Neuvostoliiton asiantuntijoiden suorittama näytteiden ja saksalaisten asiakirjojen tutkiminen johti useiden uusien hankkeiden syntymiseen. Muun muassa armeija ja suunnittelijat kiinnostuivat saksalaisista itseliikkuvista tykistöasennuksista, jotka ovat puoliksi avointa arkkitehtuuria. 50 -luvun alkuun mennessä kolme samankaltaista laitetta koskevaa projektia luotiin kerralla. Yksi heistä ehdotti itseliikkuvan aseen rakentamista, jossa oli pitkäpiippuinen 152 mm: n ase ja jota kutsuttiin SU-152P: ksi.
Muista, että suuren isänmaallisen sodan viimeisessä vaiheessa suuresta määrästä hitleriläisen Saksan uusimpia panssaroituja ajoneuvoja tuli Puna -armeijan pokaaleja. Hieman myöhemmin onnistuin pääsemään käsiksi tekniseen ja suunnitteluasiakirjaan. Palkinnotutkimuksen aikana havaittiin, että puoliavoin pistoolikiinnike itseliikkuvalla alustalla, jota käytetään useissa saksalaisissa hankkeissa, on tietysti kiinnostava ja sitä voidaan käyttää uusien laitteiden luomiseen. Ohjeet, joiden mukaan tällaisten hankkeiden kehittäminen olisi aloitettava, ilmestyivät vuoden 1946 puolivälissä.
Museon ainoa SU-152P: n prototyyppi. Valokuva Wikimedia Commons
Lupaavien panssaroitujen ajoneuvojen ulkonäön kehittäminen annettiin Uralmashzavod -yrityksen (Sverdlovsk) osastolle numero 3. Työtä valvoi L. I. Gorlitski. Suunnittelutiimi loi melko nopeasti projektista alustavat versiot, minkä jälkeen he jatkoivat kehitystään kahden vuoden ajan. Näiden töiden tulokset hyväksyttiin jälleen, minkä jälkeen käynnistettiin kolme uutta hanketta. Ministerineuvoston 22. kesäkuuta 1948 antaman asetuksen mukaisesti OKB-3: n oli määrä luoda kolme itseliikkuvaa asetta, jotka rakennettiin yhtenäiselle alustalle ja joilla oli erilaisia aseita.
Yhdessä lupaavista itseliikkuvista aseista oli tarkoitus kantaa voimakas pitkäpiippuinen 152 mm: n ase M-53, jonka on kehittänyt kasvi # 172 (Perm). Tämä hanke sai työotsikon "Objekti 116". Myöhemmin itseliikkuva ase nimettiin SU-152P: ksi. On huomattava, että nimitysten tietystä samankaltaisuudesta huolimatta tämä taisteluajoneuvo ei ollut suoraan yhteydessä aiemmin kehitettyihin näytteisiin.
Tehtävänsä mukaan lupaavat kolmen tyyppiset itseliikkuvat aseet oli rakennettava yhtenäiselle alustalle. Uuden hankkeen puitteissa päätettiin luopua olemassa olevien itseliikkuvien ajoneuvojen suorasta kehittämisestä ja luoda tarvittava alusta alusta. Tätä varten tehtiin laaja työ, jossa tutkittiin olemassa olevia ideoita ja tekniikoita ja etsittiin optimaalisia malleja. Tällaisen työn tuloksena syntyi alkuperäinen itseliikkuva alusta, joka vaikutti merkittävästi itseliikkuvan tykistön kehittämiseen.
Aluksi lupaava alusta kehitettiin SU-100P / Object 105-itseliikkuvalle tykille, mutta sen suunnittelussa otettiin huomioon 108 Object / SU-152G -projektin vaatimukset. Tällaisen koneen piti olla kestävämpi ja pystyä toimimaan 152 mm: n aseilla. Osana kolmatta hanketta, Object 116 / SU-152P, panssaroitu alusta oli muutettava merkittävästi. Suuremman ja raskaamman aseen käytön yhteydessä oli tarpeen pidentää olemassa olevaa runkoa ja varustaa se muokatulla alustalla. Kuitenkin myös tällaisten muutosten jälkeen tela -ajoneuvo säilytti perustuotteiden perusominaisuudet.
