Sotahistorioitsijat ovat laskeneet, että ensimmäisen maailmansodan aikana syntyneet laastin tulipalot olivat vähintään 50% kaikista maavoimien menetyksistä. Voidaan olettaa, että tämä prosenttiosuus on vain lisääntynyt tulevaisuudessa.
Saksalainen laasti XVI vuosisadalta, valettu yhdessä kuormalavan kanssa
Kuka keksi ensimmäisen laastin ja milloin? Valitettavasti kukaan ei tiedä tätä. Laastin esi -isä oli laasti. Joka tapauksessa ensimmäiset aseet, jotka heittivät kuoret jyrkkiä ratoja pitkin (60 ° -80 °), ilmestyivät viimeistään 1400 -luvulla. Nämä asennetut tuliaseet olivat hyvin lyhyitä (1, 5–3 kaliiperi pitkä), koska ammuksen ja latauksen asettaminen pitkälle kanavalle korkeassa kuono -asennossa on vaikeaa. Tällainen ase muistutti ulkonäöltään laastia, ja sai siksi nimen laasti (saksaksi müser ja ranskaksi mortiere tarkoittaa "laasti").
Laasteilla ammuttiin tykinkuulia, takapeliä, pieniä kiviä, jotka oli sijoitettu korikoriin, erilaisia sytytyskuoria jne. On uteliasta, että 1500–1700-luvuilla laastia käytettiin myrkyllisten aineiden ja bakteriologisten aseiden toimittamiseen. Joten Kiovassa vuonna 1674 olleiden ammusten joukossa mainitaan "tuoksuvat tuliset ytimet", ja lueteltujen aineiden joukossa on ammoniakki, arseeni ja Assa fatuda. Laastikuoret voivat olla punoksia, joissa on eläinten jäänteitä tai tartuntatauteihin tartunnan saaneita ihmisiä, jotka heitettiin seinän läpi vihollislinnoitukseen. Laastin tärkeimmät ammukset olivat pommit - pallomaiset kuoret, joiden sisälle asetettiin räjähde - musta jauhe.
Laasti osoittautui erittäin konservatiiviseksi työkaluksi, ja sen rakenne pysyi käytännössä muuttumattomana 500 vuoden ajan. Samanaikaisesti valmistettiin laastit, joissa oli kantoja, jotka vaativat primitiivisen nostolaitteen (yleensä puukiila), ja valettiin yhtenä kappaleena kuormalavan kanssa. Jälkimmäisessä muutos ampuma -alueella tehtiin vain muuttamalla varauksen painoa. Kaikki sileät laastit 1500-1900 -luvuilla modernin laastiluokituksen mukaan järjestettiin "sokean kaavion" mukaisesti, eli koko järjestelmä sijoitettiin yhdelle massiiviselle laatalle.
Laastitieteilijät ja suunnittelijat kokeilivat lähinnä kammiota ballististen ominaisuuksien parantamiseksi. Se tehtiin lieriömäiseksi, sitten kartiomaiseksi. Ja vuonna 1730 ranskalainen insinööri de Vallière luo 12 tuuman laastin, jonka kammio kapenee kanavaan, eli se näyttää suuttimelta.
Vuonna 1751 saksalainen insinööri venäläisessä palvelussa, eräs Vener, porasi 5 kilon (13,5 tuuman) laastin istuimesta ja työnsi siihen rautatapin, jonka läpi sulake kulki. Tapin päässä oli rautainen katkaistu kartio, jolla oli mahdollista muuttaa kammion tilavuutta ja siten muuttaa ampuma -aluetta ja saada haluttu tarkkuus.
9 cm kevyt laasti, tyyppi G. R.
Tekijä: General M. F. Rosenberg vangitun saksalaisen laastin mallina.
Edestä
Kivääreiden tultua Venäjälle vuosina 1867-1884 luotiin koko järjestelmä kiväärelaastikoista, joiden kaliiperi oli 6 "(152 mm), 8" (203 mm), 9 "(229 mm) ja 11" (280 mm).. Kaikki ne olivat rakenteellisesti erittäin monimutkaisia: takaisinkytkentälaitteilla, ohjausmekanismeilla jne. Kevyin niistä, 6-tuumainen linnoituslaasti. 1867 painoi 3120 kg taisteluasennossa ilman puista alustaa.
