Maailman suurimmassa ilmailumuseossa - National Air and Space Museum Washingtonissa - on merkittävä näyttelykulma. Vierekkäin, nenän ilmanottoaukot hieman kääntyneet toisiaan kohti, ovat kaksi ristiriitaista vastustajaa: amerikkalainen Phantom F-4 ja Neuvostoliiton MiG-21. Ikuiset kilpailijat, pitkäaikaiset viholliset, jotka kohtasivat ensimmäisen kerran Vietnamin sodassa - ja jatkoivat vastakkainasettelua yli kahden vuosikymmenen ajan.
Jäljempänä - lainauksia artikkelista "Siivekäs legenda:" Flying Kalashnikov "", joka julkaistiin viime viikolla Internetissä.
Washingtonin kansallisessa ilma- ja avaruusmuseossa ei ole Phantomia tai MiG-21: tä.
Ja sitten - listan mukaan. Washingtonissa ei ole "maailman suurinta ilmailumuseota". Eikä ole myöskään”ikuisia kilpailijoita ja vanhoja vihollisia”. Neuvostoliiton MiG-21 ja amerikkalainen Phantom eivät melkein koskaan tavanneet toisiaan.
Kategorinen "ei koskaan" on tässä suhteessa varsin sopiva. Useita kymmeniä jaksoja yli kahden vuosikymmenen jatkuvissa sodissa. Nyt he haluavat kiistellä näiden ilmataistelujen tuloksista. Olemmeko heidän, vai ovatko he meitä? Kyllä, mitä eroa on, tulos oli luultavasti tasapisteinen, ja lisäksi sillä ei ollut väliä taivaan yleisen tilanteen taustalla. Kaikki nämä taistelut”MiG-21 vs Phantom” ovat tilastollinen virhe johtuen todennäköisyysteoriasta ja tapahtumien sattumanvaraisesta sattumasta.
Vietnamissa 3/4 lentokoneiden taistelutappioista oli tynnyritykistö. Hanoin alueella järjestettiin ennennäkemätön maailmansotien historian ilmatorjuntajärjestelmä: yli 7000 ilmatorjunta-asetta, joiden kaliiperi oli yli 37 mm! Amerikkalaiset juoksivat tätä tuliseinää vastaan kärsien valtavia menetyksiä.
Alhaalla korkeudella - tulimyrsky. Suurilla - helvetti ja tuho. Unioni toimitti Vietnamille 60 S-75 Dvina -puolustusjärjestelmän divisioonaa ja 7500 tehokasta ilmatorjuntaohjusta.
Mitä sitten jää MiG: ille?
Kuultava, joka käski kuulustelua, vastasi minulle:
"Ilmatorjunta-ampuja Li Xi Tsin kaatoi sinut."
On syytä huomata, että amerikkalaisten lentokoneiden (ilmavoimat, merivoimat, merijalkaväki) viralliset menetykset sodan kaikkien vuosien aikana olivat 3374 ilma -alusta. Kolme tuhatta kolmesataa! Joista vain neljänneksen kuuluivat kuuluisat "Phantoms". Ja muut kolme neljäsosaa? "Skyhawks", "Skyraders", "Super Sabres", "Thunderchiefs" … Lähes aina tuhoutui tulipalosta.
Pienen koon ja huonon varustuksen vuoksi DRV: n ilmavoimat eivät tarkoittaneet mitään. Yleensä vietnamilaiset toimivat väijytyksiltä, naamioiduilta hyppykentiltä ja hyökkäsivät toisinaan vihollisen iskuryhmien kimppuun.
Nopean MiG-21: n sijaan vanhentunut MiG-17 oli Pohjois-Vietnamin ilmavoimien tärkein hävittäjä. Juuri tämä ketterä subonic -ajoneuvo, jolla oli voimakas tykki -aseistus ja minimaalinen siipikuorma, oli suurin (vaikkakin hyvin harvinainen) haitta ilmassa. Toiseksi suurin DRA-ilmavoimissa oli J-6 (kiinalainen MiG-19-kopio).