Auton ulkonäön jälleenrakentaminen. Kuva Dogswar.ru
Lupaavan itseliikkuvan aseen oli tarkoitus toimia etulinjassa, mutta se sai vain luodinkestävän varauksen. Kuten muidenkin perheensä ajoneuvojen, itseliikkuvan aseen runko oli koottu enintään 18 mm paksuista panssarilevyistä. Tehokkainta panssaria käytettiin etuosassa ja sivuilla. Muut rungon osat olivat vähintään 8 mm paksuja. Suurin osa liitoksista tehtiin hitsaamalla. Samanaikaisesti tarjottiin useita niitattuja liitoksia. Asettelu oli yhdenmukainen muiden mallien kanssa. Rungon edessä oli voimansiirto, jonka takana oli moottoritila (oikea) ja ohjaustila (vasen). Muut määrät annettiin taistelutilalle.
SU-152P-runko poikkesi kahdessa muussa projektissa käytetystä yksiköstä vain pituudeltaan. Ulkoasu ja ulkoasu pysyivät samana. Etummainen ulkonema peitettiin suurimman paksuuden kaltevilla levyillä sekä katto, joka sijaitsi tietyssä kulmassa vaakatasoon nähden. Suoraan kallistetun etuosan takana olivat kuljettajan luukku ja moottoritilan kansi. Hankkeessa käytettiin pystysuoria sivuja, joiden perätä täydennettiin taisteluosaston taitettavilla läpillä. Takana runko oli suojattu kaltevalla perälevyllä.
Taistelutila ja aseen takaosa peitettiin samanlaisella kilvellä kuin muissa hankkeissa. Tässä yksikössä oli kalteva 20 mm paksu etulevy, kolmiomaiset poskipäät ja pystysuorat sivut. Kilven päälle katto varustettiin aukkoilla optiikan asentamista varten. Useista syistä asesuoja oli koottu niiteillä. Kilpi asennettiin samaan asennukseen kuin ase ja se pystyi liikkumaan sen kanssa vaakatasossa.
Rungon moottoritilassa oli V-105-dieselmoottori, jonka teho oli 400 hv. Tämä moottori oli sarjan B-2 edelleenkehitys, ja se erottui toiminnallisista eduista. Osana moottorin lupaavan rungon projektia luotiin parannettu jäähdytysjärjestelmä, joka mahdollisti moottoritilan vaadittujen mittojen pienentämisen. Moottori oli kytketty mekaaniseen voimansiirtoon, joka perustui kuivan kitkan pääkytkimeen, kaksisuuntaiseen vaihteeseen ja ohjausmekanismiin sekä kahteen yksivaiheiseen vetolaitteeseen, jotka antoivat voimaa etuvetoisille pyörille.
Itsevetävä heijastus. Kuva Shushpanzer-ru.livejournal.com
Itseliikkuvan aseen "Object 116" runko erottui sen lisääntyneestä pituudesta, mikä vaati alustan tietyn uudistamisen. Nyt rungon kummallekin puolelle sijoitettiin seitsemän kaksoiskumipyörää, joissa oli yksittäinen vääntösauva. Etu- ja takarullaparissa oli edelleen hydropneumaattiset iskunvaimentimet. Lisäpari tukirullia on lisätty. Veto- ja ohjauspyörien sijainti ja rakenne eivät muuttuneet. Kuten muissakin perheen projekteissa, suunniteltiin käyttää ensimmäistä kotimaista toukka, jossa on kumimetalli-sarana.
Taistelutilan eteen asetettiin jalustakiinnike vaaditun tyyppisen aseen asentamiseksi. Käytettiin alakohtaisia ohjausmekanismeja. Vaakaopastus suoritettiin 143 ° leveän sektorin sisällä käsikäyttöisellä tai sähkökäytöllä. Pystyohjauskulmat -5 ° - + 30 ° asetettiin vain manuaalisesti. Pistoolin suurten mittojen ja painon vuoksi asennus sai jousityyppisen tasapainotusmekanismin. Sen pylväät sijaitsivat pystysuorassa suoraan kilven takana. Käytettiin hydropneumaattisia rekyylilaitteita, joissa oli hydraulinen takajarru, ja pneumaattista rekyylilaitetta. Ase oli varustettu teleskooppisilla ja periskooppisilla tähtäimillä. Siellä oli myös panoraama suljettujen asentojen kuvaamiseen.
M-53-ase oli toinen versio sotaa edeltäneen Br-2-tykin kehityksestä, joka tehtiin käyttämällä uusia ideoita ja tekniikoita. Aiemmin erilaisia vaihtoehtoja perusmallin nykyaikaistamiseksi ehdotettiin toistuvasti, ja 40-luvun loppuun mennessä tehdas nro 172 esitteli M-53-hankkeen. Oletettiin, että tällaista asetta voitaisiin käyttää panssarintorjunta- ja hyökkäysluokan itseliikkuvien aseiden pääaseena.
