Lokheed Martin Space Systems -verkkosivuston mukaan Yhdysvaltain laivasto suoritti 14. ja 16. huhtikuuta 2012 onnistuneesti sarjan Trident-sukellusvene-laukaistuja ballistisia ohjuksia. Nämä olivat 139., 140., 141. ja 142. onnistunut Trident-II D5 SLBM: n laukaisu. Kaikki ohjusten laukaisut suoritettiin Atlantin valtameren upotetusta SSBN738 "Maryland" SSBN: stä. Jälleen kerran luotettavuuden maailmanennätys asetettiin pitkän kantaman ballististen ohjusten ja avaruusalusten kantorakettien joukkoon.
Melanie A. Sloane, Lockheed Martin Space Systems -yhtiön meriballisten ohjusohjelmien johtaja, sanoi virallisessa lausunnossaan: "… kolmio -ohjukset osoittavat edelleen suurta toimintavarmuutta. Tällainen tehokas taistelujärjestelmä estää vastustajien aggressiivisia suunnitelmia. Trident -sukellusvenejärjestelmän salaa ja liikkuvuus antaa sille ainutlaatuisia ominaisuuksia strategisen kolmikon sitkeimpänä osana, mikä takaa maamme turvallisuuden mahdollisilta vastustajilta."
Mutta vaikka "Trident" (jolla sana Trident käännetään) asettaa ennätyksiä, sen tekijöille on kertynyt monia kysymyksiä, jotka liittyvät amerikkalaisen ohjuksen todelliseen taisteluarvoon.
Tämän päivän katsauksessa yritän koskettaa Trident -järjestelmän mielenkiintoisimpia piirteitä sekä parhaan osaamiseni mukaan kumota joitain myyttejä ja jakaa lukijoille erilaisia tosiasioita vedenalaisten ballististen ohjusten alalla. Kaikki opitaan vertaamalla, joten viitataan usein Neuvostoliiton / Venäjän SLBM: iin.
Koska emme aio paljastaa kenenkään valtiosalaisuuksia, kaikki jatkokeskustelumme perustuvat avoimista lähteistä kerättyihin tietoihin. Tämä vaikeuttaa tilannetta - ja meidän. ja Yhdysvaltain armeija kilpailee tosiasioiden kanssa, jotta ilkeitä yksityiskohtia ei koskaan ilmaantu. Mutta varmasti pystymme palauttamaan joitain "tyhjiä kohtia" tässä sekavassa tarinassa käyttämällä Sherlock Holmesin "deduktiivista menetelmää" ja yleisintä logiikkaa.
Joten mitä me luotettavasti tiedämme Tridentistä:
UGM-133A Trident II (D5) kolmivaiheinen kiinteän polttoaineen sukellusvene-laukaistu ballistinen ohjus. Yhdysvaltain laivasto hyväksyi sen vuonna 1990 ensimmäisen sukupolven Trident -ohjuksen korvaajaksi. Tällä hetkellä Trident-2 on aseistettu 14 Yhdysvaltain laivasto Ohion sukellusveneellä ja neljällä brittiläisellä SSBN Vanguardilla.
Perusominaisuudet:
Pituus - 13,42 m
Halkaisija - 2, 11 m
Suurin käynnistyspaino - 59 tonnia
Suurin lentoetäisyys - jopa 11 300 km
Heittopaino - 2800 kiloa (14 W76 -taistelukärkeä tai 8 tehokkaampaa W88 -taistelukärkeä).
Samaa mieltä, kaikki kuulostaa erittäin vakaalta.
Yllättävintä on, että jokaisesta näistä parametreista keskustellaan kuumasti. Arviot vaihtelevat innostuneesta jyrkästi negatiiviseen. No, puhutaanpa pohjimmiltaan:
Nestemäinen vai kiinteä rakettimoottori?
LRE vai TTRD? Kaksi erilaista suunnittelukoulua, kaksi erilaista lähestymistapaa ratkaista vakavin rakettien ongelma. Kumpi moottori on parempi?
Neuvostoliiton rakettitutkijat suosivat perinteisesti nestemäistä polttoainetta ja saavuttivat suurta menestystä tällä alalla. Eikä ilman syytä: nestemäistä polttoainetta käyttävillä rakettimoottoreilla on perustavanlaatuinen etu: nestemäistä polttoainetta käyttävät raketit ovat energiaa ja massan täydellisyyttä aina parempia kuin turbojetimoottoreilla varustetut raketit-heittopainon arvo viittaa raketin laukaisupainoon.
