Yhdysvaltojen ja Kanadan ilmatorjuntajärjestelmästä puhuttaessa on mainitsematta mainita täysin ainutlaatuinen ilmatorjuntajärjestelmä sen toteutuksessa ja jopa nyt herättävä kunnioitus sen ominaisuuksista. CIM-10 Bomark -kompleksi ilmestyi sen vuoksi, että ilmavoimien ja armeijan edustajilla oli eri näkemykset Yhdysvaltojen mantereen ilmapuolustuksen rakentamisen periaatteista. Maavoimien edustajat puolustivat esineen ilmapuolustuksen käsitettä, joka perustui pitkän kantaman Nike-Hercules-ilmapuolustusjärjestelmiin. Tässä käsityksessä oletettiin, että jokaisen suojatun kohteen - suurten kaupunkien, sotilastukikohtien, teollisuuskeskusten - tulisi kuulua ilmatorjunta -ohjusten paristojen, jotka on sidottu keskitettyyn valvonta- ja varoitusjärjestelmään.
Ilmavoimien edustajat päinvastoin uskoivat, että nykyaikaisissa olosuhteissa ilmatorjuntalaitos ei tarjoa luotettavaa suojaa, ja ehdottivat miehittämätöntä kauko -ohjattua sieppaajaa, joka kykenee suorittamaan "alueellisen puolustuksen" - estämään vihollisen pommikoneita edes lähellä puolustettuja kohteita. Kun otetaan huomioon Yhdysvaltojen koko, tällainen tehtävä pidettiin erittäin tärkeänä. Ilmavoimien ehdottama hankkeen taloudellinen arviointi osoitti, että se on tarkoituksenmukaisempi ja tulee noin 2,5 kertaa halvemmaksi samalla suojaustasolla. Ilmavoimien tarjoama versio vaati vähemmän henkilöstöä ja kattoi suuren alueen. Siitä huolimatta kongressi, joka halusi saada tehokkaimman ilmatorjunnan valtavista kustannuksista huolimatta, hyväksyi molemmat vaihtoehdot.
Bomark -ilmatorjuntajärjestelmän ainutlaatuisuus oli se, että se luotti alusta alkaen SAGE -sieppausohjausjärjestelmään. Monimutkainen oli tarkoitus integroida olemassa olevaan varhaisvaroitus tutkaan ja järjestelmään puoliautomaattisesti koordinoida sieppaustoimintoja ohjelmoimalla niiden autopilotit radion ja tietokoneen avulla. Ilmavoimien oli siis luotava ammuntalentokone, joka oli integroitu jo olemassa olevaan ohjausjärjestelmään. Oletettiin, että miehittämätön sieppaaja käynnistyksen ja nousun jälkeen kytkee automaattiohjauksen päälle ja siirtyy kohdealueelle koordinoiden automaattisesti kurssin SAGE -ohjausjärjestelmässä. Kotiutus oli suoritettava lähestyttäessä kohdetta.
Miehittämättömän sieppaajan CIM-10 Bomark sovelluskaavio
Suunnitteluvaiheessa harkittiin vaihtoehtoa, jossa miehittämättömän ajoneuvon tulisi käyttää ilma-ilma-ohjuksia vihollisen lentokoneita vastaan ja tehdä sitten pehmeä lasku laskuvarjopelastusjärjestelmän avulla. Tästä vaihtoehdosta luovuttiin kuitenkin liiallisen monimutkaisuuden ja korkeiden kustannusten vuoksi. Analysoituaan kaikki mahdollisuudet he päättivät luoda kertakäyttöisen sieppaajan, jolla on voimakas pirstoutuminen tai ydinkärki. Laskelmien mukaan noin 10 kt: n ydinräjähdys riitti tuhoamaan lentokoneen tai risteilyohjuksen, kun ohjuskone ohitti 1000 m. Myöhemmin, lisätäkseen todennäköisyyttä osua kohteeseen, ydinaseita, joiden kapasiteetti on 0,1- Käytettiin 0,5 Mt.