Jotain vastaavaa havaittiin vihollisen kanssa. "Phantomista" tuli taistelukoneiden päätyyppi vasta sodan loppupuolella. Alkuvuosina Yhdysvaltain ilmavoimien päävoimia pidettiin F-105 Thunderchief -hävittäjäpommikoneina (382 lentokoneita, jotka eivät palanneet).
Mahdollisuus tavata vietnamilaisia lentokoneita lisäsi epäilemättä adrenaliinia Phantom -lentäjille. Mutta ollakseni rehellinen, mahdollisuus Phantomin tapaamiseen MiG: n ja jopa harvinaisen mallin 21 kanssa oli kaksi suuruusluokkaa pienempi kuin mahdollisuus saada 85 mm: n kuorifragmentti hydraulijärjestelmään.
Kaikki nämä keskustelut”Phantom vs MiG” eivät ole kynttilän arvoisia. Ensimmäinen, pommitettu, ryntäsi taivaan ja maan väliin ja valitsi kahdesta pahasta (ilmatorjunta-aseet tai ilmapuolustusjärjestelmät). Toisella - usein ei ollut mahdollisuutta nousta maasta.
Lähi-Itä
Lähden nousemaan hiekalle
Kypärä kiinnitetään liikkeellä ollessa, Mirageni Daavidin tähden kanssa -
Hel Aviran voima ja ylpeys, Pauhuessa se nousee …
Ranskalainen Mirage oli perinteisesti MiG-21: n sovittamaton kilpailija Lähi-idässä.
Sveitsin ilmavoimien Mirage IIIS
Se yhdisti sukupolvensa parhaat taistelijat. Korkein ohjattavuus. Erinomainen Thompson Cyrano-tutka, jonka instrumentaalinen etäisyys on 50 km ja joka kykenee ilmoittamaan lentäjälle tietyn korkeuden ylittävistä esteistä ja löytämään radiosävyisiä esineitä maasta. Ilmaisin tuulilasissa (maailman ensimmäinen CSF97 ILS), joka mahdollisti lentäjän informaatiokuorman vähentämisen ja ilmataistelun tavoitteen yksinkertaistamisen. Kaksi "tavanomaista" ohjusta IR-etsijällä ja yksi pitkän kantaman Matra R.530, jossa on tutkanohjauspää ja 30 kg painava taistelupää. Hel Aavirin lentäjät luottivat kuitenkin enemmän todistettuihin Mirage -tykkeihin, jotka voisivat”murskata” vihollisen sekunnin murto -osassa (kaksi DEFA 30 mm: n kaliiperia). Siellä oli myös ylimääräinen nestemäistä polttoainetta käyttävä moottori - 80 sekuntia kiinteää tulta - sen avulla Mirage pääsi taistelusta nuolella ja nousi jopa 29 kilometriä.
Kaiken kaikkiaan Dassault Mirage III: lla oli liikaa etuja. Neuvostoliiton ja arabien lentäjät kohtelivat Phantomia hieman halveksivasti, pitäen sitä vähemmän vaarallisena kuin ranskalainen hännätön.
Ja tämä Phantom ilmestyi liian myöhään! Kuuden päivän sota kului ilman häntä. Ensimmäiset F-4: t ilmestyivät Lähi-itään vasta syyskuussa 1969.
On edelleen mysteeri, miksi israelilaiset ostivat nämä autot. "Miraažien" yhteydessä oli ongelmia Ranskan asevientikiellon (1967) yhteydessä. Lähi-idän operaatioteatterin olosuhteissa paras korvaaja voisi olla F-5 "Tiger". Lentokenttien läheisyys etulinjaan ja ohjattavat tykkitaistelut ovat juuri olosuhteet, joissa tämä hävittäjä luotiin.
Valinta raskaan "Phantomin" hyväksi johtui kahdesta tilanteesta.
Sen taistelusäde, jonka seurauksena F-4 hankki alueellisen "strategisen" pommikoneen ominaisuudet, jotka kykenivät saavuttamaan tavoitteet syvälle Egyptiin.
Ja näiden koneiden läsnäolo Yhdysvaltain ilmavoimissa, mikä helpotti taistelutappioiden täydentämistä herättämättä liikaa huomiota Euroopan maista.
