Toisen maailmansodan aikana Japanin keisarilliseen laivastoon rakennettiin erityisiä suuria sukellusveneitä vesitasojen kuljettamiseen. Vesitasot säilytettiin taitettuna sukellusveneen sisällä olevassa erityisessä hallissa.
Lentoonlähtö suoritettiin sukellusveneen pinnalla; sen jälkeen kun lentokone oli vedetty ulos angaarista ja koottu lentoonlähtöön sukellusveneen keulaan, rakennettiin lyhyen alun erityisiä katapulttijuoksijoita, joista vesitaso nousi taivaalle. Lennon päätyttyä vesitaso roiskui alas, ja se poistettiin takaisin sukkarin angaariin.
Japanin projektit
Projekti J-1M-"I-5" (yhdellä tiedustelu vesitasolla, laukaisu vedestä);
Projekti J-2-"I-6" (yksi tiedustelu-vesitaso, laukaisu katapultilta);
Projekti J-3-"I-7", "I-8";
Projekti 29, tyyppi "B" - 20 yksikköä;
Tyyppi "B -2" - 6 yksikköä;
Tyyppi "B -3" - 3 yksikköä (sukellusveneillä oli hallit, mutta ne eivät koskaan kuljettaneet lentokoneita - ne muutettiin "Kaiteniksi", itsemurhalentäjien käyttämiksi torpedoiksi);
Hanke A -1 - 3 yksikköä (yksi tiedustelu vesitaso, laukaisu katapultilta);
Tyyppi I -400 - 3 yksikköä (3 Aichi M6A Seiran -vesitasoa);
Tyyppi "AM" - 4 yksikköä (2 Seiran -vesitaso -pommikone), 2 yksikköä valmistumatta.
Vesitaso pommikone-torpedopommittaja Aichi M6A Seiran
Luominen alkoi vuonna 1942, ensimmäinen lento tapahtui joulukuussa 1943, otettiin käyttöön vuonna 1944. Auton pääsuunnittelija on Norio Ozaki. Yhteensä 28 yksikköä rakennettiin.
Perusominaisuudet:
Miehistö: 2 henkilöä;
Matkanopeus: 300 km / h;
Max. nopeus maassa: 430 km / h;
Max. nopeus korkeudessa: 475 (5200 m) km / h;
Lentoetäisyys: 1200 km;
Palvelukatto: 9900 m;
Pituus: 11,64 m;
Korkeus: 4,58 m;
Siipiväli: 12, 3 m;
Siipien pinta -ala: 27 m²;
Tyhjä: 3300 kg;
Hillitä: 4040 kg;
Suurin lentoonlähtöpaino: 4445 kg;
Moottorit: Aichi AE1P Atsuta 32;
Työntövoima (teho): 1400 hv;
Käsiaseiden ja tykkien aseistus: 1x13 mm konekivääri Tyyppi 2;
Jousituspisteiden määrä: 3;
Jousitetut aseet: 2x250 kg tai 1x800 kg tai 1x850 kg torpedo;
Projektityyppi I-400
Japanilaiset sukellusveneet, jotka on suunniteltu vuosina 1942-1943 erittäin pitkän kantaman sukellusveneiden lentotukialuksiksi operaatioihin kaikkialla maailmassa, myös Yhdysvaltojen rannikolla. I-400-tyyppiset sukellusveneet olivat suurimmat toisen maailmansodan aikana rakennettujen sukellusveneiden joukossa ja pysyivät sellaisina ydinsukellusveneiden tuloon asti. Hankkeen mukaan suunniteltiin 16 sukellusveneen rakentamista, vuonna 1943 suunnitelma supistettiin 9 sukellusveneeseen. He alkoivat rakentaa 6 sukellusvenettä, jotka onnistuivat rakentamaan vuosina 1944-1945. vain kolme. Heillä ei ollut aikaa vierailla taistelussa, antautumisen jälkeen he luovutettiin Yhdysvaltoihin, vuonna 1946 he tulvivat, koska Neuvostoliitto alkoi vaatia pääsyä heihin.