Mitä tulee kevyisiin lähitaisteluaseisiin, ne yksinkertaisesti unohdettiin. Vuoteen 1914 mennessä niiden tehtävät suorittivat sileäreikäiset 5-, 2- ja puolen kilon laastit arr. 1838, samoin kuin Kehornin 6 ja 8 kilon laastit. Ironista kyllä, sotaosasto tilasi huhtikuussa 1915, jos mitään parempaa puuttui, viisikymmentä 6 kilon Kegorn-kuparilaastia puukoneille ja 500 kappaletta pallomaisia valurautakranaatteja. Tilaus saatiin päätökseen Shkilinin Petrogradin tehtaalla.
Pyroksyliinin ja sitten muiden räjähteiden keksiminen, joiden räjähtävä vaikutus oli useita kertoja tehokkaampi kuin ruuti, teki laastista laastin. Suurella määrällä pyroksyliiniä täytetyn kuoren räjähdys oli visuaalisesti ja räjähtävästi samanlainen kuin maamiinan räjähdys. Luonnollisesti miinoja heittänyt ase oli nimeltään laasti.
Vuonna 1882 linnoituksen tykistön kapteeni Romanov suunnitteli kaivoksen, joka voitaisiin ampua tavallisista 2-kiloisista sileäreikäisistä laasteista.
Kaivos oli ohutseinäinen terässylinterimäinen ammus, jonka kaliiperi oli 243,8 mm, pituus 731 mm ja paino noin 82 kg (mukaan lukien 24,6 kg pyroksyliiniä). Pääosaan kiinnitettiin panssaroitu 533 metrin vaijeri, joka sijoitettiin puulaatikkoon. Kaivos ammuttiin tavallisesta sileäreikäisestä 2 kilon laastista. 1838, lennon aikana hän veti langan takanaan, räjähdys tehtiin käyttämällä sähköpulssia ja sulake ja johto varustettiin kosteudeneristyksellä.
Vuosina 1884-1888 Romanovin kaivoksia testattiin Ust-Izhoran sapper-leirillä. Tarkkuus ammuttaessa linnoituksia 426 metrin etäisyydeltä oli varsin tyydyttävä. Kesällä ja syksyllä 1890 kokeiluja jatkettiin Kronstadtissa. Lokakuun 5. päivänä sotaministerin läsnä ollessa ammuttiin 4 miinaa, yksi vedellä täytettyyn vallihautaan ja räjäytettiin samanaikaisesti. Kieltäytymisiä ei havaittu. Joulukuun 11. päivänä linnoituksen aseistuskomissio tilasi 400 miinaa, ja ensi vuoden kesällä niitä käytettiin harjoituksissa lähellä Novogeorgievskin linnoitusta. Muuten, ensimmäistä kertaa ilmapalloihin lähetettyjä tarkkailijoita käytettiin tykistön tulen säätämiseen.
Syyskuun puolivälissä 1904 kenraalimajuri R. I. Kondratenko hyväksyi ehdotuksen 47 mm: n yksiputkisen Hotchkiss-tykin käyttämisestä pyroksiliinilla varustettujen ylikaliberiisten napa-tyyppisten kaivosten ampumiseen. Tällaisen improvisoidun laastin luomisen ajatuksen tekninen toteutus uskottiin kapteeni L. N. Gobyatolle.
Kaivos näytti katkaistulta kartiolta ja oli valmistettu raudasta. Sen leveään pohjaan kiinnitettiin puinen sauva. Tangon vapaassa päässä oli paksuntumia ohjainsiipien kiilaamiseksi. Ennen laukausta nämä siivet saattoivat liikkua vapaasti sauvaa pitkin. Kaivoksiin ladattiin 6-7 kg pyroksyliiniä ja niissä oli iskusulake.
