Neuvostoliitossa, lukuisista suunnittelutöistä ennen sotaa ja sota-aikaa, yli 85 mm: n kaliiperi-ilmatorjunta-aseita ei koskaan luotu. Lännessä luotujen pommikoneiden nopeuden ja korkeuden kasvu edellytti kiireellisiä toimia tähän suuntaan.
Väliaikaisena toimenpiteenä päätettiin käyttää useita satoja vangittuja saksalaisia ilmatorjunta-aseita, joiden kaliiperi oli 105-128 mm. Samaan aikaan työtä nopeutettiin 100-130 mm: n ilmatorjunta-aseiden luomiseksi.
Maaliskuussa 1948 otettiin käyttöön 194 mm: n (KS-19) 100 mm: n ilmatorjunta-ase. Hän tarjosi taistelun ilmakohteita vastaan nopeudella 1200 km / h ja korkeudella 15 km. Kaikki kompleksin elementit taisteluasennossa on kytketty toisiinsa sähköä johtavalla liitännällä. Pistoolin ohjaaminen ennakointipisteeseen suoritetaan PUAZO: n hydraulimoottorilla GSP-100, mutta manuaalinen ohjaus on mahdollista.
100 mm: n ilmatorjunta-ase KS-19
KS-19-tykissä koneistetaan seuraavaa: sulakkeen asettaminen, patruunan purkaminen, pultin sulkeminen, laukaus, pultin avaaminen ja holkin irrottaminen. Tulinopeus 14-16 laukausta minuutissa.
Vuonna 1950 taistelu- ja toimintaominaisuuksien parantamiseksi ase ja hydraulinen voimansiirto uudistettiin.
Järjestelmä GSP-100M, joka on suunniteltu automaattiseen etäohjaukseen atsimuutissa ja korkeintaan kahdeksan KS-19M2-pistoolin nostamiseen ja arvojen automaattiseen syöttämiseen sulakkeen asettamiseksi PUAZO-tietojen mukaan.
GSP-100M-järjestelmä tarjoaa manuaalisen ohjauksen kaikilla kolmella kanavalla käyttämällä synkronista indikaattorivaihteistoa ja sisältää GSP-100M-pistoolisarjat (pistoolien määrän mukaan), keskusjakelulaatikon (TsRYa), joukon liitäntäkaapeleita ja akkua antava laite.
GSP-100M: n virtalähde on vakiovoimala SPO-30, joka tuottaa kolmivaiheisen virran, jonka jännite on 23/133 V ja taajuus 50 Hz.
Kaikki aseet, SPO-30 ja PUAZO sijaitsevat enintään 75 metrin (100 m) säteellä CRYA: sta.
KS-19-SON-4 -pistoolitarkastus on kaksiakselinen hinattava pakettiauto, jonka katolle on asennettu pyörivä antenni pyöreän parabolisen heijastimen muodossa, jonka halkaisija on 1,8 m, emitterin epäsymmetrinen pyöriminen.
Siinä oli kolme toimintatapaa:
-yleinen näkyvyys kohteiden havaitsemiseen ja ilmatilanteen tarkkailuun käyttäen yleistä näkyvyysilmaisinta;
- antennin manuaalinen ohjaus alan kohteiden havaitsemiseksi ennen automaattiseen seurantaan siirtymistä ja koordinaattien karkea määrittäminen;
- kohteen automaattinen seuranta kulmakoordinaateissa, jotta voidaan määrittää tarkasti atsimuutti ja kulma yhdessä automaattitilassa ja kaltevuusalueella manuaalisesti tai puoliautomaattisesti.
Pommikoneen havaintoetäisyys 4000 metrin korkeudessa lentäessä on vähintään 60 km.
Koordinaattien määritystarkkuus: 20 metrin etäisyydellä, atsimuutissa ja korkeudessa: 0-0, 16 d.u.
