Sana "näyttää olevan" sopii hyvin moniin Italiaa koskeviin määritelmiin. Se näyttää olevan merivoima 1900 -luvun alussa. Näyttää siltä, että sillä oli laivaston, armeijan ja ilmavoimat. Se näyttää osallistuneen kumpaankin maailmansotaan. Näyttää siltä, että yksi heistä oli voittajien joukossa. Se näyttää rakentaneen aluksia, ja näyttää siltä, että ne eivät ole huonoja. Kyllä, kaikki edellä mainitut tapahtuivat. Kysymys kuuluu miten. Ja tästä keskustelu alkaa.
Haluan kiinnittää lukijan huomion näiden vuosien laivaston teknisen kunnon tärkeimpään indikaattoriin - taistelulaivoihin. Kun brittiläiset hankkivat "Dreadnoughtin" 1900 -luvun alussa (vuonna 1905), katto tästä aiheesta räjähti pois kaikilta. Ja jokainen maa, jolla oli riittävästi teknistä potentiaalia, piti tarpeellisena hankkia nämä kalliit mutta rakkaat lelut. USA, Saksa, Itävalta-Unkari, Ranska … Italialaiset eivät olleet poikkeus, koska heillä oli Vittorio Quinberti, josta tuli dreadnoughts-rakentamisen perustaja Italiassa. Ja niin, vuonna 1907 Italia liittyi kilpailuun superlaivoista.
"Julius Caesar" Genova syksy 1913
Vuonna 1910 Julius Caesar, prinssi Cavour ja Leonardo da Vinci asetettiin makuulle ja vuonna 1912 Andrea Doria ja Cayo Duilio. Pienistä eroista johtuen kolmea ensimmäistä kutsuttiin tyypiksi "Julius Caesar" (YT) ja kahta muuta tyyppiä "Cayo Duilio" (CD).
Taistelulaivoilla oli seuraavat tilastot:
Kokonaissiirtymä on 24 500 tonnia (kunkin aluksen keskimääräinen poikkeama oli +/- 200 tonnia).
Voimalaitoksen teho: 31 000 l / s (YT), 32 000 l / s (CD).
Nopeus: 22 solmua (YT), 21, 5 (CD).
Aseistus:
Julius Caesar luokka
305 mm - 13
120 mm - 18
76 mm - 14
450 mm TA - 3
tyyppi "Cayo Duilio":
305 mm - 13
152 mm - 16
76 mm - 19
450 mm TA - 3
Miehistö on 1000 ihmistä.
Lisäksi CD -tyypissä oli vahvempi panssari, joka vaikutti sen nopeuteen.
Niinpä ne kaikki lanseerattiin vuosina 1911 ja 1913.
Laivat osoittautuivat todennäköisesti pahoiksi. Ainakin he olivat parempia (teoreettisesti) kuin hevostoverinsa Itävallasta ja Ranskasta. He hävisivät amerikkalaisille ja brittiläisille aluksille ilman aikaa aloittaa tykistöteho, koska heillä oli jo 343 ja 356 mm tykit. Mutta Välimeren toimintaan riitti mitä siellä oli.
Alukset otettiin käyttöön lähes samanaikaisesti ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen kanssa. Itse asiassa Italian taistelulaivat eivät osallistuneet siihen, rajoittuen ammuntaan, voiman demonstrointiin ja vastaaviin. Kaluston johto ei halunnut ottaa riskiä kalliista leluista. Tuttu kuva niiltä vuosilta, eikö?
Rinteessä 11. marraskuuta 1910
Kolmen ja puolen vuoden vihollisuuksien aikana taistelulaivat eivät ainoastaan ampuneet ainoatakaan laukausta vihollista kohti, mutta eivät edes nähneet häntä. "Julius Caesar" toteutti kaksi sotilaskampanjaa, joiden kokonaispituus oli 31 (!!!) tuntia. Ei pitäisi olla kommentteja.
