Lentotukialusten johtava rooli toisen maailmansodan historiassa Tyynellämerellä näytti pitkään itsestään selvältä eikä kukaan kiistänyt sitä vakavasti. Kuitenkin jo jonkin aikaa kiistoissa, joista on jo tullut perinteisiä "VO": lle, "kuka on vahvempi, valas tai norsu … eli lentotukialus tai sukellusvene?" Vetoisuus kuin kantolaitepohjainen lentokone.
Todellakin, tutkittuamme japanilaisen kauppalaivaston tappioita, näemme, että jenkkialuksella toimiva lentokone upotti 393 alusta, joiden kokonaistilavuus oli 1 453 135 tonnia, kun taas amerikkalaiset sukellusveneet liitosivat 1154,5 alusta, joiden vetoisuus oli 4 870 317 tonnia (jos alukset tuhoutuivat) osallistui eri voimia, esimerkiksi ilmailu ja sukellusveneet, sitten heidän yhteinen pokaalinsa jaettiin puoliksi laskettaessa - siis murto -osa alusten määrästä). Samaan aikaan amerikkalaiset sukellusveneet aiheuttivat vakavia vahinkoja Japanin armeijalaivastolle, tuhosivat yhden nopean taistelulaivan (nee - taisteluristeilijä) "Kongo", neljä suurta lentotukialusta ja viisi saattajaa, seitsemän vesitasokuljetusta, kolme raskasta ja kymmenen kevyttä risteilijöitä, kolmekymmentäkuusi hävittäjää, neljätoista tuhoajaa … ja tämä ei koske lukuisia lentokoneita, apuristeilijöitä, fregatteja, sukellusveneitä ja yhteensä noin 250 sota -alusta. Joten ehkä japanilaisen laivaston voittajan ja sodan tärkeimmän merivoiman laakerit pitäisi antaa sukellusveneelle? Yritetään selvittää se.
Katsotaanpa ensin osapuolten sotaa edeltäviä suunnitelmia. Amerikkalaiset eivät kiinnosta meitä liikaa, koska ne eivät vieläkään toteutuneet, mutta japanilaiset … Pohjimmiltaan Yamaton poikien suunnitelma oli seuraava - useilla iskuilla eteläisillä merillä miehittää monia alueet, jotka ovat hyvin kaukana toisistaan ja muodostavat suojaavan linnoituksen kehällä Kurilin ja Marshallin saarten, Timorin, Jaavan, Sumatran, Malajan, Burman varrella. Kaikki tämä oli välttämätöntä japanilaisille voidakseen tarjota metropolille riittävän määrän niukkoja raaka -aineita ja ennen kaikkea öljyä, jota ilman oli yksinkertaisesti mahdotonta taistella. Tällaisen alueen miehitys johti väistämättä Japaniin sotaan Englantia, Hollantia ja Yhdysvaltoja vastaan. Japani ei pelännyt kahta ensimmäistä - britit juutuivat eurooppalaiseen sotaan Saksaa vastaan, heidän laivastonsa oli repeytynyt isänmaan puolustuksen, Atlantin viestinnän ja Välimeren puolustuksen välille, eikä Hollannilla ollut mitään merkittävää merivoimat. Mutta USA … Amerikka - se oli vakavaa.
Japanilaisilla oli jonkinlainen käsitys amerikkalaisista sotilaallisista suunnitelmista ("Oranssi", "Sateenkaari-5"), joiden mukaan sodan sattuessa amerikkalaisen laivaston oli määrä siirtyä eteenpäin ja miehittää peräkkäin Marshall, Caroline ja Mariana Saaret. Sen jälkeen Yhdysvaltain laivueiden oli määrä lopullinen tappio keisarilliselle laivastolle Japanin metropolin välittömässä läheisyydessä. Ainoa kysymys oli, kuinka nopea Yhdysvaltojen eteneminen tulisi.
Japanilaiset uskoivat, etteivät he pysty voittamaan pitkittynyttä sotaa Yhdysvaltojen kanssa, joten jos amerikkalaiset päättäisivät edetä hitaasti ja varovasti, heidän teollinen voimansa varmasti varmistaisi voiton - ja tämä ymmärrys määritteli Japanin sotilaallisen suunnitelman. Pohjimmiltaan Japanin keisarillisella laivastolla oli mahdollisuus valita kahden strategian välillä. Ensimmäinen on koota kaikki joukot nyrkkiin, odottaa amerikkalaista laivastoa metropolin vesillä ja siellä, toivoen yksilöllistä paremmuutta alusten laadussa ja miehistön parasta koulutusta, voittaa Yhdysvaltain laivaston yleensä sitoumus. Toinen on antaa ennaltaehkäisevä, sellainen voima, joka tuhoaa välittömästi Amerikan Tyynenmeren laivaston, ja jos ei murskaa sitä, heikentää sitä niin paljon, että se estää sen häiritsemisen "puolustusalueen" muodostamisen vaiheessa.