Vuosina 1948–1955 valmistettiin 10151 KS-19-asetta, jotka ennen ilmatorjuntajärjestelmän ilmaantumista olivat tärkein keino torjua korkeita kohteita. Mutta ilmatorjuntaohjusten massiivinen käyttöönotto ei syrjäyttänyt heti KS-19: tä. Neuvostoliitossa näillä aseilla varustettuja ilmatorjunta-akkuja oli saatavilla ainakin 70-luvun loppuun asti.
Hylätty COP-19 Panjerin maakunnassa, Afganistanissa, 2007
KS-19 toimitettiin Neuvostoliitolle ystävällisiin maihin ja osallistui Lähi-idän ja Vietnamin konflikteihin. Osa käytöstä poistettavista 85-100 mm: n aseista siirrettiin lumivyörypalveluihin ja niitä käytettiin raekivinä.
Vuonna 1954 aloitettiin 130 mm: n ilmatorjunta-aseen massatuotanto.
Aseen korkeus oli 20 km ja kantama 27 km. Tulinopeus - 12 laukausta / min. Kuormaus on erillinen holkki, ladatun holkin paino (ladattuna) on 27, 9 kg, ammuksen paino on 33, 4 kg. Paino ampuma -asennossa - 23 500 kg. Paino kokoontaitettuna - 29000 kg. Laskenta - 10 henkilöä.
130 mm ilmatorjunta-ase KS-30
Tämän ilmatorjunta-aseen laskentatyön helpottamiseksi mekanisoitiin useita prosesseja: sulakkeen asentaminen, lautanen, jossa oli ampumaelementtejä (ammus ja ladattu holkki), latauslinjaan, laukaisevien elementtien lähettäminen, sulkeminen suljin, laukaus ja sulkimen avaaminen poistamalla käytetty kasettikotelo. Pistoolia ohjaavat hydrauliset servokäytöt, joita ohjaa synkronisesti PUAZO. Lisäksi puoliautomaattinen ohjaus voidaan suorittaa ilmaisinlaitteille hydraulikäyttöjen manuaalisella ohjauksella.
130 mm: n ilmatorjunta-ase KS-30 kokoontaitettuna 85 mm: n ilmatorjunta-aseen modin vieressä. 1939 g.
KS-30: n tuotanto valmistui vuonna 1957, yhteensä 738 pistoolia.
KS-30-ilmatorjunta-aseet olivat erittäin tilaa vieviä ja liikkumattomia.
Ne kattoivat tärkeitä hallinnollisia ja taloudellisia keskuksia. Usein aseet sijoitettiin paikallaan oleviin betonoituihin paikkoihin. Ennen S-25 "Berkut" ilmatorjuntajärjestelmän ilmestymistä noin kolmannes näiden aseiden kokonaismäärästä sijoitettiin Moskovan ympärille.
Vuonna 1955 valmistetun 130 mm: n KS-30: n perusteella luotiin 152 mm: n ilmatorjunta-ase KM-52, josta tuli tehokkain kotimainen ilmatorjuntatykistö.
152 mm ilmatorjunta-ase KM-52
Takapotkun vähentämiseksi KM-52 oli varustettu suujarrulla, jonka hyötysuhde oli 35 prosenttia. Ikkunaluukku on vaakasuora kiilamainen, sitä käytetään vierintäenergiasta. Ilmatorjunta-ase oli varustettu hydropneumaattisella takajarrulla ja rypyttäjällä. Pyöräveto asevaunulla on muokattu versio KS-30-ilmatorjunta-aseesta.
Aseen massa on 33,5 tonnia. Saavuta korkeus - 30 km, kantama - 33 km.
Laskenta-12 henkilöä.