M-53-tuote sai suhteellisen pitkän 152 mm: n monoblock-kiväärin. Käytetty vaakasuora kiila puoliautomaattinen suljin. Myös ratsussa oli jousityyppinen juntti. Pistoolin suuren tehon ja alustan rajallisten ominaisuuksien vuoksi päätettiin käyttää alkuperäistä suujarrua. Tynnyrin kuonossa oli suhteellisen pitkä yksikkö, jossa oli 12 paria sivurakoja jauhekaasujen poistamiseksi. Tämä jarrurakenne mahdollisti jopa 55%: n kompensoinnin takaiskun impulssista. Suurin takaiskuarvo oli 1,1 m.
Kokenut SU-152P kokeilussa. Valokuva Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Kotimaiset panssaroidut ajoneuvot. XX vuosisata"
Pistooli käytti erillistä latausta ja pystyi käyttämään kaikkia olemassa olevia 152 mm ammuksia. Ampumatarvikkeita 30 patruunan muodossa kuljetettiin taistelutilojen perässä. Turvallisuuden lisäämiseksi kuoret ja kuoret sijoitettiin lokeroon avatun panssaroidun laatikon sisään. Kaksi kuormaajaa joutui työskentelemään ammusten kanssa. Mekaanisen juntin avulla ne voivat tuottaa jopa 5 laukausta minuutissa.
Itseliikkuvaa SU-152P-asetta käytti viiden hengen miehistö. Kuljettajaosasto sijaitsi osastolla. Hänellä oli oma luukku ja pari katselulaitetta ajamiseen taistelutilanteessa. Taistelutilojen edessä, kilven peitossa, olivat komentaja ja tykki. Kaksi kuormaajaa työskenteli taistelutilan perässä. Ilmeisistä syistä ampujan, komentajan ja kuormaajien työpaikoilla ei ollut luukkuja. Samaan aikaan, helpottamaan nousua tai työskentelyä, lokeron sivut voidaan kallistaa ulospäin.
Uusi itseliikkuva tykistöyksikkö osoittautui suuremmaksi kuin muut "perheensä" mallit. Rungon pituus nousi 7,3 metriin, leveys pysyi 3,1 m: ssä ja korkeus alle 2,6 m. Taistelun paino ylitti 28,5 tonnia. Laskelmien mukaan ACS: n olisi pitänyt näyttää hyvältä. Moottoritiellä ajettaessa suurin nopeus voi nousta 55-60 km / h. Voimareservi on 300 km. Siellä oli mahdollisuus voittaa erilaisia esteitä. Jopa 1 m syviä säiliöitä voitaisiin ajaa.
Kolme puoliavointa itseliikkuvat aseet kehitettiin samanaikaisesti ja saatiin päätökseen vuoden 1949 alussa. Samaan aikaan Uralmashzavod alkoi koota kolme prototyyppiä. Maaliskuussa 1949 Object 116 / SU-152P-prototyyppi tuli tehdaskokeiden testausalueelle. Muutamassa viikossa panssaroitu ajoneuvo ylitti yli 2900 km ja ampui 40 laukausta. Todettiin, että nykyinen yhtenäinen alusta ei ole ilman haittoja. Alustan yksittäisten elementtien luotettavuus jätti paljon toivomisen varaa, ja suuri taistelupaino ja voimakas takaisinkytkentä nopeuttivat yksiköiden kulumista. Lisäksi tykistöyksikössä havaittiin tiettyjä ongelmia. Nykyisessä muodossaan ACS ei ollut käyttökelpoinen ja siksi sitä oli tarkistettava perusteellisesti.
Näkymä vasemmalta. Suujarru on peitetty kannella. Valokuva Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Kotimaiset panssaroidut ajoneuvot. XX vuosisata"
Työn nopeuttamiseksi ja rahan säästämiseksi päätettiin parantaa kolmen itseliikkuvan aseen runkoa pelkästään hankkeen kehittämisen yhteydessä. Perusmallia oli tarkoitus parantaa ja kehittää vain SU-100P-hankkeen puitteissa. Jos halutut tulokset saadaan, päivitetty runko voidaan siirtää kahteen muuhun projektiin. Mitä tulee aseen kiinnikkeisiin, niitä parannettiin erikseen, kukin oman projektinsa puitteissa.