Kaiken kaikkiaan Fantômas oli täydellinen loki, jonka ominaisuuksia ei juuri kompensoitu Hel Aavirin lentäjien korkealla koulutuksella. Ilmataisteluissa F-4: t mieluummin pysyivät erossa ja ampuivat ohjuksia ammottavaan MiG: hen. Mirage jatkoi kaikkien tärkeimpien töiden suorittamista.
Miehistö - 2 henkilöä. Normaali lentoonlähtöpaino on 18 tonnia. Raskas sieppaaja ohjusaseilla (4 "Sidewinder" lämpöohjauksella + 4 pitkän kantaman "Spurrow" RLGSN: llä) ja "moderni" avioniikka, koottu 1960-luvun hirvittävistä mikropiireistä.
Kuten käytäntö on osoittanut, jenkit olivat liian hätäisiä. Ilma-ilma-ohjusten aikakausi tulee hieman myöhemmin, elektroniikan kehittyessä.
Ja Phantom jatkoi turhauttamista hyödyttömillä raketteillaan.
Hänen "ikuinen kilpailijansa" MiG-21 ei ollut parempi. Ainoastaan Westinghousen monitoimitutkan, joka pystyy ohjaamaan ohjuksia, ja infrapuna-havaintojärjestelmän maakohteiden sijasta, MiG: llä oli vain RP-21-radiotähtäin.
Ja kahdeksan ohjuksen sijaan - kaksi (K -13, kopio "Sidewinderistä" lämpöohjauksella).
Heikkoa aseistusta kompensoi osittain lentokoneen nopeus - lentäjien muistojen mukaan "21" 900 km / h nopeudella pystyi täyttämään tynnyrin sekunnissa.
Tyhjänä MiG-21 oli 2,5 kertaa kevyempi kuin Phantom. Normaali lentoonlähtöpaino on 8 tonnia.
Kuten Phantomissa, MiG: n tykki oli aluksi täysin poissa. Mahdollisuus ripustaa säiliö GSh-23: lla ilmestyi vasta vuonna 1964. Sisäänrakennetut aseet alkoivat asentaa, alkaen MiG-21M: n muutoksesta (1968).
Ehkä se järkyttää jotakuta, mutta Phantomilla oli sisäänrakennettu tykki paljon aikaisemmin (F-4E, lukuisin sarja, 1965). Ja itse ase oli kunnollisempi-kuusipiippuinen Vulcan, jossa oli 640 patruunaa (verrattuna 200 malliin GSh-23L).
Mitä muuta on siis tarpeen nähdä, kuinka "MiG: t ajoivat ohjuksilla aseistettuja Phantomsia tykistä". Jos he tietysti tapasivat ilmassa ollenkaan …
Mitä tulee Lähi-itään, MiG-21 vietti kuuden päivän sodan, kuten suurimman osan kulumisesta, taivaalla ilman Phantomia.
Ainoa tilaisuus tavata on Yom Kippurin sota (1973). Israelin ilmailutappiot vaihtelevat 109 (Hal Aavir) - 262 (Neuvostoliiton data) lentokoneesta ja kaikenlaisesta helikopterista. Kuten aina, valtaosa lentokoneista ammuttiin maahan tulipalosta.
Kuinka monta ilma -alusta sitten hävisi ilmataistelussa? Ja kuinka monta heistä oli "Phantoms"?
Vastaus on liian ilmeinen. Melko vähän. Niin vähän, ettei kukaan huomannut.
MiG-21 tapasi erittäin harvoin "vannoutuneen vihollisensa", eikä mikään ollut riippuvainen näiden kokousten tuloksista.
Ajan myötä. 70-luvun loppuun mennessä F-15: stä ja F-16: sta tuli MiG: n tärkein vihollinen Palestiinan taivaalla. Ja itse MiG-21 on jo haalistunut taustalle, antaen tien nykyaikaisemmalle MiG-23: lle.
Kuinka usein MiG-21 ja Phantom taistelivat?
Toistensa kanssa - lähes koskaan.