Trident-2: lla ja uudella R-29RMU2 Sinevan muunnoksella on sama heittopaino-2800 kg, kun taas Sinevan lähtöpaino on kolmanneksen pienempi: 40 tonnia verrattuna Trident-2: n 58: een. Se siitä!
Ja sitten alkavat komplikaatiot: nestemäinen moottori on liian monimutkainen, sen rakenteessa on monia liikkuvia osia (pumput, venttiilit, turbiinit), ja kuten tiedätte, mekaniikka on minkä tahansa järjestelmän kriittinen osa. Mutta tässä on myös positiivinen seikka: hallitsemalla polttoaineen syöttöä voit ratkaista helposti hallinta- ja ohjausongelmat.
Kiinteän polttoaineen raketti on rakenteellisesti yksinkertaisempi, helpompi ja turvallisempi käyttää (itse asiassa sen moottori palaa kuin suuri savupommi). On selvää, että turvallisuudesta puhuminen ei ole yksinkertainen filosofia, se oli nestemäistä polttoainetta käyttävä R-27-ohjus, joka ohitti K-219-ydinsukellusveneen lokakuussa 1986.
TTRD asettaa korkeat vaatimukset tuotantotekniikalle: vaaditut työntöparametrit saavutetaan vaihtelemalla polttoaineen kemiallista koostumusta ja polttokammion geometriaa. Kaikki poikkeamat komponenttien kemiallisessa koostumuksessa on suljettu pois - jopa ilmakuplien esiintyminen polttoaineessa aiheuttaa hallitsemattoman muutoksen työntövoimassa. Tämä ehto ei kuitenkaan estänyt Yhdysvaltoja luomasta yhtä maailman parhaista vedenalaisista ohjusjärjestelmistä.
Nestemäistä polttoainetta käyttävillä raketteilla on myös puhtaasti suunnittelun haittapuolia: esimerkiksi Trident käyttää "kuivakäynnistystä"-raketti heitetään kaivoksesta höyry-kaasuseoksella, sitten ensimmäisen vaiheen moottorit käynnistetään 10: n korkeudessa -30 metriä vedenpinnan yläpuolella. Päinvastoin, rakettimme valitsivat "märkäkäynnistyksen" - ohjussiilo on esitäytetty merivedellä ennen laukaisua. Tämä ei ainoastaan paljasta venettä, vaan pumpun ominainen melu osoittaa selvästi, mitä se aikoo tehdä.
Amerikkalaiset, epäilemättä, valitsivat kiinteän polttoaineen ohjuksia aseistamaan sukellusveneohjuksiaan. Ratkaisun yksinkertaisuus on kuitenkin avain menestykseen. Kiinteän polttoaineen ohjusten kehittämisellä on syvät perinteet Yhdysvalloissa-ensimmäinen vuonna 1958 luotu SLBM "Polaris A-1" lensi kiinteällä polttoaineella.
Neuvostoliitto seurasi tarkasti ulkomaisten rakettien kehitystä ja ymmärsi jonkin ajan kuluttua myös turboreaktoreilla varustettujen ohjusten tarpeen. Vuonna 1984 otettiin käyttöön kiinteän polttoaineen raketti R-39-ehdottoman raju tuote Neuvostoliiton sotilas-teollisuuskompleksissa. Tuolloin ei ollut mahdollista löytää tehokkaita kiinteän polttoaineen komponentteja-R-39: n laukaisupaino saavutti uskomattoman 90 tonnin, kun taas heittopaino oli pienempi kuin Trident-2. Ylikasvanutta ohjusta varten he loivat erityisen kantajan - raskaan strategisen ydinsukellusveneen, pr.941 "Akula" (Naton luokituksen mukaan "Typhoon"). TsKBMT "Rubin" -insinöörit suunnittelivat ainutlaatuisen sukellusveneen, jossa oli kaksi vahvaa runkoa ja 40% kelluvuusmarginaali. Upotetussa asennossa "Typhoon" veti 15 tuhatta tonnia painolastivettä, josta hän sai laivastossa tuhoisan lempinimen "vesikantaja". Mutta kaikista moitteista huolimatta Typhoonin hullu rakentaminen pelkäsi ulkonäöltään koko länsimaata. Q. E. D.
