Kahden maailmansodan välisenä aikana Puola loi oman säiliörakennusteollisuuden. Valtion tehtaat toimittivat armeijalle panssaroituja ajoneuvoja, säiliöitä ja kevyitä säiliöitä. Kuitenkin toisen maailmansodan jälkeen Puolan sotateollisuus oli osa Varsovan sopimusta ja joutui tuottamaan vain Neuvostoliitossa käytettäviksi kehitettyjä ja hyväksyttyjä säiliöitä. Niiden päävalmistaja oli koneenrakennuslaitos "Bumar Labandy", ja viimeiset ennen vuotta 1993 valmistetut Neuvostoliiton säiliöt olivat T-72, joista puolalaiset valmistivat 1610 yksikköä. Ei kuitenkaan pitäisi olettaa, että puolalaiset yksinkertaisesti toistivat Neuvostoliiton suunnittelua eivätkä mitään muuta. Puolassa on kaksi melko vahvaa tutkimusorganisaatiota - asevoimien ja teknologian sotilasinstituutti ja mekanismien tutkimus- ja suunnittelukeskus. He eivät vain luoneet omia, Neuvostoliitosta poikkeavia, VZT-3-säiliötraktorin, harjoitussäiliön ja T-72M1K-ohjaussäiliön malleja, vaan myös ryhtyivät T-72: n perusteelliseen modernisointiin, minkä seurauksena ilmestyi uuden RT -taistelutankin malli. -91 "Palkinnot". Vuonna 1992 luotiin näiden koneiden pilot -erä kattavaa testausta varten. Twardy-säiliö eroaa prototyypistään ensisijaisesti Puolassa kehitetyn ja valmistetun uuden SKO-1M Drava -palontorjuntajärjestelmän avulla.
Toinen uusi elementti on Erava-1 (yksikerroksinen) ja Erava-2 (kaksikerroksinen) aktiivinen panssari. Neuvostoliiton suunnittelijat ovat kehittäneet samanlaisen suojan T-72: n HEAT-kuoria vastaan, mutta Erava sijaitsee eri tavalla ja suojaa suurta pintaa. Lisäksi Tvardit on varustettu pinnoitteella, joka absorboi säteilyä, Obra-4-järjestelmällä, joka varoittaa säiliön lasersäteilystä, 12-piippisella 81 mm: n Tucha-savukranaatin laukaisujärjestelmällä ja yksiputkisella 80 mm: n Tellurilla. laser-kranaatin laukaisujärjestelmä. ". Torni on varustettu ZU-72-mallin ilmatorjunta-aseilla. Kuljettajalla on passiivinen pimeänäkölaite "Radomka". Kuljettajan istuimen alla oleva pohja on vahvistettu lisäpanssarilla. Vuoden 1994 lopussa, sarjatuotannon alkaessa, ranskalainen Savan-15T-palontorjuntajärjestelmä alkoi asentaa RT-91: een. Pääaseet, voimansiirto ja runko säilytetään T-72: sta, mutta asennettiin uusi puolalainen 12-sylinterinen S12U-turbodiesel, jonka kapasiteetti oli 625 kW (2300 rpm), ja jonka avulla säiliö kehittää nopeuden jopa 70 km / h h, ja tulevaisuudessa on tarkoitus käyttää tehokkaampaa, 735 kilowatin (eli 1000 hevosvoiman) yksikköä. Yhdellä tankkauksella varustetun säiliön kilometrimäärä on 650 km. RT-91 on tarkoitettu ensisijaisesti Puolan armeijalle; he voivat kuitenkin haluttaessa ostaa tämän säiliön noin 2 miljoonalla dollarilla. Puolalaiset ovat tietoisia siitä, että palkinnot ovat viimeinen tilaisuus ainakin jossain määrin mukauttaa nykypäivän vaatimuksiin malli, joka otettiin käyttöön vuonna 1972. Mutta Puola tarvitsee uuden sukupolven säiliön, ja sen työ aloitettiin vuonna 1995 toivossa vuoden 1998 puolivälissä, jotta voitaisiin suorittaa merikokeita prototyypille, joka tunnetaan perinteisesti nimellä "Gorilla".
Toisin kuin RT-91, Gorillalla on länsimainen torni, jossa on lähes pystysuorat seinät, pääpanssari on peitettävä keraamisilla panssarilevyillä ja aktiivisilla panssaroilla, jotka suojaavat alakaliipereilta ja kumulatiivisilta ammuksilta, sekä erityinen kerros sähkömagneettisen säteilyn absorboimiseksi. Moottori on diesel, jonka kapasiteetti on noin 1000 kW. Tärkein aseistus on venäläinen: kaksi konekivääriä, 125 mm: n sileäpistooli, jossa on automaattinen lataus (pystyy laukaisemaan myös 9M 119 Svir ATGM: n), iskut kohteisiin jopa 5000 metrin etäisyydellä ja tunkeutuvat haarniskat jopa 700 mm. Erityisesti Gorillaa varten kehitetyt palontorjuntajärjestelmät ja voimansiirtoyksikkö sekä voimansiirto on tietokoneistettava. Puolalaiset etsivät mahdollisuutta tehdä yhteistyötä tämän 55 tonnin säiliön luomiseksi Ranskan, Israelin ja Etelä-Afrikan sotateollisuuden kanssa. Vielä on vaikea sanoa, aloitetaanko vanhentuneen RT -91: n korvaaminen Gorilloilla tulevaisuudessa - uuden ajoneuvon kehittämisen kustannukset ovat loppujen lopuksi oikeassa suhteessa Länsi -Euroopan parhaan Leopard -säiliön luomiskustannuksiin. Mutta paljon nykyaikaisten säiliöiden ostaminen - jopa lännessä, jopa idässä - ei ole ollenkaan halvempaa, ja jälkimmäisessä tapauksessa oma teollisuus kärsii.