Käynnistys suoritettiin pystysuunnassa käynnistyskiihdyttimen avulla, joka kiihdytti sieppaimen 2 M: n nopeuteen, jolla ramjet -moottori voisi toimia tehokkaasti. Tämän jälkeen noin 10 km: n korkeudessa käytettiin kahta omaa Marquardt RJ43-MA-3 -mallia, jotka toimivat matalan oktaanisen bensiinin kanssa. Noustessaan pystysuoraan kuin raketti, ammuksen lentokone nousi matkakorkeuteen, kääntyi sitten kohti kohdetta ja lähti vaakasuoraan lentoon. Tähän mennessä tutka järjestelmän seurantaa varten sisäisellä puhelinvastaajalla otti sieppaimen automaattiseen seurantaan. SAGE -ilmatorjuntajärjestelmä käsitteli tutkatiedot ja välitti ne maanalaisten ja radiolähetysjohtojen kautta välitysasemille, joiden lähellä ammus lensi tuolloin. Riippuen ammutun kohteen liikkeistä, tämän alueen sieppaajan lentorata korjattiin. Autopilotti vastaanotti tietoja vihollisen kurssin muutoksista ja koordinoi sen kulkua tämän mukaisesti. Kun lähestyttiin maata, käskystä maasta, suuntauspää kytkettiin päälle.
Koeajo CIM-10 Bomark
Lentotestit alkoivat vuonna 1952. Kompleksi otettiin käyttöön vuonna 1957. Sarja "Bomarks" rakennettiin "Boeing" -yrityksen yrityksille vuosina 1957-1961. Modifikaation "A" ja 301 muutoksen "B" ilma-ammuksia valmistettiin yhteensä 269. Suurin osa lähetetyistä sieppaimista oli varustettu ydinkärillä. Sieppaajat laukaistiin pystysuoraan hyvin suojatuilla tukikohdilla sijaitsevista teräsbetonilohkoista, joista jokainen oli varustettu suurella määrällä kantoraketteja.
Vuonna 1955 hyväksyttiin suunnitelma Bomark -järjestelmän käyttöönotosta. Suunniteltu oli ottaa käyttöön 52 tukikohtaa ja 160 kantorakettia. Tämän tarkoituksena oli suojella Yhdysvaltojen mannermaata kokonaan kaikilta ilmahyökkäyksiltä. Yhdysvaltojen lisäksi Kanadassa rakennettiin sieppaajatukikohtia. Tämä selitettiin Yhdysvaltain armeijan halulla siirtää sieppauslinja mahdollisimman kauas rajoistaan.
CIM-10 Bomarkin sijoittelu Yhdysvalloissa ja Kanadassa
Ensimmäinen Beaumark -laivue lähetettiin Kanadaan 31. joulukuuta 1963. Ydinaseilla varustetut lentokoneet ammuttiin virallisesti Kanadan ilmavoimien arsenaaliin, vaikka samaan aikaan niitä pidettiin Yhdysvaltojen omaisuutena ja ne olivat taistelutyössä amerikkalaisten upseerien valvonnassa. Yhteensä 8 Bomark -tukikohtaa otettiin käyttöön Yhdysvalloissa ja 2 Kanadassa. Jokaisella tukikohdalla oli 28-56 sieppaajaa.
Amerikkalaisten ydinaseiden sijoittaminen Kanadaan herätti valtavia paikallisia mielenosoituksia, mikä johti pääministeri John Diefenbakerin hallituksen eroamiseen vuonna 1963. Kanadalaiset eivät halunneet ihailla kaupunkiensa yllä olevaa "ydinilotulitusta" Yhdysvaltojen turvallisuuden vuoksi.
Vuonna 1961 otettiin käyttöön CIM-10B: n parannettu versio, jossa oli parannettu ohjausjärjestelmä ja täydellinen aerodynamiikka. Jatkuvassa tilassa toimiva AN / DPN-53-tutka kykeni ottamaan vastaan hävittäjän tyyppisen kohteen 20 km: n etäisyydellä. Uudet RJ43-MA-11 -moottorit mahdollistivat lentoetäisyyden nostamisen 800 km: iin lähes 3,2 M: n nopeudella. Parannettu versio Bomark-kompleksista lisäsi merkittävästi kykyä siepata kohteita, mutta sen ikä oli lyhytikäinen. 60-luvun jälkipuoliskolla suurin uhka Yhdysvalloille ei ollut suhteellisen pieni määrä Neuvostoliiton pitkän kantaman pommikoneita, vaan ICBM: t, joista tuli joka vuosi yhä enemmän Neuvostoliitossa.