Miksi japanilaiset valitsivat ennaltaehkäisevän lakko -strategian? Vastaus on hyvin yksinkertainen. Japanin olisi pitänyt kaapata alueet, jotka ovat kaukana toisistaan, ja tehdä se mahdollisimman nopeasti - voidakseen hallita siellä sijaitsevat resurssit eikä antaa vastavoimille aikaa valmistautua hyökkäyksen torjumiseen. Tätä varten takavarikko oli suoritettava samanaikaisesti suoritettavien operaatioiden sarjana. Mutta japanilaisella laivastolla ei ollut pienintäkään mahdollisuutta kattaa operaatioita Malayassa, Javalla ja Filippiineillä samanaikaisesti. Amerikkalaisten laivueiden ilmestyminen mille tahansa alueelle, jolle japanilaisen laivaston pääjoukot eivät keskittyisi, johti automaattisesti siellä toimivien keisarillisten voimien tappioon, johon japanilaisilla ei ollut varaa. Siksi Japani ei voinut luopua aloitteesta viholliselle ja odottaa amerikkalaisten arvokasta etenemistä, varsinkin kun aika työskenteli Yhdysvaltojen hyväksi. Koko japanilainen sotasuunnitelma perustui resurssien nopeaan takavarikointiin, tätä varten oli tarpeen nopeasti kaapata monia syrjäisiä alueita, ja tätä varten oli välttämätöntä voittaa Yhdysvaltain Tyynenmeren laivasto. Tästä tuli Japanin laivaston keskeinen tehtävä sodan alkuvaiheessa.
Näin japanilaiset päättivät ennaltaehkäisevän iskun. Sen piti soveltaa lentotukialuksia … ja yllättäen sukellusveneitä.
Kun otetaan huomioon se, mitä tiedämme tänään, sukellusveneiden osallistuminen tällaiseen operaatioon näyttää ainakin oudolta. Mutta tämä on tänään, ja sitten japanilaiset amiraalit odottivat paljon sukellusveneiltä. Fukutome, Japanin keisarillisen laivaston yhdistyneen laivaston esikuntapäällikkö:
Kaudella 18-20 marraskuu 1941 27 viimeisintä sukellusvenettä, jotka valittiin Yhdistyneestä laivastosta, vara-amiraali Shimizun komennossa, lähtivät Kuresta ja Yokosukasta. Täytettyään polttoaine- ja elintarvikevarastoja Marshallinsaarilla he siirtyivät eteenpäin amiraali Nagumon iskujoukkojen eturintamassa. Sukellusveneiden oli tarkoitus upottaa vihollisalukset, jotka olisivat voineet välttää ilmailumme iskut sekä estää lisävarusteiden ja tarvikkeiden toimittamisen Yhdysvalloista ja tällä tavoin myötävaikuttaa operaatioiden loppuunsaattamiseen Havaijin saarilla. Tokion pääkonttori odotti, että pitkät sukellusveneoperaatiot tuottavat merkittävämpiä tuloksia kuin kertaluonteinen ilmaisku. Todellisuudessa tulokset olivat täysin erilaisia. Koko operaation aikana vain yksi sukellusvene 27: stä onnistui aloittamaan hyökkäyksen vihollisen alukseen. Morison kirjoittaa teoksessaan tästä aiheesta seuraavaa:”Hävittäjien ja muiden alusten suorittama aktiivinen partiointi ja syvyyspommitus tuhosivat suurten 1900 tonnin japanilaisten veneiden yritykset hyökätä aluksillemme. He eivät onnistuneet torpedoimaan yhtäkään monista Pearl Harboriin ja Honoluluun saapuneista ja lähteneistä aluksista. Suurin osa 20 tyypin I sukellusveneestä, jotka sijaitsivat noin. Oahu, palasi takaisin Japaniin muutamaa päivää myöhemmin. Noin 5 venettä lähetettiin Yhdysvaltojen länsirannikolle. Yksi niistä, "I-170", upotettiin siirtymän aikana lentokoneesta "Enterprise", loput Kalifornian ja Oregonin rannikolla onnistuivat upottamaan useita aluksiamme. Joten, eturintamassa oleva retkikunta joutui täydelliseen epäonnistumiseen. Hän ei onnistunut upottamaan yhtä alusta, mutta se itse menetti yhden suuren ja viisi erittäin pientä sukellusvenettä … sukellusveneisiinsä ravisteli."
Niinpä sukellusveneisiin pantiin vielä suurempia toiveita kuin lentotukialuksiin, mutta ne eivät toteutuneet ollenkaan. Lisäksi japanilainen sukellusvenelaivasto melkein suisti koko operaation. Tosiasia on, että Havaijin lähelle lähetetyt japanilaiset sukellusveneet havaittiin toistuvasti amerikkalaisilta aluksilta, ja lisäksi, hieman yli tunti ennen ilmahyökkäyksen alkua, amerikkalainen hävittäjä Ward ryhtyi taisteluun sukellusveneiden kanssa, jotka yrittivät päästä Pearl Harboriin. Jos amerikkalainen komentaja olisi ottanut vakavammin tuhoajan komentajan raportin, Oahun Yhdysvaltain laivasto, ilmailu ja ilmatorjunta-aseet olisivat voineet kohdata lentokoneet punaisilla ympyröillä siipissään täydessä valmiudessa … kuka tietää miten asiat kääntyisivät ulos sitten?