Ja sitten tuli hän - raketti, joka heitti yleissuunnittelijan tuolilta, mutta ei koskaan saavuttanut "mahdollista vihollista". SLBM "Bulava". Mielestäni Juri Solomonov onnistui mahdottomassa - vakavien taloudellisten rajoitteiden, penkkitestien ja sukellusveneiden ballististen ohjusten kehittämisen kokemuksen puitteissa Moskovan lämpötekniikan instituutti onnistui luomaan lentävän raketin. Teknisesti Bulava SLBM on alkuperäinen hybridi, toisen vaiheen ensimmäisessä vaiheessa polttoaineena käytetään kiinteää polttoainetta, kolmannessa vaiheessa nestemäistä polttoainetta.
Energian ja massan täydellisyyden suhteen Bulava on jonkin verran huonompi kuin ensimmäisen sukupolven Trident: Bulavan lähtömassa on 36,8 tonnia, heittopaino 1150 kiloa. Trident-1: n laukaisupaino on 32 tonnia ja heittopaino 1360 kg. Mutta tässä on yksi vivahde: ohjusten kyvyt riippuvat heittopainosta, mutta myös laukaisualueesta ja tarkkuudesta (toisin sanoen CEP: stä - pyöreä todennäköinen poikkeama). Ohjuspuolustuksen kehittämisen aikakaudella tuli tarpeelliseksi ottaa huomioon sellainen tärkeä indikaattori kuin liikeradan aktiivisen osan kesto. Kaikilla näillä indikaattoreilla Bulava on melko lupaava ohjus.
Lentoalue
Erittäin kiistanalainen kohta, joka toimii rikkaana keskustelunaiheena. Trident-2: n luojat vakuuttavat ylpeänä, että heidän SLBM-koneensa lentävät 11 300 kilometrin etäisyydellä. Yleensä alla, pienillä kirjaimilla, on selvennys: pienempi määrä taistelukärkiä. Aha! Ja kuinka paljon Trident-2 antaa 2, 8 tonnin täydellä kuormalla? Lokheed Martinin asiantuntijat eivät halua vastata: 7800 kilometriä. Periaatteessa molemmat luvut ovat varsin realistisia ja niihin on syytä luottaa.
Bulavan osalta luku on usein 9300 kilometriä. Tämä viekas arvo saadaan 2 taistelupään mockupin hyötykuormalla. Mikä on Bulavan suurin lentoetäisyys 1, 15 tonnin täydellä kuormalla? Vastaus on noin 8000 kilometriä. Hieno.
Venäläinen R-29RMU2 Sineva asetti SLBM-lentokoneiden ennätysetäisyyden. 11547 kilometriä. Tyhjä tietysti.
Toinen mielenkiintoinen kohta - kevyen SLBM "Bulava", loogisesti, pitäisi kiihtyä nopeammin ja sillä on lyhyempi aktiivinen liikerata. Yleisen suunnittelijan Juri Solomonov vahvistaa saman:”Rakettimoottorit toimivat aktiivitilassa noin 3 minuuttia.” Tämän lausunnon vertaaminen Tridentin virallisiin tietoihin antaa odottamattoman tuloksen: kaikkien kolmen vaiheen toiminta -aika Trident-2 on … 3 minuuttia. Ehkä koko Bulavan salaisuus on radan jyrkkyydessä, sen tasaisuudessa, mutta tästä asiasta ei ole luotettavia tietoja.
Käynnistysten aikajana
Trident-2 on luotettavuuden ennätys. 159 onnistunutta laukaisua, 4 epäonnistumista, yksi laukaisu julistettiin osittain epäonnistuneeksi. Joulukuun 6. päivänä 1989 alkoi 142 onnistuneen laukaisun jatkuva sarja, eikä toistaiseksi yhtäkään onnettomuutta. Tulos on tietysti ilmiömäinen.
Tässä on yksi hankala kohta, joka liittyy SLBM: ien testausmenetelmiin Yhdysvaltain laivastossa. Et törmää Trident-2: n laukaisuviesteissä olevaan lauseeseen "ohjuskärjet ovat onnistuneesti saapuneet Kwajaleinin testipaikan alueelle". Trident 2 -kärjet eivät saapuneet mihinkään. He tuhoutuivat maanläheisessä avaruudessa. Juuri näin - räjäyttämällä ballistinen ohjus tietyn ajan kuluttua, amerikkalaisten SLBM -testien laukaisu päättyy.
