Huolimatta siitä, että Yhdysvaltain armeija on menettänyt kiinnostuksensa ilmatorjuntatykistöihin, uusien keskikokoisten ja pienikokoisten ilmatorjunta-asennusten kehittäminen sodanjälkeisenä aikana ei pysähtynyt. Vuonna 1948 Yhdysvalloissa luotiin 75 mm: n automaattinen M35-pyörivän tyyppinen ilmatorjunta-ase. Tämän aseen ammukset täydennettiin automaattisesti, kun ammuttiin erityisellä kuormaimella. Tämän ansiosta käytännön tulinopeus oli 45 rpm / min, mikä oli erinomainen indikaattori tämän kaliiperin hinattavalle ilma-aseelle. Automaattisen 75 mm: n ilmatorjunta-aseen syntyminen johtui siitä, että toisen maailmansodan aikana ilmatorjuntatykistön "vaikea" oli 1500-3000 metrin korkeudessa. Ongelman ratkaisemiseksi näytti luontevalta luoda jonkin verran keskitasoa ilma-aseita.
Koska suihkukoneiden ilmailu kehittyi sodanjälkeisenä aikana erittäin nopeasti, armeijan komento esitti vaatimuksen, että uuden ilmatorjunta-aseen pitäisi pystyä käsittelemään 1600 km: n nopeudella lentäviä lentokoneita / h 6 km: n korkeudessa. Oli kuitenkin epärealistista kestää tällaisia tiukkoja vaatimuksia, ja tehokkaasti ammutun kohteen suurin nopeus rajoitettiin myöhemmin 1100 km / h. On selvää, että kohdeparametrien tietojen syöttäminen manuaalisesti ääntä lähellä olevalla nopeudella olisi ehdottomasti tehotonta, joten uudessa ilmatorjunta-asennuksessa käytettiin haku- ja opastustutkan ja analogisen tietokoneen yhdistelmää. Kaikki tämä melko hankala talous yhdistettiin tykistöyksikköön. T-38-tutka, jossa oli parabolinen antenni, asennettiin aseen kiinnityksen vasempaan yläosaan. Ohjaus tehtiin sähkökäytöllä. Pistoolissa oli automaattinen etäsulakkeen asennusohjelma, joka lisäsi merkittävästi ampumisen tehokkuutta. Vuosina 1951-1952 tehdyt testit osoittivat ohjauslaitteiden tehokkuuden ja kyvyn havaita ja seurata ilmakohteita jopa 30 km: n etäisyydeltä. Suurin ampumaetäisyys oli 13 km ja tehokas kantama 6 km.
M51 Skysweeper
Maaliskuussa 1953 75 mm: n automaattinen ilmatorjunta-ase tutkanohjauksella, nimeltään M51 Skysweeper, alkoi päästä maavoimien ilmatorjuntayksiköihin. Nämä aseen kiinnikkeet sijoitettiin paikallaan 90 ja 120 mm: n ilmatorjunta-aseiden kanssa. M51: n siirtäminen taistelupisteeseen oli varsin hankala. Säilytysasennossa ilmatorjunta-ase kuljetettiin nelipyöräisellä kärryllä, saapuessaan ampuma-asentoon se laskettiin maahan ja lepää neljän ristikkäisen tuen päällä. Taisteluvalmiuden saavuttamiseksi tarvittiin virtajohtojen liittäminen ja ohjauslaitteiden lämmittäminen.
Tuolloin, kun 75 mm: n pistoolikiinnike M51 ilmestyi sen kaliiperissa, sillä ei ollut yhtä suurta kantamaa, tulinopeutta ja ampumisen tarkkuutta. Samaan aikaan monimutkainen ja kallis laitteisto -osa vaati pätevää huoltoa, oli melko herkkä mekaanisille vaikutuksille ja sääilmiöille, eikä liikkuvuus vastannut nykyaikaisia vaatimuksia.50-luvun jälkipuoliskolla ilmatorjuntaohjukset alkoivat kilpailla jyrkästi ilmatorjunta-aseiden kanssa, ja siksi 75 mm: n ilmatorjunta-aseiden käyttö yhdessä opastotutkan kanssa Yhdysvaltojen asevoimissa ei ollut pitkä. Jo vuonna 1959 kaikki 75 mm: n aseilla varustetut ilmatorjuntapataljoonat deaktivoitiin, mutta M51-asennusten historia ei päättynyt siihen. Kuten tavallista, aseet, joita Amerikan armeija ei tarvinnut, siirrettiin liittolaisille. Japanissa ja useissa Euroopan maissa 75 mm: n ilmatorjunta-aseet palvelivat ainakin 70-luvun alkuun asti.