Bomark -kompleksi oli täysin hyödytön ballistisia ohjuksia vastaan. Lisäksi sen suorituskyky riippui suoraan SAGEn maailmanlaajuisesta sieppaajan ohjausjärjestelmästä, joka koostui yhdestä tutka-, tietoliikenne- ja tietokoneverkosta. Voidaan väittää täysin luottavaisesti, että täysimittaisen ydinsodan sattuessa ICBM: t ryhtyisivät ensimmäisiin toimiin ja koko Yhdysvaltain maailmanlaajuinen ilmapuolustuksen hälytysverkosto lakkaisi olemasta. Jopa järjestelmän yhden linkin toimintakyvyn osittainen menetys, joka sisältää ohjaustutkan, tietokonekeskukset, tietoliikenneyhteydet ja komentojen lähetysasemat, johti väistämättä mahdottomaan vetää ammuksia lentokoneella kohdealueelle.
Ensimmäisen sukupolven pitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmät eivät kyenneet käsittelemään matalia kohteita. Tehokkaat valvonta -tutkat eivät aina pystyneet havaitsemaan lentokoneita ja risteilyohjuksia, jotka piiloutuvat maastojen taitosten taakse. Siksi ilmapuolustuksen murtamiseksi paitsi taktiset lentokoneet myös raskaat pommikoneet alkoivat harjoittaa matalia korkeuksia. Taistellakseen ilmahyökkäyksiä matalilla korkeuksilla vuonna 1960 Yhdysvaltain armeija otti käyttöön MIM-23 Hawk -puolustusjärjestelmän. Toisin kuin Nike -perhe, uusi kompleksi kehitettiin välittömästi mobiiliversiona.
Hawk-ilmatorjuntajärjestelmän ensimmäisessä muunnoksessa käytettiin kiinteän polttoaineen ohjusta, jossa oli puoliaktiivinen lähestymispää, ja mahdollisuus ampua ilmakohteisiin 2-25 km: n etäisyydellä ja 50-11000 m: n korkeudessa. Todennäköisyys osua kohteeseen yhdellä ohjuksella ilman häiriöitä oli 50-55%. Kohteen havaitsemisen ja sen parametrien määrittämisen jälkeen kantoraketti lähetettiin kohteen suuntaan ja kohteen otettiin tutkan valaistuksen mukana. Ohjuksen etsijä voisi tavoittaa kohteen sekä ennen laukaisua että lennon aikana.
SAM MIM-23 Hawk
Ilmatorjunta-akku, joka koostuu kolmesta paloyksiköstä, sisälsi: 9 vedettävää laukaisinta, joissa molemmissa oli 3 ohjusta, valvonta-tutka, kolme kohdevalaistusasemaa, keskusakun ohjauskeskus, kannettava konsoli ampuma-alueen kauko-ohjaukseen, ryhmän komentoasema ja kuljetus - latauskoneet ja dieselgeneraattorivoimalaitokset.
Ilma-kohteiden valaistus AN / MPQ-46
Pian käyttöönoton jälkeen kompleksiin lisättiin lisäksi AN / MPQ-55-tutka, joka on erityisesti suunniteltu matalan korkeuden kohteiden havaitsemiseen. AN / MPQ-50- ja AN / MPQ-55-tutkat oli varustettu antennin pyörimissynkronointijärjestelmillä. Tämän ansiosta oli mahdollista poistaa sokeat alueet ilmapuolustusjärjestelmän sijainnin ympäriltä.
Valvonta-tutka AN / MPQ-48
Useiden ilmapuolustusohjusjärjestelmän paristojen toiminnan ohjaamiseksi käytettiin liikuteltavaa kolmen koordinaatin tutkaa AN / TPS-43. Sen toimitukset joukkoille alkoivat vuonna 1968. Aseman elementtejä kuljetettiin kahdella M35 -kuorma -autolla. Suotuisissa olosuhteissa asema pystyi havaitsemaan korkeita kohteita yli 400 km: n etäisyydeltä.