Perusominaisuudet
Nopeus (pinta) - 18, 75 solmua;
Nopeus (vedenalainen) - 6, 5 solmua;
Suurin upotussyvyys - 100 m;
Navigoinnin itsenäisyys - 90 päivää, 69 500 km 14 solmun nopeudella, 110 km veden alla;
Miehistö - eri lähteiden mukaan 144-195 henkilöä, mukaan lukien 21 upseeria;
Pinnan siirtymä - vakiona 3530 t, täysi 5223 t;
Vedenalainen siirtymä - 6560 t;
Suurin pituus (suunnitellulla vesiviivalla) -122 m;
Rungon leveys naib. - 12 m;
Keskimääräinen syväys (vesiviivalla) - 7 m;
Voimalaitos - diesel -sähkö, 4 dieseliä, 7700 hv, 2 sähkömoottoria, 2400 hv, 2 potkuriakselia;
Aseistus: Tykistö-1 × 140 mm / 40, 10 × 25 mm, tyyppi 96, torpedomiinojen aseistus-8 keulaa 533 mm TA, 20 torpedoa;
Ilmailu - 3-4 vesitasoa (yksi purettu) Aichi M6A Seiran.
On tietoa, että japanilaiset lentotukialukset valmistautuivat vastatoimiin Yhdysvaltojen alueella, kun Tokio suunnitteli biologista hyökkäystä Japanin atomipommituksen jälkeen. Sukellusveneiden piti mennä Yhdysvaltojen länsirannikolle ("Operaatio PX"), ja siellä vesitasot-pommikoneet iskivät Amerikan kaupunkeihin pudottamalla kontteja, joissa oli eläviä rottia ja hyönteisiä, jotka olivat tartunnan saaneet kuponitaudista, kolera, denguekuume, lavantauti ja muut kuolemaan johtavat sairaudet.
Harkittiin myös mahdollisuutta hyökätä Panaman kanavaa vastaan ja amerikkalaisten lentotukialusten hyökkäystä Ulithi -atollin pysäköintialueella (jonne Japanin saarten hyökkäysjoukot olivat keskittyneet).
Yhdysvaltain lentotukialukset pysäköivät Ulithy CV-18 Wasp, CV-10 Yorktown, CV-12 Hornet, CV-19 Hancock ja CV-14 Ticonderoga, 8. joulukuuta 1944.
15. elokuuta 1945 Japani antautui, ja samana päivänä sukellusveneiden komentajat käskettiin palaamaan tukikohtaan sodan päättymisen yhteydessä ja tuhoamaan kaikki loukkaavat aseet huippusalaisina. Lippulaivavene I-401 komentaja, kapteeni I Rank Arizumi ampui itsensä, ja joukkue heitti koneet ilman lentäjiä käynnistämättä moottoreita. I -400: ssa he tekivät sen helpommin - sekä lentokoneet että torpedot työnnettiin yksinkertaisesti veteen. Näin päättyi toisen maailmansodan suurimpien sukellusveneiden historia, jossa yhdistettiin ajan kehittynein tekniikka ja itsemurhalentäjät.
Kaikki "sukellusveneiden lentotukialukset" toimitettiin tutkittavaksi Yhdysvaltain laivaston tukikohtaan Pearl Harboriin (Havaiji), ja toukokuussa 1946 ne vedettiin merelle ja torpedoitiin torpedoilla, koska Neuvostoliiton tiedemiehet vaativat pääsyä niihin.
Se, että japanilaiset sukellusveneet todella voisivat iskeä Yhdysvaltojen alueelle, todistaa syyskuussa 1942 tapahtunut tapaus. Kun japanilaisilla tunnuksilla varustetut lentokoneet pudottivat useita pommeja Amerikan Arizonan osavaltion asutuille alueille, se aiheutti paniikkialueen osavaltion väestössä. Oli täysin käsittämätöntä, mistä pommikoneet tulivat, koska Yhdysvaltain laivasto ei koskaan Pearl Harborin jälkeen sallinut japanilaisten lentotukialusten lähestyä Amerikan rantoja mahdollisen hyökkäyksen etäisyydellä. Kuten kävi ilmi sodan jälkeen, pommikoneet laukaistiin japanilaisista sukellusveneiden lentotukialuksista.
Sodan loppuun asti japanilaiset pystyivät pitämään "sukellusveneiden lentotukialusohjelman" salassa.
Hangar I-400: lla.
