Tämän vuoden marraskuun puolivälissä Yhdysvallat teki toisen hypersonic-aseiden testin. Suunnittelijoiden mukaan testit onnistuivat.
Hypersonic-lentokoneet ovat ajoneuvoja, jotka pystyvät saavuttamaan yli viiden miljoonan nopeuden (1 M = 1,1-1,2 tuhatta km / h). Hypersonic -ajoneuvot pystyvät luistamaan dynaamisesti pitkiä matkoja säilyttäen saavutetun nopeuden.
Falkon -projekti
Vuodesta 2003 lähtien Yhdysvalloissa on tehty lupaavan puolustustutkimuskehityksen "DARPA" mukaisesti suunnittelu- ja testityötä hypersonisen lentokoneen luomiseksi. Projektin nimi oli "Falkon".
Kymmenkunta yritystä teki noin puolen miljoonan dollarin arvosta sopimuksia. Vuonna 2004 DARPA: n puitteissa tunnetut yritykset saivat yhteyksiä - Lockheed Martin Aeronautics Co, Andrews Space Inc ja Northrop Grumman Corp. Yli miljoonan dollarin arvoisten sopimusten mukaan yritysten oli suunniteltava yliääninen kuljetuslentokone.
Ennen projektin toimittamista:
-rakentaa kuljetusalusta, joka pystyy kehittämään yliäänenopeutta ja kuljettamaan hyper- tai risteilyohjuksia. Alusta on mahdollista käyttää ei-sotilaallisiin tarkoituksiin;
- Hypersonic Technology Ajoneuvon prototyypin rakentaminen 1. Testit peruutettiin;
- Hypersonic Technology Vehicle 2: n rakentaminen. Testit ovat käynnissä;
- Hypersonic Technology Vehicle 3: n rakentaminen. Projekti on jäädytetty. On epävirallista tietoa siitä, että marraskuussa tehtyjen testien yhteydessä työtä jatkettiin;
-pienikokoisen SLV-moottorin ja moottorin rakentaminen X-41 CAV: n suunnitteluun.
Päätehtävänä on luoda uusi ohjus "Hypersonic Cruise Vehicle", jolla on kyky lentää noin 20 tuhatta kilometriä 120 minuutissa. Tavoitteena on toimittaa kohteelle pääyksikkö (suunniteltu ohjusten taistelupääksi - taistelupää), joka painaa jopa 6 tonnia. Lennon nopeus on noin 20 M, lennon tulisi tapahtua korkealla.
Testit suoritetaan seuraavan kaavion mukaisesti: prototyyppi lentotukialuksen tai lentokoneen avulla nousee suurelle korkeudelle ja näytetään vaakasuorassa lennossa. Lisäksi prototyyppi saavuttaa yliäänisen nopeuden, tietyssä kohdassa lentokone kytketään irti, mikä aloittaa dynaamisen lennon ylläpitäen tiettyä nopeutta. Lentokoneessa on delta -siipi. Suunnittelusta ei käytännössä ole tietoja, joista valokuvat ovat täynnä Internetiä. Ei tiedetä tarkasti, näyttävätkö prototyypit valokuvilta ja piirustuksilta.
Aaltolento
Boeing -yritys esitteli kehitystään - lentokone X -51A "Waverider". Tästä projektista on luotu 4 prototyyppiä.
Projektin teknisten vaatimusten mukaan X-51A: n nopeusluokituksen on oltava 7 M. kaikkien testien jälkeen tehdään päätös hypersonic-ohjuksen Kh-51A kohtalosta.
Prototyypit on suunniteltu kertakäyttöön. Testin jälkeen ohjuksia ei palauteta.
Ensimmäiset onnistuneet testit pidettiin viime vuoden toukokuun lopussa. B-52-kone, jossa oli X-51A-tuote, nousi 15 000 metrin korkeuteen ja irrotti tuotteen. Rakettivahvistimia käyttävä Kh-51A saavutti lähes 20 000 metriä ja sen nopeus oli 4,8 M, nopeusindeksi 5 M peitettiin raketilla 21 300 metrin korkeudella merenpinnasta.