ZSU T249 Vigilante
Vuonna 1956 aloitettiin ZSU T249 Vigilanten testit. Tämä ilmatorjuntatykki oli tarkoitettu korvaamaan 40 mm hinattavat Boforit ja ZSU M42. Vigilent ZSU -laitteessa oli 37 mm: n pikakiväärillä varustettu kuusiputkinen tykki (3000 laukausta minuutissa), jossa oli pyörivä T250-tynnyrilohko, ja toisin kuin Daxter, jossa oli kaksi 40 mm: n Bofor-yksikköä, joissa oli klusterikuorma. ilmakohteita. Tukikohtana oli panssaroidun M113 -alustan pidennetty alusta.
Moderni versio ZSU T249: stä, joka on luotu osallistumaan DIVAD -kilpailuun
Kuitenkin 1950-luvun lopulla Yhdysvaltain armeija, joka oli kiehtonut ilmatorjuntaohjuksista, ei osoittanut suurta kiinnostusta uutta ilmatorjunta-tykistöasennusta kohtaan, koska tykeihin perustuvat ilmatorjuntajärjestelmät olivat vanhentuneita, ja peruutti lisärahoituksen. T249 MIM-46 Mauler -matkalaisen lyhyen kantaman ilmatorjuntajärjestelmän hyväksi. Myöhemmin, 70-luvun puolivälissä, kehitysyhtiö Sperry Rand yritti elvyttää tätä projektia asentamalla kuusiputkisen ilmatorjunta-konekiväärin alumiinitorniin M48-säiliön runkoon, muunnettuna 35 mm ammukseksi (NATO 35x228 mm). Mutta tämäkään vaihtoehto ei onnistunut, sillä se hävisi kilpailun ZSU M247 "kersantti Yorkille".
Laajamittaisista aseellisista konflikteista Kaakkois-Aasiassa ja Lähi-idässä saadut vihollisuudet osoittavat, että on liian aikaista hylätä pienikokoisia pikalähtöisiä ilmatorjunta-aseita, koska ilmatorjuntajärjestelmät eivät aina kykene peittämään joukkoja hyökkäyslentokoneista, jotka toimivat pienillä korkeuksilla. Lisäksi ilmatorjunta-tykistölaitteet, joissa on paljon ammuksia, ovat paljon halvempia kuin ilmatorjuntajärjestelmät, ne ovat vähemmän alttiita järjestäytyneille häiriöille ja kykenevät tarvittaessa ampumaan maakohteisiin.
1960-luvun puolivälissä General Electric loi yhdessä Rock Island Arsenalin kanssa kaksi mallia ilmatorjuntajärjestelmiä vastaamaan Yhdysvaltain armeijan tarpeita. Molemmat käyttivät samaa 20 mm: n kuusipiippuista tykkiä, joka on M61-lentokoneiden sarjan kehitys.
Hinattavan yksikön, nimeltään M167, oli tarkoitus korvata joukkojen 12,7 mm: n ZPU M55. Tämä ilmatorjunta-ase oli tarkoitettu ensisijaisesti ilmassa ja ilmassa oleville yksiköille. Joten 82. ilmavoimien divisioonassa, joka sijaitsi Fort Braggissa 70- ja 80-luvuilla, oli ilmatorjuntapataljoona, joka koostui päämajasta ja neljästä akusta. Kukin akku puolestaan koostuu päämajasta ja kolmesta palokunnasta, joissa kussakin on 4 M167: tä.