Urheilutarkkailijat (anteeksi tämä analogia) sanovat, että jos et hyökkää, he hyökkäävät sinua vastaan. Ja 2. elokuuta 1916, klo 23-00, räjähdys jyrähti Tarantossa sijaitsevalle Leonardo da Vincille. Se ei näytä olevan vahva, suurin osa tiimistä ei edes tuntenut sitä. Savu alkoi … Laivan komentaja, joka saapui hätäpaikalle, ilmoitti sotilashälytyksen ja käski tulvata peräkellarit, koska siellä oli selvästi tulipalo. Ja 23-22-vuotiaana hän hyppäsi ulos kuin aikuinen. Ja kello 23-40 taistelulaiva alkoi upota ja klo 23-45 kääntyi ylösalaisin kölin kanssa ja hukkui.
Kaikki vastuu annettiin Itävalta-Unkarin sotilastiedustelulle ja kapteeni 1st Rank Mayerille. Vuonna 1917 saatiin asiakirjoja, joiden avulla voitettiin Itävallan ja Unkarin tiedusteluverkko Italiassa ja estettiin myöhemmät pahoinpitelyt.
Italialaiset kasvattivat hukkunutta kolmenkymmenen kuukauden ajan. Ja elokuun lopussa 1919 he nostivat sen edelleen. Ja he selvittivät syyn niin nopeaan tulvaan: avaa kaikki poikkeuksetta vesitiiviit ovet. Tämä kertoo muuten laiturilla pitkään seisomisen haitallisuudesta ja ikuisesta italialaisesta välinpitämättömyydestä. Taistelulaivan palauttamisyritykset olivat epäonnistuneet, ja 26. maaliskuuta 1923 annetulla kuninkaan asetuksella nro 656 Leonardo da Vinci erotettiin laivastosta ja myytiin romuksi. Verho.
Sota on ohi. Toisen maailmansodan aikana jäljellä olevat taistelulaivat eivät osoittaneet mitään erityistä, lukuun ottamatta Korfun saaren valtaamista elokuussa 1923, jolloin 4 taistelulaivan ja 13 tuhoajan joukko lähetettiin kaappaamaan saari, jossa on 250 hengen varuskunta.
8. huhtikuuta 1925 oli Duilion vuoro. Torni nro 3 ylemmän hissin ampumaharjoituksen aikana se räjähti niin, että alus oli epäkunnossa vuoteen 1928 asti.
Toukokuussa 1928 "Julius Caesarista" tuli tykistökoululaiva, ja "Conti de Cavour" vietiin varaukseen modernisointia varten. "Dante Alighieri" ei ollut enää onnekas: 1. marraskuuta 1928 hänet poistettiin laivastosta ja myytiin romuksi …
Vuonna 1932 myös "Doria" ja "Duilio" vedettiin reserviin. Mutta samana vuonna tapahtui tapahtuma, joka sai Italian laivaston johtajuuden jännittymään melko paljon. Ranska laski taistelulaivan "Dunkirk", joka 30 solmun nopeudella ja 8 330 mm: n uusimman mallin aseella pystyi sitomaan pari italialaista veteraania yksin merisolmulla. Päätös pääoman uudistamisesta tehtiin.
Tämän seurauksena "Julius Caesar" ja "Conte di Cavour" saivat 10 320 mm: n, 12-120 mm: n, 8 ilmatorjunta -aseen 100 mm, 12 37 mm: n, 12 konekiväärin 13, 2 mm: n tykkiä. "Cayo Duilio" ja "Andrea Doria" saivat 10 320 mm, 12-135 mm, 10 ilmatorjunta -asetta 90 mm, 15-37 mm ja 16-20 mm konekivääriä.
Myös voimalaitokset vaihdettiin, mikä nopeutti nopeutta 26 solmuun.
Yleensä veteraanit saivat toisen elämän. Italialaiset, brittien mukaan, toivat laivastonsa neljännelle sijalle maailmassa. Taistelulaivat eivät olleet huonompia kuin brittiläiset ampuma -alueella (vaikkakin hieman pienemmällä kaliiperilla) ja jopa ylittivät nopeutensa.
Toinen maailmansota alkoi.
Ranskan antautumisen ja brittien tuhoaman Ranskan laivaston jälkeen brittiläisestä laivastosta tuli Italian suurin vihollinen.