Tutka AN / TPS-43
Oletettiin, että Hawk-ilmatorjuntajärjestelmä peittäisi pitkän kantaman Nike-Hercules-ilmapuolustusjärjestelmien väliset aukot ja sulki pois mahdollisuuden, että pommikoneet murtautuvat suojattuihin kohteisiin. Mutta kun matalakorkeuskompleksi saavutti vaaditun taisteluvalmiuden tason, kävi selväksi, että suurin uhka Yhdysvaltain alueella oleville laitoksille eivät olleet pommikoneet, vaan ICBM: t. Kuitenkin useita Hawk -akkuja otettiin käyttöön rannikolla, kun amerikkalainen tiedustelupalvelu sai tietoa risteilyohjuksilla varustettujen sukellusveneiden käyttöönotosta Neuvostoliiton laivastoon. 1960 -luvulla ydiniskujen todennäköisyys Yhdysvaltojen rannikkoalueilla oli suuri. Pohjimmiltaan Hawks lähetettiin amerikkalaisiin tukikohtiin Länsi-Euroopassa ja Aasiassa, alueilla, joihin Neuvostoliiton etulinjan pommikoneet pääsivät. Liikkuvuuden lisäämiseksi osa modernisoiduista matalan korkeuden ilmatorjuntajärjestelmistä siirrettiin itsekulkevaan alustaan.
Lähes välittömästi Hawk -ilmatorjuntajärjestelmän luomisen jälkeen tehtiin tutkimuksia sen luotettavuuden ja taisteluominaisuuksien parantamiseksi. Jo vuonna 1964 alkoi työ Improved Hawk tai I-Hawk ("Improved Hawk") -projektin parissa. MIM-23B-muunnoksen hyväksymisen jälkeen uudella ohjuksella ja digitaalisella tutkatietojärjestelmällä ilmakohteiden tuhoamisalue nousi 40 kilometriin, ammuttujen kohteiden korkeusalue oli 0,03-18 kilometriä. Ensimmäinen Improved Hawk tuli palvelukseen 70 -luvun alussa. Samaan aikaan useimmat amerikkalaiset ilmatorjuntajärjestelmät MIM-23A on saatettu MIM-23B-tasolle. Tulevaisuudessa Hawk -komplekseja modernisoitiin toistuvasti luotettavuuden, melunkestävyyden ja kohteisiin osumisen todennäköisyyden lisäämiseksi. Yhdysvaltain armeijassa Hawks ylitti pitkän kantaman Nike Herculesin. Viimeiset MIM-14 Nike-Hercules -ilmatorjuntajärjestelmät poistettiin käytöstä 80-luvun lopulla. ja ilmatorjuntajärjestelmien MIM-23 Improved Hawk käyttö jatkui vuoteen 2002 asti.
Yhdysvaltain asevoimissa taistelu vihollisen taktisia (etulinjan) lentokoneita vastaan on perinteisesti osoitettu pääasiassa hävittäjille. Siitä huolimatta työskenneltiin ilmatorjuntajärjestelmien luomiseksi, jotta ne voisivat suojautua suoraan omien etuyksiköidensä ilmaiskuilta. Vuodesta 1943 60-luvun puoliväliin pataljoonan ja sitä korkeampien armeijan yksiköiden ilmapuolustuksen perusta oli erittäin onnistunut 12,7 mm: n nelikonepistoolikiinnikkeet, joissa oli sähköiset Maxson-kiinnitysohjaimet ja 40 mm: n Bofors L60 -ilmatorjunta-aseet. Sodanjälkeisenä aikana panssaridivisioonien ilmatorjuntayksiköt aseistettiin ZSU M19- ja M42-aseilla, 40 mm: n kipinöillä.
ZSU М42
Taustalla olevien esineiden ja joukkojen keskittymispaikkojen suojelemiseksi vuonna 1953 ilmatorjuntapataljoonat 40 mm: n hinattavan Bofors L60: n sijasta alkoivat vastaanottaa 75 mm: n ilmatorjunta-aseen tutka-ohjauksella M51 Skysweeper.