Kuitenkin tapahtui juuri se, mitä tapahtui - japanilainen lentotukialus antoi kauhean iskun, amerikkalainen pintalaivasto kärsi suuria tappioita ja lakkasi olemasta voima, joka kykenisi estämään japanilaiset suunnitelmat valloittaa eteläiset alueet. Sukellusvenelaivaston osalta jenkit eivät koskaan pitäneet sitä kykenevänä ratkaisemaan tämän mittakaavan ongelmia, eikä sen lukumäärä ollut ollenkaan hämmästyttävä. Yhdysvaltain sukellusvenelaivastossa oli yhteensä 111 sukellusvenettä, joista 73 oli Tyynellämerellä. Mutta 21 sukellusvenettä (joista vain 11 oli taisteluvalmiita) sijaitsi Pearl Harborissa - liian kaukana merkittävästä panoksesta eteläisten merien puolesta taistelussa, toiset 22 sukellusvenettä sijaitsivat lainkaan Yhdysvaltain Tyynenmeren rannikolla. Ja vain 29 sukellusvenettä sijaitsi Cavitessa (Luzon Island, Filippiinit). Siitä huolimatta oli loogista olettaa, että nykyiset joukot voisivat ainakin monimutkaista Japanin merivoimien toimintaa.
Valitettavasti mitään sellaista ei tapahtunut. Guamin ja Waken taisteluihin amerikkalaiset sukellusveneet eivät osallistuneet, luultavasti siksi, että nämä saaret sijaitsivat liian kaukana sukellusveneen tukikohdista, ja ne kaapattiin liian nopeasti (vaikka T. Rosco kirjoittaa Wake -sukellusvenepartiosta). Mutta vaikka se tuli Filippiineille, yhdysvaltalaiset sukellusveneet eivät voineet vastustaa mitään japanilaisten laskeutumista.
Yhdistyneen laivaston amiraalit jakoivat operaation kahteen vaiheeseen - ensin kolme laivayksikköä laskeutui joukkoihin valtaamaan keskeiset lentokentät suorittaakseen päälaskun ilmailunsa varjolla. Aparriin laskeutuviin joukkoihin kuului vanha kevytristeilijä, 6 hävittäjää, 3 miinanraivaajaa, 9 sukellusveneiden vastaista alusta ja 6 kuljetusvälinettä. Wiganille meni 1 kevyt risteilijä, 6 hävittäjää, 9 miinanraivaajaa, 9 sukellusveneiden vastaista alusta ja 6 kuljetusta. Ja lopuksi kolmas yksikkö, joka hyökkäsi Legazpiin, koostui 1 kevyestä risteilijästä, 6 hävittäjästä, 2 vesitasokuljetuskannasta, 2 miinanraivaimesta, 2 partioaluksesta ja 7 kuljetuksesta. Kaikki kolme laskeutumista kruunattiin täydellä menestyksellä, ja japanilaiset aloittivat tärkeimmän asian - laskeutumisen Lingaeninlahdelle. Seitsemänkymmentäkolme kuljetusta, jotka oli järjestetty kolmeen ryhmään, kuljettivat 48. jalkaväkidivisioonaa. Kaikki ei sujunut japanilaisten kannalta niin kuin pitäisi: 22. joulukuuta, laskeutumispäivän aamunkoitteessa, japanilaiset sota -alukset ja kuljetusvälineet olivat menettäneet asemansa ja hajallaan 37 kilometriä.
Mitä amerikkalaiset sukellusveneet onnistuivat? Yksi hävittäjä ja kaksi pientä kuljetuslaitetta upotettiin. Ollakseni oikeudenmukainen, on syytä huomata Seawulf -hyökkäys japanilaiseen vesitasokoneeseen Sanye Maru - yksi neljästä amerikkalaisten ampumasta torpedosta osui kuitenkin kohteeseen. Jos tämä torpedo olisi räjähtänyt, luettelo japanilaisista uhreista olisi luultavasti ollut yksi vesitasokone. Mutta torpedo ei räjähtänyt.
