Neuvostoliitossa 1950 -luvun lopulla. Venäläiset suunnittelijat ovat aloittaneet työn suuren mittakaavan tuotantoon tarkoitetun toisen sukupolven ydinsukellusveneen ulkonäön muodostamiseksi. Näitä aluksia kehotettiin ratkaisemaan erilaisia taistelutehtäviä, joista yksi oli vihollisen lentotukialusten sekä muiden suurten alusten torjuminen.
Harkittuaan useita suunnittelutoimiston ehdotuksia, tekninen tehtävä halvan ja suhteellisen yksinkertaisen ydinsukellusveneen kehittämiseksi hankkeesta 670 (koodi "Skat"), joka oli optimoitu pintatavoitteiden torjumiseksi, annettiin toukokuussa 1960 Gorkin SKB: lle. -112 (vuonna 1974 se nimettiin uudelleen TsKB: ksi "Lapis lazuli"). Tämä nuori suunnittelijaryhmä, joka perustettiin Krasnoje Sormovon tehtaalla vuonna 1953, oli aiemmin työskennellyt projektin 613 diesel-sähkö-sukellusveneiden parissa (erityisesti SKB-112 valmisteli asiakirjoja, jotka siirrettiin Kiinaan), joten SKB: lle ensimmäisestä ydinvoimalla varustetusta aluksesta tuli vakava koe. Vorobiev V. P. nimitettiin hankkeen pääsuunnittelijaksi ja Mastushkin B. R. - merivoimien tärkein tarkkailija.
Suurin ero uuden aluksen ja ensimmäisen sukupolven SSGN: n (projektit 659 ja 675) välillä oli sukellusveneen varustaminen Amethyst-aluksenestosysteemillä, jolla on kyky laukaista veden alla (kehittänyt OKB-52). 1. huhtikuuta 1959 annettiin hallituksen asetus, jonka mukaan tämä kompleksi luotiin.
Yksi vaikeimmista ongelmista uuden risteilyohjuksilla varustetun ydinsukellusveneen projektin kehittämisen aikana, jonka sarjarakentaminen oli tarkoitus järjestää aivan Venäjän keskustassa - Gorkissa, tuhannen kilometrin päässä lähimmästä merellä, piti aluksen siirtymä ja mitat rajoissa, jotka mahdollistavat sukellusveneen kuljettamisen sisävesiväylillä.
Tämän seurauksena suunnittelijat joutuivat hyväksymään ja "lyömään" asiakkaalta joitain ei-perinteisiä niiden kotimaan laivastolle. päätökset, jotka ovat ristiriidassa "Sukellusveneiden suunnittelua koskevien sääntöjen" kanssa. Erityisesti he päättivät siirtyä yksiakseliseen järjestelmään ja uhrata pinnan kelluvuuden tarjoamisen vedenpitävän osaston tulvan sattuessa. Kaikki tämä mahdollisti suunnitelmaluonnoksen puitteissa pysymisen normaalissa siirtymässä 2, 4 tuhatta tonnia (kuitenkin lisäsuunnittelun aikana tämä parametri kasvoi ja ylitti 3000 tonnia).
Verrattuna muihin toisen sukupolven sukellusveneisiin, jotka on suunniteltu tehokkaalle, mutta melko raskaalle ja suurikokoiselle "Rubin" -akustiselle kompleksille, 670. projektissa päätettiin käyttää pienempää Kerch-hydroakustista kompleksia.
Vuonna 1959 OKB-52 kehitti Amethyst-ohjusjärjestelmän luonnoksen. Toisin kuin ensimmäisen sukupolven P-6- ja -35-aluksen anti-ohjuksissa "Chelomeev", joissa käytettiin turboreaktiivista moottoria, päätettiin käyttää kiinteän polttoaineen rakettimoottoria vedenalaiseen rakettiin. Tämä rajoitti merkittävästi suurinta ampuma -aluetta. Tuolloin ei kuitenkaan yksinkertaisesti ollut muuta ratkaisua, koska 1950-luvun lopun teknologisella tasolla ei ollut mahdollista kehittää järjestelmää ilma-suihkumoottorin käynnistämiseksi lennon aikana raketin laukaisun jälkeen. Vuonna 1961 aloitettiin Amethyst-alusten vastaisten ohjusten testaus.