Hinattava ilmatorjunta-ase М167
Kuusipiippuinen 20 mm: n Vulcan-tykki, jossa on hihnan syöttöjärjestelmä, sähkökäyttöinen torni ja palontorjuntajärjestelmä, on asennettu kaksipyöräiseen vedettävään ajoneuvoon. Konseptinsa mukaisesti laturi M167 vastaa hinattavaa 12,7 mm: n M55 -laitetta. Ilmatorjunta-konekiväärin tähtäys kohteeseen ja tynnyrilohkon pyöriminen ampumisen aikana suoritetaan myös paristoilla toimivilla sähkökäytöillä. Akkuja ladataan ajoneuvon etuosassa sijaitsevalla bensiiniyksiköllä. M167 -palontorjuntajärjestelmä koostuu radion etäisyysmittarista, joka sijaitsee aseen oikealla puolella, ja gyroskooppisesta tähtäimestä, jossa on laskulaite. Kuljetettavat ammukset - 500 patruunaa. Ampumiseen käytetään laukauksia, joissa on sirpaleita sytyttäviä ja panssaria lävistäviä merkkikuoria, jotka painavat 0,2 kg ja alkunopeus on 1250 m / s. Suurin ampumaetäisyys on 6 km, kun ammutaan 300 m / s - 2 km: n nopeudella lentäviä ilmakohteita. Ampumarata on toistuvasti osoittanut, että suurin todennäköisyys osua kohteeseen saavutetaan jopa 1500 metrin etäisyydellä. M167 voidaan hinata kevyellä M715 (4x4) -kuorma-autolla tai M998-monitoimimaastolla sekä kuljetetaan helikopterilla ulkoisella hihnalla. Massa ampuma -asennossa on 1570 kg, laskelma on 4 henkilöä.
Ilmatorjunta-ase voi ampua nopeudella 1000 ja 3000 rds / min. Ensimmäistä käytetään yleensä ampumiseen maakohteisiin, toista - ilmakohteisiin. Valittavissa on kiinteä purskeen pituus: 10, 30, 60 tai 100 kierrosta. Tällä hetkellä Yhdysvaltain asevoimat eivät käytä hinattavia M167 -laitteistoja, mutta ne ovat edelleen saatavilla muiden valtioiden armeijoissa.
ZSU М163
Asennuksen itseliikkuva versio sai nimityksen M163, tämä ZSU luotiin telaketjun panssaroidun kuljettajan M113A1 perusteella. Ajoneuvon suuremman painon vuoksi ylemmälle etulevylle ja sivuille on asennettu lisäpaneeleja, mikä lisää ajoneuvon kelluvuutta. Kuten peruspanssaroitu M113, M163 ZSU pystyi uimaan vesiesteiden läpi. Liikkuminen vedellä tapahtui kelaamalla taaksepäin. Teillä, joilla on kovia pintoja, ZSU, joka painaa 12,5 tonnia, voi kiihdyttää nopeuteen 67 km / h. Itseliikkuva versio on ammuntaominaisuuksiltaan identtinen vedettävän asennuksen kanssa, mutta panssaroidun henkilöauton merkittävien sisäisten tilavuuksien ansiosta ammusten kuormitusta on lisätty useita kertoja ja se on 1180 laukausta valmis ja toinen 1100 varastossa. Alumiininen 12-38 mm paksu haarniska suojaa luoteja ja sirpaleita vastaan, mutta ampujaa suojaa vain panssaroitu "huppu" takapuoliskon puolella.
Tornin pyörittäminen ja aseen kohdistaminen pystytasoon kulmien alueella -5 ° - + 80 ° suoritetaan nopeilla sähkökäytöillä. Niiden epäonnistumisessa on manuaalisia ohjausmekanismeja. Tornin oikealla puolella on AN / VPS-2-tutkaetäisyysmittari, jonka kantama on enintään 5 km ja mittaustarkkuus ± 10 m. … Kohteen nimeäminen tehtiin pääsääntöisesti AN / MPQ-49-matalalentokohteen havaitsemistutkalta, joka oli osa Chaparel-Vulcan-ilmatorjuntapataljoonaa.
Kuitenkin 70 -luvun lopulla ZSU M163 ei enää täyttänyt täysin nykyaikaisia vaatimuksia. Ilmatorjunta-asetta kritisoitiin sen pienen tehokkaan ampumaetäisyyden ja tutkan puuttumisen vuoksi ilma-kohteiden havaitsemiseksi ajoneuvossa. 1980 -luvun jälkipuoliskolla merkittävä osa Vulkan -laitteistoista - sekä itseliikkuvista että hinattavista - uudistettiin PIVADS -ohjelman puitteissa. Palontorjuntajärjestelmän modernisoinnin jälkeen radion etäisyysmittari pystyi paitsi määrittämään etäisyyden kohteeseen, myös seuraamaan sitä automaattisesti etäisyydellä ja kulmakoordinaateilla. Lisäksi ampuja sai kypärään asennetun havaintolaitteen, jonka avulla tutka-antenni suuntautui automaattisesti havaittuun kohteeseen seuraavaa seurantaa varten. Uusien irrotettavan kuormalavan sisältävien panssarilävistyskuorien ansiosta ampumatarvikkeiden ampumaetäisyys ilma-kohteissa nousi 2600 metriin.