Mitä johtopäätöksiä voidaan tehdä kaikesta edellä mainitusta? Japanilaiset suorittivat neljä laskuoperaatiota suhteellisen pienellä voimalla amerikkalaisen sukellusvenetukikohdan välittömässä läheisyydessä, eikä 29 amerikkalaista sukellusvenettä voinut vastustaa tätä. Sama tapahtui Javan puolustuksessa. Alankomaiden Itä -Intian suojelemiseksi liittolaiset keskittivät merkittäviä joukkoja, vaikka lähteet eivät ole yhtä mieltä niiden määrästä. Esimerkiksi S. Dall kirjoittaa noin 46 sukellusvenettä - 16 hollantilaista, 28 amerikkalaista ja 2 brittiläistä. T. Rosco huomauttaa, että "sukellusvenejoukot koostuivat kaksikymmentäkahdeksasta amerikkalaisesta, kolmesta brittiläisestä ja yhdeksästä hollantilaisesta sukellusveneestä". Oli miten oli, sukellusveneiden kokonaismäärä saavutti tai jopa ylitti neljä tusinaa alusta. Japanilaiset valloittivat tammikuusta maaliskuun 1942 peräkkäin Bangka Roads (Celebes), Kemu, Menado, Kendari, Ambon Island, Makassar, Bali Lombok, Hollannin ja Portugalin Timor, Borneo … ja lopulta varsinaisen Javan. Liittoutuneiden sukellusveneet eivät kyenneet pysäyttämään, viivyttämään tai jopa raapimaan vakavasti Japanin hyökkäysjoukkoja. Dall muistuttaa seuraavista menetyksistä asuntovaunuissa ja niiden suojasta amerikkalaisilta sukellusveneiltä - yksi hävittäjä upotettiin ("Natsushio"), toinen torpedoitiin, mutta ei uponnut ("Suzukaze") ja toinen kuljetus ("Tsuruga Maru") ") kuoli hollantilaisia sukellusveneitä. T. Rosco on uskollisempi amerikkalaisille sukellusveneille, hän raportoi Meeken Marun, Akito Marun, Harbin Marun, Tamagawa Marun ja entisen tykkivene Kanko Marun uppoamisesta sekä useiden sota -alusten vaurioista (mikä on erittäin kyseenalaista). Siitä huolimatta saavutettu tulos on edelleen täysin epätyydyttävä!
Yhteensä amerikkalaiset sukellusveneet upottivat tammi-helmikuussa 1942 12 kauppa-alusta, joiden vetoisuus oli 44 326 tonnia, mutta tosiasia on, että osa näistä aluksista tuhoutui täysin eri paikoissa. Amerikkalaiset lähettivät sukellusveneensä japanilaiseen viestintään ja jopa Japanin rannoille (tuona aikana siellä toimi 3 sukellusvenettä). Mutta missään tapauksessa ei pitäisi olettaa, että kaikkia sukellusveneitä ei määrätty torjumaan japanilaisten hyökkäystä, vaan ne lähetettiin kaukaisille alueille. ABDA-laivaston komentaja amiraali Hart piti sukellusveneiden käyttöä amfibian vastaisessa puolustuksessa etusijalla ja yritti asettaa partioreitinsä "laskeutumisvaarallisiin" suuntiin. Tästä huolimatta japanilaiset valloittivat nopeasti ja menetelmällisesti yhden saaren toisensa jälkeen.
Lyhyessä ajassa Yhdistynyt laivasto antoi useita voimakkaita iskuja ja valloitti monia alueita. Monet seisoivat heidän tiellään: Filippiinien perusilmailu, brittiläiset taistelulaivat Singaporen edustalla, ABDA -komentajan risteilijät Javan ulkopuolella, sukellusveneet - he kaikki yrittivät, mutta kukaan ei onnistunut. Ja vain yhdessä tapauksessa japanilaiset eivät onnistuneet. "Operaatio MO", jonka aikana japanilaiset suunnittelivat Port Moresbyn valloittamista, suunniteltiin huonommin kuin edelliset, mutta tällä kertaa amerikkalaiset vastustivat yhdistyneen laivaston joukkoja lentotukialuksillaan.
Historian ensimmäinen meritaistelu, jossa vastustajat eivät vaihtaneet yhtäkään laukausta - taistelu Korallimerellä, amerikkalaiset hävisivät "pisteisiin" vaihtamalla raskaan lentotukialuksensa Lexingtonin kevyeen japanilaiseen Sehoon. Ja toinen Yhdysvaltain lentotukialus, Yorktown, voitaisiin sanoa, pakeni ihmeen kautta tuhosta. Siitä huolimatta japanilaisen ilmailun tappiot olivat raskaita, ja yksi heidän raskaista lentokoneistaan sai sellaisia vahinkoja, jotka eivät sallineet sen osallistua operaatioon - ja japanilaiset kääntyivät takaisin. Port Moresbyn vangitsemista ei tapahtunut.