Yhden holkin lastaus. Jokaisen laukauksen elementin virransyöttö ja syöttö suoritettiin itsenäisesti tynnyrin molemmilla puolilla sijaitsevilla mekanismeilla - vasemmalla kuorille ja oikealla koteloille. Kaikki syöttö- ja syöttömekanismien käyttölaitteet käyttivät sähkömoottoreita. Kauppa oli vaakasuoraan sijoitettu kuljetin, jossa oli loputon ketju. Ammus ja patruunakotelo sijaitsivat varastoissa kohtisuorassa laukaisutasoon nähden. Kun automaattinen sulakkeen asennusohjelma oli lauennut, ammuksen syöttömekanismin syöttölokero siirsi seuraavan ammuksen kammiojohtoon ja kuorinsyöttömekanismin syöttöalusta siirtyi seuraavan holkin ammuksen takana olevaan kammiojohtoon. Laukauksen asettelu tapahtui lyöntiradalla. Kerätyn laukauksen jyrsintä suoritettiin hydropneumaattisella juntalla, joka oli viritetty rullattaessa. Suljin sulkeutui automaattisesti. Tulinopeus 16-17 laukausta minuutissa.
Ase läpäisi testin onnistuneesti, mutta sitä ei laukaistu suureen sarjaan. Vuonna 1957 valmistettiin 16 KM-52-aseen erä. Näistä kaksi akkua muodostettiin Bakun alueelle.
Toisen maailmansodan aikana ilmatorjunta-aseille oli "vaikea" korkeus 1500-3000 metriä. Täällä lentokoneet eivät olleet käytettävissä kevyille ilmatorjunta-aseille, ja tämä korkeus oli liian alhainen raskaille ilmatorjuntatykille. Ongelman ratkaisemiseksi näytti luontevalta luoda jonkin verran keskitasoa ilma-aseita.
57 mm: n ilmatorjunta-ase S-60 kehitettiin TsAKB: ssä V. G. Grabin. Pistoolin sarjatuotanto aloitettiin vuonna 1950.
57 mm: n ilmatorjunta-ase S-60 Israelin museossa Hatzerimin lentotukikohdassa
S-60-automaatit toimivat palautumisenergian kustannuksella lyhyellä tynnyrin palautuksella.
Tykki syötetään kaupasta, varastossa on 4 patruunaa.
Takajarru hydraulinen, karatyyppi. Tasapainotusmekanismi on jousi, kääntö, vetotyyppi.
Koneen alustalla on pöytä aikakauslehdelle, jossa on kammioita ja kolme istuinta laskemista varten. Näkymällä ammuttaessa lavalla on viisi miehistön jäsentä, ja kun PUAZO toimii, on kaksi tai kolme ihmistä.
Kärryn liike on erottamaton. Jousitus on vääntösauva. Renkaat ZIS-5-kuorma-autosta, jossa rengastäytteet.
Aseen massa ampuma -asennossa on 4800 kg, tulinopeus on 70 rds / min. Ammuksen alkunopeus on 1000 m / s. Ammuksen paino - 2, 8 kg. Saavutettavuus alueella - 6000 m, korkeudessa - 4000 m. Ilmatavoitteen suurin nopeus on 300 m / s. Laskenta - 6-8 henkilöä.
ESP-57-paristosarja seuranta-asemia varten oli tarkoitettu 57 mm: n S-60-tykin pariston atsimuutille ja korkeusohjaukselle, joka koostui enintään kahdeksasta aseesta. Ammuessa käytettiin PUAZO-6-60: ta ja SON-9-aseen tähtäystutkaa ja myöhemmin RPK-1 Vaza-tutkainstrumenttikompleksia. Kaikki aseet sijaitsivat enintään 50 metrin etäisyydellä keskuslaatikosta.
ESP-57-asemat voivat suorittaa seuraavan tyyppisiä aseita:
-akkupistoolien automaattinen etäsuunnittelu PUAZO -tietojen mukaan (pääasiallinen kohdistustyyppi);
-jokaisen aseen puoliautomaattinen kohdistaminen automaattisen ilmatorjuntatietojen mukaan;
- Akkupistoolien manuaalinen kohdistaminen PUAZO-tietojen mukaan käyttäen tarkkojen ja karkeiden lukujen nolla-indikaattoreita (osoittimen tyyppi).
