Kukaan ei kiistä sitä tosiasiaa, että 90 -luvulla. viime vuosisadalla geopoliittinen kuva maailmasta on muuttunut dramaattisesti. Samalla sotilaalliset opit muuttuivat - pääasiassa maailman johtavista maista. 90 -luvun lopulla. Pentagon ja sen myötä myös Nato -maat alkoivat suunnata laivastonsa operaatioista valtamereissä operaatioihin rannikkoalueilla paikallisten konfliktien puitteissa. Uusi konsepti laivaston käytöstä sekä useiden nykyaikaisten tekniikoiden onnistunut kehittäminen edellytti merivoimien taistelukoostumuksen tarkistamista.
Tarkoituksena oli luoda uuden sukupolven aluksia - pieni siirtymä, mikä tarkoittaa suhteellisen halpaa, rakennettu käyttämällä tieteellistä tekniikkaa ja uusimpia sotilaallisten laitteiden saavutuksia, jotka kykenevät ratkaisemaan monia taistelutehtäviä suhteellisen pienellä siirtymällä. Yhdysvaltain laivaston niin sanotuista rannikon taistelulaivoista (Littoral Combat Ships - LCS) piti tulla tällaisia yksiköitä.
Tarve tarkistaa laivaston käytön käsitettä rannikkovesillä, joissa vihollisen hyökkäyksen uhka on erittäin suuri, nousi voimakkaimmin amerikkalaisen Cole -hävittäjän (DDG 67) tapauksen jälkeen Adenin tiellä 12. lokakuuta, 2000. Sitten nykyaikainen, hyvin aseistettu ja kallis sota-alus oli pitkään toimintakyvytön pienen, räjähteillä täytetyn veneen räjähdyksen seurauksena. Hävittäjä pelastettiin ja otettiin uudelleen käyttöön 14 kuukauden korjauksen jälkeen, joka maksoi 250 miljoonaa dollaria.
Tietyssä mielessä nykyaikaisten rannikon sota -alusten prototyyppiä voidaan pitää ruotsalaisena korvetina Visby (YS2000), joka lanseerattiin kesäkuussa 2000. Hankkeen kohokohta on, että alus luotiin laajalti varkaintekniikan avulla. Sitä kutsutaan ensimmäiseksi "oikeaksi" varkain. Sen laajalti mainostettu kyky olla näkymätön vihollisen havaitsemislaitteille toi korvetin todella maailmanlaajuiseksi maineeksi. Tutkan allekirjoituksen väheneminen saavutettiin komposiittisten rakenteellisten materiaalien käytön ansiosta, jotka takaavat tutka -radioaaltojen absorboinnin ja "hajaantumisen", sekä aluksen rungon ja ylärakenteiden järkevän muodon valinnan vuoksi. Lisäksi kaikki tärkeimmät asejärjestelmät on piilotettu erityisten sinetöityjen suojien taakse, jotka on sijoitettu rungon rakenteiden tasalle (ainoa poikkeus on tykistökiinnike, mutta sen torni on tehty radioa absorboivasta varkaudesta). Kiinnityslaitteet valmistetaan samalla tavalla. Kuten tiedätte, juuri nämä elementit ja kehitetyt antennipylväät vaikuttavat merkittävästi koko aluksen RCS -järjestelmään.
Pienellä siirtymällä Visby on varustettu helikopterikentällä. Lisäksi raportoitiin, että sen aseet on rakennettu modulaarisesti: rungon keskiosassa on erityinen osasto, johon voidaan asentaa erilaisia aseita - iskuohjuksista miehittämättömiin vedenalaisiin miinojen hävittäjiin. Totta, lehdistön julkaisujen perusteella, ensimmäiset neljä runkoa rakennettiin miinojen vastaisilla aseilla ja vain viides - aluksella alun perin asennettu isku.