Japanin laivaston kaksi seuraavaa operaatiota - Midway sekä Attu- ja Kiska -saarten valtaaminen - ovat myös erittäin suuntaa antavia sukellusveneiden ja lentotukialusten kyvyn suhteen vastustaa vihollisen laskeutumisoperaatioita. Amerikkalaisia sukellusveneitä käytettiin siellä ja siellä, lentotukialuksia - vain Midwayssä. Tässä taistelussa neljä lentotukialusta Nagumo murskasivat amerikkalaisia lentokoneita maalentokenttien perusteella, mutta yhdysvaltalaiset kuljettajapohjaiset sukelluspommittajat kukistivat ja tuhosivat ne. Luonnollisesti "maa" -lentokoneilla oli valtava rooli, "repi" japanilaiset hävittäjät niin, että siihen aikaan, kun lentotukialuskoneet hyökkäsivät, heillä ei yksinkertaisesti ollut aikaa häiritä niitä, ja yleensä Yhdysvallat lentotukialukset olivat erittäin onnekkaita siinä taistelussa. Mutta et voi poistaa sanoja kappaleesta - lentokoneet kuljettivat japanilaisen ensimmäisen lentoliikenteen - ensimmäisen ja toisen lentotukialueen - kukan, josta tuli käännekohta Tyynenmeren sodassa.
Entä sukellusveneet? Kaksikymmentäviisi sukellusvenettä määrättiin odottamaan Japanin laivue Midwayssä, mutta itse asiassa vain yhdeksäntoista lähetettiin, joista kaksitoista sijaitsi japanilaisten lentotukialusten lähestymisen puolella. Tässä taistelussa amerikkalaiset sukellusveneet eivät kuitenkaan upottaneet yhtäkään vihollisalusta. Totta, on syytä mainita Nautilus -sukellusveneen osittainen menestys - hän onnistui hyökkäämään japanilaiseen lentotukialukseen Kagaan, ja jos ei viallisia torpedoja, on täysin mahdollista, että tämä hyökkäys kruunattiin japanilaisen aluksen kuolemalla. Mutta ensinnäkin hyökkäys tapahtui kaksi tuntia sen jälkeen, kun amerikkalaiset sukelluspommittajat pommittivat "Kagan", ja jos näin ei olisi tapahtunut, lentotukialus ei olisi lainkaan siellä, missä se oli hyökkäyksen aikaan "Nautilus" ja luultavasti nämä alukset eivät yksinkertaisesti tavanneet. Toiseksi, vaikka "Kagan" ja "Nautiluksen" kurssit ylittäisivät, se on kaukana siitä tosiasiasta, että amerikkalainen sukellusvene voisi hyökätä - ollessaan upotetussa asemassa on lähes mahdotonta päästä lähelle sota -alusta, joka liikkuu vähintään 20 solmun kurssi (paitsi jos hänet joutuu vahingossa hyökkäyksen kohteeksi sukellusveneen läheltä). Kolmanneksi lyöminen jo kaatuneelle ja kuolettavasti haavoittuneelle alukselle on paljon helpompaa kuin vahingoittumaton alus (sama nopeus), joten ei voida väittää, että Nautilus -torpedohyökkäys vahingoittumatonta Kagaa vastaan oli yhtä tehokas (juuri ennen Kagan hyökkäystä ") Nautilus yritti hyökätä japanilaiseen taistelulaivaan. Se epäonnistui.) Ja lopuksi, vaikka kaikki sujui hyvin ja "Kaga" upotettiin, yhden neljästä lentotukialuksesta kuolema ei voinut pelastaa Midwaytä hyökkäykseltä.
Mutta ei voida sanoa, että Yhdysvaltain sukellusveneiden osallistuminen Midwayn puolustamiseen osoittautuisi täysin merkityksettömäksi. Neljä japanilaista raskasta risteilijää, jotka lähetettiin Midwaylle pommittamaan sitä, löysivät yhtäkkiä amerikkalaisen sukellusveneen ja joutuivat kääntymään jyrkästi pois, minkä seurauksena jäljellä oleva Mogami törmäsi Mikumuun. Molemmat pahasti vaurioituneet risteilijät ryntäsivät hitaasti kotiin, mutta päivää myöhemmin Mikumu upotti Enterprise- ja Hornet -koneet.
Japanilaiset sukellusveneet eivät myöskään loistaneet tässä taistelussa - 13 sukellusveneen verho, joiden piti havaita (ja jos onni, hyökkäys) Pearl Harborista Midwaylle meneville amerikkalaisille lentotukialuksille, kääntyi liian myöhään - siihen mennessä Amerikkalaiset lentotukialukset olivat jo asettuneet Midwaylle. Luonnollisesti japanilaiset sukellusveneet eivät löytäneet ketään, mikä inspiroi joitain japanilaisia komentajia luottamaan helppoon voittoon … Japanilaisten sukellusveneiden ainoa menestys - Yorktownin uppoaminen - johtuu vain Midwayn taistelun tuloksista erittäin suurilla varauksilla. Itse asiassa japanilaiset hävisivät tämän taistelun 4. kesäkuuta, jolloin kaikki neljä japanilaista lentotukialusta vaurioituivat kuolettavasti yhdysvaltalaisilla lentotukialuksilla. Vastauksena japanilainen lentotukialus vaurioitti vakavasti Yorktownia, mutta se saattoi silti vetää telakoille. Amerikkalaiset tekivät juuri niin ja hinaavat vaurioitunutta alusta, mutta 6. kesäkuuta Midwayn taistelun jälkeen Yorktown joutui japanilaisen sukellusveneen torpedojen alle. Tämä ei voinut enää vaikuttaa taistelun lopputulokseen, ja todellakin Yorktown joutui hyökkäyksen kohteeksi vain siksi, että japanilaiset jälleenmyyjät vaurioittivat sitä vakavasti, mutta tosiasia on, että sukellusveneen ansiosta Amerikka jätti raskaan lentotukialuksen juuri nyt kun sen laivasto tarvitsi kipeästi tämän luokan aluksia. Muistakaamme tämä.
