1960 -luvun lopulla Ranskan armeija päätti hankkia raskaan taistelutietokoneen, jota voitaisiin käyttää menestyksekkäästi taistelutilanteessa, vaikka se törmäisi vihollisen tankeihin. Itse asiassa puhuimme täysimittaisesta pyörillä varustetusta säiliöstä sopivilla aseilla. Tietysti siihen aikaan Panhard EBR -panssaroidut ajoneuvot olivat vielä palveluksessa Ranskan armeijan kanssa, mutta viime vuosisadan 60 -luvulle mennessä nämä taisteluajoneuvot saatettiin jo pitää vanhentuneina.
Kuuluisa ranskalainen yritys Panhard, jolla on rikas historia, ryhtyi kehittämään uutta "pyörillä varustettua säiliötä". Yritys perustettiin Ranskassa 1800 -luvun lopulla - vuonna 1886. Panarista tuli yksi ensimmäisistä yrityksistä maailmassa, joka valmisti myytäviä autoja. Samaan aikaan Panhard -yhtiö tuli tunnetuksi niin paljon siviilituotteistaan kuin taisteluajoneuvoistaan, jotka luotiin Ranskan armeijan tarpeisiin. Tähän päivään asti olemassa oleva yritys on tänään erikoistunut yksinomaan kevyiden taktisten ja sotilasajoneuvojen tuotantoon ja tuottaa laitteita armeijalle ja poliisille.
Panar -yhtiö on historiansa aikana luonut valtavan määrän tiedustelupanssaroituja ajoneuvoja, jotka ovat jättäneet vakavan jäljen historiaan ja joita useat miehistön sukupolvet ovat käyttäneet. Yhtiö on toiminut panssaroitujen ajoneuvojen toimittajana Ranskan armeijalle ensimmäisen maailmansodan jälkeen. Yksi yrityksen menestyneimmistä panssaroiduista ajoneuvoista toisen maailmansodan aikana on Panhard 178 / AMD 35. -mm tykit. Lisäksi yhtiö toimitti Ranskan armeijalle pyörillä varustetut panssaroidut kuljettajat, viestintäajoneuvot, tiedustelupanssaroidut ajoneuvot ja monitoimiajoneuvot, joita käytettiin monissa sodanteattereissa, myös Ranskan siirtosotien aikana 1900 -luvun toisella puoliskolla..
Panhard M8, Valokuva: strangernn.livejournal.com
Ei ole yllättävää, että Panard -yhtiö oli 1960 -luvun lopulla yksi ensimmäisistä, joka vastasi Ranskan armeijan kehotukseen - luoda uusi pyörillä varustettu panssaroitu ajoneuvo tehokkaalla tykki -aseistuksella, joka kykenee tarvittaessa tehokkaaseen taisteluun. vihollisen tankit. Jo vuonna 1970 Panhardin insinöörit loivat "pyörillä varustetun säiliön", nimeltään Panhard M8, samana vuonna se esiteltiin Ranskan armeijalle, ja vuonna 1971 uutuus esiteltiin kansainvälisesti. Uusi raskas panssaroitu auto esiteltiin näyttelyssä, joka tunnetaan nykyään nimellä Eurosatory.
Alustaltaan uusi taisteluajoneuvo yhdistettiin panssaroidun M2 -kuljettajan kanssa. Aseistus vahvistui kuitenkin merkittävästi. 105 mm: n tykki, jossa oli melko vaikuttava kuono-jarru, asennettiin melko suurelle litteälle tornille, tämän aseen kyvyt riittivät taistelemaan suurinta osaa näiden vuosien tankeista (ballististen ominaisuuksiensa mukaan tämä ase oli ehdottomasti tyypillinen kaikki tuon ajan länsimaiset tärkeimmät taistelutankit. ajanjakso).
Uuden "pyörillä varustetun säiliön" pääpiirteenä oli olla runko, se oli ainutlaatuinen ajolaite, jossa oli hallittu hydropneumaattinen jousitus. Totta, toisin kuin Panhard EBR -panssaroitu auto, joka oli myös kahdeksanpyöräinen, sillä oli omat ominaisuutensa. Panssaroidussa Panhard EBR -kanuuna -autossa ajettiin päällystetyillä teillä vain uloimpia pyöräparia. Etu- ja takapyöräparit oli varustettu tavanomaisilla renkailla, joissa oli paineilmaputket, mutta kaksi keskipyöräparia olivat metallisia ja niissä oli kehät. Moottoritiellä ajaessaan auto luotti vain ulkoakselien pyöriin, kun taas sisäakselien alumiinipyörät putosivat vasta maastoajossa. Tämä ratkaisu lisäsi panssaroidun auton ohjattavuutta ja vähensi erityistä painetta maahan.
Panhard M8, Valokuva: strangernn.livejournal.com
Panhard M8 voi puolestaan liikkua normaalisti kaikilla kahdella pyörällä missä tahansa maastossa, myös teillä. Keskiakselien pyörät puolestaan eivät, päinvastoin, nousseet kuin Panhard EBR: ssä, vaan laskivat alas kohottaen etu- ja takapyöräparit maanpinnan yläpuolelle. Tällä suunnitteluratkaisulla oli omat etunsa. Panssaroidun auton nostaminen sisäakselien pyörille lisäsi "pyörillä varustetun säiliön" kykyä voittaa erilaisia pystysuoria esteitä, saavutti taisteluajoneuvon paremman poistumisen vedestä (ja se kellui), ja hänellä oli myös mahdollisuus kääntyä käytännössä paikalla ("kuin säiliö").
Ajoneuvon kokonaistaistelupaino oli 12,8 tonnia, josta tarkalleen 4 tonnia putosi torniin aseistuksella. Panhard M8: n moottorina oli 8-sylinterinen Hispano-Suiza HS115 -dieselmoottori, jonka teho oli 250 hv. Tämä moottori löytyi useista ranskalaisten panssaroitujen ajoneuvojen malleista, mukaan lukien tela-alustainen BMP AMX-10P. Tämä moottori tarjosi Panhard M8 -pyöräsäiliölle enimmäisnopeuden 75 km / h, kun se ajaa moottoritiellä, vedessä taisteluajoneuvo voi saavuttaa jopa 8 km / h nopeuden. Matkan kantama moottoritiellä oli jopa 1000 km.
Jostain syystä Ranskan armeija hylkäsi tämän panssaroidun ajoneuvon. Ehkä monimutkainen alusta pelotti heitä, tai ehkä se yksinkertaisesti hävisi suorille kilpailijoilleen. Tavalla tai toisella ranskalaiset eivät luopuneet ajatuksesta luoda raskas pyörillä varustettu panssaroitu auto vahvalla tykki -aseistuksella. Jo vuonna 1976 Ranskassa lanseerattiin massatuotantoon raskas pyörillä varustettu panssaroitu auto AMX-10RC, joka usein luokitellaan myös pyörillä varustetuksi säiliöksi. Näiden panssaroitujen ajoneuvojen sarjatuotantoa, jossa oli 6x6-pyöräinen järjestely, aseistettu tehokkaalla kivääreisellä 105 mm F2-tykillä, tehtiin vuoteen 1994 asti. Taisteluajoneuvo onnistui osallistumaan Persianlahden sotaan sekä useisiin rauhanturvaoperaatioihin, se on edelleen palveluksessa Ranskan armeijan kanssa, ja itse pyörillä varustettujen säiliöiden aikakausi ei ole kaukana.
Panhard M8, Valokuva: strangernn.livejournal.com