Ensimmäisen ammunnan aikana pylväät rikkoutuivat usein. Siksi iskun pehmentämiseksi tehtiin vanu, joka toimi puskurina.
Vanu koostui lyijykartiosta, kupariputkesta, jossa oli puinen insertti ja lyijysylinteri, joka toimi johtavana vyönä ja esti jauhekaasujen läpimurron. Kaikki osat yhdistettiin kupariputkella. Tässä muodossa vanu asetettiin holkkiin 47 mm: n ammuksen tavoin. Laastin ampuma -alue oli 50-400 m korkeuskulmissa 45-65 °.
Lisäksi japanilaisten linnoitusten sauvamiinojen ampuminen tuotti hyviä tuloksia. "Artillery Journal" -lehdessä nro 8 vuodelle 1906 artikkelissa "Tykistötuli linnoituksessa lähemmäs kuin 1000 askelta (Port Arthurin piirityksestä)" kapteeni L. N. Gobyato kirjoitti: "10. marraskuuta 47 mm aseita, ja miinojen säännöllinen ampuminen alkoi päivä ja yö. He ampuivat vasempaan japanilaiseen sapaan; ampumisen tulokset olivat sellaisia, että neljästä laukaistusta miinasta 3 osui kaivantoon. Heti kun japanilaiset alkoivat työskennellä rauhasilla, he antoivat useita miinoja sinne, ja ensimmäisen kaivoksen räjäyttämisen jälkeen japanilaiset pakenivat; joten heidän oli pakko lopettaa työskentely kokonaan."
Puolalaisten miinojen lisäksi venäläiset merimiehet mukauttivat Port Arthurin puolustuksen aikana jauhekaivoslaitteita, jotka olivat käytössä veneiden kanssa, maan ampumiseen. Ammunta ammuksilla, joiden kaliiperi oli 254 mm ja paino 74 kg, tehtiin jopa 200 metrin etäisyydeltä. Heittomiinat olivat sileäseinäinen metalliputki, joka suljettiin takaa ja oli tarkoitettu ampumiseen lyhyillä etäisyyksillä kaliiperi-kaivoksilla, joiden karan muotoinen runko oli noin 2, 25 m pitkä ja vakaaja häntäosassa. Ne olivat voimakkaita lähitaisteluaseita. Riittää, kun sanon, että kaivoksen räjähdysaineen paino oli noin 31 kg. Odotetun vihollisen hyökkäyksen paikkoihin asennettiin kaliiperimiinoja ampuvia laasteita. Ampuminen miinoilla tehtiin hyökkäyspylväillä tai vihollisen kimppuun. Uusien aseiden käyttö oli odottamatonta viholliselle, aiheutti paniikkia ja suurta vahinkoa.
Sotien välillä, vuosina 1906-1913, venäläiset insinöörit kehittivät useita laastiprojekteja, ja Putilovin tehdas tuotti kaksi prototyyppiä, joiden kaliiperi oli 43 linjaa (122 mm) ja 6 tuumaa (6 tuumaa).
Valitettavasti sotaministeriö, jota johtaa ratsuväen kenraali V. A. Ja sitten ilmestyi ohje: "Sinun ei pitäisi tilata laastia." Kyse oli Putilovin tehtaan laastista, jota silloin kutsuttiin kaivoslaastiksi.
Saksassa tilanne on täysin toinen.
Ensimmäisen maailmansodan alkaessa Saksan armeijalla oli 64 painavaa 24 cm: n laastia ja 120 keskikokoista 17 cm: n laastia, ja lisäksi luotiin useita kokeellisia kevyitä laasteita. Kaikki saksalaiset laastit olivat tylsiä, eli laasti itse ja kaikki mekanismit sijaitsivat massiivisella pohjalevyllä, joka makasi maassa. Lisäksi 24 cm: n ja 17 cm: n laastit varustettiin tavallisilla takaisinkytkentälaitteilla, kuten kenttäpistooleilla. Kevyillä laasteilla oli jäykkä (takaisuton) järjestelmä.