Ja vielä yksi mielenkiintoinen fakta. Molemmat sukellusveneet, jotka hyökkäsivät vihollisen lentotukialuksia vastaan (Nautilus ja japanilainen I -168), tuotiin kohteeseen ilmailun avulla - tiedustelulentokoneet löysivät vihollisen sijainnin, ja sitten vihollismuodostelmien koordinaatit / kurssit / nopeudet raportoitiin sukellusveneiden komentajille.
Joten amerikkalaiset lentotukialukset voittivat taistelun, ja jälleen kerran Yhdysvaltain sukellusveneet eivät saavuttaneet mitään. Mutta amerikkalaiset tiesivät japanilaisten halusta samanaikaisesti Midwayn hyökkäyksen kanssa kaapata useita Aleutin saaria. Jenkit eivät voineet lähettää lentotukialuksia sinne - Midway tarvitsi ne kaikki, joten Aleutin puolustus annettiin sukellusveneille. 10 vanhaa S-luokan sukellusvenettä siirrettiin sinne (Alankomaiden satamaan). Tämän seurauksena japanilaiset aloittivat useita operaattoripohjaisia hyökkäyksiä Alankomaiden satamaan ja valloittivat Attu- ja Kiska -saaret ilman häiriöitä - estääkseen, mutta jopa havaitakseen vihollisen kymmenelle Yhdysvaltain sukellusveneelle osoittautui ylivoimaiseksi tehtäväksi.
Guadalcanalin taisteluissa sekä amerikkalaiset että japanilaiset kohtasivat samat tehtävät - varmistaa omien kuljetustensa saattajan lisävarusteita ja tarvikkeita saarelle, estää vihollista tekemästä samaa ja, jos mahdollista, voittaa vihollisen laivasto. Yhdysvaltain lentotukialukset pelasivat tässä roolia torjuessaan Yhdistyneen laivaston hyökkäyksen, peittäen suuren saattueen (Salomonsaarten toinen taistelu) ja taistelivat toistuvasti (joskin epäonnistuneesti) japanilaisia vastaan Santa Cruzin taistelussa. Siitä huolimatta heidän ponnistelunsa eivät keskeyttäneet japanilaista viestintää - amerikkalaiset säilyttivät kyvyn siirtää vahvistuksia päivän aikana, ja japanilaiset järjestivät suurnopeusalusten yölentoja, joita kantolentokone ei voinut estää. Japanilainen laivasto lopulta pysäytettiin Salomonsaarten kolmannessa taistelussa, kun Yhdysvaltain taistelulaivat, risteilijät ja hävittäjät voittivat japanilaiset laivueet, ja maa- ja kansi -ilmailu (käyttäen Hendersonin lentokenttää hyppykentänä) onnistui lopettamaan japanilaiset alukset yötaisteluja ja hyökkäyksiä. Yleensä amerikkalaisilla lentotukialuksilla oli ellei avain, mutta sitten erittäin tärkeä rooli - he yhdessä Henderson Field -ilmailun kanssa varmistivat ilman ylivallan päiväsaikaan, missä japanilainen laivasto, vaikka oli erinomaisesti koulutettu yötaisteluihin, ei pystynyt voittamaan voittoja. Samaan aikaan, jos amerikkalaiset lentotukialukset tuhottaisiin ja japanilaiset säilyttäisivät riittävän määrän lentotukialuksia ja koulutettuja lentäjiä, Guadalcanalin kohtalo olisi päätetty eikä Yhdysvaltojen hyväksi. Tarjoamalla ilmansuojaa kuljetuksilleen japanilaiset voisivat nopeasti ottaa käyttöön riittävät vahvistukset saarelle. Amerikkalaiset sukellusveneet … eivät ole perinteisesti saavuttaneet mitään. Jopa sellainen amerikkalaisen vedenalaisen voiman laulaja kuin T. Rosco toteaa:
Kuitenkin monista syistä veneiden lopulliset menestykset olivat merkityksettömiä.
