Puna -armeijan historiassa 30 -luku oli aktiivisen rakentamisen ja kehityksen aikaa kaikilla aloilla. Tänä aikana kiinnitettiin erityistä huomiota koneistettujen / panssaroitujen ajoneuvojen luomiseen. Kaikki toteutetut toimenpiteet mahdollistivat vuosikymmenen loppuun mennessä massiivisen ja hyvin varustetun armeijan haaran luomisen, jolla on ratkaiseva merkitys tulevassa sodassa. Kaikki ei kuitenkaan sujunut ongelmitta, ja kesällä 1941 kaikkia ongelmia ei voitu selvittää.
Rakennusaika
Puna-armeijan panssarivoimien rakentamisen alkua voidaan pitää vuonna 1928, jolloin MS-1 / T-18-panssarien sarjatuotanto alkoi. Valmiit laitteet luovutettiin koneistetuille joukkoille, missä ne koottiin yhteen rykmenttiin. Jo 1930-32. uusia yksiköitä ja kokoonpanoja ilmestyi, ja säiliöiden määrä nousi satoihin.
Samana ajanjaksona aloitettiin uuden tyyppisten panssaroitujen ajoneuvojen sarjarakentaminen, mm. oma Neuvostoliiton kehitys. Samanaikaisesti suunniteltiin näytteitä tulevaisuutta varten. Teollisuus hallitsi kevyiden, keskikokoisten ja raskaiden säiliöiden suunnat, jatkoi panssaroitujen ajoneuvojen kehittämistä ja etsi uusia ratkaisuja. Todettiin suunnittelujen todellinen kehitys, jossa useat tekniikan sukupolvet korvasivat toisensa muutamassa vuodessa.
Organisaatio- ja henkilöstörakenneongelmat ratkaistiin aktiivisesti. Niinpä viimeaikaisten konfliktien kokemusten perusteella koneistetut divisioonat, prikaatit ja joukot luotiin ja järjestettiin uudelleen. Viimeiset tällaiset muutokset tapahtuivat jo vuonna 1941 suuren isänmaallisen sodan alkamisen jälkeen.
Kevyt ja pieni
Lähes pääsuunta kolmekymppisellä oli kevyiden säiliöiden kehittäminen eri tarkoituksiin. Ajan myötä niiden arvo joukkoille laski, mutta vuoteen 1941 mennessä puna -armeijalla oli edelleen merkittävä määrä tällaisia laitteita. Samaan aikaan kaikki kevyet säiliöt ja säiliöt eivät olleet valmiita taistelukäyttöön.
Tiedettyjen tietojen mukaan kesän 1941 alussa Puna-armeijassa oli yli 2500 T-27-säiliötä, joissa oli yli 1400 yksikköä. olivat korjattavana tai tarvitsevat sitä. Toinen massaajoneuvo oli T -37A -amfibiosäiliö - n. 2300 yksikköä, alle 1500 taisteluvalmiutta. Kelluvia T -38 -koneita oli vähemmän - 1130 yksikköä, joista n. 400 korjattavana tai vireillä.
Sodan alkaessa amfibisia säiliöitä ja kiilaa käytettiin vain toissijaisissa rooleissa. Merkittävää osaa tällaisista laitteista ei voitu käyttää vikojen vuoksi, kun taas toiset onnistuivat kehittämään suurimman osan resursseista. Lisäksi taistelukyky ei enää täyttänyt ajan vaatimuksia.
Kevyiden säiliöiden laivaston perusta muodostui T-26-perheen tehokkaammista ajoneuvoista, joiden tuotanto saatiin päätökseen vasta vuoden 1940 lopussa. Sodan alkaessa yli 10 tuhatta näistä säiliöistä palveli Puna -armeijassa. 1260 säiliötä olivat kaksitornisia, ja ne tunnettiin moraalisesti vanhentuneiksi. 1360 autoa korjattiin. On huomattava, että T-26: n perusteella on yli 1100 kemikaalia ja 55 kauko-ohjattavaa säiliötä sekä 16 taisteluvalmiita ACS SU-5.
Kevyet säiliöt BT muodostivat merkittävän osan panssaroitujen ajoneuvojen laivastosta. Kesään 1941 mennessä Puna -armeijalla oli yli 7,5 tuhatta BT -tankkia viidestä muunnoksesta. Massiivisimmat (yli 4,4 tuhatta) olivat suhteellisen uusia BT-7; parannettujen muutostensa julkaiseminen jatkui. Alle 1 400 Fast Tankkia oli korjattavana tai odottamassa niitä. On pidettävä mielessä, että 40 -luvun alussa varhaisten muutosten BT: t alkoivat näkyä koulutusyksiköissä.