Niiden hyväksyminen. uuden ydinsukellusveneen hanke toteutettiin heinäkuussa 1963.670. hankkeen risteilyohjuksilla varustetulla ydinsukellusveneellä oli kaksirunkoinen arkkitehtuuri ja kevyen rungon karan muotoiset ääriviivat. Rungon nenällä oli elliptinen poikkileikkaus, joka johtui ohjusaseiden sijoittamisesta.
Suurikokoisen GAS: n käytöstä ja halusta tarjota näille järjestelmille perääntyvillä alueilla mahdollisimman suuret katselukulmat, tuli syy keulan ääriviivojen "tylsyyteen". Tältä osin jotkut instrumentit sijoitettiin kevyen rungon yläosan keulaan. Vaakasuorat etuperät (ensimmäistä kertaa kotimaiseen sukellusvenerakennukseen) siirrettiin sukellusveneen keskelle.
AK-29-terästä käytettiin kestävän kotelon valmistamiseen. 21 metriä keulalla vankka runko oli "kolminkertaisen hahmon kahdeksan" muotoinen, joka muodostui suhteellisen pienistä sylintereistä. Tämän muodon saneli tarve sijoittaa ohjussäiliöitä kevyeen runkoon. Sukellusveneen runko oli jaettu seitsemään vesitiiviiseen osastoon:
Ensimmäinen osasto (koostuu kolmesta sylinteristä) - akku, asunto ja torpedo;
Toinen osasto on asuinrakennus;
Kolmas osasto on akku, keskusasema;
Neljäs osasto on sähkömekaaninen;
Viides osasto on reaktoriosasto;
Kuudes osasto on turbiini;
Seitsemäs osasto on sähkömekaaninen.
Nenäpäätylaipio ja kuusi osastojen välistä laipiota ovat litteitä, ja ne on suunniteltu enintään 15 kgf / cm2 paineisiin.
Kevyen rungon, kiinteän kannen ja painolastisäiliöiden valmistukseen käytettiin matalamagneettista terästä ja AMG: tä. Sisäänvedettävien hakkuulaitteiden ylärakenteisiin ja aitauksiin käytettiin alumiiniseosta. Kaikuluotainantennien radomeja, peräpäätä läpäiseviä osia ja höyhenpeite valmistetaan titaaniseoksista. Erilaisten materiaalien käyttö, jotka joissakin tapauksissa muodostavat galvaanisia höyryjä, vaati erityisiä suojatoimenpiteitä (tiivisteet, sinkkisuojat jne.).
Hydodynaamisen melun vähentämiseksi suurilla nopeuksilla ajettaessa ja hydrodynaamisten ominaisuuksien parantamiseksi käytettiin ensimmäistä kertaa kotimaisten sukellusveneiden yhteydessä ilmanvaihto- ja kaavinaukkojen sulkemismekanismeja.
Päävoimalaitos (teho 15 tuhatta hevosvoimaa) yhdistettiin suurelta osin 671. projektin suurnopeussukellusveneen kaksi kertaa tehokkaampaan voimalaitokseen-OK-350-yksireaktorinen höyrygeneraattori sisälsi vesijäähdytteisen VM-4 reaktori (teho 89, 2 mW). GTZA-631-turbiini ajoi viiden lavan potkurin pyörimään. Siellä oli myös kaksi apuveden tykkiä, joissa oli sähkökäyttö (270 kW), mikä antoi mahdollisuuden liikkua jopa 5 solmun nopeudella.