Japanilaiset sukellusveneet onnistuivat enemmän - he tuhosivat yhden kolmesta jäljellä olevasta amerikkalaisesta raskaasta lentotukialuksesta - "Wasp". Itse asiassa japanilaisten sukellusveneiden toimet varmistivat amerikkalaisen lentoliikenteen vertaansa vailla olevan heikkouden ajan - kun japanilaiset lentäjät muuttivat Hornetin palavaksi raunioksi, jonka japanilaiset hävittäjät lopettivat, Yhdysvaltain Tyynenmeren alue Laivastoon jäi vain yksi lentotukialus! Jos japanilaiset sukellusveneet eivät olisi upottaneet Yorktownia Midwayllä ja Waspilla, niin taistelussa Santa Cruzissa amerikkalaisilla oli peräti neljä raskaaa lentotukialusta kahden sijasta, ja on erittäin todennäköistä, että japanilainen Santa Cruzin laivasto olisi kärsinyt vakava tappio … Toisin sanoen japanilaisten sukellusveneiden toiminta aiheutti vakavia tappioita ja heikensi suuresti amerikkalaista laivastoa, mutta tämä ei tuonut voittoa japanilaisille - ilmeisestä onnesta huolimatta japanilaisista sukellusveneistä ei voinut tulla ratkaiseva tekijä Guadalcanalin taistelussa (japanilaiset silti hävisivät tämän taistelun), vaikka he varmasti osoittivat hyödyllisyytensä.
Voimme sanoa samaa amerikkalaisista sukellusveneistä Marianan saarten taistelussa. Loppujen lopuksi, mitä siellä tapahtui? Amerikkalaiset päättivät laskeutua Saipanille, joka on strategisesti tärkeä saari, jonka vangitseminen ei vain leikannut japanilaisia puolustuksia kahtia, tukki Rabaulin ilmasillan, antoi amerikkalaisille sukellusveneille erinomaisen tukikohdan, mutta mahdollisti myös uusimman B-29 strategisen pommikoneita hyökkäämään Japaniin. Japanilaiset ymmärsivät täydellisesti Mariaanien ja yleensä Saipanin tärkeyden ja olivat valmiita ryhtymään ratkaisevaan taisteluun näiden saarten omistamisesta. Siksi saarille lähetettiin 500–600 peruslentokonetta, ja he olivat milloin tahansa valmiita tukemaan noin 450 Ozawan mobiililaivaston lentokonetta.
Tietenkään mikään sukellusvene tällaisissa olosuhteissa ei olisi voinut taata amfibio -saattueiden saattajuutta ja merijalkaväen laskeutumista Saipaniin. Lentoliikenteen harjoittajat ovat eri asia. Amerikkalaiset lentotukialukset tekivät voimakkaita iskuja Saipanin, Tinianin ja Guamin lentokentille muuttamalla ne raunioiksi ja tuhoamalla noin kolmanneksen japanilaisista peruskoneista. Sitten kaksi amerikkalaisten lentotukialusryhmää meni pohjoiseen, iskien Iwo Jiman ja Chichijiman saarten lentokentille, tasoittamalla ne maahan ja tuhoamalla jopa sata lentokonetta lentokentillä ja noin 40 hävittäjää ilmassa. Sen jälkeen Marianan saarten perusilmailu ei ainoastaan voitettu, vaan se myös menetti toivonsa lisävoimien saamisesta-lukuun ottamatta mobiililaivaston lentotukialuksia. Mutta japanilaiset eivät voineet tulla niin nopeasti, joten amerikkalaista laskeutumista Saipanille tukivat satojen lentotukialusten iskut, jotka tietyssä määrin ennustivat sen menestyksen.
Laivastojen välinen taistelu lähestyi, ja amerikkalaiset sukellusveneet osoittivat parhaansa. Juuri he löysivät Ozawan alusten poistumisen Marianan saarille ja varoittivat siten amerikkalaista komentajaa, että taistelu japanilaisen laivaston kanssa oli väistämätöntä. Sukellusveneet löysivät japanilaisen laivaston tarkan sijainnin, joka oli lähettänyt linjansa hyökkäykseen (Spruencen lentokoneet pystyivät tekemään tämän paljon myöhemmin) ja hyökkäsivät ensimmäisenä vihollisen lentotukialuksia vastaan upottamalla Sekaku ja Taiho.
Mutta tämä ei ratkaissut taistelun lopputulosta. Kesäkuun 19. päivänä japanilaiset nostivat ilmaan 4 iskuaaltoa, yhteensä 308 konetta - ja suurin osa niistä tuhoutui. Ensimmäisen aallon 69 lentokoneesta 27 jäi henkiin, toisen 110 lentokoneesta 31, mutta amerikkalaiset lentokoneet tuhosivat jäljellä olevat koneet, jotka yrittivät laskeutua Guamiin. Amerikkalaiset sukellusveneet upottivat Taihon 10 minuuttia toisen aallon nousun jälkeen, ja Sekaku kuoli neljännen nousun jälkeen, joten heidän kuolemallaan ei ollut juurikaan vaikutusta Ozawan iskujen voimaan - näillä aluksilla oli tuskin yli 40-50 konetta pohjaan …. Samaan aikaan, jopa "Sekakun" kuoleman jälkeen, Ozawa ei vieläkään pitänyt taistelua hävinneenä, vaikka hänellä oli vain 102 ilma -alusta (muiden lähteiden mukaan - 150). Hän valmistautui jatkamaan taistelua seuraavana päivänä, mutta 20. kesäkuuta amerikkalaiset löysivät japanilaiset aikaisemmin - ja antoivat ensimmäisen (ja viimeisen) iskun japanilaisille aluksille. Ilmaan nostetut 80 japanilaista konetta eivät voineet tehdä mitään, ja amerikkalaisen lakon (jonka aikana lentotukialus Hie upotettiin) jälkeen Ozawan käytettävissä oli vain 47 konetta.