Kirjaimellisesti sodan aattona kevyt amfibiosäiliö T-40 lähti tuotantoon. Kesän alkuun mennessä teollisuus oli toimittanut 132 näistä koneista. Muutama viikko kesäkuussa, ennen sodan alkua, toinen sovellus. 30 yksikköäTuolloin olemassa olevasta laivastosta vain yksi säiliö tarvitsi korjausta.
Keskiluokka
Sarjan ensimmäinen kotimainen keskisäiliö oli T-28, jota valmistettiin vuodesta 1933. Vuoteen 1940 asti koottiin hieman yli 500 ajoneuvoa. Osa varusteista kirjattiin pois taistelujen tulosten perusteella; muita vaurioituneita ajoneuvoja korjataan. Myös modernisointia tehtiin. 1. kesäkuuta 1941 mennessä Puna -armeijalla oli 481 tämän tyyppistä säiliötä, joista 189 ei ollut käyttövalmis. Lyhyellä aikavälillä armeija aikoi luopua T-28: sta sen lopullisen vanhentumisen vuoksi.
Suuren isänmaallisen sodan menestynein panssaroitu ajoneuvo T-34 kuuluu keskikokoisten säiliöiden luokkaan. Tällaisten laitteiden tuotanto alkoi vuonna 1940 kahdessa tehtaassa. Vuoden 1941 alkuun mennessä oli koottu vain 115 säiliötä, mutta sitten tuotantomäärä kasvoi. Vuoden 1941 ensimmäisellä puoliskolla valmistettiin 1100 säiliötä. 22. kesäkuuta mennessä Puna -armeija onnistui vastaanottamaan 1066 yksikköä, uusia toimituksia tapahtui lähitulevaisuudessa.
Raskas koneisto
Vuonna 1933 ensimmäinen venäläinen raskas säiliö, T-35, otettiin käyttöön Puna-armeijan palveluksessa. Tällaisten panssaroitujen ajoneuvojen tuotanto jatkui vuoteen 1939, mutta ne eivät eronneet suuresti. Vuotuinen enimmäismäärä oli 15 säiliötä (1936), kun taas muina aikoina tuotettiin enintään kymmenkunta. Armeija sai yhteensä 59 T-35-sarjaa. Kesäkuuhun 1941 mennessä yksiköillä oli 55 raskasta säiliötä, joista 11 oli korjattavana.
T-35: n korvaamiseksi kehitettiin useita hankkeita, ja sarjaan saapui uusi raskas säiliö KV-1. Tällaisten laitteiden tuotanto alkoi helmikuussa 1940, ja huhtikuussa armeija sai ensimmäiset ajoneuvot. Vuoden loppuun asti rakennettiin 139 yksikköä. KV-1. Kesän 1941 alussa noin. 380 säiliötä; suurin osa laitteista onnistui pääsemään joukkoihin.
Samanaikaisesti perus-KV-1: n kanssa tuotettiin KV-2 eri aseilla. Vuonna 1940 LKZ rakensi 104 raskasta säiliötä. Vuoden 1941 ensimmäisellä puoliskolla luovutettiin vielä 100 autoa, minkä jälkeen niiden tuotanto lopetettiin. Viimeiset erät luovutettiin asiakkaalle sodan alkamisen jälkeen.
1. kesäkuuta 1941 taisteluyksiköissä oli 370 KV-1-säiliötä ja 134 KV-2-yksikköä. Kesäkuussa ennen sodan alkua n. 40 autoa molempia malleja.
Pyörillä varustetut panssaroidut ajoneuvot
Panssarivoimien tärkein komponentti oli erityyppisiä panssaroituja ajoneuvoja. Niinpä kesäkuun 1941 alussa Puna -armeijalla oli lähes 1900 kevyttä panssariautoa. Pohjimmiltaan nämä olivat BA -20 - yli 1400 yksikköä, sis. 969 varustettu radiolaitteilla. Muut useiden mallien kevyet panssaroidut ajoneuvot rakennettiin pienemmiksi sarjoiksi.
Vanhin keskipanssaroiduista autoista oli BA-27. Sodan alussa Puna -armeijassa oli 183 tällaista konetta, joista suurin osa ehtyi lähes koko resurssinsa. 65 panssariautoa ei ollut valmis. Uudempia keskikokoisia BA-3-laitteita oli 149 yksikköä, 133 oli käyttö- ja taistelukäyttöön valmis. Vuosina 1935-38. parannetut BA-6 panssaroidut autot tuotettiin. Kesäkuussa 1941 tällaisia koneita oli 240, mm. 55 radio. Taisteluvalmiudessa oli yli 200 yksikköä.