SSGN S71 "Chakra" kulkee intialaisen lentotukialuksen R25 "Viraat" vieressä
670. hankkeen veneessä sekä muissa toisen sukupolven sukellusveneissä sähköntuotanto- ja jakelujärjestelmässä käytettiin kolmivaiheista vaihtovirtaa, jonka taajuus oli 50 Hz ja jännite 380 V.
Laiva on varustettu kahdella itsenäisellä turbiinigeneraattorilla TMVV-2 (teho 2000 kW), 500 kilowatin AC-dieselgeneraattorilla, jossa on automatisoitu kauko-ohjausjärjestelmä, ja kahdella ryhmällä akkuja (kussakin 112 kennoa).
SSGN: n akustisen kentän vähentämiseksi käytettiin mekanismien ja niiden perustuksien äänieristävää poistoa sekä kannen ja laipioiden vuorausta tärinää vaimentavilla pinnoitteilla. Kaikki kevyen rungon ulkopinnat, kannen aita ja ylärakenne on päällystetty kumilla hydrolokaatiopinnoitteella. Kestävän kotelon ulkopinta peitettiin vastaavalla materiaalilla. Näiden toimenpiteiden sekä yksiturbiinisen ja yksiakselisen rakenteen ansiosta Project 670 SSGN: llä oli hyvin alhainen akustinen allekirjoitus (siihen aikaan toisen sukupolven Neuvostoliiton ydinvoimalla toimivien alusten joukossa) pidettiin hiljaisimpana). Sen melu täydellä nopeudella ultraäänitaajuusalueella oli alle 80, infraäänessä - 100, äänessä - 110 desibeliä. Samaan aikaan suurin osa akustisesta alueesta ja luonnolliset meriäänet osuivat yhteen. Sukellusveneellä oli demagnetointilaite, joka oli suunniteltu vähentämään aluksen magneettista allekirjoitusta.
Sukellusveneen hydraulijärjestelmä oli jaettu kolmeen itsenäiseen osajärjestelmään, jotka toimivat yleisten alusten laitteiden, peräsimien ja ohjuskonttien kantojen ohjaamiseen. Hydraulijärjestelmän käyttöneste sukellusveneiden käytön aikana, joka suuren palovaaransa vuoksi aiheutti jatkuvan "päänsäryn" miehistöille, korvattiin vähemmän syttyvällä.
670. hankkeen SSGN: ssä oli elektrolyysin kiinteä ilmanregenerointijärjestelmä (tämä mahdollisti toisen sukellusveneen palovaaran lähteen hylkäämisen - regeneratiiviset patruunat). Freonin volumetrinen sammutusjärjestelmä tarjosi tehokkaan palontorjunnan.
Sukellusvene oli varustettu Sigma-670-inertiaalisella navigointijärjestelmällä, jonka tarkkuus ylitti ensimmäisen sukupolven veneiden navigointijärjestelmien vastaavat ominaisuudet 1,5 kertaa. SJSC "Kerch" tarjosi havaintoetäisyyden 25 tuhatta metriä. Taistelujärjestelmien ohjaamiseen tarkoitetun sukellusveneen aluksella oli BIUS (Combat Information and Control System) "Brest".
670. hankkeen aluksella automaation taso nousi dramaattisesti ensimmäisen sukupolven aluksiin verrattuna. Esimerkiksi sukellusveneen liikkeen ohjaaminen kurssin ja syvyyden mukaan, vakauttaminen liikkumatta ja liikkeellä, nousu- ja sukellusprosessi, hätätilanteissa tapahtuvien vikojen ja leikkausten estäminen, torpedo- ja raketti -ampumisen valmistelun hallinta ja vastaavat olivat automatisoituja.
Sukellusveneen asuttavuutta on myös parannettu jonkin verran. Koko henkilökunta sai yksilölliset nukkumapaikat. Upseereilla oli oma huone. Ruokasali keskimiehille ja merimiehille. Sisustus on parantunut. Sukellusvene käytti loistelamppuja. Ohjaamon aidan edessä oli sukkulan ponnahdusikkuna, joka on suunniteltu pelastamaan miehistö hätätilanteessa (nousu jopa 400 metrin syvyydestä).
