Jälkiasennus: Hehkulamput maksavat viisi kertaa enemmän energiaa kuin ne säästävät.
Energiansäästölampuista ja "jälkiasennuksista" on tulossa hitaasti menneisyys. Ja nyt puhumme laivasta. Tietoja maailman suurimmasta lentokoneita kantamattomasta taistelulaivasta, joka käy läpi intensiivisen elvytyskurssin asentamalla nykyaikaisia järjestelmiä ja aseita. Nykyaikaistaminen lupaa olla vakava: ydinristeilijä “Amiraali Nakhimov” korvataan ehdottomasti kaikki kölistä klotikiin.
Hankkeen hinta on 50 miljardia ruplaa. Kustannukset ovat valtavat: kaksi vuotta sitten, kun tämä päätös hyväksyttiin, yhden Orlanin uudenaikaistaminen oli kalliimpaa kuin kahden Mistral -laskuhelikopterialustan hankinta. Tilanne herätti huomattavaa kiinnostusta, ja yhteiskunnassa puhkesi keskustelu tarpeesta elvyttää vanhat risteilijät.
Historia tietää hämmästyttäviä esimerkkejä, kun alukset muuttivat täysin ulkonäköään ja tarkoitustaan. Ja joka kerta, huolimatta saavutetusta modernisoinnin menestyksestä ja moninkertaisesta taisteluvoiman lisäämisestä, kysymys jäi: oliko se sen arvoista?
Italian laivaston "Pisan kalteva torni"
Hämmästyttävän kohtalon alus. Taistelulaiva "Novorossiysk" tunnetaan pääasiassa traagisesta kuolemastaan. Mutta hänen kohtalonsa tärkeimmät vaihtelut tapahtuivat, kun hän meni Italian lipun alle ja kantoi Julius Caesarin nimeä.
Dreadnought Giulio Cesare, 1914
Vuonna 1933 taistelulaiva "Cesare" nousi modernisoitavaksi Cantieri del Tirrenon telakalla Genovassa, jossa koko ylärakenne vaihdettiin, aseiden vuoraukset porattiin 305-320 mm ja luodit torpedonestosuojalla. Pugliese -järjestelmä asennettiin.
Päärakennuksen keskitornin poistaminen avasi uusia näköaloja suunnittelijoille. Ruosteisen rungon syvyydestä kattilat ja muu ruosteinen roska ravistettiin ulos. Irrotettiin kaksi ulompaa potkuriakselia jättäen vain keskiosat. Samalla nuorentunut taistelulaiva sai uuden voimalaitoksen kolme kertaa tehokkaammaksi (90 tuhatta hevosvoimaa verrattuna edelliseen 30 tuhanteen hevosvoimaan). Arvioitu nopeuden lisäys oli 7 solmua. Pallon ja PTZ: n ulkonäkö sekä tarve varmistaa suuri ajonopeus vaati rungon vedenalaisen osan ääriviivojen muuttamista. "Cesare" hitsattiin uuteen keulaosaan, jossa oli kalteva "leikkuri", joka lisäsi aluksen kokonaispituutta 10 metriä. Samaan aikaan vanha varsi pysyi aidattuina uuden sisällä.
Taistelulaivan keskiosaan muodostettiin panssaroitu "linnoitus" -kapseli, jonka seinämän paksuus oli 70 mm ja katto 100 mm, mikä tarjosi puolustusministeriölle ja ampumatarvikkeille enemmän tai vähemmän riittävän suojan nykyaikaisilta uhilta ilmahyökkäyksiltä. Pääakku pääakutornien alueella vahvistettiin hieman, ja lisäkerros panssaria hitsattiin peräosaan ohjausvaihteiden yläpuolelle. Yläkerros poistettiin ja asennettiin uusi: sama paksuus, mutta valmistettu korkean kestävyyden pii-mangaaniteräksestä.
Aseet, navigointi, viestintä ja palontorjunta. Kaikki uutta. Taistelulaivan siluetin pääpiirteenä oli "karabinieri -hattu" ylärakenteen keulaan - "Galileo" -luokan johtaja kahdella 7,2 metrin etäisyysmittarilla. Pääakupistoolien korkeus nostettiin 30 asteeseen. 18 kasemaattisen 120 mm: n aseen sijasta asennettiin 12 samankaliiperista nykyaikaista pistoolia, jotka oli sijoitettu kuuteen kaksipistooliseen torniin. 13 vanhentunutta kolmen tuuman asetta korvattiin kahdeksalla 100 mm: n ilmatorjunta-aseella. Taistelulaivan ilmatorjuntajärjestelmää vahvistettiin lisäksi kahdeksalla Breda -rynnäkkökiväärillä.