Ensimmäinen suuri yhteentörmäys brittiläisen ja italialaisen laivaston välillä, joka tunnetaan italialaisissa lähteissä Punta Stilon taisteluna, ja brittiläisessä toiminnassa Calabriassa, tapahtui 9. heinäkuuta 1940 Apenniinin niemimaan kaakkoiskärjessä. Sattumalta italialaiset ja britit suorittivat samanaikaisesti suuria saattueita: ensimmäinen - Libyaan, toinen - Aleksandriasta Maltalle. Molemmat osapuolet toivat merelle laivastonsa pääjoukot: italialaiset - taistelulaivat Giulio Cesare (amiraali Campionin lippu) ja Conte di Cavour, 6 raskasta, 10 kevyttä risteilijää, 32 hävittäjää; britit - taistelulaivat "Worspight" (amiraali Cunninghamin lippu), "Malaya", "Royal Sovereign", lentotukialus "Eagle", 5 kevytristeilijää ja 16 hävittäjää.
Taistelun lähtökohtana voidaan pitää Suordfish -torpedopommittajien hyökkäystä Iglasta, joka tapahtui klo 13.30. Tällä hetkellä raskaat risteilijät liikkuivat pohjoiseen taistelulaivojen takana herätyssarakkeessa seuraavassa järjestyksessä: Bolzano, Trento (3. divisioonan komentajan, amiraali Cattaneon lippu), Fiume, Gorizia, Zara (lippu, amiraali Matteucci), "Paula" (vara -amiraali Paladinin lippu). Juuri heihin osuivat torpedopommikoneet, jotka ajattelivat risteilijää vihollisen taistelulaivoiksi. Hyökkäyksen pääkohteet olivat saattueen keskikokoiset alukset, mutta ne kaikki välttivät onnistuneesti pudotetut torpedot, mikä rohkaisi miehistöä.
Italialaiset loivat visuaalisen kosketuksen viholliseen klo 14.54. Siihen mennessä Paladini -risteilijät ohittivat taistelulaivansa ja menivät samaan sarakkeeseen vasemmalla - vastapäätä vihollista - kulkemaan, joten he eivät voineet osallistua ampumiseen johtavien brittiläisten risteilijöiden kanssa. Worspiten lähestyminen pakotti italialaiset kevyet risteilijät pääjoukon oikealle puolelle asettamaan savuverkon ja vetäytymään kiireesti taistelusta. Vuoteen 15.53, jolloin taistelulaivojen taistelu alkoi, raskaiden risteilijöiden molemmat divisioonat etenivät Italian laivaston taistelujoukon päällikköön ja tulivat tuleen kosketuksiin brittiläisten risteilijöiden kanssa. Amiraali Paladinin raportin mukaan Trento avasi tulen klo 15.55, Fiume klo 15.58, Bolzano. "Zara" ja "Paula" - klo 16.00 ja "Gorizia" - klo 16.01. Etäisyys oli noin 10 kilometriä. "Kun aluksemme alkoivat ampua", amiraali kirjoitti, "vihollisristeilijät palauttivat tulen. Heidän ampumisensa oli täsmällistä, mutta enimmäkseen tehotonta. Vain Bolzano osui kolmeen sirpaleeseen klo 16.05." Vasemmalta puolelle. "Alus kuvaili täydestä liikkeestä, jatkoi ampumista. Sitten useat lähietäisyydet vapauttivat peräsimet, ja risteilijä otti jälleen paikkansa riveissä. " Itse asiassa Bolzano sai kolme suoraa osumaa 152 mm: n kuorista (todennäköisesti Neptune-risteilijältä), mikä vaurioitti ohjausta, yhden keulan aseiden tynnyriä ja torpedoputkia.