Tärkeää ei ollut saksalaisten ennen sotaa ollut kranaatinheittimien määrä, vaan todistettujen järjestelmien saatavuus, jotka jo tuotettiin massatuotantoon sodan aikana.
Ensimmäinen maailmansota, muutama viikko sen alkamisen jälkeen, sai asemallisen luonteen, ja joukot tarvitsivat kiireellisesti kranaatteja. Ja vasta sitten aloimme luoda erilaisia laastilajeja käsityönä valmistetuista kotitekoisista tuotteista ulkomaisten mallien kopioimiseen suurissa tykistötehtaissa.
Kotitekoisten tuotteiden joukossa käytettiin laajalti laastia, jonka rungot valmistettiin tykin suojuksista. Järjestelmä oli tietysti kuuro, pohjalevy oli puinen ja kuormaus suoritettiin kuonosta.
Kolmen tuuman (76 mm) laastissa oli messinkiholkki 76 mm: n pistoolimodulista. 1902 Vahvuuden vuoksi tynnyri kiinnitettiin rautarenkailla. Tynnyrin takaosa yhdistettiin pohjalevyyn saranan avulla. Järjestämällä laastin etutuki uudelleen pohjalevyn hammastankoa pitkin, oli mahdollista saada korkeuskulmat 30-60 °. Ampumaetäisyys on noin 100 m.
107 mm: n laastilla oli sama muotoilu, jonka runko oli valmistettu 42-linjaisen pistoolin 107 mm: n messinkiholkista. 1910 Molemmat laastit kuljetettiin käsin.
Vuoden 1915 alussa venäläinen eversti Stender suunnitteli laastin, jonka runko oli 152 mm ammus. Hylätyt 152 mm: n laivaston panssaria lävistävät kuoret kalvottiin sisäpuolelta halkaisijaan 127 mm. Ammunta tehtiin 127 mm: n lieriömäisillä kaivoksilla, jotka oli valmistettu rautalevystä. Kaivokseen ladattiin 6,1 kg TNT: tä tai myrkyllistä ainetta. Polttoainepanoksella 102 grammaa mustaa jauhetta ampumaetäisyys oli noin 360 m. Lataus suoritettiin kuonosta. Ensin pudotettiin latauspussit ja sitten kaivos. Vuonna 1915 Polyakovin tehtaalle tilattiin 330 Stender -laastia.
Joskus yksiköissä he loivat "kotitekoisia tuotteita polvelle" kiinnittäen rautaputken jäykästi puupalikkaan. Kuten GAU: n apulaispäällikkö EZ Barsukov kirjoitti, "tällaisten pommien kantama ei ylittänyt satoja askeleita, he ampuivat" buckshotin "käsillä olevasta materiaalista, eikä ammunta ollut turvallista ampujille itselleen ja vaati varovaisuutta."
"Huijarin laastissa" on tapit keskellä
Huomaa, että vuosina 1914-1917 yhtä ja samaa järjestelmää kutsuttiin sekä pomminheittimeksi että laastiksi. Useat kenraalit uskoivat, että pommikone oli ase, joka ampui sirpalekuoren ja laasti oli räjähtävä. 1920 -luvun alussa termi "pommikone" putosi käytöstä.
5. marraskuuta 1914, III Siperian joukkojen joukot Bulepo- ja Tirkalo-järvien välissä, saksalaiset saivat 170 mm: n laastin Erhardtin tehtaalta arr. 1912 ja yksi kuori sille.
170 mm: n laasti toimitettiin päätykistöön (GAP). Tämä laasti määrättiin toimittamaan Putilovin tehtaalle 7. helmikuuta 1915.
Tehdas pyysi pienentämään kaliiperia 170 mm: stä 152 mm: iin ja ottamaan käyttöön pyörivän mekanismin, joka perustuu tehtaan suunnittelemaan laastin prototyyppiin, sekä yksinkertaistamaan alustaa.