S-60 kastettiin tulessa Korean sodan aikana vuosina 1950-1953. Mutta ensimmäinen pannukakku oli paksu - aseiden massiivinen vika ilmeni heti. Joitakin asennusvirheitä havaittiin: poistojalkojen rikkoutuminen, ruokakaupan tukkeutuminen, tasapainotusmekanismin viat.
Tulevaisuudessa sulkimen sijoittamatta jättäminen automaattiseen hautumiseen, patruunan vinoutuminen tai tukkeutuminen lokerossa syöttämisen aikana, patruunan siirtyminen jyrsintälinjan ulkopuolelle, kahden kasetin samanaikainen syöttö lipastosta jyrsintälinjaan, leikkeen tukkeutuminen, tynnyrin erittäin lyhyet tai pitkät takaisinkytkennät jne.
S-60: n suunnitteluvirheet korjattiin, ja tykki ampui alas amerikkalaiset lentokoneet.
S-60 Vladivostokin linnoituksen museossa
Myöhemmin 57 mm: n ilmatorjunta-ase S-60 vietiin moniin maailman maihin ja sitä käytettiin toistuvasti sotilaallisissa konflikteissa. Tämän tyyppisiä tykkejä käytettiin laajalti Pohjois-Vietnamin ilmapuolustusjärjestelmässä Vietnamin sodan aikana, mikä osoitti suurta tehokkuutta ampumalla kohteisiin keskikorkeudella, samoin kuin arabivaltiot (Egypti, Syyria, Irak) arabien ja Israelin konflikteissa ja Iranin ja Irakin sota. Moraalisesti vanhentunut 1900-luvun loppuun mennessä, S-60 pystyy massiivisessa käytössä edelleen tuhoamaan nykyaikaiset hävittäjäpommikoneet, kuten osoitettiin vuoden 1991 Persianlahden sodan aikana, jolloin Irakin miehistö onnistui ampumaan useita Amerikkalaiset ja brittiläiset lentokoneet.
Serbian armeijan lausunnon mukaan he ampui alas useita Tomahawk -ohjuksia näillä aseilla.
S-60-ilmatorjunta-aseita valmistettiin myös Kiinassa nimellä Type 59.
Tällä hetkellä Venäjällä tämäntyyppiset ilmatorjunta-aseet ovat mothballed varastotukikohdissa. Viimeinen S-60-aseistettu sotilasyksikkö oli 201. moottorikivääridivisioonan 990. ilmatorjuntarykmentti Afganistanin sodan aikana.
Vuonna 1957 T-54-säiliön perusteella S-60-rynnäkkökivääreillä aloitettiin ZSU-57-2: n massatuotanto. Kaksi tykkiä asennettiin suureen ylhäältä avattuun torniin, ja oikean konekiväärin osat olivat peilikuva vasemman konekiväärin osista.
ZSU-57-2
S-68-tykin pystysuora ja vaakasuuntainen ohjaus suoritettiin sähköhydraulisella käyttölaitteella. Ohjausta käytettiin tasavirta -sähkömoottorilla, ja sitä käytettiin yleismaailmallisilla hydraulisilla nopeudensäätimillä.
ZSU: n ampumatarvikuorma koostui 300 tykkilaukauksesta, joista 248 laukausta ladattiin leikkeisiin ja sijoitettiin torniin (176 laukausta) ja rungon keulaan (72 laukausta). Muita leikkeiden laukauksia ei ladattu ja ne sopivat pyörivän lattian alla oleviin erityisiin osastoihin. Leikkeitä syötettiin kuormaimella käsin.
Vuosina 1957-1960 tuotettiin noin 800 ZSU-57-2.