Elokuussa 2000 ruotsalainen yritys Kockums aloitti Visby Plus -projektin, valtameren korvetin, parissa. Yleensä hänen filosofiansa on samanlainen kuin edellinen: fyysisten kenttien, aseiden ja vartaloon piilotettujen laitteiden allekirjoitusten minimointi, komposiittimateriaalien käyttö, vesitykki potkurina, aseiden järjestelyn modulaarinen periaate. Mielenkiintoista on, että ohjelmaa ei toteutettu, mutta korvetti, aivan kuten Visby Plus, ilmestyi Yhdysvaltain laivastossa.
Ei ihme. Amerikkalaisen LCS -projektin ja ruotsalaisen korvetin välillä on suorin suhde. 22. lokakuuta 2002 Euronavalin merivoimien näyttelyssä Pariisissa amerikkalaisen Northrop Grumman -yhtiön edustajat ilmoittivat allekirjoittaneensa yhteisen sopimuksen Kockumsin (Visbyn korvetin kehittäjä) kanssa, joka kattoi suunnittelun, rakentamisen ja myynnin parantamisen. Visby-tyyppisistä korveteista ja niihin liittyvistä tekniikoista, kuten amerikkalainen hallitus ja sen liittolaiset niin kutsutun ulkomaisen sotilaallisen myyntiohjelman kautta.
Tämän seurauksena syyskuussa 2006 Marinette Marinen telakan varastosta lanseerattiin Yhdysvaltain laivaston ensimmäinen sotalaiva Freedom (LCS 1), jonka yhtiö on kehittänyt Lockheed Martin -yhtiön johdolla. Sen pääpiirteenä on aseiden rakentaminen modulaarisen periaatteen mukaisesti, joka määrättiin suunnitteluehdoissa. Modulaarisen kontin periaatteesta tulisi tulla monikäyttöinen sanan täydessä merkityksessä. Toteutuksensa ansiosta alus voi sopeutua mihin tahansa taistelutehtävään mahdollisimman lyhyessä ajassa.
Kolme yritystä osallistui tulevan aluksen kehittämistä koskevaan lopulliseen tarjouskilpailuun - Lockheed Martin, jossa oli syvä V -syrjäytysalus, jonka pääpotkurit olivat vesitykkejä, General Dynamics (GD), jossa oli tukijalka -trimaraani ja vesitykkejä, ja lopuksi Raytheon komposiittirungolla varustettu veto KVP, joka on kehitetty norjalaisen ilmatyynyaluksen ohjusveneen Skjoldin pohjalta. Lockheed Martin ja General Dynamics nimettiin voittajiksi. Tammikuun 19. päivänä 2006 GD -hankkeen mukaan asetettiin LCS 2 -trimaraani, nimeltään Independence. Se suunniteltiin myös käyttämällä modulaarista aseistusperiaatetta (alus laskettiin vesille 29.4.2008). Suurelle yleisölle ilmoitettiin, että molempien vaihtoehtojen perusteellisen testauksen jälkeen tehdään päätös: mitkä alukset rakennetaan seuraavaksi - yksirunkoiset tai trimaraanit.
Lähestymistapa on suorastaan outo. On jo pitkään laskettu, että monirunkoiset alukset ovat kalliimpia kuin suunnilleen yhtä iskutilavuiset yksirunkoiset alukset. Myös rakentamisen, lisähuollon ja korjauksen kustannukset ovat korkeammat. Monirunkoisella ohjelmalla saavutetut edut eivät ole yhtä suuria kuin määrä, joka niille on asetettava. Mutta haitat ovat erittäin vakavia. Esimerkiksi taistelun selviytymiskyky, kun yksi tukijalka on vaurioitunut, vähenee jyrkästi. Tällaisten alusten telakointiin ja korjaamiseen vaaditaan erityisehtoja jne.
Yhdysvaltain laivaston johto harkitsi aluksi mahdollisuutta hankkia jopa 60 LCS-alusta vuoteen 2030 mennessä kokonaiskustannuksiltaan noin 12 miljardia dollaria. Suunniteltiin, että ensimmäinen alisarja koostuu kahdestatoista tai ehkä kolmetoista aluksesta. Kuitenkin rannikkoalusten rakentamiskustannukset, joiden alun perin arvioitiin olevan 220 miljoonaa dollaria yksikköä kohti, olivat lähes 600 miljoonaa dollaria. Ja tämä ilman taistelumoduuleja, joiden kustannukset eivät sisälly tähän summaan.