Putilovin tehdas valmisti 6 tuuman laastin prototyypin syyskuun puolivälissä 1915. Testien aikana telakan havaittiin olevan hauras, mikä vääntynyt tukki laastin tynnyrin. Näkymän peiliperiskooppi osoittautui hankalaksi, ja kasvi ehdotti sen korvaamista yksinkertaisella havaintoputkella. Lopulta päätettiin pysähtyä kolmeen uraan, joiden jyrkkyys oli 5 °, kuten metallitehtaan 6 tuuman laastissa. HAP -testejä jatkettiin 22. lokakuuta 1915.
Putilovin tehtaan 6 tuuman laastin tynnyri on yksilohkoinen putki, joka on suljettu tuulta. Alaosassa kanava päättyy kammioon latauksen asettamiseksi. Kanavassa oli kolme uraa, joiden syvyys oli 3,05 mm, kuorille, joissa oli valmiita ulkonemia. Lataus tehtiin kuonosta.
Kompressori on hydraulinen, se koostui kahdesta sylinteristä, jotka sijaitsevat tynnyrin ylä- ja alapuolella. Kiertäjä koostui kahdesta kierrejousipylväästä, jotka oli upotettu kompressorisylintereihin. Kelauspituus on normaali - 200 mm, enintään - 220 mm.
Nostomekanismi on sektori, joka on kiinnitetty telineen vasempaan niveliin. Nousukulma oli mahdollista jopa + 75 °.
Kone pyörii lavan tapin ympäri. Sektorityyppinen pyörivä mekanismi salli vaakasuoran ohjauskulman 20 °. Kone oli laatikon muotoinen rakenne, joka oli niitattu kahdesta leimatusta teräspatjasta, jotka oli liitetty toisiinsa ristisiteillä.
Kone oli asennettu puiselle alustalle. Ammuessaan lava asetettiin maahan. Kuljetusta varten puiset pyörät laitettiin korin telineisiin.
Laastia voitaisiin siirtää manuaalisesti kottikärryn tapaan kuono eteenpäin. Yksi miehistön jäsenistä piti kiinni vetoaisasta ja kaksi tai kolme edessä olevaa numeroa valjastettiin olkapään yli heitetyille hihnoille.
Kapeissa paikoissa liikkumista varten laasti oli helppo purkaa osiin: a) tynnyri asevaunulla; b) alusta; c) pyörät, vetoaisa, sääntö jne.
Järjestelmän paino ampuma -asennossa oli 372,6 kg ja kokoontaitettuna 441,4 kg.
Putilovin tehtaan 6 tuuman laastit ammuttiin voimakkaasti räjähtävällä valurautaisella kaliiperi-pommilla, jonka paino oli 20,7 kg ja pituus 2,3 clb. Räjähtävä - 3, 9 kg ammoniaalia.
Kolme johtavaa ulkonemaa, jotka oli valmistettu pronssista, kuparista tai messingistä, ruuvattiin pommin sivupintaan lähellä pohjaa.
Samat kuoret ammuttiin Petrogradin metallitehtaan 6 tuuman laastilla. Alkunopeudella 99 m / s ampumaetäisyys oli noin 853 m.
Metallitehtaan laasti oli huomattavasti teknisesti kehittyneempi ja halvempi, koska takaisinkytkentälaitteet ja vaakasuora ohjausmekanismi poistettiin. Sen paino taisteluasennossa oli vain 210 kg.
Ylimääräisiä kaloreita ampuneet laastit olivat paljon yleisempiä. Tarkastellaan esimerkiksi Likhonin-järjestelmän 47 mm: n laastia.
47 mm: n laasti Likhonin
Laastin suunnitteli kapteeni E. A. Likhonin Izhoran terästehtaan insinöörien avustuksella. Ensimmäinen 47 mm: n laasti Likhonin testattiin 22. toukokuuta 1915. Tehtaalla valmistettiin yhteensä 767 47 mm: n Lichonin-laastia.
Laasti koostui laastirungosta, linnasta, vaunusta sektorilla, luotilangalla ja asteikolla.
Tynnyrissä oli sileä kanava ammuksen hännän sijoittamiseen, kammio patruunakotelon lataamiseen ja kierteinen osa lukon asettamiseen. Teräspiippu. Tapit on taottu tynnyrin mukana.