Yhdysvalloissa M163 ZSU yhdessä MIM-72 Chaparrel -ilmatorjuntajärjestelmän kanssa olivat palveluksessa sekavoimaisten ilmatorjuntapataljoonien kanssa. 70-luvulla Chaparel-Vulcan -puolustusjärjestelmä oli tärkeä linkki armeijakunnan ilmatorjuntajärjestelmässä ja se oli tärkein keino käsitellä matalalentoisia kohteita. General Electric on valmistanut M163: n sarjatuotantoa vuodesta 1967; yhteensä 671 tämän tyyppistä ZSU: ta. He olivat palveluksessa Yhdysvaltain armeijan ilmatorjuntayksiköiden kanssa 90-luvun loppuun asti. Tämän jälkeen Chaparel-Vulcan-järjestelmä korvattiin M1097 Evanger -ilmatorjuntaohjusjärjestelmällä, joka käyttää FIM-92 Stinger -ohjuspuolustusjärjestelmää.
20 mm: n vedettävien ja itseliikkuvien ilmatorjunta-aseiden lyhyt kantama tehokkaasta tulipalosta, kaiken sääkäytön mahdottomuus, panssaroidun tornin ja kohteen havaitsemistutkan puuttuminen saivat Amerikan armeijan julistamaan kilpailun DIVAD-järjestelmästä (Division Air Defense) -ohjelma 70-luvun puolivälissä. Tämän ohjelman syntyminen johtuu siitä, että Yhdysvaltain armeija oli vakavasti huolissaan Neuvostoliiton hävittäjäpommittajien ja etulinjan pommikoneiden lisääntyneistä valmiuksista, jotka kykenevät toimimaan tehokkaasti matalilla korkeuksilla, joissa ilmatorjuntaohjukset olivat tehottomia. Lisäksi Neuvostoliittoon ilmestyi Mi-24-taisteluhelikoptereita, jotka oli aseistettu panssarintorjuntaohjuksilla, joiden laukaisualue ylitti Vulcan-ilmatorjunta-aseiden tehokkaan ampuma-alueen. M1 Abrams -säiliöiden ja M2 Bradley-jalkaväen taisteluajoneuvojen toimitusten aloittamisen jälkeen Yhdysvaltain armeija kohtasi sen, että M163 ZSU ja MIM-72 Chaparrel -ilmatorjuntajärjestelmät eivät yksinkertaisesti kyenneet pysymään uusien ajoneuvojen perässä eivätkä pystyneet tarjoamaan ilmatorjuntapeite. Lähi -idän taisteluista saadut kokemukset osoittivat, että nykyaikaiset SPAAG: t voivat olla vakava uhka ilmailun torjumisessa. Israelilaiset lentäjät, jotka yrittivät välttää ilmatorjuntaohjusten osumisen, siirtyivät matalalentoihin ja kärsivät samalla huomattavia tappioita ZSU-23-4 "Shilka" -laitteesta.
DIVAD-kilpailuun osallistui viisi 30-40 mm: n ilmatorjunta-konekivääreillä varustettua ZSU: ta. Kaikilla heillä oli kohteen havaitsemis- ja seuranta tutka. Toukokuussa 1981 Ford Aerospace and Communications Corporationin asennus julistettiin voittajaksi. ZSU sai virallisen nimen "kersantti York" (ensimmäisen maailmansodan sankarin kersantti Alvin Yorkin kunniaksi) ja indeksin M247. 5 miljardin dollarin sopimuksessa määrättiin 618 ZSU: n toimittamisesta viiden vuoden aikana.
Uusi ilmatorjuntatykki osoittautui kevyeksi, sen massa taisteluasennossa oli 54,4 tonnia. 80 -luvulla M48 -säiliöitä pidettiin jo vanhentuneina, mutta merkittävä määrä M48A5 -säiliöitä oli varastotiloissa. Näiden säiliöiden rungon käytön oli tarkoitus alentaa ZSU: n tuotantokustannuksia. Rungon keskelle asennettiin torni, jossa oli kaksi 40 mm: n ilmatorjunta-asetta. Tornin katolla on kaksi tutka-antennia: vasemmalla on pyöreä muotoinen seuranta-tutka-antenni ja litteä kohteen havaitsemistutka-antenni takana. Tunnistus tutka oli modifioitu AN / APG-66-tyyppinen asema, jota käytettiin F-16A / B-hävittäjissä. Molemmat antennit voidaan taittaa ZSU: n korkeuden pienentämiseksi marssilla. Auton miehistö on kolme henkilöä. Ampuja sijaitsee tornin vasemmalla puolella ja komentaja oikealla, jokainen istuin on varustettu erillisellä luukulla. Ampujalla on käytettävissään tähtäin, jossa on laser -etäisyysmittari, komentajan istuin on varustettu panoraamanäkölaitteella. Ohjausjärjestelmä on täysin automaattinen ilman mekaanista ohjausta. 40 mm: n kaksoistykkeissä on sähköinen pystysuora ohjaus, torni pyörii 360 °. Jokainen ase on varustettu erillisellä lippaalla, 502 patruunalla.
