VN +45) ja 50 (VN +80)
Karkea kohdistus voidaan tehdä kääntämällä pyöriä.
Paino: taisteluasennossa 1170 kg, matkalla 1270 kg.
Ammunta suoritetaan räjähtävällä miinalla, jossa on GVMZ-7-sulake, jossa on kaksi asennusta. Sirpaleet ja räjähtävä toiminta. Minun paino 40, 865 kg. Purkauslatauspaino 7, 78 kg.
Laastin siirtäminen matkustusasennosta taisteluasentoon ja taistelusta matkustusasentoon kestää 3-4 minuuttia. Laskelma 7 hengelle.
MT-13-laasti hinattiin vain mekaanisella vetolla. Samaan aikaan tynnyri alkoi ensimmäistä kertaa maailmassa toimia takalaitteena, koska laastin hinausongelma ratkaistiin hyvin erikoisella tavalla. Laasti kiinnitettiin traktoriin tynnyrillä, johon kiinnitettiin erityinen kääntyvä tassu.
Laastin jousitettu pyörän liike mahdollisti sen kuljettamisen jopa 50 km / h nopeudella, mikä on erittäin merkittävää tuolloin.
Tynnyri toimi samanaikaisesti vivuna, joka mahdollisti pohjalevyn kääntämisen pois maasta, jos se haudattiin polttamisen aikana (ja se hautasi itsensä ja miten!) Maahan. Koko taistelumiehistö roikkui tavaratilan päällä, ja jos tämä ei auttanut, siihen asetettiin pultti tassu, laasti tarttui traktoriin, joka veti sen levyn ulos.
Toisen maailmansodan aikana yhdelläkään armeijalla maailmassa ei ollut niin voimakasta laastia kuin MT-13 ja samalla liikkuva.
Vuodesta 1943 lähtien MT-13-laastit on varustettu raskailla laastiprikaateilla, jotka olivat osa RVGK: n tykistöä. Huomattakoon vielä kerran - läpimurto -divisioonat, jotka ovat erikoistuneet hyökkäysoperaatioihin.
Jokaisessa prikaatissa oli kolme osastoa (12 laastia kussakin). Ensimmäisellä 160 mm: n kranaatinheittimen taistelukäytöllä oli valtava psykologinen vaikutus viholliseen. MT-13: n laukaukset olivat kuuroja, laastomiinat lensi jyrkkää rataa pitkin ja putosivat lähes pystysuoraan, joten ensimmäisten käyttötapausten aikana havaittiin, että saksalaiset alkoivat antaa ilmahyökkäyssignaaleja.
Tässä artikkelissa kuvatut kranaatinheittimet ovat todella aikakauteen vaikuttavia. Jokaisella niistä on oma "maku", oma erikoisuutensa, jota sitten käytetään monissa muissa malleissa. Lisäksi tämä ase on nykyäänkin ajankohtainen ja sitä käytetään joidenkin maiden armeijoissa. Ei edistynein, mutta paljon aikaa on kulunut.
Suunnitteluidea ei pysy paikallaan. Ideoita syntyy jatkuvasti ja joskus ne sisältyvät tuotteisiin. Ideoita on ilmassa. Tarina näiden ideoiden kehityksestä meidän aikanamme on edessä …