Laastin lastaus suoritettiin seuraavasti: kuormaaja avasi lukon, asetti patruunakotelon ja täyttöaukon kammioon, laski kahvan kahvan lukon aseen piipun kivääriosaan ja käänsi sitä myötäpäivään vikaan. Lisäksi kaivosten pyrstö (ramrod) laskettiin tynnyrin kuonoon. Ennen ampumista kuormaaja viivästytti liipaisinta, heitti sitten turvasalvan taakse ja veti liipaisimen hännästä kiinnitettyä johtoa.
Vaunu sektorilla koostui kahdesta rautakehyksestä, jotka oli yhdistetty kannattimilla laastin kantamiseksi, ja alustan muodostavasta levystä. Tähän arkkiin on kiinnitetty rautapylvään ajaminen maahan ja neliö säännön kiinnittämistä varten.
Pystysuora ohjausmekanismi tarjosi rakenteellisesti korkeuskulman 0 °: sta 70 °: een, mutta alle 35 °: n kulmissa ei suositella ampumista, koska kelkka voi kaatua.
Laastin ampumista varten tarvitaan kolme laskentamäärää, kaivosten asettaminen - kolme muuta.
Taistelukentällä laasti kuljetettiin yhdellä tai kahdella laskelman numerolla. Kuljetusta varten se toimi pyörävetona, joka koostui kahdesta pyörästä, teräsakselin päälle. Laastin kuljetuksen helpottamiseksi vaunuun asetettiin rautasäädin kahvalla. Laastia voidaan kuljettaa myös manuaalisesti neljällä numerolla, joiden tikkuja asetettiin niitteihin. Laastin paino ampuma -asennossa on 90, 1–99 kg.
Laasti kiinnitettiin maahan rautapylväällä, joka työnnettiin aseen kelkan pohjassa olevan reiän läpi.
Laastin tulinopeus on jopa 4 laukausta minuutissa.
Laasti-ammukset koostuivat kolmen tyyppisistä ylikalibrisista kaivoksista. Yleisimmin käytetyt 180 mm: n räjähdysvaaralliset kaivokset, joissa on raudasta hitsattu runko. Alareunassa oli reikä hännän ruuvaamista varten, johon stabilointiaineen neljä rautaista siipeä oli niitattu. Kaivoksen paino 21-23 kg (ramodilla), pituus 914 mm. Kaivos on varustettu 9,4 kg ammoniaalia. Sulake - iskuputki mod. 1884 tai 13 GT. Alkunopeudella 60 m / s 180 mm: n hitsatun kaivoksen suurin ampumaetäisyys oli 320 m.
Vuosina 1916-1917 Venäjä sai viisikymmentä 9,45 tuuman raskasta brittiläistä laastia ja sata kymmenen-58 mm ranskalaista laastia.
9,45 tuuman (240 mm) Batignolles-järjestelmän lyhytteräinen englantilainen laasti luotiin sokean kaavion mukaan. Palautuslaitteita ei ollut. Laastin tynnyri on sileä. Tynnyriin ruuvattiin ratsastushousut, joissa oli kannet, jotka työnnettiin koneen alustoihin. Nostomekanismissa oli kaksi sektoria.
Pohja on suorakaiteen muotoinen metalli. Taso on puinen. Laastin asentamiseksi tarvittiin kaivamaan reikä, jonka pituus oli 1,41 m, leveys 1,6 m ja syvyys 0,28 m.
Järjestelmän paino ampuma -asennossa on 1147 kg.
Lataus tehtiin kuonosta. Teräskaliiperi, joka painaa 68,4 kg (vakaajalla). Kaivoksen pituus ilman sulaketta on 1049 mm. Räjähteen paino kaivoksessa on 23 kg ammoniaalia tai ammatolia. Alkunopeudella 116 m / s ampumaetäisyys oli 1044 m. Tulinopeus oli yksi laukaus 6 minuutissa.