Rannikkoalue ei kuitenkaan edellytä vain sellaisia aluksia, jotka kykenevät suorittamaan lakkooperaatioita. Tarvitsemme partioita valvomaan yksinomaisia talousalueita. Esimerkiksi kesäkuussa 2007 vesille laskettiin partiolaiva Piloto Pardo, jonka ASMAR rakensi Chilen laivastolle. Projektin kehittäjä ja komponenttitoimittaja on saksalainen Fassmer. Alus on Lloyd's Register -sertifioitu.
Piloto Pardo -siirtymä on noin 1 700 tonnia, ja sen tehtäviin kuuluu Chilen aluevesien suojelu, etsintä- ja pelastustoimien toteuttaminen, vesiympäristön seuranta, laivaston koulutus. Chilen laivastolla on jo kaksi tämän tyyppistä alusta - Piloto Pardo ja Comandante Policarpo Toro, ja yhteensä neljä yksikköä on tarkoitus ottaa käyttöön. Naapurivaltiot ovat kiinnostuneita hankkeesta - Argentiina aikoo hankkia viisi tämän tyyppistä alusta ja Kolumbia kaksi.
On huomattava, että suunnittelijat luopuivat kohtuudella luopumisesta suurten ajonopeuksien saavuttamisesta, mutta lisäsivät vakavasti matka -aluetta. He eivät ylikuormittaneet hanketta shokki- ja ilmatorjunta-aseilla, rajoittuen kevyeen tykistöön ja pieneen helikopteriin.
Venäjä ei pysynyt syrjässä tällaisten rannikkoalusten suunnittelusta. Huhtikuussa 1997 Severny Verfissä Pietarissa asetettiin PS-500-hankkeen rannikkovyöhykkeen partioalus, jonka Severny PKB suunnitteli Vietnamin laivastolle. Vietnamilainen osapuoli tilasi kaksi sarjaa laitteita ja mekanismeja, lohko -osia johtavalle alukselle sekä keula- ja peräosat toiselle. Oletettiin, että testien ja ensimmäisen rungon toimittamisen jälkeen laivastolle seuraa tilaus jäljellä olevien osien valmistamiseksi toiselle. Mutta näin ei tapahtunut.
Osat koottiin Vietnamissa Ba Son -telakalla Ho Chi Minh Cityssä. 24. kesäkuuta 1998 johtava alus laskettiin vesille ja lokakuussa 2001 se toimitettiin laivastolle.
PS-500 on suunniteltu suorittamaan partio- ja rajapalveluja aluevesien ja talousvyöhykkeiden suojelemiseksi, siviili-alusten ja viestinnän suojelemiseksi vihollisen sota-aluksilta, sukellusveneiltä ja veneiltä. Ensimmäistä kertaa tämän luokan ja siirtymän laivojen kotimaan laivanrakennuksen käytännössä syvän V -tyyppisen rungon muotoa sovellettiin menestyksekkäästi, mikä mahdollisti korkean merikelpoisuuden ja samantyyppiset vesitykit kuin Visbyssä korvetteja käytettiin pääpotkureina (KaMeWa 125 SII, kuitenkin vanhojen juoksupyörien ja peruutusohjauslaitteiden kanssa). Rungon muotojen ja vesitykkien kehittämisen viimeisimmän edistyksen yhdistelmä mahdollisti aluksen poikkeuksellisen ohjattavuuden koko nopeusalueella (sisäinen ja pieni rulla liikkeessä, "stop" päälle, jäljessä). Aluksen runko ja ylärakenteet ovat kokonaan terästä ilman kevytmetalliseoksia.
PS-500: n ulkoinen "ulkopuoli" ei tietenkään ole yhtä houkutteleva kuin Visbyn, mutta sen aseistus ja taktiset ja tekniset elementit ovat täysin sopusoinnussa rannikkoalueen pienen aluksen käsitteen kanssa, ja mikä tärkeintä, Venäläinen alus osoittautui paljon halvemmaksi. Ja aseistukseltaan se (ruotsalainen vastine on itse asiassa miinanraivaaja, muista, että vain sarjan viides alus on aseistettu iskuohjuksilla) on huomattavasti parempi kuin se.