Peruskuusipyöräisen alustan hienosäätö kesti tammikuuhun 1950 asti ja onnistui kohtaamaan tiettyjä ongelmia. Samanaikaisesti OKB-3 etsi asiakkaan suositusten mukaisesti tapoja vähentää SU-152P: n taistelumassaa. Haluttujen ominaisuuksien saavuttamiseksi tämän koneen piti painaa noin 26 tonnia. Tämä ongelma ratkaistiin, mutta vain osittain, kun tiettyjä osia muutettiin huomattavasti. Muokatun itseliikkuvan aseen massa pieneni, mutta ylitti silti suositellun tason.
Vuoden 1950 alussa kolme erityyppistä SPG: tä otettiin kerralla käyttöön, muun muassa Object 116 päivitetyllä alustalla ja muunnetulla tykistöyksiköllä. Kolmen itseliikkuvan aseen muokattu ja vahvistettu alavaunu sai hyvän arvosanan. Asiakas hyväksyi myös olemassa olevan voimalaitoksen ja voimansiirron. Samaan aikaan SU-152P säilytti joitakin asekompleksin kielteisiä piirteitä. Tämän seurauksena päätettiin, että kaikki kolme esitettyä näytettä eivät selviytyneet valtion testeistä ja että niitä on parannettava.
Koneet palautettiin jälleen valmistajalle seuraavaa muutosta varten. Kuten ennenkin, tekniikan parantamiseen liittyviä tärkeimpiä ideoita ja ratkaisuja testattiin ja kehitettiin kokeneella SU-100P: llä, kun taas SU-152G ja SU-152P odottivat tällaisen työn valmistumista ja saivat parannettuja asejärjestelmiä.. Tämä lupaavien koneiden päivitys jatkui 1950-luvun puoliväliin saakka.
Stern -näkymä. Voit harkita aseen kiinnitystä. Valokuva Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Kotimaiset panssaroidut ajoneuvot. XX vuosisata"
Tähän mennessä maan sotilaallinen ja poliittinen johto oli muuttanut mieltään tapoja kehittää panssaroituja taisteluajoneuvoja ja aseita armeijalle. Nähdessään rakettien merkittävän edistymisen maan johtajat ja sotilasjohtajat alkoivat pitää tynnyritykistöä vanhentuneina. Suora seuraus tästä oli päätös sulkea useita lupaavia aseita ja SPG: itä koskevia hankkeita. Muun kehityksen ohella Object 116 ACS: ää pienennettiin myös. Työ lopetettiin, ja ainoa rakennettu prototyyppi siirrettiin myöhemmin Kubinkan museoon, jossa se on edelleen. Museosalissa voit arvioida M-53 tykin piipun pituuden: jopa ilman kuonojarrua se ei vain roiku käytävän yli kahden ajoneuvorivin välissä, vaan saavuttaa melkein vastakkaisen näyttelyn.
Hieman myöhemmin suunnittelijat onnistuivat vakuuttamaan potentiaalisen asiakkaan tarpeesta kehittää nykyistä tekniikkaa edelleen. Siitä huolimatta uusi hanke käsitti SU-100P-itseliikkuvan aseen parantamisen, kun taas kaksi muuta hanketta jäivät kesken. Kuusikymmentäluvun alkuun mennessä tämän koneen pohjalta luotiin parannettu SU-100PM-itseliikkuva ase, josta tuli myöhemmin uuden monikäyttöalustan perusta. Jälkimmäinen soveltui käytettäväksi uusissa sotilas- ja erikoislaitteiden projekteissa. Myös pitkänomaista yhtenäistä alusta kehitettiin ja sitä käytettiin useissa uusissa laitehankkeissa eri tarkoituksiin.
Objekti 116 / SU-152P -projektin piti johtaa lupaavan itseliikkuvan tykistöyksikön syntymiseen, jolla oli riittävän tehokkaat aseet ja joka pystyi taistelemaan kohteita vastaan sekä etulinjassa että suljetuista paikoista. Siitä huolimatta joukko alkuperäisiä ideoita ja ratkaisuja johti tiettyihin vaikeuksiin, minkä vuoksi koko projektiperheen kehittäminen viivästyi huomattavasti. Tulevaisuudessa johto ja komento muuttivat näkemyksiään maavoimien nykyaikaistamisesta, minkä seurauksena hanke päättyi. He palasivat itse kulkevien aseiden aiheeseen 152 mm: n aseilla vasta 1960-luvun puolivälissä, mutta myöhemmin taisteluajoneuvot perustuivat erilaisiin ideoihin ja siksi ne muistuttivat vain vähän kokeellista SU-152P: tä.
