20. heinäkuuta 1960 kello 12.39 tehtiin röntgenkuva "POLARIS - SIVUSTA POIS TAVOITTEESEEN". TÄYDELLINEN ". "Polaris" -ballistisen ohjuksen ensimmäinen laukaisu suoritettiin tavallisella kantoraketilla. Maailma astui uuteen aikakauteen, aikakauteen, jossa politiikkaa ja valtaa eivät määritelleet pelot tai lentotukialukset, vaan kaupunkien sukellusvenemurhaajat. Amerikkalainen ohjusalus kuljetti 16 Polaria, jotka kykenivät kattamaan 2200 km ja toimittamaan 600 kilotonnia 1800 metrin tarkkuudella. Kuuban ohjuskriisin alkaessa Yhdysvaltain laivastolla oli yhdeksän tällaista ohjusalustaa.
Uhka oli vakava, varsinkin kun olimme jäljessä sukellusveneohjuksissa, ja R -13 -koneemme pystyi kantamaan pinnan laukaisemalla megatonnin latauksen vain 600 km, mutta ei niin kohtalokkaasti - Kuuban ohjuskriisin lisäksi 22 dieseliä. " Golf "hankkeet 629A, yhteensä - 66 P -13, mikä on tietysti vähemmän kuin Yhdysvalloissa, mutta se riittää tuhoamaan Yhdysvaltojen rannikon. Lisäksi niihin olisi lisättävä kuusi Project 644-sukellusvenettä, jotka kuljettavat strategisia risteilyohjuksia P-5, ja kuusi parannettua Project 665-sukellusvenettä, joilla on samat ohjukset. Yhteensä - 36 strategista meriristeilyä. Ja tämä ei ole vielä kaikki - Project 651: n kuusi ensimmäistä venettä on jo asetettu.
Myös ohjuksissa tapahtui läpimurto - R -21 -ohjus oli viimeistelty vedenalaisella laukaisulla, 1400 km: n kantamalla ja megatonnisella latauksella. On selvää, että diesel -ohjusten kuljettajat eivät ole ihmelääke, mutta Yhdysvaltojen oli otettava ne huomioon, ja todennäköisyys muuttaa sen rannikot molemmilla valtamerillä radioaktiiviseksi kuolleeksi vyöhykkeeksi oli varsin todellinen. Lyhyesti sanottuna kiirettä ei tarvittu, varsinkin kun tutkimuksia tehtiin vielä tehokkaammista ohjuksista ja niiden kantajista, jotka eivät missään tapauksessa olleet huonompia kuin George Washington ja Polaris. Sillä välin useita vuosia oli mahdollista osallistua kokeisiin ja koekäyttöön.
Se on mahdollista, mutta … Neuvostoliiton johto haaveili ydinsukellusveneistä, koska täällä olimme jäljessä. Ensimmäinen Yhdysvaltain ydinsukellusvene, USS Nautilus, otettiin käyttöön vuonna 1954, ja sen jälkeen USS Seawolf, jossa oli nestemäinen metallireaktori vuonna 1957 ja neljän Skate-yksikön sarja vuosina 1957-1959. Ensimmäinen ydinsukellusvene K-3 "Leninsky Komsomol" otettiin käyttöön vasta joulukuussa 1958. Ja heti, odottamatta tuloksia ja ilman koekäyttöä, siirryttiin sarjaan. Ja samanaikaisesti, jälleen ilman yksityiskohtia, hankkeen 658 ja hankkeen 659 SSGN -ohjuskantajat - ensimmäisen sukupolven Neuvostoliiton ydinsukellusveneet - menivät sarjaan.
Esikoisprojektimme 658 otettiin käyttöön 12. marraskuuta 1960, vain pari kuukautta myöhemmin kuin amerikkalainen vastustaja, mutta ne olivat täysin erilaisia aluksia. Kolme R -13 -ohjusta oli vertaansa vailla 16 Polariksen kanssa, ja pinnan laukaisu neutraloi ydinvoimalaitoksen edut - paljastaen tämän ja sen. Ja mikä tärkeintä, oikukas ja epäluotettava voimalaitos antoi epävirallisen nimen K -19 - Hiroshima. Puhumme tapahtumista 3.-4.7.1961, jolloin 8 miehistön jäsentä kuoli säteilyonnettomuudessa. Veneen korjaus kesti kaksi vuotta, ja reaktoriosasto oli vaihdettava kokonaan. Loput 659 eivät myöskään olleet tyytyväisiä: K -33 - kaksi onnettomuutta TVEL: n kanssa, K -16 - kaasuvuoto piirissä … Ja mikä tärkeintä - rakennetut alukset astuivat taistelupalveluun vain niin vaikeasti ja hintaan 1964, ja silloinkin - tänä aikana sama aika alkaa niiden modernisoinnilla R -21 -ohjusten uudelleen aseistuksella. Tämän seurauksena kahdeksan rakennettua ohjusten kuljettajaa toivat minimaalisen käytännön käytön, ja vuoden 1967 jälkeen, kun SSBN 667A alkoi ottaa käyttöön, ne vanhentuivat hetkessä toivottomasti. Vaikka he olivat tällaisia ennen, verrattuna amerikkalaisiin vastustajiinsa.
Miksi niitä rakennettiin logiikan näkökulmasta, on vaikea ymmärtää - täsmälleen samat toiminnot samoilla aseilla suoritettiin dieselveneillä 629A. Ja tekniikan kouluttamiseen ja testaamiseen hankkeen 627 torpedo -ydinsukellusveneet olivat varsin sopivia. Esimerkiksi Karibian kriisin aikana vain yksi hankkeen 659 ydinsukellusvene valmistettiin vihollisuuksia varten, mikä 22 dieselmoottoria vastaan on lähes nollakerroin.