Toisia vastaan - niin paljon kuin on tarpeen. Vietnam - "Phantom" polttaa viidakon napalmilla. Indo -Pakistanin konflikti - Pakistanin Starfighters murskaa MiG: t. Vietnam - Phantom polttaa edelleen napalmia; Egyptin ja Libyan joukkomurha (1977)-MiG: t taistelevat Mirageja Etiopian ja Somalian sota (1978)-MiG: t taistelevat omaa lajiaan sekä F-5 Tigeria vastaan. Afganistanin sota - "MiGs" murskaa mujahideenit. Iranin ja Irakin sota - useita 21 -luvun tapaamisia Phantomien kanssa tallennettiin. Siitä huolimatta MiG: n tärkein vihollinen tässä sodassa oli F-5 Tiger, jonka vahvistavat voittojen ja tappioiden tilastot.
Kaikki tämä osoittaa jälleen kerran, että vaikka olisivat samanikäisiä, molemmilla supersankareilla ei ollut aikaa päästä samaan operaatioteatteriin. Toistensa ampumisen lisäksi heillä oli monia muita, paljon vakavampia vastustajia. Ja ilmailun nopea kehitys sulki lopulta pois mahdollisen "pitkäaikaisen vihamielisyyden".
Evoluutio
Kuten useimmat sotilastarvikkeiden mallit, MiG ja Phantom kävivät läpi useita modernisointisyklejä. Perheen viimeinen jäsen (MiG-21-93) muutti MiG-21: n käsitteen kokonaan. Se oli varustettu kypärään kiinnitetyllä kohdistusmerkintäjärjestelmällä ja keihätutkalla, ja se sai mahdollisuuden käyttää keskipitkän kantaman ohjusheittimiä. Toisin sanoen se ylitti kevyen etulinjan hävittäjän, joka on suunniteltu ohjattavaan lyhyen kantaman taisteluun.
Siitä huolimatta rakenteen modernisointimahdollisuudet olivat 90 -luvun alkuun mennessä kokonaan käytetty. Uuden vuosisadan alkuun mennessä MiG-21 oli toivottomasti vanhentunut. Aivan kuten vanhentunut ja sen "ikuinen kilpailija" - "Phantom".
MiG-21: n pienoiskoot ja ulkoasu estivät taistelukuorman kasvun ja uuden ilmailutekniikan asennuksen (mikä on tämän”lentävän putken” nenäkartioon asennetun tutka-antennin suurin halkaisija?). Phantom ei ole sen parempi: erityisellä työntövoimallaan ja suurella siipikuormituksellaan ei ole mitään haaveiltavaa taistella nykyaikaisia hävittäjiä vastaan.
Sen pääkilpailija Phantom palvelee nyt vain Iranin ilmailussa, jossa 225 lentokoneita on edelleen käytössä.
Iranin lisäksi Japanin ilmavoimien palveluksessa on edelleen noin 70 Phantomia.
47 "Phantoms" Turkin ilmavoimien palveluksessa. 40 Etelä -Koreasta. 50 pois Kreikasta. Saksa poisti käytöstä viimeisen F-4F-koneensa kesäkuussa 2013.
Luftwaffen "Phantom" nousee a / b Shauliosta (Liettua, 2011)
Tämä ei tarkoita sitä, että kukaan tykkää lentää vanhentuneen roskakorin päällä. Erityisesti silloin, kun sukupolven”5” taistelijoita leijuu taivaalla. Mutta ei ole mitään tekemistä - rahaa uusien lentokoneiden ostamiseen jaetaan pitkään ja vastahakoisesti. "Mitä ovat kesäkengät? Et käyttänyt luistimia."
Etulinjan hävittäjän MiG-21 takana-palvelu 48 maailman ilmavoimissa, mikä on ehdoton ennätys taistelulentokoneissa.
Venäläisen sielun leveydellä ei ole rajaa. Kuten F-5 "Freedom Fighter", MiG annettiin kaikkiin hyviin (ja epäystävällisiin) käsiin. Ne annettiin aina ilmaiseksi, kaikenlaisten "sotilasapuohjelmien" kautta - vastineeksi satelliittimaiden uskollisuudesta ylivaltaansa.
Tämän seurauksena "Freedom Fighter" (Tiger) oli vain hieman jäljessä MiG: stä, kun se aloitti palveluksen 35 maassa. Vuodesta 2015 lähtien noin 500 tämän tyyppistä hävittäjää lentää ympäri maailmaa.