75 mm ilmatorjunta-ase М51
Hyväksymishetkellä M51 oli vertaansa vailla etäisyyden, tulinopeuden ja ampumistarkkuuden suhteen. Samaan aikaan se oli erittäin kallista ja vaati erittäin päteviä laskelmia. 50-luvun lopulla ilmatorjunta-aseet työntivät ilmapuolustusjärjestelmää, ja 75 mm: n ilmatorjunta-aseiden käyttö Yhdysvaltain armeijassa ei ollut pitkä. Jo vuonna 1959 kaikki 75 mm: n aseilla varustetut pataljoonat hajotettiin tai varustettiin uudelleen ilmatorjuntaohjuksilla. Kuten tavallista, aseet, joita Amerikan armeija ei tarvinnut, luovutettiin liittolaisille.
60- ja 80-luvuilla Yhdysvaltain armeija on toistuvasti ilmoittanut kilpailuista ilmatorjunta- ja ilma-ohjusjärjestelmien luomiseksi, joiden tarkoituksena on suojella yksiköitä marssilla ja taistelukentällä. Kuitenkin vain vedettävä 20 mm: n M167-ilmatorjunta-ase, M163 ZSU ja MIM-72 Chaparral -vyöhykkeen ilmapuolustusjärjestelmä saatettiin massatuotannon vaiheeseen 60-luvun jälkipuoliskolla.
ZSU М163
ZU M167 ja ZSU M163 käyttävät samaa 20 mm: n pistoolikiinnitystä sähkökäytöllä, joka on luotu M61 Vulcan -lentokoneen tykin perusteella. M113 -telaketjuinen panssaroitu kuljettaja toimii ZSU: n alustana.
Chaparrel-mobiili ilmatorjuntajärjestelmä käytti MIM-72-ohjuksia, jotka on luotu AIM-9 Sidewinder -ilmatukialusohjusjärjestelmän perusteella. Neljä TGS-ilmatorjuntaohjusta asennettiin pyörivään kantorakettiin, joka oli asennettu tela-alustaan. Vara -ammuksiin kuului kahdeksan varaohjusta.
SAM MIM-72 Chaparral
Chaparrelilla ei ollut omia tutkailmaisujärjestelmiä, ja se sai kohdemerkinnät radioverkossa AN / MPQ-32- tai AN / MPQ-49-tutka-alueilta, joiden kohteen havaitsemisalue oli noin 20 km, tai tarkkailijoilta. Kompleksia ohjasi manuaalisesti operaattori, joka seurasi kohdetta visuaalisesti. Lähtöalue hyvän näkyvyyden olosuhteissa kohtuullisella alaäänenopeudella lentävällä kohteella voi nousta 8000 metriin, tuhoamisen korkeus 50-3000 metriä. Chaparrel -ilmatorjuntajärjestelmän haittana oli, että se saattoi ampua lähinnä suihkukoneita takaa -ajaessaan.
SAM "Chaparrel" Yhdysvaltain armeijassa vähennettiin organisatorisesti yhdessä ZSU "Vulcan" kanssa. Chaparrel-Vulcan-ilmatorjuntapataljoona koostui neljästä akusta, kahdesta Chaparrel-paristosta (12 ajoneuvoa) ja kahdesta muusta ZSU M163 (12 ajoneuvoa). M167: n hinattavaa versiota käyttivät pääasiassa lentoliikenne, ilmahyökkäysosasto ja USMC. Jokaisessa ilmatorjunta-akussa oli jopa kolme tutkaa matalan lentävän ilmakohteen havaitsemiseksi. Yleensä tutkalaitteita kuljetettiin perävaunuissa jeepeillä. Mutta tarvittaessa kaikki aseman varusteet saattoivat kuljettaa seitsemän sotilasta. Käyttöönottoaika - 30 minuuttia.
Divisioonan ilmapuolustusvoimien yleinen komento suoritettiin 90-100 km: n kantomatkan AN / TPS-50 liikkuvilta tutkoilta saatujen tietojen perusteella. 70-luvun alussa joukot saivat parannetun version tästä asemasta-AN / TPS-54, maastoajoneuvon alustalle. AN / TPS-54-tutkan kantama oli 180 km ja "ystävä tai vihollinen" -laite.