Vieläkin käsittämättömämpi on P -5 -kantolaitteiden historia - Project 659 SSGN. Ne rakennettiin Tyynenmeren laivastolle viisi kappaletta ja saivat kuuden ohjuksen kuljettajan, joilla oli samat ongelmat - pinnan laukaisu, oikukas voima kasvi, korkea melu ja alhainen luotettavuus. Tulos oli yleensä samanlainen: K -45 - vuotoa ensiöpiirissä testataan jo, K -122 - onnettomuus kaasugeneraattorissa, K -151 - vuoto kolmannessa piirissä ja miehistön ylivalotus. Ja mikä tärkeintä, vuodesta 1964 lähtien veneet on laitettu korjattavaksi, ohjusjärjestelmä on purettu ja muuttunut torpedoiksi, jotkut hankkeen 627 huonontuneet analogit. Sanalla sanoen, rahaa on käytetty, ainutlaatuiset asiantuntijat ovat kiireisiä, eikä ole mitään järkeä. Ei ollut mitään tutkittavaa reaktorin toimintaa, ja myös muut alukset, diesel, voisivat ampua P-5: tä. Mutta ajatus ensimmäisen sukupolven sukellusveneestä, jossa on pintakäynnistyksellä raskaita risteilyohjuksia, upotettiin syvälle laivaston johtajan sieluun, muuten Project 675 -veneitä on vaikea selittää, joita on muutettu hieman P-6-alusten vastaisiin ohjuksiin, rakennettu 29 yksikköä. Jos suunnitteluvaiheessa oli vielä mahdollisuus päästä pintaan, 20 minuutin salvo ja saattajat ohjukset pinnalla, niin jo 70-luvulla ei ollut mahdollisuuksia. Sukellusveneilijöillä olisi ehkä ollut aikaa ampua ensimmäinen neljän ohjuksen salvo ja seurata ohjuksia ennen kuin GOS vangitsee kohteen, mutta heidän henkensä ja aluksensa kustannuksella. Onnettomuusasteella oli myös täydellinen "tilaus", vaikka se oli helpompaa kuin aikaisemmissa projekteissa - loppujen lopuksi voimalaitos oli tuolloin jo enemmän tai vähemmän kasvatettu.
No, novemberit, kuten amerikkalaiset kutsuivat heitä, suunnittelevat 627A -torpedo -ydinsukellusveneitä. K -5 - reaktoritilan vaihto, K -8 - höyrygeneraattorivuoto merimiesten ylivalotuksella, K -14 - reaktoritilan vaihto, K -52 - ensiöpiirin repeämä, miehistön ylivalotus … ja varoja, toinen sukupolvi alkoi tulla järjestelmään, jolloin esikoiset alukset toisen luokan. On selvää, että niitä tarvittiin, tietysti, tämä on kehitys- ja testausvaihe, mutta miksi testattavia aluksia on 14? Olisi mahdollista aloittaa kokeellisista kokeista - yksi tavanomainen, höyryvesi ja toinen, jossa on nestemäinen metalliydin, ja sitten testien tulosten perusteella rakentaa pieni sarja testausta varten ja huoltaminen miehistön koulutuksella, ja vasta sitten siirtyä toisen sukupolven joukkorakentamiseen. Sen sijaan he rakensivat 56 ensimmäisen sukupolven alusta, minkä jälkeen tajusimme, että häviämme kilpailun joka tapauksessa, ja ydinpelotteen perusta on edelleen diesel -ohjusten kuljettajat, ja lopulta he alkoivat rakentaa toisen sukupolven aluksia, jotka 60 -luvun loppuun mennessä varmisti ydinpariteetin merellä. ja Yhdysvaltain AUG: n uhka - loppujen lopuksi hankkeen 670 huomaamattomat SSGN -verkot, jotka alkoivat tulla laivastoon vuodesta 1967, olivat paljon vaarallisempia viholliselle kuin hanke 675, ainakin pienemmällä melulla, vedenalaisten ohjusten laukaisulla ja kehittyneemmillä voimalaitoksilla. Ja juuri he, amerikkalaisten lempinimi Charlie, toisin kuin ECHO 2, pystyivät suorittamaan normaalin AUG -hyökkäyksen.
Joka tapauksessa tuon aikakauden muistomerkit ovat edelleen olemassa: ensimmäisen sukupolven veneiden reaktoritilojen muodossa, jotka tulvivat arktisella alueella, ja joilla he nyt ajattelevat synkeästi, mitä tehdä - nostaa tai jättää sellaisenaan. Ensimmäinen on kallis ja erittäin vaarallinen, toinen on yksinkertaisesti vaarallinen, he eivät pysty pysymään ikuisesti turvallisesti alareunassa. Älä unohda tuhoutuneiden ihmisten tuhoisia kohtaloita, jotka ottivat tuolloin palvelukseensa ja jotka ottivat valtavia säteilyannoksia. Ja jos Hruštšovin vapaaehtoisuus ei olisi ilmaantunut, olisi ollut mahdollista säästää kohtalo, rahat ja maan arvovalta, johon säännölliset onnettomuudet ja katastrofit eivät vaikuttaneet parhaalla mahdollisella tavalla. Lisäksi toistan - ei ollut kiireellistä tarvetta rakentaa 56 näistä aluksista, eikä myöskään kiireellistä tarvetta, oli täysin mahdollista selviytyä paljon pienemmällä määrällä.
