Elokuussa 1936 Saksa lähetti fasisteja auttamaan Espanjassa, jossa alkoi sisällissota, niin kutsuttu Condor Legion, joka oli aseistettu Heinkelsillä. Marraskuuhun mennessä kävi selväksi, että He-51 oli kaikilta osin parempi kuin uudet Neuvostoliiton I-15- ja I-16-hävittäjät. Tilanne muuttui niin monimutkaiseksi, että neljäs Bf-109-prototyyppi ei päässyt Rechlinin tutkimuskeskuksen lentokentälle, vaan suoraan eteen. Ja vaikka vielä "keskeneräisillä" lentokoneilla oli melko vähän puutteita, 7 viikon onnistuneet taistelut vakuuttivat Saksan ilma -aluksen päämajan, että se oli aseistettu maailman parhaalla hävittäjällä.
Heinkel He-51, Legion Condor
Hävittäjä I-15
Messerschmitt BF109
Helmikuussa 1937 ensimmäinen sarja Bf-109B-1 lähti kokoonpanolinjalta Augsburgissa, ja tämän vuoden kesästä lähtien Condor-legioonan hävittäjäyksiköt ovat vallanneet Espanjan taivaan kokonaan. Huolimatta siitä, että silloin oli vain muutama "Messershmitov", republikaanit eivät voineet napata voittoa edes numeroilla. Luftwaffen luutnantti Wilhelm Balthasar ampui kerran alas neljä I-16: ta 6 minuutin kuluessa. Kuten monet muut lentäjät, joista myöhemmin tuli ässät, hän hioi taitojaan täällä.
Taistelija I-16 Espanjan sisällissodassa
Saksan vuonna 1919 allekirjoittaman Versailles'n rauhansopimuksen ehtojen mukaan ilman laivastoa oli täysin kielletty. Mutta maassa, jossa talous on pilalla ja voittajien määräämät korvaukset, uuden ilmailupuomin mahdollisuus oli lähes poissuljettu. Suurin osa ensimmäisestä maailmansodasta selviytyneistä hävittäjälentäjistä oli työttömiä.
Monien eurooppalaisten armeijoiden johtajat olivat tuolloin italialaisen kenraalin Giulio Douet'n opissa, joka uskoi, että tulevassa sodassa vihollisen teollisuus ja resurssit olisivat päätavoite, ja voittaja olisi se, joka oli ensimmäinen, joka tuhosi molemmat. Oletettiin, että tämän pitäisi tehdä raskaat pommikoneet, joiden armada, pudottamalla satoja pommeja vihollisen tehtaille, varmistaisi maavoimien voiton.
Tällaiset koneet ilmestyivät ensimmäisen maailmansodan lopussa ja jatkuvasti parantuessaan niistä tuli nyt valtioiden tärkein silmiinpistävä voima. Kaikkien sotivien maiden hävittäjälentäminen Versailles'n rauhan jälkeen väheni huomattavasti. Korkean ohjattavuuden ja hieman nopeamman nopeuden ansiosta hävittäjien ulkonäkö 30 -luvun alkuun asti ei eronnut paljon ensimmäisen maailmansodan koneista.
Pommikone on muuttunut tuntemattomasti. Tultuaan yksitasoiseksi se valmistettiin duralumiinista, sai kaksi tai kolme raskasta, mutta tehokasta moottoria. Nyt tavallinen taistelija ei yksinkertaisesti voinut tavoittaa häntä. Aika vaati kiireellisesti muutoksia koneiden rakenteisiin, mikä tapahtui kuitenkin melko hitaasti.
30-luvun puolivälissä britit lentävät Gloucester-yrityksen Gladiator-kaksitasolla, Neuvostoliiton kollegansa joko I-15-kaksitasolla tai pienellä I-16-yksitasolla (molemmat suunnitellut Polikarpov). Amerikkalaiset ja pian suomalaiset alkoivat hallita Brewster Buffalon kaltaista tynnyriä, joka muistuttaa 7-vuotiasta mestarikoneita, jotka on luotu motolla "Kaikki voi lentää tehokkaalla moottorilla". Hollantilaiset ohjasivat Fokkeria, joka näytti enemmän koulutuskoneelta.
