Uuden laitemallin luominen, jolla on paremmat ominaisuudet kuin edeltäjillään, liittyy aina uuden teknologian käyttöön ja kustannusten nousuun. Erinomaisena esimerkkinä tästä voidaan pitää amerikkalaista ohjelmaa Seawolf -tyyppisten monikäyttöisten ydinsukellusveneiden rakentamiseksi. Kaikista eduista huolimatta ne osoittautuivat liian kalliiksi - ja sarjan suunnitelmat leikattiin kymmenkertaiseksi.
Uuden strategian luominen
Seawolf -hankkeen ilmestymistä edelsi tieteellinen työ nykyisen tilanteen analysoinnista ja maailman tärkeimpien laivastojen kehityksen näkymistä. Yhdysvaltain laivaston analyytikot totesivat, että Neuvostoliiton laivaston mahdollinen vihollinen lisää jatkuvasti potentiaaliaan ja sen sukellusvenejoukot lähestyivät määrällisiä ja laadullisia indikaattoreita. Näin ollen halutun voimatasapainon saavuttamiseksi Yhdysvaltain laivaston oli luotava uusia strategioita ja laitteistomalleja.
Kahdeksankymmentäluvun alussa merivoimien komento kehitti uuden strategian laivaston kehittämiseen ja käyttöön, mikä vaikutti mm. sukellusvenejoukot. Siinä määrättiin nykyisten monikäyttöisten ydinsukellusveneiden pitämisestä päivystyksessä sukellusveneiden vastaisen puolustuksen linjoilla meressä. Lisäksi ehdotettiin uuden sukellusveneen luomista aktiiviseen toimintaan alueilla, jotka ovat täysin mahdollisen vihollisen laivaston hallinnassa.
Tarve työskennellä vaarallisesti lähellä vihollisaluksia ja sukellusveneitä johti uusien tiukkojen vaatimusten syntymiseen. Lupaavan ydinsukellusveneen piti erottua heikentyneestä näkyvyydestä, mutta samalla sillä oli parannetut havaitsemisvälineet sekä nykyaikaiset alusten ja sukellusveneiden vastaiset aseet.
Uuden veneen kehittäminen alkoi vuonna 1983 ja sen suoritti General Dynamics Electric Boat. Hän joutui myös hallitsemaan laivanrakennuksen. Uuden projektin johtava ydinsukellusvene ja koko sarja saivat nimen Seawolf - yhden Yhdysvaltain laivaston ensimmäisten ydinsukellusveneiden kunniaksi. Hanke johtui uudesta 4. sukupolven ydinsukellusveneistä.
Tekninen huippuosaaminen
Asiakkaan pyynnöstä uusilla Seawolf -veneillä piti olla useita etuja olemassa olevaan Los Angelesiin verrattuna. Tätä varten hankkeessa oli tarjottava paljon erilaisia innovaatioita. Ehdotettiin uusia rakenteellisia materiaaleja, kehittyneitä laitteita jne.
Seawolf -projektissa suunniteltiin koon lisäämistä edelliseen Los Angelesiin verrattuna. Pituus pysyi 108 metrin tasolla, mutta leveys kasvoi 12 metriin. Uuden veneen siirtymä alkuperäisen suunnittelun mukaan on yli 9,1 tuhatta tonnia. Uusi vankka kotelo, joka on valmistettu HY-100-teräksestä, mahdollisti upotussyvyyden lisäämisen, ja siinä oli myös suuria sisäisiä tilavuuksia tarvittavien työkalujen ja järjestelmien mukauttamiseksi.
Voimalaitoksen perusta oli 34 MW: n painevesireaktori S6W, joka oli liitetty kahteen höyrylaitokseen ja kahteen turbo-vaihteeseen. Liikkeestä vastuussa on pääsähkömoottori, joka on kytketty vesisuihkukoneeseen. Jälkimmäistä kehittäessään amerikkalaiset insinöörit hyödynsivät brittiläisten kollegoiden kokemusta, jotka olivat aiemmin luoneet Trafalgarin ydinsukellusvenehankkeen.
Tällaisten järjestelmien avulla Seawolf -sukellusvene pystyi saavuttamaan enintään 35 solmun nopeuden. Hiljainen vedenalainen nopeus - vähintään 10 solmua; 20–25 solmussa mahdollisuus kaikuluotainjärjestelmien täysimääräiseen käyttöön on edelleen olemassa. Valikoima on lähes rajaton.
Sukellusveneessä on kehitetty hydroakustisten laitteiden kompleksi. AN / BQQ-10 SJC: n pallomainen antenni on piilotettu nenän kartion alle. Sivuilla on kolme laaja-aukkoista AN / BQG-5D GAS -kaasua. Tämän vuoksi ydinsukellusvene pystyy seuraamaan tilannetta sekä etu- että sivupuoliskolla. SAC: n ulkoasu ja ominaisuudet lisäävät mahdollista tilannetietoisuutta jättäen minimaaliset kuolleet paikat.
