Ensimmäisen maailmansodan jälkeen kehittyneissä maissa käsite ns. laivue sukellusvene - alus torpedolla ja tykistöaseilla, jotka kykenevät suorittamaan pintataistelun osana muodostusta. 30 -luvulla Neuvostoliiton teollisuus toteutti tämän ajatuksen IV sukellusvenesarjan puitteissa ("P -tyyppi"), mutta tulokset olivat kaukana toivotuista.
Ideasta projektiin
20-luvun lopulla Leningradin "Ostekhbyuro" OGPU: n työntekijä tehtaalla nro 189 (nykyinen Baltian tehdas) Aleksei Nikolajevitš Asafov (1886-1933) ehdotti diesel-sähköisen sukellusveneen kehittämistä ja rakentamista kehittyneillä tykistöaseilla. taistelusta osana laivueita. Tällainen vene voisi täydentää eturintamaa ja hyökätä vihollista taistelun alkuvaiheessa tai ampua häntä perääntyessään. Sitä voitaisiin käyttää myös metsästämään amfibisia hyökkäysvoimia niiden siirron aikana.
Epätavallisen konseptin toteuttamiseksi ehdotettiin useita mielenkiintoisia teknisiä ratkaisuja. Parantaakseen juoksun ja ohjattavuuden ominaisuuksia pintataistelussa, rungon ääriviivat suunniteltiin silmällä tuon ajan hävittäjiä. Samaan aikaan sukellusvene sai korkean puolen, jonka kelluvuusvaraus oli saatava 80-90 prosentin tasolle. Hankkeessa käytettiin torpedoputkia ja korkeintaan 130 mm: n kaliipereita.
Syksyllä 1930 laivaston komento tarkasteli ja hyväksyi tulevan IV -sarjan luonnosluonnoksen, minkä jälkeen aloitettiin työasiakirjojen kehittäminen. Kuitenkin organisatoriset ongelmat ilmenivät lähes välittömästi. Uusiin veneisiin ehdotettiin saksalaisten dieselmoottoreiden käyttöä, mutta Ostechbyuro ei kyennyt saamaan nopeasti tarvittavia tietoja niistä. Odottamatta niitä, toimisto aloitti tammikuussa 1931 projektin lopullisen version kehittämisen.
Säästettyään aikaa telakka # 189 loi johtoaluksen perustan toukokuussa. Tämä vene sai numeron P-1 ja nimen Pravda. Joulukuussa aloitettiin P-2 Zvezda- ja P-3 Iskra-sukellusveneiden rakentaminen. He päättivät nimetä uuden sarjan tapaukset kuuluisien puoluelehtien mukaan.
Kritiikki
Rakentamisen alkamisen taustalla alkoi kiistoja sukellusveneiden todellisista mahdollisuuksista ja näkymistä. Laskelmat osoittivat, että sedimenttiä on n. 3 m ja yli 90%: n kelluvuusmarginaali vaikeuttavat sukellusta, eikä pikasukellussäiliötä ole suunniteltu hankkeessa. Vankka runko mahdollisti toiminnan enintään 60 metrin syvyydessä, mikä katsottiin riittämättömäksi. Myös valituksia riittämättömästä torpedoaseesta jne. Myöhemmin havaittiin uusia ongelmia.
Tunnistettujen puutteiden ja laivaston asiantuntijoiden kriittisen asenteen vuoksi kolmen sukellusveneen rakentaminen keskeytettiin vuoden 1931 lopussa. Tähän mennessä "Ostekhbyuro" muutettiin erityiseksi suunnittelu- ja tekniseksi toimistoksi nro 2, ja hankkeen tarkistaminen annettiin uudistetulle organisaatiolle. Lokakuussa 1932 hyväksyttiin "P -tyypin" uusi versio, jonka jälkeen sen annettiin jatkaa "Pravdan" rakentamista. Samaan aikaan Iskra ja Zvezda olisi pitänyt kammottaa.
Ensi vuoden alussa ryhmä insinöörejä johti A. N. Asafov vieraili Saksassa järjestämään tarvittavien tuontikomponenttien toimittamisen. Palattuaan kotiin pääsuunnittelija sairastui vakavasti. Hän kuoli 21. helmikuuta 1933. Asafovin paikan otti P. I. Serdyuk. Hänen johdollaan "P" -projektin kehittäminen saatiin päätökseen ja "Baby" -sarjan kehittäminen jatkui.
30. tammikuuta 1934 valmis sukellusvene P-1 laskettiin vesille ja siirrettiin merikokeisiin. Tärkeimmät ominaisuudet vahvistettiin, mutta kysymys kotelon lujuudesta ja sallitusta upotussyvyydestä jäi avoimeksi. 12. syyskuuta "Pravda" ilman miehistöä, painolasti ja mittauslaitteet, laskettiin "Kommuna" -aluksen avulla 72,5 metrin syvyyteen. Tämän tapahtuman tulosten perusteella veneen työsyvyys määritettiin 50 m, suurin - 70 m.