Brittiläiset 9,45 tuuman laastit osoittautuivat erittäin vaarallisiksi laskelmille, koska ne antoivat usein ennenaikaisia miinoja, joten niitä ei käytetty maassamme vuoden 1917 jälkeen.
76 mm ja 42 viivaa (107 mm) käsityölaastit 1914-1915
3. lokakuuta 1932 NIAP: ssa suoritettiin testejä 240 mm: n Batignol-laastilla, joka oli muunnettu kaasudynamiikan varaussytytysjärjestelmäksi. Tätä varten laasti oli varustettu erityisellä kammiolla, joka oli yhdistetty 40 mm: n suuttimeen tynnyrin reikään. Ammunta suoritettiin 10/1 -merkillä, joka painoi 900 g, ja sytyttimellä 45 g mustaa jauhetta. Ensimmäisen kolmen laukauksen ammusnopeus oli 120-140 m / s. Neljännellä laukauksella kammio repeytyi ja testit lopetettiin.
Kaikista puutteistaan huolimatta laastit olivat erittäin tehokas ensimmäisen maailmansodan ase. Etukaivoihin sijoitetut laastit osuvat vihollisen puolustusrakenteisiin - kaivoihin, kaivantoihin, vaijereihin ja muihin esteisiin. Yksi kranaatinheittimien tärkeistä tehtävistä oli konekivääreiden ja 37-47 mm: n tykki- ja kaivutykistöjen tuhoaminen. Vuonna 1917 julkaistussa venäläisessä käsikirjassa linnoitettujen vyöhykkeiden taistelusta vaadittiin, että laastiryhmien on toimittava tykistön peitossa. Tässä tilanteessa syntyi vaikutelma, että vain raskaita paristoja ammuttiin ja aktiiviset laastit eivät herättäneet vihollisen huomiota.
Laastit ovat osoittautuneet erittäin tehokkaiksi keinoiksi toimittaa kemiallisia ammuksia. Niinpä heinäkuussa 1918 hyökkäyksen aikana lähellä Dormannin kaupunkia Marne -joella saksalaiset avasivat hurrikaanitulen tuhansien keskikokoisten ja raskaiden laastien kemiallisilla kaivoksilla.
Laastien rooli sisällissodassa oli paljon pienempi kuin sodassa vuosina 1914-1917. Tämä johtui vihollisuuksien ohimenevyydestä ja liikkuvien laastien puutteesta.
Neuvostoliiton vallan ensimmäisen kymmenen vuoden aikana suurin osa puna-armeijan kranaateista oli vallankumouksellisia järjestelmiä, sekä kotimaisia että ulkomaisia. 58 mm FR ja Dumezil laastit kestivät pisimpään. 1. marraskuuta 1936 mennessä heitä oli 340 Puna -armeijassa, joista 66 vaati suuria korjauksia.
Uuden tyyppisten laastien suunnittelu alkoi 1920-luvun puolivälistä lähtien. Useita kymmeniä raskaiden ja keskikokoisten laastien hankkeita kehitettiin sokean järjestelmän mukaisesti, ja niitä valmistettiin useita satoja.
Neuvostoliiton kranaatteja koskevat asiakirjat, jotka on luotu vuosina 1925-1930, säilytetään edelleen arkistossa otsikon "salainen" alla. Tosiasia on, että ne on luotu sekä räjähtäville että kemiallisille kuorille. Laasti testattiin heti ampumalla kemiallisia ammuksia, ja siellä oli … sanotaan, paljon eksoottisia asioita, kuten koe -eläimiä, ja sanotaan, että ei vain eläimiä.
Kiinan ja itäisen rautatien välisen konfliktin aikana vuonna 1929 Kaukoidän erikoisarmeijan yksiköt ottivat muiden pokaalien ohella useita kiinalaisia 81 mm: n laastia, jotka on valmistettu kuvitteellisen kolmion kaavion mukaisesti, jossa on suorakulmainen pohjalevy ja jossa on Stokes-Brandt-sytytysjärjestelmä.
Näillä laasteilla alkoi uusi kotimaisten laastien historia.