Project 670 SSGN: n ohjusaseet - kahdeksan Amethyst -aluksen vastaista ohjusta - sijaitsivat SM -97 -konttienheittimissä, jotka sijaitsivat vahvan rungon ulkopuolella aluksen etuosassa 32,5 asteen kulmassa horisonttiin nähden. P-70 kiinteän polttoaineen raketin (4K-66, NATO-merkintä-SS-N-7 "Starbright") laukaisupaino oli 2900 kg, suurin kantama 80 km, nopeus 1160 kilometriä tunnissa. Raketti suoritettiin normaalin aerodynaamisen kokoonpanon mukaisesti, ja siinä oli taitettava siipi, joka avautuu automaattisesti laukaisun jälkeen. Ohjus lensi 50-60 metrin korkeudessa, mikä vaikeutti sen sieppaamista vihollisalusten ilmapuolustuksen avulla. Alusten vastaisten ohjusten tutkanohjausjärjestelmä tarjosi tilauksen suurimman kohteen (eli kohteen, jolla on suurin heijastava pinta) automaattisen valinnan. Sukellusveneen tyypilliset ammukset koostuivat kahdesta ydinaseilla varustetusta ohjuksesta (teho 1 kt) ja kuudesta ohjuksesta, joiden tavanomaiset taistelukärjet painoivat noin 1000 kg. Palo aluksen vastaisilla ohjuksilla voitaisiin suorittaa jopa 30 metrin syvyydestä kahdella neljän raketin pelastuslaitteella nopeudella, joka on enintään 5, 5 solmua, ja meren tila on alle 5 pistettä. Merkittävä haittapuoli P-70 "Amethyst" -ohjuksissa oli kiinteän polttoaineen rakettimoottorin jättämä vahva savurata, joka paljasti sukellusveneen alusten vastaisten ohjusten laukaisun aikana.
Projektin 670 sukellusveneen torpedo-aseistus sijaitsi aluksen keulassa ja koostui neljästä 533 mm: n torpedoputkesta, joissa oli kaksitoista SET-65-, SAET-60M- tai 53-65K-torpedoa, sekä kaksi 400 mm: n torpedoa. putket (neljä MGT-2 tai SET-40). Torpedojen sijaan sukellusvene voisi kestää jopa 26 minuuttia. Myös sukellusveneen torpedoammukset sisälsivät houkuttimia "Anabar". Ladoga-P-670 palontorjuntajärjestelmää käytettiin torpedoammutuksen ohjaamiseen.
Lännessä Project 670 sukellusveneet saivat nimityksen "Charlie -luokka". On huomattava, että uusien ohjusalusten ilmaantuminen Neuvostoliiton laivastolle vaikeutti merkittävästi Yhdysvaltain laivaston lentotukialusmuodostelmien elämää. Koska heillä oli vähemmän melua kuin edeltäjillään, he olivat vähemmän alttiita mahdollisen vihollisen sukellusveneiden vastaisille aseille, ja mahdollisuus vedenalaisen ohjuksen laukaisuun teki heidän "pääkaliiperinsa" käytön tehokkaammaksi. "Ametisti" -kompleksin matala ampumaetäisyys vaati lähestymistä kohteeseen jopa 60-70 kilometrin etäisyydellä. Tällä oli kuitenkin etunsa: matalien transonisten ohjusten lyhyt lentoaika teki erittäin ongelmalliseksi vastatoimien järjestämisen iskuun veden alla "tikari" etäisyyksiltä.