ZSU-57-2 lähetettiin kaksirivisten kokoonpanojen panssarirykmenttien ilmatorjuntatykiparistojen aseistukseen, 2 yksikköä ryhmää kohti.
ZSU-57-2: n taistelutehokkuus riippui miehistön pätevyydestä, ryhmän komentajan koulutuksesta ja johtui tutkan puuttumisesta ohjausjärjestelmässä. Tehokas tappava tulipalo voitaisiin laukaista vain pysähtyneenä; ampumista "liikkeellä" ilmakohteisiin ei järjestetty.
ZSU-57-2 käytettiin Vietnamin sodassa, Israelin ja Syyrian ja Egyptin välisissä konflikteissa vuosina 1967 ja 1973 sekä Iranin ja Irakin sodassa.
Bosnian ZSU-57-2, jossa on käsityöläinen panssaroitu takki päällä, mikä tarkoittaa sen käyttöä ACS: nä
Hyvin usein paikallisten konfliktien aikana ZSU-57-2: tä käytettiin palotukeen maayksiköille.
Vuonna 1960 hyväksyttiin 23 mm: n ZU-23-2-asennus, joka korvasi 25 mm: n ilmatorjunta-aseet kiinnitettävällä latauksella. Se käytti aiemmin Volkov-Yartsevin (VYa) ilma-tykissä käytettyjä kuoria. 200 grammaa painava panssaria lävistävä sytyttävä ammus 400 metrin etäisyydellä normaalista tunkeutuu 25 mm: n panssariin.
ZU-23-2 tykistömuseossa, Pietarissa
Ilmatorjuntatykki ZU-23-2 koostuu seuraavista pääosista: kaksi 23 mm: n 2A14-rynnäkkökivääriä, niiden työstökone, liikkuva alusta, nosto-, pyörivä- ja tasapainotusmekanismi sekä ilmatorjuntaväline ZAP- 23.
Koneiden syöttö on teippiä. Metalliliuskat, joissa jokaisessa on 50 kierrosta ja pakattu nopeasti vaihdettavaan patruunarasiaan.
Koneiden laite on käytännössä sama, vain syöttömekanismin yksityiskohdat eroavat toisistaan. Oikealla koneella on oikea virtalähde, vasemmalla vasemmalla. Molemmat koneet on kiinnitetty yhteen telineeseen, joka puolestaan sijaitsee vaunun ylävaunussa. Vaunun ylävaunun pohjassa on kaksi istuinta sekä kääntömekanismin kahva. Pystysuorassa ja vaakasuorassa tasossa aseet kohdistetaan käsin. Nostomekanismin pyörivä kahva (jarrulla) sijaitsee ampujan istuimen oikealla puolella.
ZU-23-2: ssa käytetään erittäin onnistuneita ja kompakteja manuaalisia pysty- ja vaakasuuntaisia ohjauskäyttöjä, joissa on jousityyppinen tasapainotusmekanismi. Loistavasti suunnitellut yksiköt mahdollistavat tynnyrien kääntämisen vastakkaiselle puolelle vain 3 sekunnissa. ZU-23-2 on varustettu automaattisella ilmatorjuntatähtäimellä ZAP-23 sekä optisella tähtäimellä T-3 (3,5-kertaisella suurennuksella ja 4,5 asteen näkökentällä), joka on suunniteltu ampumaan maakohteisiin.
Yksikössä on kaksi liipaisinta: jalka (poljin ampujan istuinta vastapäätä) ja manuaalinen (vivulla ampujan istuimen oikealla puolella). Konekiväärien tulta johdetaan samanaikaisesti molemmista tynnyreistä. Liipaisupolkimen vasemmalla puolella on asennuksen pyörivän yksikön jarrupoljin.
Tulinopeus - 2000 laukausta minuutissa. Asennuspaino - 950 kg. Ampuma -alue: korkeus 1,5 km, kantama 2,5 km.