Testien läpäisemisen jälkeen P-1 "Pravda" meni viimeiseen versioon ennen käyttöönottoa. Merivoimat sallivat myös P-2- ja P-3-sukellusveneiden rakentamisen muutetun suunnitelman mukaisesti. Iskra lanseerattiin 4. joulukuuta, ja Zvezda aloitti oikeudenkäynnit vasta helmikuun puolivälissä 1935. Kuitenkin uuden IV -sarjan sukellusveneitä ei enää pidetty sota -aluksina. Niitä oli tarkoitus käyttää koulutusaluksina sekä hankkia kokemusta uusista ratkaisuista ja tekniikoista.
Suunnitteluominaisuuksia
Projekti "P" ehdotti kaksirunkoisen järjestelmän käyttöä. Vankka runko jaettiin seitsemään osastoon ja rakennettiin ensimmäistä kertaa kotikäytännössä ulkoisten kehysten avulla. Kevyt runko muodosti yleisiä ääriviivoja, jotka on suunniteltu parantamaan pinnan suorituskykyä. Kahden rungon väliin asetettiin joukko painolastisäiliöitä. Täyttö- ja puhallusventtiilit oli varustettu sähkö- ja pneumaattisilla kauko -ohjaimilla.
IV -sarjaa varten Saksasta ostettiin dieselmoottoreita MAN M10V48 / 49, joiden kapasiteetti oli 2700 hv. Tuolloin nämä olivat tehokkaimpia moottoreita Neuvostoliiton sukellusvenerakennuksessa. Myös "P -tyyppi" sai kaksi EK -tyyppistä ladattavaa akkua kahdessa 112 kpl: n ryhmässä. ja kaksi propulsio sähkömoottoria PP84 / 95, joiden kapasiteetti on 550 hv. Normaali dieselpolttoaineen syöttö ylitti 28 tonnia, täysi oli n. 92 t.
Testien aikana "Pravda" osoitti pinnan enimmäisnopeutta 18,8 solmua. Tällä nopeudella normaali polttoainevarasto tarjosi 635 meripeninkulman matkan. Taloudellinen pintakurssi 15, 3 solmua antoi kantaman 1670 mailia. Suurin nopeus veden alla saavutti 7, 9 solmua, kun taas paristot riittivät 108 minuuttiin. Akkujen lataaminen kesti lähes 14 tuntia.
P-1/2/3 vastaanotti navigointilaitteet ja muut tuolloin kotimaisille sukellusveneille tyypilliset laitteet. He käyttivät erityisesti MARS-12-äänisuuntatunnistinta, useita radioalueita ja vastaanottimia eri kantomatkoilla, Sirius-vedenalaista ääniviestintälaitetta jne.
Sukellusveneen keulassa oli 4 533 mm: n torpedoputkea, kaksi muuta laitetta sijoitettiin perässä. Ammukset sisälsivät 10 torpedoa - yksi ajoneuvoissa ja 4 lisäkeulaa keulaosastossa. Torpedot ladattiin laitteen läpi ja erillisen luukun kautta.
Alun perin ehdotettiin laivaston sukellusveneen varustamista 130 ja 37 mm: n tykillä. Hankkeen lopullisessa versiossa kahta 100 mm: n B-24-pistoolia käytettiin suljetuissa asennuksissa ohjaushytin keulan ja perässä. Aidan päälle asetettiin 45 mm: n 21-K ilmatorjunta-ase. Ampumatarvikkeet - 227 ja 460 kuoria.
Sukellusveneen "P" miehistöön kuului 53 henkilöä, mm. 10 upseeria. Jälkimmäiset sijaitsivat erillisissä mökeissä; komentajaa, komissaaria ja navigointia varten suunniteltiin parempaa ulkoasua. Siellä oli myös upseerien sotku ja osasto. 44 vuodepaikkaa esimiehille ja Punaisen laivaston miehille jaettiin useisiin osastoihin.
Pravdan ja muiden veneiden suunnittelun itsenäisyys saavutti 28 päivää, mutta todellinen lyhennettiin 15 päivään. Suunniteltiin 13 koneen ilmaregenerointijärjestelmää. Siellä oli 17 happipulloa, joiden kokonaistilavuus oli yli 650 litraa, ja 1438 RV-3-regenerointipatruunaa.
Alkuperäisessä projektissa veneen "P" pituus oli 90 m, sitten se pienennettiin 87,7 m: iin. Leveys - 8 m. Keskimääräinen luonnos projektin lopullisessa versiossa pysyi tasolla 2, 9 m. Pintasiirtymä oli 955 tonnia, vedenalainen - yli 1670 T.
Sukellusveneet käytössä
9. kesäkuuta 1936 laivasto otti haltuunsa kaikki kolme IV -sarjan venettä. Muutamaa viikkoa myöhemmin heidät sisällytettiin Itämeren laivastoon. Koska taktiset ja tekniset ominaisuudet ja erityiset aseet ovat rajalliset, tällaiset alukset eivät olleet kiinnostavia taisteluyksiköinä, ja ne tunnistettiin koulutusaluksiksi.