Muutokset
Viisi 670. hankkeen SSGN: ää (K -212, -302, -308, -313, -320) modernisoitiin 1980 -luvulla. Kerchin vesiakustinen kompleksi korvattiin uudella Rubicon State -osakeyhtiöllä. Myös kaikkiin sukellusveneisiin asennettiin hydrodynaaminen vakaaja sisäänvedettävän kannen aidan eteen, joka oli kone, jolla oli negatiivinen hyökkäyskulma. Stabilisaattori kompensoi subin "turvonnut" keulan liiallista kelluvuutta. Joissakin tämän sarjan sukellusveneissä vanha potkuri korvattiin uusilla hiljaisilla neliteräisillä potkureilla, joiden halkaisija oli 3, 82 ja 3, 92 m ja jotka asennettiin samaan akseliin rinnakkain.
Vuonna 1983 Intiaan myytäväksi suunniteltu ydinaseiden sukellusvene, jossa oli risteilyohjuksia K-43, uudistettiin ja modernisoitiin hankkeessa 06709. Tämän seurauksena sukellusvene sai Rubicon-vesiakustisen kompleksin. Työn aikana asennettiin myös ilmastointijärjestelmä, joka varustettiin uusilla henkilökunnan tiloilla ja virkamiesten hytteillä, ja salainen valvonta- ja viestintälaite poistettiin. Suoritettuaan intialaisten miehistöjen koulutuksen sukellusvene nousi jälleen korjauksiin. Kesään 1987 mennessä se oli täysin valmis lähetykseen. 5. tammikuuta 1988 Vladivostokissa sijaitseva K-43 (uudelleennimetty UTS-550) nosti Intian lipun ja lähti Intiaan.
Myöhemmin 670 -projektin perusteella kehitettiin siitä parannettu versio - 670 -M -projekti -, joka sisältää tehokkaampia malakiitti -ohjuksia, joiden ampuma -alue oli jopa 120 kilometriä.
Rakennusohjelma
Gorkissa Krasnoje Sormovon telakalla vuosina 1967–1973 rakennettiin yksitoista 670. hankkeen SSGN: ää. Kuljetuksen jälkeen erityiseen. telakka Volgan, Mariinskin vesijärjestelmän ja Valkoisen meren ja Itämeren kanavan varrella, sukellusveneet siirrettiin Severodvinskiin. Siellä ne valmistuivat, testattiin ja luovutettiin asiakkaalle. On huomattava, että ohjelman täytäntöönpanon alkuvaiheessa harkittiin mahdollisuutta siirtää hanke 670 SSGN Mustalle merelle, mutta se hylättiin pääasiassa geopoliittisista syistä (Mustanmeren salmen ongelma). 6. marraskuuta 1967 allekirjoitettiin sarjan johtavan aluksen K-43 hyväksymistodistus. Heinäkuun 3. päivänä 1968, laivaston K-43 testien jälkeen, laivasto hyväksyi Ametisti-ohjusjärjestelmän P-70-ohjuksilla.
Vuosina 1973-1980 samaan tehtaaseen rakennettiin vielä 6 sukellusvenettä uudistetusta projektista 670-M.
2007 tila
K -43 - johtava ydinsukellusvene, jossa oli risteilyohjuksia projektista 670 - tuli osa Pohjois -laivaston ensimmäisen sukellusveneflotillan yhdestoista osastoa. Myöhemmin myös 670 -projektin muut alukset sisällytettiin tähän yhteyteen, ja alun perin 670. hankkeen SSGN -luettelo merkittiin CRPL -luetteloon. Heidät nimitettiin 25. heinäkuuta 1977 alaluokkaan BPL, mutta seuraavan vuoden 15. tammikuuta heidät nimitettiin jälleen KRPL: ään. 28. huhtikuuta 1992 (yksittäiset sukellusveneet - 3. kesäkuuta) - ABPL -alaluokkaan.
Projekti 670 sukellusvenettä alkoi suorittaa taistelupalvelua vuonna 1972. Tämän projektin sukellusveneet seurasivat Yhdysvaltain laivaston lentotukialuksia, olivat aktiivisesti mukana erilaisissa harjoituksissa ja liikkeissä, joista suurin oli Ocean-75, Sever-77 ja Razbeg-81. Vuonna 1977 ensimmäinen ryhmä ammunta-aluksen vastaisia ohjuksia ammuttiin osana 2 Project 670 SSGN: tä ja 1 pieni ohjusalus.