Kaksipyöräinen alusta, jossa on jouset, on asennettu telaketjuihin. Taisteluasennossa pyörät nousevat ja poikkeavat sivulle, ja ase asennetaan maahan kolmelle pohjalevylle. Koulutettu laskelma voi siirtää laturin matka-asennosta taisteluasentoon vain 15-20 sekunnissa ja takaisin 35-40 sekunnissa. Tarvittaessa ZU-23-2 voi laukaista pyöriltä ja jopa liikkeellä-aivan kun kuljetat laturia auton takana, mikä on erittäin tärkeää lyhytaikaisessa taistelutörmäyksessä.
Asennuksessa on erinomainen siirrettävyys. ZU-23-2 voidaan hinata minkä tahansa armeija-ajoneuvon takana, koska sen massa kokoontaitettuna yhdessä kansien ja ladattujen ampumatarvikelaatikoiden kanssa on alle 1 tonni. Suurin sallittu nopeus on enintään 70 km / h ja off -road - jopa 20 km / h.
Ei ole olemassa vakiotyyppistä ilmatorjuntatulenohjauslaitetta (PUAZO), joka tuottaa tietoja ilma-kohteiden (lyijy, atsimuutti jne.) Ampumista varten. Tämä rajoittaa kykyä ampua ilmatorjunta-tulia, mutta tekee aseesta mahdollisimman halvan ja edullisen sotilaille, joilla on alhainen koulutustaso.
Ilma-kohteisiin ampumisen tehokkuutta on lisätty ZU-23M1-ZU-23 -muunnoksessa Strelets-sarjan avulla, joka mahdollistaa kahden kotimaisen Igla-tyyppisen MANPADS-laitteen käytön.
ZU-23-2-asennus sai runsaasti taistelukokemusta, ja sitä käytettiin monissa konflikteissa sekä ilma- että maakohteissa.
Afganistanin sodan aikana Neuvostoliiton joukot käyttivät ZU-23-2: ta laajalti tulensuojana saattueita saattaessa versiossa, joka oli asennettu kuorma-autoihin: GAZ-66, ZIL-131, Ural-4320 tai KamAZ. Kuorma-autoon asennetun ilmatorjunta-aseen liikkuvuus yhdistettynä kykyyn ampua korkeissa kulmissa on osoittautunut tehokkaaksi keinoksi torjua saattueita Afganistanin vuoristoisessa maastossa.
Kuorma-autojen lisäksi 23 mm: n yksikkö asennettiin erilaisiin runkoihin, sekä tela- että pyörillä.
Tätä käytäntöä kehitettiin "terrorisminvastaisen operaation" aikana, ZU-23-2: ta käytettiin aktiivisesti maakohteisiin. Kyky johtaa voimakasta tulta tuli käteväksi taistelussa kaupungissa.
Ilmavoimat käyttävät ZU-23-2: ta versiossa "Grinding" tykistöjärjestelmästä, joka perustuu seurattuun BTR-D: hen.
Tämän ilmatorjunta-aseen tuotannon suoritti Neuvostoliitto ja sitten useat maat, mukaan lukien Egypti, Kiina, Tšekki / Slovakia, Bulgaria ja Suomi. Egyptissä, Iranissa, Israelissa, Ranskassa, Suomessa, Alankomaissa, Sveitsissä, Bulgariassa, Jugoslaviassa ja Etelä-Afrikassa tuotettiin 23 mm ZU-23-ammuksia eri aikoina.
Maassamme ilma-alusten tykistön kehittäminen seurasi polkua, jossa luotiin itseliikkuvat ilmatorjunta-tykistöjärjestelmät, joissa oli tutkan havaitsemis- ja ohjausjärjestelmät ("Shilka") ja ilmatorjunta-ohjusjärjestelmät ("Tunguska" ja "Pantsir") ").