Seawolf-hankkeessa oli tarkoitus käyttää General Electric AN / BSY-2 -taistelutieto- ja -ohjausjärjestelmää, joka yhdistää kaikki valvonta- ja aseet. Samanlaisia laitteita asennettiin Los Angelesin Flight III -luokan ydinsukellusveneeseen. Nykyaikaiset navigointilaitteet, AN / BPS-16-tutkakompleksi, AN / AVLQ-4 (V) 1 elektroninen sodankäyntijärjestelmä, periskoopit ja muut eri tarkoituksiin tarkoitetut laitteet integroitiin BIUSiin.
Kiinteä piirre elektronisessa elektroniikassa on sisäisten akustisten antureiden laaja käyttö. Veneessä oli 600 instrumenttia omien äänien seurantaan. Vertailun vuoksi edellinen monikäyttöinen ydinsukellusvenehanke sisälsi vain 7 anturia.
Aseistuskompleksi sisälsi kahdeksan 660 mm torpedoputkea. Ne sijoitettiin rungon sivuille, minkä vuoksi keulaosasto oli mahdollista vapauttaa suurelle HAC: lle. Akustisen allekirjoituksen vähentämiseksi torpedot laukaistiin ns. itsepoisto - ilman paineilmalaukaisua.
Sukellusveneen ammukset sisältävät useita torpedotyyppejä, merimiinoja sekä UGM-109 Tomahawk- ja UGM-84 Harpoon-ohjuksia. Aseissa on 52 ohjusta ja / tai torpedoa. Ladattujen aseiden määrä ja tyypit määräytyvät määrätyn taistelutehtävän mukaisesti.
Laivan miehistöön kuuluu 140 henkilöä, mm. 14 upseeria. Niille on tarjolla yhteiset ohjaamot ja erilliset mökit. On toteutettu toimenpiteitä oleskelun ja palvelun mukavuuden parantamiseksi.
Ominaisuuden hinta
Alustavien suunnitelmien mukaan Yhdysvaltain laivaston oli määrä saada 29 uuden tyyppistä sukellusvenettä 1990 -luvun aikana. Jo suunnitteluvaiheessa kävi kuitenkin selväksi, että uusien materiaalien ja tekniikoiden käyttö johtaisi valmiin aluksen kustannusten kohtuuttomaan nousuun. Tämän vuoksi suunnitelmia alkoi leikata. Aluksi, jo ennen johtavan ydinsukellusveneen rakentamisen aloittamista, he päättivät pienentää sarjan 12 yksikköön, joiden kokonaiskustannukset ovat yli 33 miljardia dollaria.
9. tammikuuta 1989 GDEB sai sopimuksen uuden rakenteen johtavan ydinsukellusveneen rakentamisesta. USS Seawolf (SSN-21) merkittiin kirjanmerkkeihin saman vuoden lokakuun lopussa. Suunnitelmissa oli käyttää n. 3 miljardia, josta tuli kritiikin syy. Vertailun vuoksi Los Angeles-luokan sukellusvene maksoi n. 900 miljoonaa.
Jo vuonna 1990 kehotettiin peruuttamaan jatkorakentaminen ja rajoittumaan yhteen veneeseen. Kuitenkin vuonna 1991 kongressi myönsi edelleen varoja toisen aluksen rakentamiseen. Kolmannen sukellusveneen tilaus hyväksyttiin vuonna 1992, mutta rahoitusta lykättiin useita vuosia.
Johtavan sukellusveneen rakentaminen osoittautui vaikeaksi ja aikaa vieväksi. Käynnistys tapahtui vasta kesäkuussa 1995. Kaksi vuotta käytettiin merikokeisiin, ja 19. heinäkuuta 1997 USS Seawolfista (SSN-21) tuli osa merivoimia. Kesti 7 vuotta ja 9 kuukautta kirjanmerkistä toimitukseen - yksikään amerikkalainen sukellusvene ei ollut rakennettu niin pitkään.
Toinen alus USS Connecticut (SSN-22) tilattiin toukokuussa 1991 ja asetettiin syyskuussa 1992. Vesillelasku tapahtui 1. syyskuuta 1997. Vene luovutettiin asiakkaalle seuraavan vuoden joulukuussa.
Kolmas sarjassa
Vasta vuonna 1995 ensi vuoden sotilasbudjetti käytti menoja kolmannen Seawolf-luokan ydinsukellusveneen-USS Jimmy Carter (SSN-23)-rakentamiseen. Rakennussopimus allekirjoitettiin kesäkuussa 1996 ja putoaminen tapahtui vuoden 1998 lopussa. Muutamaa kuukautta myöhemmin ilmestyi lisätilaus. Monikäyttöisestä ydinsukellusveneestä olisi pitänyt tehdä erityinen sukellusvene, joka kykenee ratkaisemaan erityistehtäviä. Lisätyöt lisäsivät hankkeen kustannuksia 890 miljoonalla dollarilla.