Vuoden 1937 loppuun asti Pravda, Zvezda ja Iskra tarjosivat koulutusta Punaiselle laivastolle ja Itämeren laivaston sukellusveneupseereille ja osoittautuivat varsin hyviksi harjoittelukyvyssä. Lisäksi he ovat toistuvasti saaneet vastaanottaa erilaisia sotilas- ja poliittisen johdon valtuuskuntia.
Syksyllä 1937 aloitettiin "tyypin P" modernisointiohjelma käyttökokemuksen perusteella. Kuivatelakointiolosuhteissa yksittäiset komponentit ja kokoonpanot vaihdettiin resurssien ehtymisen tai vanhentumisen vuoksi. Myös kevyt runko ja ohjaushytin suoja paranivat. Erityisesti B-24 tykit sijaitsivat nyt avoimesti. Vuoden 1938 loppuun mennessä Pravda palautettiin palvelukseen; kaksi muuta venettä seurasi häntä.
22. kesäkuuta 1941 kaikki kolme sukellusvenettä olivat Oranienbaumissa. Syyskuun alussa heidät siirrettiin Kronstadtiin ratkaisemaan erilaisia ongelmia. Joten P-1 piti toimittaa ampumatarvikkeita, lääkkeitä, ruokaa jne. osamme noin. Hanko. 8. syyskuuta "Pravda" komentaja luutnantti I. A. Loginova saapui Kronstadtiin, missä hän sai lähes 20 tonnia rahtia. Seuraavana päivänä hän meni tapaamaan Hangoa. Syyskuun 11.-12. Sukellusveneen piti saapua purkamispaikkaan, mutta näin ei tapahtunut. Lokakuussa alus karkotettiin laivastosta kadonneena.
Vuonna 2011 haaksirikkoutunut sukellusvene löydettiin 6 kilometriä Kalbodagrundin majakasta etelään. Seuraavana vuonna retkikunta "Kumarru suuren voiton aluksiin" totesi, että se oli kadonnut P-1. Hangon -matkan aikana saksalainen kaivos räjäytti aluksen. Kuolleelle Pravdalle asennettiin muistomerkki. Sukellusvene on tunnustettu joukkohautaksi.
P-2 "Zvezda" piti myös osallistua kuljetukseen, mutta P-1: n menetyksen jälkeen tästä luovuttiin. Lokakuun loppuun asti P-2 pysyi Kronstadtissa, kun se lähetettiin ampumaan vihollisen asemiin rannikolla. Teknisten ongelmien vuoksi sukellusveneen oli palattava; taistelun aikana hän joutui tulen alle useita kertoja. Korjausten jälkeen joulukuussa P-2: ta käytettiin toistuvasti polttoaineen toimittamiseen Leningradiin.
P-3 "Iskra" putosi syyskuussa vihollisen pommin sirpaleiden alle ja vaati pieniä korjauksia. 29. lokakuuta hän saapui Leningradiin ja tuli osa kaupungin ilmapuolustusjärjestelmää. Toukokuussa 1942 P-2 ja P-3 mothballed. Ensi vuoden alussa ne siirrettiin rakenteilla oleviin ja uusittuihin sukellusveneisiin.
Elokuussa 1944 sukellusveneet P-2 ja P-3 vedettiin laivastosta. "Zvezda" siirrettiin viestintä- ja telemekaanisen tutkimuslaitokselle kokeelliseksi alukseksi ja "Iskra" siirrettiin korkeampaan merivoimien insinöörikouluun. Kuitenkin jo elokuussa ja marraskuussa 1945 veneet palautettiin laivastoon koulutusta varten. Vuonna 1949 molemmat viirit luokiteltiin suuriksi sukellusveneiksi. Pian P-2 sai numeron B-31 ja P-3-B-1.
Vuonna 1952 moraalisen ja fyysisen vanhentumisen vuoksi sukellusvene B-1 vedettiin laivastosta, aseistettu ja purettu. Rakennus siirrettiin NII-11: lle tutkimusta varten. B-31 pysyi käytössä vuoteen 1955. Seuraavana vuonna se luovutettiin leikkaamiseen.
Hyödyllinen kokemus
Projekti "P" perustui alkuperäiseen ajatukseen laivue sukellusveneestä, joka kykenee suorittamaan avoimen tykistötaistelun ja salaa hyökkäämään torpedoilla. Sen toteuttaminen sarjan IV alusten muodossa epäonnistui. Hankkeen kirjoittajat tekivät tarvittavan kokemuksen puutteen vuoksi useita vakavia virheitä, minkä seurauksena kolme rakennettua sukellusvenettä osoittautuivat sopimattomiksi täydelliseen taistelukäyttöön.
Pravdan ja kahden muun sukellusveneen avulla oli kuitenkin mahdollista testata uusia ideoita, ratkaisuja ja komponentteja. "P" -projektin luomisesta saatuja kokemuksia hyödynnettiin pian risteilyalusten "K" kehittämisessä. Ne rakennettiin suuremmassa sarjassa, niitä käytettiin aktiivisesti suuressa isänmaallisessa sodassa ja ne osoittivat hyväksyttävää suorituskykyä.