Mitä tulee tutkan allekirjoitukseen, joka johtuu erittäin kalliiden elementtien käyttöönotosta, sen pienentämismahdollisuus pienille aluksille, jotka toimivat usein rantaviivan, kivien, saarten jne. Taustalla, jotka ovat erinomaisia luonnonsuojia ja tutkasignaalin häiriöitä, on kyseenalainen. Siksi ehkä on myönnettävä, että tämän indikaattorin "laiminlyönti" on loogista.
Nykyään on kehitetty useita kevyillä aseilla varustettuja PS-500-versioita (esimerkiksi 76 mm: n tykistökiinnike voidaan korvata 57 mm: n aseella) sekä helikopterikenttä kevyen helikopterin vastaanottamiseen ja huoltoon. tyyppi Ka-226.
Uutuus vuonna 2009 oli Severny PKB: n kehittämä Project 22460 Rubin -rajavalvontalaiva. Se on suunniteltu partiointi- ja pelastustoimiin aluemerellä. Ehkä tämän aluksen tärkein ominaisuus (ja Rubinin siirtymä, kuten Visbyn, on noin 600 tonnia) on kevyen helikopterin laskeutumisalueen läsnäolo ja kyky varustaa hangari nopeasti. Visbyssä, jota vasta äskettäin pidettiin pienimpänä taistelulaivana helikopterilla, ei ole hallia - siellä on vain helikopterikenttä. "Rubin" on varustettu myös nopealla jäykällä puhallettavalla veneellä, joka on asennettu perälautaan, jota pitkin vene voidaan laskea ja nostaa kyytiin. Vene on varastoitu monitoimitilaan, johon voidaan myös sijoittaa erilaisia erikoisvarusteita. Etsintähelikopteri ja vene laajentavat vakavasti pienen aluksen ominaisuuksia.
Vakava ero venäläisen ja ruotsalaisen aluksen välillä on se, että se käyttää teräsrakennetta materiaalina, jonka ansiosta se voi työskennellä jopa 20 senttimetrin paksuisessa nuoressa ja murtuneessa jäässä, ja Venäjän merien kannalta tämä on enemmän kuin merkityksellistä. Alusta luodessa varkaintekniikoita sovellettiin kohtuullisissa rajoissa.
Aseistus "Rubin" ensi silmäyksellä "kevytmielinen"-yksi monipiippuinen 30 mm: n tykistökiinnike AK-630 ja kaksi Kord-konekivääriä. Mutta tämä riittää pysäyttämään terroristit tai rajan rikkojat, ja mobilisaation ajaksi alus voidaan varustaa Uranium-alusten ohjuslaukaisimilla ja ylimääräisillä ilmatorjunta-aseilla.
Muistakaamme, että Venäjän federaation liittovaltion turvallisuuspalvelun rajapalvelun rannikkovartiostoon kuuluu Severny PKB: n kehittämiä hankkeen 11351 partioaluksia, joiden iskutilavuus on yli 3500 tonnia. Mutta ne rakennettiin jo Neuvostoliiton aikoina. Nykyään Severnojen PKB lupaavana partiolaivana rannikkovyöhykkeellä tarjoaa aluksen, jonka vakiotilavuus on noin 1300 tonnia ja joka on aseistettu 57 mm: n aseella ja Ka-27PS-etsintä- ja pelastushelikopterilla. Erikoislaitteiden asennus on mahdollista. Risteilyalue taloudellisella 16 solmun nopeudella on 6000 mailia, täysi nopeus on 30 solmua. Kun tilataan tällaisia tuotteita, rajavartijat saavat suhteellisen halpoja merikelpoisia aluksia, joilla on riittävän vahvat aseet ratkaisemaan tehtävät, jotka vastaavat ajankohtaista todellisuutta, ja joilla on samanaikaisesti vakava nykyaikaistamispotentiaali, jolloin ne voivat muuttua valtaviksi sotalaivoja melko lyhyessä ajassa.
