R. Kipling, "Tuhoajat"
Kymmenen risteilyohjuksen pelastamiseksi et tarvitse tuhannen tonnin aluksia, joissa on kaksisataa ihmistä. Vastaavan iskun tarjoaa vain yksi linkki monikäyttöisiä liukupommeja ja ilmassa olevia ohjuksia. Korkean tarkkuuden aseiden nykyisellä kehitystasolla ilma voi pommittaa esteettömästi mitä tahansa kohdetta, jopa hyökkäämättä vihollisen ilmatilaan. SDB: n liukumatarvikkeiden kantama on 100 km. Kompakti risteilyohjus JASSM -ER - yli 900 km. X-101-perheen kotimaiset ohjustenheittimet kykenevät tuhoamaan kohteita hulluilla etäisyyksillä 5 tuhatta kilometriä.
Vain yksi (!) Strateginen pommikone pystyy nostamaan taivaalle jopa kaksitoista risteilyohjusta, jotka eivät ole huonompia kuin suositut kaliiperit.
Tietenkin koneet palaavat pian lentokentälle ja voivat hetken kuluttua toistaa lakon uudelleen. Toisin kuin risteilijä, jonka on "kaivettava" vielä viikko lähimpään tukikohtaan tai PMTO: hon ampumatarvikkeiden täyttämiseksi.
Hyvän logiikan ja käsittämättömän ikuisen totuuden näkökulmasta ilmailu on kymmeniä kertoja tehokkaampaa ja taktista joustavampaa kuin laivaston. Puhumattakaan asian taloudellisesta puolelta ja siitä, ettei tarvetta vaarantaa satojen ihmisten henkiä.
Vahvistettu kuva taistelulaivasta Caliber -ohjusten kantajan muodossa ei täytä ajan vaatimuksia. Ilmailun kehittyessä pintalaivasto on suurelta osin menettänyt lakkoarvonsa. Parhaimmillaan nämä ovat älykkäitä "leluja", pahimmassa tapauksessa haavoittuvia kohteita.
Lakotehtäviä suorittaessaan vain erikoistuneet palotukialukset (Zamvolta -konsepti), joiden tehokkaat tykistöaseet mahdollistavat perinteisten ilmahyökkäyskeinojen vahvistamisen ja täydentämisen, ovat tietyt. Merivoimien tykistö on tuhat ammusta. Minimireaktioaika. Ammusten haavoittuvuus vihollisen ilmatorjuntajärjestelmiä varten. Työskentele päivystyksessä yhdistetyssä aseitaistelussa, jossa "Caliber": n ja "Tomahawk": n käyttö pistekohteissa muuttuu tarpeettomaksi ja tarpeettomasti tuhlaavaksi.
Kaikki tämä koskee toimintaa rannikkovesillä.
Mutta onko järkeä merellä kulkevan laivaston olemassaolossa? Miksi hukuttaa ja haavoittuva "lantio", kun ilmavoimat voivat suorittaa kaikki shokki- ja "rangaistusoperaatiot" kaikkialla Euroopassa, Aasiassa ja Afrikassa. Ja he lentävät tarvittaessa Etelä -Amerikkaan.
Ne lentävät nopeammin kuin nopein hävittäjä voi saavuttaa. Ja seuraavana päivänä he toistavat iskun. Ilman tarpeetonta hälinää ja kysymyksiä pohjoisen ja Tyynenmeren laivastojen välisen siirtymisen vaikeuksista.
Laiva - kelluva puolustuslinnake
Tästä asemasta on tarkasteltava nykyaikaista pintalaivastoa. Linnoitus meressä. Alusta ilmatorjuntaohjusjärjestelmien sijoittamiseen - siihen on liitetty ilmaisinlaitteita ja eri kantaman ohjuksia.
Muodostelmien ilmapuolustus avomerellä. Alfa ja omega. Saattueiden, kelluvien lentokenttien ja laskeutuvien alusten turvallisuus, kun ne kulkevat merireittejä pitkin, riippuu niistä suoraan. Riskialueella, jolla on suuri todennäköisyys vihollisen ilmestymiselle.
Ilmatorjunta on kriittinen tehtävä, joka vaatii hävittäjäluokan ja sitä korkeampia aluksia. Miksi? Tästä keskustellaan hieman myöhemmin.
Ja termi "tuhoaja" ei saa johtaa ketään harhaan. Vanhentunut luokitus, jäänne, säilynyt viime vuosisadan alusta. Perinteiset sanat "risteilijä" ja "hävittäjä" kuulostavat tutummalta ja "mehukkaammalta" kuin valtamerenpuolustusohjuslaiva. Vaikka juuri tämä on mikä tahansa nykyaikainen NATO -tuhoaja tai fregatti.