Ylimääräinen monitoimialustan osasto, jonka pituus on n. 30 m. Se tarjoaa ylimääräisiä tiloja 50 sotilaalle, komentoaseman, ilmalukon, erikoislaitteiden ja varusteiden säilytystilat jne. Lisäksi MMP -lokerossa on erilaisia ROV -laitteita. MMP: n avulla sukellusvene pystyy kuljettamaan taistelun uimijoita ja varmistamaan heidän työnsä, suorittamaan erilaisia tiedustelu- ja sabotaasitehtäviä.
Lisäosaston asennuksen vuoksi sukellusveneen pituus kasvoi 138 metriin ja kokonaistilavuus ylitti 12,1 tuhatta tonnia. Mittojen kasvun vuoksi aluksen keulaan oli asennettava peräsinpylväs.. Vakiovarustus ja varusteet pysyivät paikallaan. Samaan aikaan taistelu- ja erikoisominaisuudet ovat laajentuneet merkittävästi.
USS Jimmy Carter (SSN-23) käynnistettiin toukokuussa 2004. Helmikuussa 2005 alus saapui laivastoon. Tämä päättää Seawolf-luokan ydinsukellusveneen rakentamisen.
Sukellusveneet käytössä
Johtava USS Seawolf (SSN-21) otettiin käyttöön vuonna 1997 ja lähti pian ensimmäiselle matkalleen. Vuoden 1999 alusta lähtien myös toinen alus, USS Connecticut (SSN-22), on tullut taistelupalveluun. Kaksi monikäyttöistä ydinsukellusvenettä suorittaa tehtävänsä etsiä ja havaita mahdollisen vihollisen strategisia ohjuskantajia. He osallistuvat myös laivaryhmien saattamiseen eri tarkoituksiin.
Viimeisten vuosikymmenten aikana nämä kaksi alusta ovat osallistuneet toistuvasti taisteluun ja erilaisiin harjoituksiin. Näiden tapahtumien välillä tehtiin pieniä ja keskisuuria korjauksia telakoinnin avulla. Yleensä kahdesta ensimmäisestä Seawolf-luokan sukellusveneestä tuli sukellusvenejoukkojen täysimittaisia taisteluyksiköitä ja ne täydensivät olemassa olevia Los Angelesin veneitä. Samaan aikaan taistelun tehokkuuden suhteen he ylittivät edeltäjänsä 2, 5-3 kertaa.
Mielenkiintoisempaa on sarjan kolmannen aluksen palvelu, joka on varustettu erityisellä MMP -osastolla ja vastaavilla laitteilla. USS Jimmy Carter (SSN-23) menee säännöllisesti merelle, ratkaisee joitakin ongelmia ja palaa tukikohtaan. Samaan aikaan laivastolla ei ole kiirettä selvittää tällaisten kampanjoiden tavoitteita, ja erikoislaitteiden läsnäolo aluksella on vihje tehtävien erityisluonteesta.
Eri raporttien, huhujen ja arvioiden mukaan sukellusvenettä, jossa on MPP -osasto, käytetään erityistoimien tukemiseen syrjäisillä alueilla. Erityisesti muutama vuosi sitten joissakin julkaisuissa mainittiin salainen operaatio valvontalaitteiden asentamiseksi mahdollisen vihollisen viestintäkaapeleihin. Kuinka totta tällaiset raportit ovat, ei tiedetä.
Kustannustehokkuus
Seawolf-hankkeen tavoitteena oli luoda lupaava monikäyttöinen ydinsukellusvene, joka kykenee tehokkaasti suorittamaan taistelutehtäviä vastustaessaan vihollisen kehittyneitä ilmatorjuntaohjuksia. Tätä varten oli sovellettava paljon uutta tekniikkaa, mikä johti kohtuuttomaan kustannusten nousuun. Tällaisten menojen tarkoituksenmukaisuus oli epävarmaa, ja kylmän sodan päättyminen todella lopetti kalliin laivanrakennusohjelman. Yhdysvaltain laivasto sai vain kolme Seawolf -ydinsukellusvenettä, ja yksi niistä päätettiin rakentaa uudelleen erityisiä operaatioita varten.
Huolimatta Seawolfin läpimurtorakentamisohjelman jyrkästä leikkauksesta, laivasto tarvitsi uuden monikäyttöisen ydinsukellusveneen. Aloitti uuden projektin Virginia - vähemmän rohkea, mutta halvempi. Tällaisten veneiden rakentaminen alkoi vuonna 2000, ja tähän mennessä laivasto on saanut 18 taisteluyksikköä; 11 muuta on rakenteilla.
Kylmän sodan jälkeisessä uudessa maailmassa suorituskyky ei ollut ratkaiseva, vaan myös hinta. Kustannustehokkuuden osalta Seawolf-hanke oli huonompi kuin aiempi ja myöhempi kehitys.