Kun olet valinnut 5M, Pratt & Whitney Rocketdyne hypersonic -moottori käynnistyy, joka toimi 110 sekuntia, minkä jälkeen se toimi virheellisesti. Moottori kuitenkin jatkoi työskentelyään, kunnes se epäonnistui täysin 143 sekunnin lennon aikana. X-51A-ohjus ei voinut voittaa Mach 6: ta. Suunnittelijat ilmoittivat nopeasti, että raketti joutui saamaan nopeuden 5 miljoonassa testissä, mutta nopeuden voittaminen 6 miljoonassa ei ollut tulos.
Tämän seurauksena testit todettiin onnistuneiksi, ja tulos on tällä hetkellä paras.
Lento suunniteltiin kuitenkin hyperasemalla noin 4 minuutiksi. Täydellisen lennon jälkeen paljastui, että tuote ei voinut kiihtyä suunnitellusti, ylikuumentui nopeasti ja pieniä vikoja tapahtui tiedonsiirrossa maahan.
Seuraavat kokeet pidettiin tämän vuoden kesäkuun puolivälissä. Moottoriviat toistuvat, mutta ne eivät pystyneet palauttamaan moottorin toimintaa. Testit todettiin epäonnistuneiksi. Moottorin vikojen tunnistaminen on käynnissä. Seuraavien testien päivämäärä on tuntematon.
Epäonnistuminen johtaa menestykseen
Falcon HTV-2 -prototyypin ensimmäinen lento tapahtui tämän vuoden huhtikuun lopussa. Lento suoritettiin käyttäen Minotaur IV -kantoaaltoa, joka on MX ICBM: n muunnosversio. Tuotteen odotettiin lentävän yli 7,5 tuhatta kilometriä 30 minuutissa. Testit päättyivät tuloksetta.
Käytettävissä olevien tietojen mukaan Minotaur IV toi tuotteen suunnittelukorkeudelle ja kiihdytti 20 M: iin, joka on noin 23 000 km / h. Tämän jälkeen kaikki viestintä tuotteen kanssa katkesi. Oletettavasti oli tapahtunut vakautusrikkomus, joka johti tuhoon tiheään ilmakehään tullessa.
Seuraava koe järjestetään elokuussa 2011. Prototyyppi ottaa huomioon ensimmäisen testin virheet. Prototyyppi on onnistuneesti erotettu operaattorista 20 metrin etäisyydellä ja se siirtyy dynaamiseen suunnitteluun. Kuitenkin tuotteen ylikuumeneminen alkaa tästä, ja 540 sekunnin kuluttua tuote menettää vakautensa, mikä johti lopulta käskyyn tuhota itse. Testit todettiin epäonnistuneiksi.
Ja lopuksi, 17. marraskuuta, Falcon HTV-2: n kolmas testi suoritetaan. Prototyyppi lensi 3,7 tuhatta kilometriä noin puolessa tunnissa ja putosi veteen tietyllä alueella. Testit todettiin täysin onnistuneiksi.
Lisäinformaatio.
Jotkut pitävät Falcon HTV-2: ta liukupommina, mutta todellisuudessa se on enemmän taistelupää, jossa on useita liukuvaa parannusta. Saatamme pian kuulla, kuinka Yhdysvallat Venäjän jälkeen ilmoittaa ICBM: ien, joissa on hypersonic -taistelukärkiä ja muita hypersonic -ominaisuuksia hyödyntäviä ratkaisuja.
Venäjän sotilasosaston päällikkö sanoi 22. marraskuuta sotilasneuvoston hallituksessa, että Venäjälle luotu ilmailu- ja avaruuspuolustus selviytyy kaikista ohjuksista, myös yliäänisistä. Venäjä alkoi julistaa hypersonic -taistelukärkien läsnäolon vuonna 2005.