Ei ole epäilystäkään siitä, että joskus amerikkalaiset merimiehet suorittavat testejä koko syklin aikana - kehitellen yksittäisten ohjauskärkien erottamisen kiertoradalla ja niiden laskeutumisen (roiskeet alas) tietylle valtamerelle. Mutta 2000 -luvulla etusijalle asetettiin ohjuslentojen pakotettu keskeyttäminen. virallisen selityksen mukaan - "Trident -2" on jo osoittanut tehokkuutensa kymmeniä kertoja testien aikana; Nyt koulutusten käynnistämisellä on toinen tavoite - miehistön koulutus. Toinen virallinen selitys SLBM: ien ennenaikaiselle itsetuhoamiselle on, että "todennäköisen vihollisen" mittauskompleksin alukset eivät pystyneet määrittämään taistelupään lento-parametreja liikeradan viimeisessä osassa.
Periaatteessa tämä on täysin tavanomainen tilanne - riittää muistaa operaatio "Begemot", kun 6. elokuuta 1991 Neuvostoliiton sukellusveneohjuskantaja K -407 "Novomoskovsk" ampui täydellä ammuksella. 16 laukaistusta R-29 SLBM: stä vain 2 saavutti Kamtšatkan testipaikan, loput 14 räjäytettiin stratosfäärissä muutama sekunti laukaisun jälkeen. Amerikkalaiset tuottivat itse korkeintaan 4 Trident-2-konetta kerrallaan.
Ympyräpoikkeaman todennäköisyys
Yleensä on pimeää. Tiedot ovat niin ristiriitaisia, ettei niistä voi tehdä johtopäätöksiä. Teoriassa kaikki näyttää tältä:
KVO "Trident -2" - 90 … 120 metriä
90 metriä - W88 -taistelupäälle GPS -korjauksella
120 metriä - käyttämällä astro -korjausta
Vertailun vuoksi kotimaisten SLBM: ien viralliset tiedot:
KVO R -29RMU2 "Sineva" - 250 … 550 metriä
KVO "Bulava" - 350 metriä.
Uutisissa kuullaan yleensä seuraava lause: "taistelupäät ovat saapuneet Kuran harjoituskentälle." Se, että taistelupäät osuvat kohteisiin, ei tule kysymykseenkään. Ehkä äärimmäinen salassapitovelvollisuus ei salli ylpeänä ilmoittaa, että Bulavan taistelupään KVO mitataan muutamassa senttimetrissä?
Sama näkyy "kolmikärjessä". Mistä 90 metristä puhumme, jos taistelupäätä ei ole testattu viimeisen 10 vuoden aikana?
Vielä yksi seikka - puheet Bulavan varustamisesta ohjaavilla taistelukärjillä herättävät epäilyksiä. Enimmäisheittopainolla 1150 kg Bulava ei todennäköisesti nosta useampaa kuin yhtä lohkoa.
KVO ei ole mitenkään vaaraton parametri, kun otetaan huomioon "mahdollisen vihollisen" alueella olevien kohteiden luonne. Suojattujen kohteiden tuhoamiseksi "mahdollisen vihollisen" alueella tarvitaan noin 100 ilmakehän ylipaine ja erittäin suojattuihin kohteisiin, kuten R -36M2 -kaivokseen - 200 ilmakehää. Monia vuosia sitten kokeellisesti havaittiin, että 100 kilotonin varausteho, maanalaisen bunkkerin tai miinapohjaisten ICBM: ien tuhoamiseksi, sen on räjäytettävä enintään 100 metrin päässä kohteesta.
Super ase supersankarille
Trident -2: lle luotiin edistynein MIRV - W88 -terminen ydinkärki. Teho - 475 kilotonnia.
W88: n suunnittelu oli tarkasti vartioitu Yhdysvaltain salaisuus, kunnes paketti asiakirjoineen saapui Kiinasta. Vuonna 1995 eräs kiinalainen arkistovirkailija otti yhteyttä CIA: n asemaan, jonka todistus osoitti selvästi, että Kiinan salaiset palvelut ovat ottaneet haltuunsa W88: n salaisuudet. Kiinalaiset tiesivät tarkasti "liipaisimen" koon - 115 millimetriä, greipin kokoista. Tiedettiin, että ensisijainen ydinvaraus oli "asfäärinen kahdella pisteellä". Kiinalaisessa asiakirjassa täsmällisesti määritettiin pyöreän toissijaisen varauksen säde 172 mm, ja että toisin kuin muut ydinkärjet, W-88: n ensisijainen varaus sijoitettiin kapenevaan taistelukoteloon ennen toissijaista, on toinen taistelupään suunnittelun salaisuus.