Cesaren vakiotilavuus kasvoi 4000 tonnilla, syväys kasvoi lähes metrillä ja päähaarniskahihna katosi ikuisesti veden alle. Tämä ei kuitenkaan haitannut hankkeen pääinsinööriä kenraali Francesco Rotundia.
Trophy "Novorossiysk" modernisoidun "Cesare" -muodon muodossa
Se, mikä jätti telakan vuonna 1937, ei enää muistuttanut vanhaa pelkoa. Se oli uuden sukupolven taistelulaiva, joka oli valmis kilpailemaan toisen maailmansodan nopeiden taistelulaivojen kanssa.
Kuten tiedätte, italialaisilla on päässään vain kaksi käämitystä, joista toinen on spagettia. Vanhentuneiden "Cesare" - ja "Cavura" -laitteiden nykyaikaistaminen vastasi kustannuksiltaan uusimman "Littorio" -tyyppisen LC: n rakentamista.
He laskivat ja itkivät.
"Littorio" - on kaliiperi (381 mm). Ja varaus (vaakasuora - 1,5 kertaa paksumpi, pystysuora - 350 mm verrattuna 220 … 250 vanhuksiin). Ja nopeus on 30 solmua, kun taas vanhat taistelulaivat käytännössä tuskin kehittyivät 26-27. Ja moderni PTZ. Eikä ylikuormitusongelmia. Ja voimakas keskikokoinen (12 x 152 mm). Ja paljon muuta, joka ei ollut eikä voinut olla vanhentuneissa taistelulaivoissa.
Kaikesta suunnittelun kekseliäisyydestä ja taistelukyvyn parantumisesta huolimatta Italian taistelulaivojen syvä modernisointi oli kyseenalainen yritys. Jos ei vahvempi - hulluus.
60 -luvun rakettien loisto
Toisen maailmansodan päättyessä amerikkalaiset jäädyttivät kaikki suuret laivanrakennusohjelmat 10 vuodeksi. Syynä ei ollut tunnettu anglosaksinen rauha, vaan laivaston banaali ylikyllästyminen sotilastarvikkeilla.
Vaikka raketti -aseiden tuleva aikakausi vaati uusia ratkaisuja. Ja ennen ennennäkemättömiä sotilastarvikkeita. Joten jenkit joutuivat muuttamaan vanhentuneita aluksia mukauttamalla ne uuden ajan standardeihin.
Risteilijät ("Cleveland", "Baltimore", "Oregon"), jotka valittiin toimimaan nopeiden ilmatorjunta-alusten roolissa kattamaan lentotukialukset, saivat osuman.
Massiivisten tornien poistaminen aseilla ja ilmatorjunta-ohjusten asennus. Tilannetta vaikeutti tuon ajan tietotekniikka: valtavat tietokonehuoneet ja hirvittävät tutkat. Kuten ohjukset itse - toisin kuin nykyaikaiset kompaktit laukaisukennot, nämä ohjukset varastoitiin purettuna ja painoivat useita tonneja. Ja siellä olevat ampumatarvikkeet olivat myös toisin kuin nykyaikaiset hävittäjät - pari sataa valtavaa ohjusta. Tämän seurauksena risteilijöiden sisäpuolelta tuli todellinen raketitehdas.
Vuonna 1958 oli Albanyn vuoro. Kolme Oregon City -luokan raskasta risteilijää on muutettu tykistöaseiden täydelliseksi korvaamiseksi ohjuksilla. Mitä siitä tuli - katso itse:
Risteilijä Albany, 1946
Risteilijä "Albany", 1962
40-metriset mastoputket (16-kerroksisesta rakennuksesta) nousivat taivaalle, ja niiden huipulle oli sijoitettu ilmaisinlaitteita, mm. kolmiulotteinen tutka, jossa on vaiheittainen antenniryhmä.
Päällirakenteen etu- ja takaosat muutettiin panssaroiduiksi bunkkereiksi pitkän kantaman Talos-ohjusten säilyttämistä ja kokoamista varten ja niiden kuljettimella kuljettamista kantoraketille (5 metrin kääntyvä pollari yläkerrassa). Keskiosaan ilmestyi kaksi muuta tartar -ilmatorjuntajärjestelmän ohjusvarastoa. Albanyn ampumatarvikuorma oli yhteensä 104 Talos -ohjusta (paino kiihdyttimellä - 3,5 tonnia) ja 84 tatariperheen ohjusta (laukaisupaino ~ 600 kg).