Massiivisin keskipanssaroitu auto oli BA-10 ja sen muutos BA-10M. Näitä koneita valmistettiin yhteensä yli 3, 3 tuhatta, joista lähes 3 tuhatta oli ennen sodan alkua - 22. kesäkuuta asti. 2,7 tuhatta yksikköä 2475 yksikköä oli hyvässä kunnossa. - 1141 radio- ja 1334 lineaarista panssariautoa.
Puna -armeijalla oli myös muita panssaroituja ajoneuvoja, vähemmän. Esimerkiksi vuosina 1940-41. BA-11 raskaita panssaroituja autoja rakennettiin vain 16 kappaletta. Kaksi viimeistä autoa luovutettiin suuren isänmaallisen sodan alkamisen jälkeen.
Määrä ja laatu
Kesän 1941 alusta lähtien puna -armeijan panssarijoukot olivat yksi suurimmista joukkoista maailmassa taisteluajoneuvojen määrällä mitattuna. Heillä oli kuitenkin paljon merkittäviä ongelmia ja erilaisia vaikeuksia. Jotkut niistä ratkaistiin parhaan kykynsä mukaan, kun taas toiset osoittautuivat liian vaikeiksi nopealle ratkaisulle.
Ensinnäkin panssaroitujen ajoneuvojen erityinen jakautuminen luokkiin on havaittavissa; Myös eri tuotantovuosien autojen osuus herättää huomiota. Jopa ennen sotaa T-26-, T-28- ja T-35-tankeja, BT: n varhaisia muutoksia sekä joitain panssaroituja ajoneuvoja kutsuttiin vanhentuneiksi. Kaikki nämä ajoneuvot muodostivat kuitenkin edelleen merkittävän osan koko kalustosta. Tämä näkyi erityisesti T -26 -tankeissa - massiivisimpina tuolloin.
Kaikki käytettävissä olevat ajoneuvot eivät olleet taistelukelpoisia. Huomattava osa laitteista, jotka vaihtelevat mallien ja muutosten mukaan, oli korjattavana tai odotti sitä. Lisäksi vanhojen mallien panssaroidut ajoneuvot onnistuivat kuluttamaan suurimman osan resursseista, mikä vähensi taisteluvalmiiden laivaston mahdollisuuksia.
On pidettävä mielessä, että säiliöyksiköitä lähetettiin koko maahan ja ne kattoivat useita strategisia alueita. Kaikkien joukkojen keskittäminen yhteen suuntaan ei ollut mahdollista organisatorisista ja sotilaspoliittisista syistä.
Yleensä kesällä 1941 puna-armeijan yksiköillä oli noin 25-27 tuhatta tankkia kaikista luokista. Useat tuhannet ajoneuvot eivät olleet toiminnassa teknisistä syistä. Suurimman panoksen tulevaan voittoon antoivat uusien mallien - T -34 ja KV - säiliöt. Sodan alkaessa niitä oli kuitenkin vain n. 1500 panssaroitua ajoneuvoa. Niiden osuus taisteluvalmiista säiliölaivastosta oli vain 7%. Tuotanto kuitenkin jatkui, ja modernin teknologian osuus kasvoi jatkuvasti.
Kehityksen aikakausi
30 -luvulla Neuvostoliiton säiliörakennus on edennyt pitkälle. Se alkoi kopioimalla ulkomaisia laitteita ja vapauttamalla ne pieninä sarjoina, ja sitten hallitsi omien malliensa kehittämistä ja tuhansien säiliöiden joukkokokoonpanoa. Tämän ansiosta Puna -armeijan harvat ja rajallisesti kehitetyt koneistetut joukot muuttuivat vain kymmenessä vuodessa suuriksi ja voimakkaiksi panssaroiduiksi joukkoiksi.
Panssaroitujen ajoneuvojen kehittäminen toteutettiin paitsi maassamme myös mahdollisessa vihollisessa. Esiin tuli uusia haasteita ja vaatimuksia, joiden vuoksi nykyinen tekniikka vanhentui nopeasti. Neuvostoliitto yritti parhaansa mukaan reagoida tällaisiin olosuhteisiin. Mahdollisuudet eivät kuitenkaan olleet rajattomat, ja sodan alkaessa panssaroidun laivaston tila oli kaukana ihanteellisesta. Kuitenkin ilman aiempia kovan työn vuosia kaikki olisi ollut paljon pahempaa.