Laivatutkien ja ilmapuolustusjärjestelmien kehitys on johtanut toisen siihen liittyvän tehtävän syntymiseen. Nykyaikaisia hävittäjiä voidaan käyttää ohjuspuolustuksen tarjoamiseen strategisilla alueilla ja operaatioiden teattereiden suojaamiseen ballististen ohjusten päiltä. Liikkuvuutensa ansiosta laivaston varhaisvaroitusohjuksia voidaan käyttää pysäyttämään kaikkialla maailmassa, ja alukseen sijoitettuja sieppaajaohjuksia käytetään "nostamaan" vihollisen satelliitteja maanläheisiltä kiertoradilta.
Ilmatorjunta-ohjuspuolustusoperaatioiden tarjoaminen määräsi kaiken koon, ulkoasun ja nykyaikaisten alusten ulkonäön.
Nykyaikaiset laitteet ja aseet ovat riittävän pieniä, jotta ne mahtuvat kaikkiin järjestelmiin rungossa, jonka siirtymä on suhteellisen pieni. Paljon vähemmän kuin toisen maailmansodan aikaisten raskaiden risteilijöiden (15-18 tuhatta tonnia) tai kylmän sodan myöhäisen ajan Neuvostoliiton RRC: n (11-12 tuhatta tonnia).
Kuitenkin ohjusveneen tai korvetin kokoisen valtamerialuksen luominen ei ole mahdollista. Ei vain näiden alusten itsenäisyyden ja merikelpoisuuden puutteen vuoksi.
Koon vuoksi korvetti ei pysty tuottamaan energiaa tutkalle, jonka säteilyn huipputeho on useita megawatteja. Kuinka tehdä mahdottomaksi asentaa antenneja riittävän korkealle merenpinnan yläpuolelle.
Kuten käytäntö on osoittanut, "kultainen keskitie" on runko, jonka pituus on 150 metriä ja jonka tilavuus on 7-8 tuhatta tonnia. Nykyaikaisen luokituksen mukaan se on vaatimaton hävittäjä tai suuri fregatti.
Tällaiset mitat mahdollistavat:
a) asentaa vapaasti alukselle kaikki ilmatilan valvontalaitteet;
b) sijoittaa täysimittainen ampumatavara, jossa on useita kymmeniä pitkän ja keskipitkän kantaman ilmatorjuntaohjuksia;
c) huolehtii voimalaitoksen tarvittavasta tehosta ja tuhoajan energiakyvystä;
d) varmistaa aluksen kohtuullinen monipuolisuus.
Kohtuullinen monipuolisuus on yleinen tykistö, helikopterit, sukellusveneiden vastainen puolustus. Nämä mitat mahdollistavat ylimääräisten aseiden massan asettamisen alukselle, sanotun kuitenkaan rajoittamatta ilmatorjunnan / ohjuspuolustuksen päätehtävän suorittamista.
Sukellusveneiden vastainen puolustus on verkkotehtävä. Sitä ei voida ratkaista yhdellä tuhoajalla. Tämä on kokonaisuus erikoistuneita laitteita, jotka koostuvat sadoista sukellusveneiden vastaisista lentokoneista, monikäyttöisistä sukellusveneistä, kaikuluotaimen ohjausjärjestelmistä (SOSUS) ja tulevaisuudessa itsenäisistä sukellusveneiden metsästäjistä.
Kaikki tämä ei kuitenkaan poista mahdollisuutta täysivaltaiseen luotainasemaan ilmapuolustuslaivalla - mahdollisuus havaita miinoja vesipatsaasta. Sekä sukellusveneiden vastainen helikopteri ja joukko sukellusveneiden vastaisia aseita: pienikokoisista torpedoista useisiin PLUR-laitteisiin yleisissä laukaisusiloissa osan ilmatorjunta-ampumatarvikkeiden sijasta. Kuten edellä mainittiin, mittojen avulla voit majoittaa koko sarjan ilman, että päätehtävä vaarantuu.
Tilanne on samanlainen alusten vastaisilla ohjuksilla. Useita pieniä alusten vastaisia ohjuksia erillisissä kantoraketteissa (esimerkiksi Kh-35 "Uranus"), jotta ei näyttäisi tyhmältä toisen turkkilaisen fregatin aseellisen provokaation aikana. Ihannetapauksessa - mahdollisuus sijoittaa tehokkaita ja kompakteja aluksen vastaisia ohjuksia amerikkalaisen LRASM -mallin mukaisen yleisen UVP: n samoihin kennoihin. Ei ole tosiasia, että näistä aseista tulee koskaan hyötyä, mutta kahden miljardin dollarin aluksen jättäminen aseettomana näyttää liian kevyeltä.
Yleinen tykistö, jonka kaliiperi on 76-127 mm - loukkaavien troolarien, aseistettujen terroristiveneiden ampumiseen, "haavoittuneiden" viimeistelyyn ja muiden, ei liian kauniiden, mutta joskus erittäin tarpeellisten tehtävien suorittamiseen.
Helikopteri on monipuolinen tekniikka. Tehdessään etsintä- ja pelastus- ja sukellusveneiden vastaisia operaatioita.