Rakettibunkkeri SAM "Talos"
"Tartar"-lähikenttäilmanpuolustusjärjestelmä, jossa oli neljä kompaktia tutkaa kohteiden "valaisemiseen", ei aiheuttanut erityisiä ongelmia. Talosiin liittyy monia muita salaisuuksia. Uskomaton hirviö, joka voi lyödä 100 kilometriä (myöhemmät muutokset - jopa 180 km!), Kykenee käyttämään ohjuksia ydinaseilla. Hänen palontorjuntansa (neljä "laatikkoa" SPG-49) määrittivät muunnetun risteilijän tilaa vievän ulkonäön.
Matkan varrella "Oblan" varustettiin uusien uhkien vaikutuksesta uusimmalla ASROK-sukellusveneiden vastaisella kompleksilla (ohjukset, joissa oli taistelukärkiä, jotka osoittivat torpedoja) ja luotain asennettiin kölin alle.
Hyökkäävien aseiden puuttumista kompensoivat taktiikat käyttää risteilijöitä osana AUG: tä. Lisäksi alukselle oli varattu volyymiä Polaris -ballististen ohjusten asentamiseen (8 miinaa), joiden läsnäolo risteilijällä pidettiin myöhemmin kohtuuttomana.
Toisen maailman TKR: n perinnössä "Albany" sai vankan rakentavan suojan, mm. upotettu panssarivyö ja kolmen tuuman paksuinen panssaroitu kansi.
Sitten alkoivat tanssit tamburiinien kanssa. Korkea alumiinirakenne, ohjukset ja tutkat eivät voineet ylittää tykistön ja 450 tonnin massiivisten tornien massaa. Vakaushäiriö johtui painopisteen muutoksesta sekä ylärakenteen ja mastoputkien negatiivisen "tuulivoiman" vaikutuksesta.
Huono merikelpoisuus ja heikko vakaus ovat pysyneet ikuisesti Yhdysvaltain laivaston modernisoitujen risteilijöiden "käyntikorttina". Albany hiipii pelottavasti kulmien ympäri ja palasi vastahakoisesti tasaiseen köliin. Jenkit yrittivät ratkaista ongelman, he panivat tuhat tonnia metallia rungon alaosan säiliöihin polttoaineen sijasta. Risteilijöiden matka -alue laski jyrkästi, mutta merikelpoisuus ei parantunut paljon.
Kalliit muuntamiskustannukset (CA-CG) yhdistettynä liukenemattomiin ongelmiin tuloksena oleviin kummoihin lopettivat kunnianhimoisen ohjelman laajentaa toisen maailmansodan alusten muuttamista ohjusristeilijöiksi. Uusien ohjus fregattien ilmestyminen kompakteilla ilmatorjuntajärjestelmillä, joiden ulkoasu otti huomioon kaikki nykyaikaisten aseiden ominaisuudet, lopulta haihdutti epäilykset ruosteisen roskan nykyaikaistamisen oikeutuksesta.
Bainbridgen ydinohjus fregatti (1962)
Albany ei ole täydellinen epäonnistuminen. Mutta hän ei myöskään tuottanut paljon iloa. Ainakin amerikkalaiset ovat täysin lannistuneet halusta jatkaa tällaisia kokeita. 1990-luvulla kaikki yhdeksän yhdysvaltalaista ydinvoimalla toimivaa risteilijää menivät yhdessä romuun, koska niiden modernisoinnissa ei ollut järkeä Aegis-järjestelmän asennuksessa.
Historiamme. "Orlan"
Nykyaikaistaminen - edellytyksenä!
Toisin kuin yllä olevat esimerkit, kylmän sodan aikakauden ydinristeilijöiden nykyaikaistamisprojekti ei toista italialaisten ja jenkkien virheitä. Toisin kuin Cesare, Nakhimov saa uusimmat aseet, mikä nostaa supershipin automaattisesti aikakautemme tehokkaimpien sota -alusten arvoon. Toisaalta, toisin kuin amerikkalainen Albany, uusien järjestelmien ja aseiden massa ja mitat eivät ylitä purettujen laitteiden massoja ja mittoja. Päinvastoin, tekniikan kehityksen ansiosta "amiraali Nakhimoville" pitäisi ilmestyä varakuorma, joka käytetään risteilijän taistelukyvyn edelleen vahvistamiseen.