Yksi hankkeen 670 alusten taistelupalvelun pääalueista oli Välimeri. Tällä alueella 1970- ja 80 -luvuilla. USA: n ja Neuvostoliiton edut olivat tiiviisti sidoksissa toisiinsa. Neuvostoliiton ohjuskantajien pääkohde on Yhdysvaltain kuudennen laivaston sota -alukset. On myönnettävä, että Välimeren olosuhteet tekivät Project 670: n sukellusveneistä tässä teatterissa mahtavimman aseen. Heidän läsnäolonsa aiheutti perusteltua huolta amerikkalaisessa komennossa, jolla ei ollut käytettävissään luotettavia keinoja torjua tätä uhkaa. Tehokas osoitus Neuvostoliiton laivaston palveluksessa olevista sukellusveneistä oli rakettien ampuminen kohteeseen, jonka K-313-vene suoritti toukokuussa 1972 Välimerellä.
Vähitellen 670. hankkeen Pohjanmeren sukellusveneiden kampanjoiden maantiede laajeni. Tammi-toukokuussa 1974 K-201 teki yhdessä projektin 671 ydinsukellusveneen K-314 kanssa ainutlaatuisen 107 päivän siirtymän pohjoisesta laivastosta Tyynenmeren laivastoon Intian valtameren yli eteläistä reittiä pitkin. 10.-25. Maaliskuuta sukellusveneet saapuivat Somalian Berberan satamaan, jossa miehistöt saivat lyhyen lepoajan. Sen jälkeen matka jatkui ja päättyi Kamtšatkaan toukokuun alussa.
K-429 teki huhtikuussa 1977 siirtymän pohjoisesta laivastosta Tyynenmeren laivastoon pohjoisen merireitin varrella, jossa SSGN 30. huhtikuuta 1977 tuli osaksi Kamtšatkalla sijaitsevan toisen sukellusvenelaivaston kymmenettä divisioonaa. Samanlainen siirtymä elokuussa-syyskuussa 1979, joka kesti 20 päivää, teki sukellusvene K-302. Myöhemmin K-43 (1980), K-121 (vuoteen 1977), K-143 (1983), K-308 (1985), K-313 (1986) saapuivat Tyynellemerelle Pohjanmeren reittiä pitkin.
K-83 (tammikuussa 1978 nimetty uudelleen K-212: ksi) ja K-325 22. elokuuta-6. syyskuuta 1978 välisenä aikana tekivät maailman ensimmäisen siirtymäkauden aikana siirtyneen Tyynenmeren ryhmän. Alun perin suunniteltiin, että ensimmäinen sukellusvene, joka on kulkenut Barentsinmereltä Tšuktšimerelle jään alla, lähettää noususignaalin, jonka jälkeen toinen alus lähtee liikkeelle. He ehdottivat kuitenkin luotettavampaa ja tehokkaampaa siirtymätapaa - siirtymistä osana taktista ryhmää. Tämä pienensi yhden reaktorin veneiden jäällä liikkumisen riskiä (jos yksi reaktorin SSGN: stä epäonnistui, toinen vene voisi auttaa jääreiän löytämisessä). Lisäksi ryhmän veneet pystyivät ylläpitämään puhelinviestintää keskenään UZPS: n avulla, mikä mahdollisti sukellusveneiden vuorovaikutuksen keskenään. Lisäksi ryhmäsiirtymä teki pinta- ("jää") -kysymyksistä halvempia. Laivan komentajat ja yhdestoista sukellusveneosaston komentaja saivat Neuvostoliiton sankarin arvonimen osallistumisestaan operaatioon.