Taistelun ratkaiseva hetki tapahtui kello 16.00, kun Cesare osui 15-tuumaiseen kierrokseen Worspiteen keskeltä. Kolme minuuttia myöhemmin Campioni kääntyi lounaaseen ja määräsi Paladinin asettamaan savuverkon kattamaan taistelulaivojen vetäytymisen taistelusta. Itse asiassa italialaisten risteilijöiden piti huolehtia myös omasta turvallisuudestaan, koska kello 16.09 brittiläinen lippulaiva, johon malajat liittyivät jonkin ajan kuluttua, siirsi heidät tuleen. Klo 16.17 hävittäjät asettivat tiheän savusuojan, joka pakotti brittiläiset lopettamaan ampumisen, minkä ansiosta Paladini-alukset eivät kärsineet taistelulaivojen äärimmäisen vaarallisista kuorista sekä seuraavasta torpedopommittajien hyökkäyksestä. Igla, joka valitsi päätavoitteen Bolzanon ja ilmoitti saavutuksistaan - osumia, joita ei todellakaan ollut olemassa.
Tykistötaistelu päättyi, mutta italialaisten alusten testit eivät päättyneet siihen. Italian ilmavoimat lähettivät 126 pommikoneita hyökkäämään Ison -Britannian laivaston kimppuun. Heidän lentäjänsä osoittivat kuitenkin täydellistä kyvyttömyyttä erottaa aluksensa vihollisesta. Tämän seurauksena "Cesare", "Bolzano" ja "Fiume" hyökkäsivät omilla lentokoneillaan - onneksi kaikki rajoittui lähiräjähdyksiin ja pommien kaliiperi ei ylittänyt 250 kg. Seurauksena oli Campionin käsky levittää punaisia ja valkoisia viistoja raitoja ennusteeseen ilmasta tunnistamista varten.
Polan ohjaamat raskaat risteilijät olivat matkalla Augustaan, mutta pian 10. heinäkuuta keskiyön jälkeen heidät määrättiin siirtymään Messinan salmen kautta Napoliin, koska Supermarina pelkäsi, että brittiläiset lentokoneet hyökkäsivät Sisilian satamien aluksiin. Ennakointi ei ollut tarpeetonta: samana päivänä Igusta torpedopommittajat hyökkäsivät Augustaan - he upottivat tuhoajan Leone Pankaldon …
On vaikea tehdä johtopäätöksiä raskaiden risteilijöiden toiminnasta Punta Stilon taistelussa. Heidän passiivinen roolinsa taistelun alkuvaiheessa johtui laivaston taistelumuodostelman käyttöönotossa ja muodostamisessa tapahtuneista virheistä. Sitten heillä oli mahdollisuus todistaa itsensä, mutta kymmenen minuutin laukauksessa ei saavutettu yhtään osumaa. Koska samoissa olosuhteissa brittiläiset kevytristeilijät saavuttivat osumia, voimme sanoa, että italialaiset saivat ensimmäisen arvion tykistönsä laadusta - valitettavasti negatiivinen.
Tässä vaiheessa taistelulaivojen osallistuminen sotaan keskeytettiin laivaston komennolla "Uusien alusten käyttöönottoon asti".
2. elokuuta kaksi uusinta taistelulaivaa Littorio ja Vittorio Veneto otettiin käyttöön. Mutta tämä ei vaikuttanut Italian laivaston toimintaan. Kaksi epäonnistunutta purjehdusta oli kaikki, mitä laivasto voi ylpeillä.
Marraskuun alussa 1940 vahvistuksia lähetettiin Cunninghamille (Välimeren laivaston komentaja). Nyt hän oli valmis hyökkäämään Taranton kimppuun, jossa oli 6 taistelulaivaa, mukaan lukien uusimmat Vittorio Veneto ja Littorio. Siellä oli myös useita raskaita risteilijöitä. Operaation suunnitelma vaati kuutamohyökkäystä kahdella Suordfish -torpedopommittajan aallolla. Hyökkäyksessä käytettiin illastrioita. Sisäisen sataman aluksiin oli tarkoitus hyökätä pommeilla.
Tutkimuslentokone noin. Malta on ottanut sarjan erinomaisia valokuvia vihollisen ankkuripaikoista. Nämä kuvat toimitettiin 11. marraskuuta Illastriesille, joten torpedomiehistö tiesi tarkalleen, missä kohteet olivat. Amiraali Cunningham päätti iskeä juuri sinä yönä.