Ilma-alusten itsepuolustuslaitteet-huipputeknologiasta "Broadswords" ja "Falanxes" kymmeniin kannettaviin ilmanpuolustusjärjestelmiin."Viimeisen rajan" ase.
Lupaavia miehittämättömiä vedenalaisia ajoneuvoja pohjan mittaamiseen ja kulkureittien tekemiseen miinakentillä.
Merijalkaväen joukko. Heidän ohjaamonsa vie hyvin vähän tilaa, ja näiden kaverien edut ovat suuria. Varmistetaan aluksen turvallisuus sekä mahdollisuus laskeutua vallattuihin aluksiin ja suorittaa muita erityistoimia.
Lopuksi korkeat energiaominaisuudet mahdollistavat alukselle joukon välineitä sähköisen sodankäynnin harjoittamiseksi. Elektronisen sodankäynnin tietueen haltijat, amerikkalaiset hävittäjät, kykenevät "polttamaan" ohjusten kohdistuspäät käyttäen AN / SLQ-32-asemaa, jonka säteilyteho on megawattia!
Puhumattakaan kaikista keinoista passiivisen häirinnän järjestämiseksi. Tämän seurauksena tällaisen tuhoajan lyöminen on paljon vaikeampaa kuin puolustamaton vene tai pieni rakettilaiva.
Täydellinen alus
Käytännössä eurooppalaisesta Horisontti -hankkeesta on tullut näiden ideoiden ihanteellinen ruumiillistuma. Kymmenen edistyneintä pinta -alusta:
Kuusi Ison-Britannian kuninkaallisen laivaston tuhoajaa (tyyppi "Daring", otettiin käyttöön vuosina 2009-2013).
Ja heidän neljä "kaksostaan"-kaksi Ranskan laivaston kasvanutta fregattiä (tyyppi Horizon, 2008-2009) ja kaksi Italian laivaston fregattiä (Orizzonte, 2007-2009).
Siinä on täysin sähköinen voimansiirto, jossa on mahdollisimman vähän melua ja tärinää ulkoisen akustisen taustan vähentämiseksi ja oman kaasun toiminnan helpottamiseksi.
25 metrin torni, jonka yläosaan on asennettu horisontin seuranta-tutka-antenni.
Erinomainen yhdistelmä senttimetritutkaa matalalentokohteiden havaitsemiseen ja tehokas äänenvoimakkuustutka (SAMPSON + S1850M "brittiläisille", EMPAR + S1850M "italialaisille" ja "ranskalaisille"). Näiden kahden tutkan avulla he voivat nähdä lentävän kyyhkynen kymmenien kilometrien päässä aluksesta ja samalla seurata satelliittien liikettä matalan maan kiertoradalla.
Brittiläinen "Daring" -tutka on valmistettu AFAR -tekniikalla, viime aikoihin asti - ainoa alus maailmassa, jolla on tällainen tutka. Satojen kohteiden etsimisen ja seurannan lisäksi tätä yleistä järjestelmää käytetään samanaikaisesti komentojen lähettämiseen laukaistujen ilmatorjuntaohjusten autopilotteille lennon risteilyvaiheen aikana.
Ilmatorjuntakompleksi PAAMS, joka käyttää ohjuksia aktiivisella ohjauksella. Tämä ratkaisi lopullisesti ongelman ylimääräisillä tutkoilla ja tarvetta ulkoiseen "valaistukseen" kohteisiin ohjuspuolustuslennon terminaalijalalla.
Kaikkien, jotka ovat kiinnostuneita Horisontin ominaisuuksista ja avasivat Wikipedian, toivoen selvittääkseen näiden superfrigaattien tarkat ominaisuudet, tulisi ottaa huomioon, että eurooppalaiset rauhanajan alukset ovat rakenteellisesti alikäytettyjä. Esimerkiksi Daringin keulaan on varattu tilaa 16 muulle ohjussiilolle - SYLVER A70 tai amerikkalainen Mk.41.
On uteliasta, että itse runkorakenteet muodostavat vain 5% tällaisen aluksen kustannuksista. Tämä on pienempi kuin koneessa olevien ilmatorjuntaohjusten kokonaiskustannukset. Suurin osa menoista on tutkimus- ja kehitystyötä ainutlaatuisten radioelektronisten välineiden ja aseiden luomiseksi, joiden kyvyt muistuttavat enemmän "mustaa magiaa" kuin todellisia järjestelmiä.
Lopuksi on syytä huomata, että tällaisen ilmatorjunta -aluksen ja vain "kaliiperi" -korvetin / fregatin välillä on koko tekninen kuilu. Siksi kotimaiset laivanrakentajat ovat suhteellisen nopeita rakentamaan kaikenlaisia IAC -laitteita ja jopa rakentamaan lentokoneen jälleenmyyjää varten, mutta toistaiseksi he eivät ole pystyneet tunnistamaan lupaavan tuhoajan pääpiirteitä.