Kaikki 670. hankkeen Tyynenmeren alukset tulivat osaksi toisen sukellusveneflotillan kymmenettä divisioonaa. Sukellusveneiden päätehtävänä oli Yhdysvaltain laivaston lentotukialusten seuranta (saatuaan vastaavan määräyksen - tuhoaminen). Erityisesti joulukuussa 1980 sukellusvene K-201 seurasi pitkäaikaista iskua lentotukialusryhmää, jota johti lentotukialus "Coral Sea" (tästä hänelle myönnettiin ylipäällikön kiitos Laivaston päällikkö). Koska Tyynenmeren laivastossa oli pula sukellusveneiden vastaisista sukellusveneistä, Project 670 SSGN: t osallistuivat amerikkalaisten sukellusveneiden havaitsemiseen liittyvien ongelmien ratkaisemiseen Neuvostoliiton SSBN: ien taistelualueella.
K-429: n kohtalo oli dramaattisin. 24. kesäkuuta 1983 sukellusvene upposi miehistön virheen seurauksena 39 metrin syvyyteen Sarannajan lahdella (lähellä Kamtšatkan rannikota) harjoituskentällä. Onnettomuuden seurauksena 16 ihmistä kuoli. Sukellusvene nostettiin 9. elokuuta 1983 (hissin aikana tapahtui tapahtuma: "lisäksi" tulvi neljä osastoa, mikä vaikeutti suuresti työtä). Kunnostus, joka maksoi valtiovarainministeriölle 300 miljoonaa ruplaa, valmistui syyskuussa 1985, mutta 13. syyskuuta, muutama päivä töiden päätyttyä, sukellusvene upposi jälleen Bolshoy Kamenissa seinän lähellä telakalta. Vuonna 1987 sukellusvene, jota ei ollut vielä otettu käyttöön, jätettiin laivaston ulkopuolelle ja muutettiin UTS-130-koulutusasemaksi, joka sijaitsee Kamtšatkalla ja jota käytetään pitkään.
Taistelumuodostelmansa vuonna 1987 jättäneen ydinsukellusveneen K-429 jälkeen 1990-luvun alussa myös muut 670-projektin sukellusveneet poistettiin.
Nostetun ydinsukellusveneen K-429 nostaminen ponttoneilla
Yksi 670. hankkeen aluksista - K -43 - tuli Intian laivaston ensimmäinen ydinsukellusvene. Tämä maa 1970 -luvun alussa. käynnisti kansallisen ohjelman ydinsukellusveneiden luomiseksi, mutta seitsemän vuoden työ ja ohjelmaan käytetty neljä miljoonaa dollaria eivät johtaneet odotettuihin tuloksiin: tehtävä osoittautui paljon vaikeammaksi kuin aluksi näytti. Tämän seurauksena he päättivät vuokrata yhden ydinsukellusveneistä Neuvostoliitolta. Intian merimiesten valinta putosi "Charlieen" (tämän tyyppiset alukset osoittautuivat erinomaisiksi Tyynenmeren teatterissa).
Vuonna 1983 kahden miehistön koulutus alkoi Vladivostokissa, laivaston koulutuskeskuksessa ja myöhemmin K-43-sukellusveneessä, joka oli määrä siirtää Intian laivastoon. Tähän mennessä sukellusvene oli jo uudistettu ja modernisoitu projektissa 06709. Vene, joka oli suorittanut intialaisten miehistön koulutuksen, nousi jälleen korjattavaksi. Kesään 1987 mennessä se oli täysin valmis luovutukseen. K-43 (nimetty UTS-550) 5. tammikuuta 1988 nosti Intian lipun Vladivostokissa ja muutamaa päivää myöhemmin lähti Intiaan Neuvostoliiton miehistön kanssa.