Hieman ennen klo 21.00 komentajaluutnantti K. Williamsonin johdolla 12 miekkakalan ensimmäinen aalto nousi lentotukialukselta 170 mailin päässä Tarantosta. Toinen kahdeksan miekkakalan aalto, komentaja luutnantti JW Hale, nousi tunnin kuluttua ensimmäisestä. Noin klo 23.00 valaisimet ja pommikoneet suorittivat tehtävänsä ja tekivät tilaa ensimmäisille torpedopommittajille.
He laskeutuivat aivan veden ääreen ja murtautuivat kolmen lentokoneen lennoille liukuakseen tulipallojen väliin, vaikka vihollinen oli vartioimassa ja ilmatorjunta oli melko tiheä, kuu ja soihdut loistivat erinomaisesti. Italian taistelulaivat olivat selvästi näkyvissä. Cavouriin osui 1 torpedo ja Littorio 2.
Sitten toinen aalto hyökkäsi. Hänen lentokoneensa osui yhteen Duilio -torpedolla, ja kaksi muuta meni Littorioon, vaikka yksi niistä ei räjähtänyt.
Tulos: "Littorio", "Duilio" ja "Cavour" olivat alareunassa.
Littorio nostettiin joulukuussa 1941, Duilio tammikuussa 1942 ja Cavour heinäkuussa 1942.
Siten italialaiset menettivät puolet raskaista aluksistaan. Britit saivat vakuuttavan voiton niin pienellä hinnalla, että kaikkien sotivien maiden oli tutkittava tämä tapaus huolellisesti. Mutta vain japanilaiset tekivät todellisia johtopäätöksiä …
"Cavour" lähetettiin nostamisen jälkeen Triesteen, missä se korjataan hitaasti syyskuuhun 1943 asti. Saksalaiset joukot, jotka olivat vallanneet Triesten, eivät kiinnittäneet paljon huomiota puoliksi purettuun alukseen, joka ruostui hiljaa satamassa 15. helmikuuta 1945 saakka, jossa liittoutuneiden lentokone upotti sen seuraavan hyökkäyksen aikana. Cavour kääntyi ympäri ja upposi toistamalla täysin Leonardon kohtalon.
Loput "Duilio", "Caesar" ja "Doria" vuonna 1942 harjoittivat saattueiden lähettämistä Afrikkaan, kunnes heidät vedettiin vuoden 1942 lopussa reserviin, ja "Caesar" siirrettiin yleensä Poljen merikouluun, jossa hänestä tuli jotain sellaista kuin kelluva kasarmi, jossa oli ilmatorjunta -akku.
Mussolinin hallinnon kaatumisen ja aselevon solmimisen jälkeen koko kolmikko lähetettiin Maltalle, missä he seisoivat syyskuusta 1943 kesäkuuhun 1944, kun he palasivat tukikohtiinsa Italiassa, eikä niitä käytetty sotilaallisiin tarkoituksiin ennen kuin sodan loppu.
Vuonna 1948 "Caesar" siirrettiin Neuvostoliittoon korvauksina, ja "Duilio" ja "Doria" palvelivat modernisoinnin jälkeen Italian laivastossa vuoteen 1953 asti, sitten ne kirjattiin pois ja purettiin romuksi.
Caesar nimettiin uudelleen Novorossiyskiksi ja toimi Mustanmeren laivaston lippulaivana 29. lokakuuta 1955 saakka, jolloin se räjähdyksen vahingoittamana, kaatui ja upposi. Nousun jälkeen se kirjattiin pois ja leikattiin metalliksi. Mutta se on toinen, surullisempi tarina.
Viisi alusta. Samankaltaisia toistensa kanssa paitsi ulkoisesti, myös samanlaisia kohtaloissa. Kohtalojen merkitys voidaan kuvata yhdellä sanalla: hyödyttömyys. Historian vuosikirjat eivät tallenna viittauksia pääkaliiperin kuorien osumaan mihinkään muuhun kuin harjoittelukohteeseen. Ne, jotka eivät ole voittaneet yhtäkään voittoa vihollista vastaan. Menneisyyden symbolit. Heidät on tuomittu keskinkertaiseen olemassaoloon.