Periaatteessa emme oppineet mitään erityistä - ja siksi on selvää, että W88: n rakenne on monimutkainen ja elektroniikka on äärirajoilla. Mutta kiinalaiset onnistuivat oppimaan jotain mielenkiintoisempaa - W88: n luomisessa amerikkalaiset insinöörit sääsivät paljon taistelupään lämpösuojauksesta, ja lisäksi aloituspanokset tehdään tavallisista räjähteistä eikä lämmönkestävistä räjähteistä, kuten on tapana. kautta maailman. Tiedot vuotivat lehdistölle (no, Amerikassa on mahdotonta pitää salaisuuksia, mitä voit tehdä) - oli skandaali, oli kongressikokous, jossa kehittäjät perusteli itsensä sillä, että taistelupään sijoittaminen ympäri Trident -2: n kolmas vaihe tekee kaikista lämpösuojauksista merkityksettömiä - siltä varalta, että kantoraketti kaatuu, taattu Apocalypse. Toimenpiteet ovat riittäviä estämään taistelupään voimakas kuumeneminen lennon aikana tiheissä ilmakehän kerroksissa. Enempää ei vaadita. Mutta kuitenkin, kongressin päätöksellä, kaikki 384 W88 -taistelukärkeä modernisoitiin, joiden tarkoituksena oli lisätä niiden lämmönkestävyyttä.
Kuten näemme, amerikkalaisista ohjusten kuljettajista lähetetyistä 1728 taistelukärjestä vain 384 on suhteellisen uusia W88 -koneita. Loput 1344 ovat W76 -taistelukärkiä, joiden kapasiteetti on 100 kilotonnia ja jotka on valmistettu vuosina 1975-1985. Tietenkin niiden teknistä kuntoa seurataan tarkasti ja taistelukärjet ovat jo käyneet läpi useamman kuin yhden modernisointivaiheen, mutta keski -ikä 30 kertoo paljon …
60 vuotta varuillaan
Yhdysvaltain laivastolla on 14 Ohio-luokan sukellusveneohjusten kuljettajaa. Vedenalainen siirtymä on 18 000 tonnia. Aseistus - 24 laukaisinta. Mark-98-palo-ohjausjärjestelmä mahdollistaa kaikkien ohjusten hälytyksen 15 minuutin kuluessa. Trident-2: n laukaisuväli on 15 … 20 sekuntia.
Kylmän sodan aikana rakennetut veneet ovat edelleen laivaston taistelukoostumuksessa ja käyttävät 60% ajasta taistelupartioihin. On odotettavissa, että uuden kuljettajan ja uuden sukellusveneestä laukaistun ballistisen ohjuksen kehittäminen Tridentin tilalle alkaa aikaisintaan vuonna 2020. Ohio-Trident-2-kompleksi on tarkoitus lopullisesti poistaa käytöstä aikaisintaan vuonna 2040.
Hänen Majesteettinsa kuninkaallinen laivasto on aseistettu neljällä Vanguard-luokan sukellusveneellä, joista jokaisella on 16 Trident-2 SLBM: ää. Brittiläisillä "Tridentsillä" on joitain eroja "amerikkalaisista". Brittiläisten ohjusten taistelupäät on suunniteltu kahdeksalle 150 kilotonin kapasiteetille (W76 -taistelupään perusteella). Toisin kuin amerikkalainen "Ohio", "Vanguardeilla" on 2 kertaa pienempi käyttöjännityskerroin: milloin tahansa on vain yksi sukellusvene taistelupartiossa.
Näkökulmia
Mitä tulee "Trident-2" -tuotantoon, Lokheed Martin keräsi raketin vapauttamisen päättymisestä 20 vuotta sitten julkaistusta versiosta huolimatta vuosina 1989-2007 Yhdysvaltain laivastolle 425 "Tridentsiä". tehtaita. Lisäksi 58 ohjusta toimitettiin Iso -Britanniaan. Tällä hetkellä LEP: n (Life Extention Program) puitteissa keskustellaan toisen 115 Trident-2: n ostamisesta. Uudet raketit saavat tehokkaampia moottoreita ja uuden tähti -anturilla varustetun hitausohjausjärjestelmän. Tulevaisuudessa insinöörit toivovat voivansa luoda uuden taistelupään, joka korjataan ilmakehässä GPS -tietojen perusteella, mikä mahdollistaa uskomattoman tarkkuuden saavuttamisen: CEP alle 9 metriä.