Intian laivaston uudelle, tehokkaimmalle sota-alukselle, joka sai taktisen numeron S-71 ja nimen "Chakra", luotiin erittäin suotuisat perusolosuhteet: erityinen. laituri, joka on varustettu 60 tonnin nosturilla, katettu laiturilaituri, säteilyturvallisuuspalvelut, työpajat. Vettä, paineilmaa ja sähköä toimitettiin veneeseen ankkuroinnin aikana. Intiassa "Chakraa" käytettiin kolme vuotta, kun taas hän vietti noin vuoden itsenäisissä matkoissa. Kaikki harjoitetut harjoittelut kruunattiin suorilla osumilla kohteeseen. Sukellusveneen vuokra -aika päättyi 5. tammikuuta 1991. Intia on jatkuvasti yrittänyt jatkaa vuokrasopimusta ja jopa ostaa toisen samanlaisen sukellusveneen. Moskova ei kuitenkaan suostunut näihin ehdotuksiin poliittisista syistä.
Intialaisille sukeltajille Chakra oli todellinen yliopisto. Monet siinä palvelleista upseereista ovat nyt avainasemassa tämän maan merivoimissa (riittää, kun sanotaan, että ydinsukellusvene risteilyohjuksilla antoi Intialle 8 amiraalia). Ydinvoimalla toimimisen aikana saatu kokemus antoi mahdollisuuden jatkaa oman intialaisen ydinsukellusveneen "S-2" luomista.
28. huhtikuuta 1992 "Chakra", jälleen värvätty Venäjän laivastoon, saapui omalla voimallaan Kamtšatkaan, missä se suoritti palveluksensa. Hänet erotettiin laivastosta 3. heinäkuuta 1992.
PLACR -projektin 670 "Skat" tärkeimmät taktiset ja tekniset ominaisuudet:
Pinnan siirtymä - 3574 tonnia;
Vedenalainen siirtymä - 4980 tonnia;
Mitat:
Suurin pituus - 95,5 m;
Suurin leveys - 9, 9 m;
Syväys vesiviivalla - 7,5 m;
Päävoimalaitos:
- höyrynkehitin OK-350; VVR VM-4-1-89,2 mW;
- GTZA-631, höyryturbiini, 18800 hv (13820 kW);
- 2 turbiinigeneraattoria TMVV -2 - 2x2000 kW;
- dieselgeneraattori - 500 kW;
- ylimääräinen ED - 270 hv;
- akseli;
- 5-lapainen kiinteäkulmainen potkuri tai 2 "tandem" -mallin mukaisesti;
- 2 vesipistoketta;
Pinnan nopeus - 12 solmua;
Vedenalainen nopeus - 26 solmua;
Työsukellussyvyys - 250 m;
Suurin upotussyvyys - 300 m;
Itsenäisyys 60 päivää;
Miehistö - 86 henkilöä (mukaan lukien 23 upseeria);
Iske ohjusten aseistus:
-kantoraketit SM-97-aluksenohjusjärjestelmä P-70 "Ametisti"-8 kpl;
-aluksen vastaiset ohjukset P-70 (4K66) "Ametisti" (SS-N-7 "Starbright")-8 kpl;
Torpedo -aseistus:
- 533 mm torpedoputket - 4 (keula);
-533 mm torpedot 53-65K, SAET-60M, SET-65-12;
- 400 mm torpedoputket - 2 (keula);
-400 mm torpedot SET-40, MGT-2-4;
Minun aseet:
- kestää jopa 26 minuuttia torpedojen osan sijasta;
Elektroniset aseet:
Taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä - "Brest"
Yleinen tutkajärjestelmä-RLK-101 "Albatross" / MRK-50 "Cascade";
Hydroakustinen järjestelmä:
- hydroakustinen kompleksi "Kerch" tai MGK-400 "Rubicon" (Shark Fin);
- ZPS;
Sähköinen sodankäynti tarkoittaa:
-MRP-21A "Zaliv-P";
- "Paddle-P" suunnanhaku;
- VAN-M PMU (Stop Light, Brick Group, Park Lamp);
- GPD "Anabar" (osan torpedoista);
Navigointikompleksi - "Sigma -670";
Radioviestintäkompleksi:
- "Salama";
- "Paravan" -poiju -antenni;
- "Iskra", "Anis", "Topol" PMU.