Mutta "Phantom" kuulosti pahalta. Kaikesta huolimatta auto on kallis ja erityinen. Olisi järjetöntä luovuttaa ilmaiseksi kaikille. Tämän seurauksena amerikkalaiset onnistuivat kiinnittämään Phantomin vain 11 maan ilmavoimiin.
On uteliasta, että tuon aikakauden menestynein taistelija ei saanut paljon jakautumista, vaikka kuuloisesti onnistunut taistelukäyttö oli. Ranskalaiset eivät uskoneet ystävyyteen ja vaativat maksamaan valuutassa, minkä seurauksena "Mirage III" aloitti palvelunsa alle 10 maassa. Mutta mitä! Israel, Australia, Sveitsi …
Ranskalaiset osoittivat koskettavaa huolta”pikkuveljistämme”. Riittämättömille ostajille rakennettiin yksinkertaistettu versio ("Mirage 5")-ilman tutkaa ollenkaan, ja työvoimavaltainen palvelu on 15 henkilötuntia. 1 tunnin lennolle. Siellä oli myös ostajia - Zaire, Kolumbia, Gabon … Kuitenkin yksinkertainen hävittäjäpommittaja päiväsaikaan rakastui samaan Israeliin (lisensoimaton kopio, "Nesher").
Tällä hetkellä "Mirage" on edelleen käytössä. Egyptin ilmavoimissa Mirage 5 palvelee vierekkäin vanhan tuttavansa MiG-21: n kanssa.
Epilogi
Tämän satiirisen artikkelin tarkoitus on paljastaa kylmän sodan myyttejä. Todellinen ilmailun käyttö näytti erilaiselta kuin lavastetut kuvat "lentäjät ovat valmiustilassa", "MiG hyökkää Phantomiin".
Itse asiassa nämä olivat kauheita taisteluajoneuvoja, jotka vuodattivat ihmisveriä.
… Ja ei ollut sattumaa, että MiG-21 ilmestyi Washingtonin kansalliseen ilmailumuseoon.
Joissakin Yhdysvaltain ilmailumuseoissa on todellakin näyttely "MiG vs Phantom". Tämä kuva on todennäköisesti Virginiasta.
Miksi amerikkalaiset asettivat MiG: n Phantomin viereen? Miten he muuten selittävät lapsille, joiden kanssa heidän isänsä taistelivat? Älä aseta majan mallia ja vietnamilaisten partisaanien hahmoja sen viereen …
Oikea valotus näyttäisi tältä: F-4E Phantom II kahdeksalla 500 kilon pommilla nojaa nenäänsä ruosteisen KS-18-ilmatorjunta-aseen (85 mm: n kaliiperi) piippua vasten.
MiG-21 on myös hyvin tehty, ei pettynyt.
Tammikuun 9. päivänä peitettiin toinen saattue Termezistä Faizabadiin. Siellä oli moottoroitu kiväärirykmentti, jossa oli kuorma -autoja ja varusteita, peitetty "panssarilla" päästä ja hännästä. Pylväs ohitti Talukanin ja suuntasi kohti Kishimiä. Ojennettaessa sarake muodosti kilometrin raon, jossa ei ollut "panssaria" tai tuliaseita. Kapinalliset iskivät siellä.
Chirchik -rykmentistämme nosti ensimmäisenä parin lennon komentaja kapteeni Alexander Mukhinin, joka oli valmiudessa numero 1 koneessaan. Johtoryhmä lensi hänen jälkeensä. Jännitys oli suuri, kaikki halusivat taistella. Palattuaan komentajat vaihtoivat välittömästi lentokoneen siirtyen odottamiin valmiisiin hävittäjiin. Muiden täytyi tyytyä ohjaamossa istumiseen valmiina odottamaan jonoa. Lentäjät lensi innoissaan ja kertoivat aivan kuten Chapaevista kertovassa elokuvassa: he ampuivat NURS: ää UB-32-lohkoista ratsuväen ja jalkapallon väkijoukkoa vastaan käytännössä avoimella alueella. Sitten ne pilkottiin aika hyvin …