Japanilaiset menettivät Marianan saarten taistelun kahdesta syystä - he eivät voineet vastustaa Yhdysvaltain laskeutumista Saipaniin, ja laivaston yleisessä taistelussa japanilaiset lentotukialukset tuhoutuivat lopulta. Molemmat ovat yhdysvaltalaisen lentoliikenteen saavutuksia. Tämän seurauksena japanilaisella laivastolla Leytenlahden taistelussa oli muodollisesti vaikuttava voima viisi raskaan ja neljän kevyen lentokoneen kuljettajaa (lukuun ottamatta saattajia), mutta vain yksi raskas ja kolme kevyttä ilmaa lähti taisteluun - koska kaikki lukuisat japanilaiset lentokoneissa oli vain sata jotain -koulutettuja lentäjiä. Mikä olisi voinut päättää Taihon ja Sekakun läsnäolosta täällä, jos amerikkalaiset sukellusveneet eivät olisi lähettäneet heitä Mariaanien pohjalle? Ei mitään.
Tyynenmeren sodassa sukellusveneet osoittivat täydellistä kyvyttömyyttään saavuttaa ylivaltaa merellä sekä ratkaista itsenäisesti hyökkääviä tai puolustavia tehtäviä - missään tapauksessa yritykset käyttää niitä itsenäisesti vihollisen sota -aluksia vastaan eivät johtaneet operaation menestykseen. kokonainen. Sukellusveneet osoittautuivat kuitenkin tärkeäksi osaksi tasapainoista laivastoa - niiden pätevä käyttö yhdessä lentotukialusten ja muiden pinta -alusten kanssa mahdollisti arkaluontoisten (vaikkakaan ei ratkaisevien) tappioiden aiheuttamisen viholliselle. Lisäksi sukellusveneet ovat osoittautuneet ehdottoman korvaamattomiksi keinoiksi taistella vihollisen viestintää vastaan - suurimmat menestyksensä saavutettiin taistelussa vihollisen rahtikuljetuksia vastaan, kun taas sukellusveneiden käyttö viestinnässä pakotti vihollisen joko käyttämään merkittäviä resursseja suojellakseen omistaa kauppa -aluksia, irrottaa ne taistelutoimista tai sietää suurimmat, korvaamattomat vetoisuushäviöt (itse asiassa japanilaisten oli tehtävä molemmat). Ja meidän on myönnettävä, että yksikään asevoimien haara ei ole selviytynyt vihollisen kauppiaan tonniston tuhoamisesta yhtä hyvin kuin sukellusveneet.
Samaan aikaan lentotukialuksista tuli tärkein keino voittaa ylivalta merellä ja tukea sekä sammakko- että amfibio-operaatioita. Lentotukialuksilla oli päärooli Japanin keisarillisen laivaston tappiossa ja sen luoman puolustusalueen romahtamisessa. Lentotukialukset eivät kuitenkaan olleet lainkaan universaaleja aluksia, jotka pystyisivät ratkaisemaan ehdottomasti kaikki meren sodan tehtävät. Torpedo-tykistöpinta-alukset (yötaistelut Guadalcanalissa ja myös Leytessä) ja sukellusveneet (taistelut viestinnässä) osoittivat myös hyödyllisyytensä ja kykynsä tehdä työtä, johon kantajapohjaiset lentokoneet eivät pääse.
Yleisesti voidaan todeta, että sodan voitto ei saavuteta erillisellä alusluokalla, vaan tasapainoisella laivastolla, minkä pohjimmiltaan osoittivat amerikkalaiset, jotka yhdistävät taistelulaivoja, lentokoneita, risteilijöitä, hävittäjiä ja sukellusveneet voittamattomaksi taisteluajoneuvoksi. Jos kuitenkin etsit "ensimmäistä tasavertaisten joukossa", niin "Japanin merivoimien tuhoajan" tulisi olla nimeltään "Hänen majesteettinsa lentotukialus".
1. S. Japanin keisarillisen laivaston Dall Combat Path
2. T. Rosco Yhdysvaltain sukellusvenesota sodassa toisen maailmansodan aikana
3. F. Shermanin sota Tyynellämerellä. Lentotukialukset taistelussa.
4. M. Hashimoto Hukkunut
5. C. Lockwood Swamp ne kaikki!
6. W. Winslow Jumalan unohtama laivasto
7. L Kashcheev Amerikkalaiset sukellusveneet 1900 -luvun alusta II maailmansotaan
8. V. Dashyan Toisen maailmansodan alukset. Japanin laivasto