FIM-43 Redeye MANPADS aloitti palveluksessa pataljoonayksiköiden ilmapuolustuksen tarjoamisen vuonna 1968. Tämän kannettavan kompleksin raketti oli varustettu TGS: llä ja MIM-72 SAM: n tavoin se saattoi ampua ilmakohteisiin lähinnä takaa-ajaessa. MANPADSin "Red Eye" tuhoamisalue oli enintään 4500 metriä. Todellisen taistelutoiminnan kokemuksen mukaan tappion todennäköisyys on 0, 1 … 0, 2.
Yhdysvaltain armeijan maavoimien ilmapuolustus on aina rakennettu jäännöksen periaatteelle. Kuten aikaisemmin, se on nyt koristeellinen. On erittäin kyseenalaista, etteikö FIM-92 Stinger MANPADS- ja M1097 Avenger -liikenteen ilmapuolustusjärjestelmillä varustetut ilmatorjuntayksiköt pystyisi estämään nykyaikaisten ilmahyökkäysaseiden iskut.
MANPADS "Stinger" otettiin käyttöön vuonna 1981. Tällä hetkellä FIM-92G-raketti käyttää syväjäähdytettyä kaksikaistaista tukkeutumista estävää pistorasiaa, joka toimii UV- ja IR-alueilla. Taisteluasennossa oleva kompleksi painaa 15,7 kg, raketin laukaisumassa on 10,1 kg. Amerikkalaisten tietojen mukaan "Stingerin" nykyaikaisen version kalteva tuhoalue ulottuu 5500 metriin ja 3800 metrin korkeuteen. Toisin kuin ensimmäisen sukupolven MANPADS, Stinger voi osua kohteisiin törmäyskurssilla ja takaa -ajaessa.
SAM M1097 Avenger
Stinger -ohjuksia käytetään M1097 Avenger -ilmatorjuntajärjestelmässä. Avengerin perusta on HMMWV -yleisarmeijan alusta. Hummerissa on kaksi TPK: ta, joissa kummassakin on 4 FIM-92-ohjusta, optoelektroninen tähtäin, haun lämpökamera, laser-etäisyysmittari, ystävän tai vihollisen tunnistuslaite, viestintä neuvottelussalaisuuden yksikön kanssa ja 12,7 mm: n ilmatorjunta-konekivääri. Korin keskellä on kuljettajan hytti, jossa on läpinäkyvä suojaseinä, jonka kautta kohteita tarkkaillaan ja etsitään. Kohdistuspistemerkki heijastetaan tälle näytölle. Merkin sijainti vastaa ohjuksen etsijän pyörimissuuntaa, ja sen ulkonäkö ilmoittaa käyttäjälle ampumiseen valitun kohteen kaappaamisesta. Taistelu on mahdollista kaukosäätimestä ja liikkeessä jopa 35 km / h nopeudella. TPK: n kahdeksan taistelukykyisen ohjuksen lisäksi ampumatelineessä on kahdeksan ohjusta.
Tietenkin kahdeksan FIM-92-taistelukykyisen ohjuksen sijoittaminen maastoalustaan sekä optoelektronisten havaintojärjestelmien ja viestintälaitteiden läsnäolo lisäsivät merkittävästi taistelukykyä verrattuna MANPADSiin. Kuitenkin tavoitealue ja korkeus pysyivät samana. Nykyaikaisten standardien mukaan 5500 metrin laukaisualue ei riitä edes torjumaan tehokkaasti nykyaikaisia hyökkäyshelikoptereita pitkän kantaman ATGM-koneilla.
Amerikan asevoimat, joilla on suurin ja luultavasti edistyksellisin hävittäjälaivasto, luottavat perinteisesti ilman paremmuuteen. Tämä lähestymistapa, joka toimii sen puolustaessa aluettaan ja tulevaisuudessa paljon heikomman vihollisen edessä, voi kuitenkin olla erittäin kallis. Jos törmäät vahvan vihollisen kanssa nykyaikaisiin ilmavoimiin, jos yhdestä tai toisesta syystä ei ole mahdollisuutta peittää joukkojaan hävittäjillä, pieni määrä ilmatorjuntajärjestelmiä maayksiköissä ja lyhyt laukaisu kantama johtaa väistämättä suuriin tappioihin.