ZSU М247
M247: ssä käytetyt 40 mm: n tykit erosivat merkittävästi Yhdysvaltojen asevoimien aiemmin käyttämistä 40 mm: n Bofors-ilmatorjunta-aseista. ZSU: n aseistus koostui kahdesta ruotsalaisen muotoilun automaatista L70, jotka oli erityisesti muunnettu ZSU: ta varten. L70 -tykki käyttää laukauksia, joiden teho on 40 × 364 mm R ja joiden alkunopeus on 0,96 kg ammusta - 1000–1025 m / s, tynnyrin kestävyys 4000 laukausta. L70: n luomisessa etusijalla ei ollut tulinopeus, vaan korkean palon tarkkuus lyhyissä purskeissa. Yhden aseen tekninen tulinopeus on 240 rds / min. Ilmatavoitteiden tuhoamisalue on 4000 m.
Kilpailun voitosta huolimatta ZSU M247: n käyttöönotto aiheutti kritiikkiä. Ilmoitettiin, että kone tarvitsee hienosäätöä, radio-elektroniikkakompleksi on epäluotettava ja taistelun tehokkuus on kyseenalainen. Tämän epäsuorana tunnustamisena voidaan pitää kehittäjän aikomusta asentaa torniin FIM-92 "Stinger" -ohjuspuolustusjärjestelmän lisäase. Lisäksi vanhentunut M48A5 -alusta ei voinut pysyä uusien säiliöiden ja jalkaväen taisteluajoneuvojen perässä. Kaikki tämä tuli syy ZSU М247 "Sergeant York" -tuotannon rajoittamiseen elokuussa 1985. Siihen asti amerikkalainen teollisuus oli onnistunut rakentamaan 50 autoa. Lukuisten puutteiden vuoksi armeija hylkäsi ne, ja suurinta osaa M247: stä käytettiin kohteina lentomatkoilla. Tällä hetkellä museot ovat säilyttäneet neljä ZSU -kopiota.
DIVAD-ohjelman eepoksen jälkeen Yhdysvaltain armeija ei enää yrittänyt ottaa käyttöön ilmatorjunta-tykistölaitteita. Lisäksi ilmatorjuntaohjusyksiköitä vähennettiin merkittävästi 90-luvulla. Amerikkalaiset asevoimat hylkäsivät Hawk 21 -ilmanpuolustusjärjestelmän, jonka modernisointiin investoitiin huomattavia varoja. Kuten jo mainittiin, Chaparrel-Vulcan sekoitetut ilmatorjuntapataljoonat korvattiin M1097 Avenger -ilmatorjuntaohjusjärjestelmän paristoilla M988 Hammer -alustalla, jota ei tietenkään voida pitää täysivaltaisena korvaajana, koska Hummerit ovat vakavasti otettavia huonompi kuin tela-ajoneuvot maastohiihtokyvyssä. Kuitenkin viime aikoina Yhdysvaltain armeija on menettänyt kiinnostuksensa ilmatorjuntajärjestelmiin. SAM "Patriot" PAC-3 ei ole hälytyksessä Yhdysvalloissa. Saksassa amerikkalaisella kontingentilla on vain neljä Patriot -akkua, joilla ei myöskään ole jatkuvaa valmiutta. Ilmatorjuntajärjestelmiä käytetään vain mahdollisesti ohjuksille alttiilla alueilla suojellakseen amerikkalaisia tukikohtia Pohjois-Korean, Iranin ja Syyrian ballistisilta ohjuksilta. Ilmatorjunnan tarjoaminen vihollisen iskulentokoneita vastaan operaatioissa on pääasiassa Yhdysvaltain ilmavoimien hävittäjien tehtävä.