Vuonna 1935 saksalainen vihdoin ilmestyi tähän yritykseen Heinkel-51: llä. Urheiluna suunnitellussa ja rakennetussa lentokoneessa ensisilmäyksellä arvattiin taistelija, jonka ohjaamossa ei ollut ollenkaan aloittelija. Kieltoista huolimatta Reichswehrin komento aloitti salaa lentäjien kouluttamisen ulkomailla vuonna 1924. Nuori Neuvostoliiton maa auttoi häntä eniten tässä. Lipetskiin ilmestyi salainen sotilastukikohta, joka koulutti saksalaisia sotilaslentäjiä. Yhteistyö hyödytti molempia osapuolia: saksalaiset lupasivat tarjota nykyaikaista tekniikkaa ja Neuvostoliitolle välttämättömiä asiantuntijoita vastineeksi paikoista, joissa he voivat kouluttaa henkilöstöään ja kehittää uusia malleja.
1930 -luvun alussa Saksan ja Neuvostoliiton väliset suhteet heikkenivät, ja vuonna 1933 tukikohta suljettiin. Mutta kenestä tuli valtakunnan liittokansleri ja sitten presidentti, Hitler ei enää tarvinnut apua. Hän jätti huomiotta eurooppalaisen yhteisön ja rakensi Saksan tehokkaimman sotilaslentokoneen. Siihen mennessä natsipuolue oli luonut useita lentoyksiköitä, joiden lentäjiä koulutettiin Lufthansan lentävissä seuroissa ja neljässä lentokoulussa, joissa siviili -ilmailun asiantuntijoiden koulutuksen ohella luotiin tulevien ilmavoimien selkäranka. Jo maaliskuussa 33rd nämä erilaiset organisaatiot sulautuivat yhdeksi, ja saman vuoden 5. toukokuuta perustettiin Reichin ilmailuministeriö. Sitä johti ensimmäisen maailmansodan entinen lentäjä Hermann Goering. Totta, siihen aikaan Goering, joka liittyi natsipuolueeseen vuonna 1922, oli enemmän kiinnostunut politiikasta kuin taistelukoneiden ongelmista. Lisäksi hänet nimitettiin pian Preussin sisäministeriksi, ja kun hän oli saanut täyden kontrollin poliisista, hän aloitti Gestapon järjestämisen. Uudet voimat vaativat paljon
aika, ja siksi, koska he eivät voineet käsitellä "lentokoneasioita", entinen ässä antoi sotilasilmailun rakentamisen Lufthansan entiselle johtajalle Erhard Milchille.
Kun Milch oli täysin selviytynyt tehtävästä, hän loi Goeringin tuella Luftwaffen - asevoiman, joka on erilainen kuin mikään muu ilmavoima maailmassa, jossa armeija piti ilmailua vain keinona tukea maavoimia. Luftwaffe ei ollut riippuvainen armeijasta ja oli täysin itsenäinen. Laitteiden lisäksi niihin kuuluivat myös ilmapuolustusvoimat, tutkayksiköt, ilmavalvonta-, varoitus- ja viestintäpalvelut sekä ilmassa olevat muodostumat ja jopa omat maa -alueet, jotka taistelivat maataisteluja.
Uusien ilmavoimien tärkein taktinen yksikkö oli laivue, joka koostui noin 100 lentokoneesta ja jaettiin kolmeen, harvemmin neljään noin 35 lentokoneen ilmajoukkoon, jotka puolestaan koostuivat 3 laivueesta, 12-15 ilma-alus. Koko Saksassa aloitettiin uusien lentokoneiden tehtaiden, lentokenttien ja koulutustukikohtien rakentaminen. Luettelo sotilasilmailun luomisesta, jonka Hitler allekirjoitti 1. maaliskuuta 1935, hyväksyttiin de jure Luftwaffessa, joka oli tähän mennessä 1888 eri tyyppistä ilma -alusta ja noin 20 tuhatta henkilöä.
Luftwaffen teoreetikot, jotka olivat myös Douain ideoiden kannattajia, luottivat pommikoneilmoitukseen ja kohtelivat hävittäjiä, kuten todellakin muiden maiden asiantuntijoita, ilmeisellä halveksunnalla. Siksi, kun professori Willy Messerschmitt ehdotti armeijalle uuden hävittäjän aloiteprojektia, jotkut Saksan ilmavoimien komentajat olivat varmoja, että tällaista konetta ei oteta käyttöön. Loppujen lopuksi laite, jonka ääriviivat ilmestyivät vuoden 1934 alussa Baijerin lentokonetehtaan pääsuunnittelijan Walter Rechtelin piirustuspöydälle, oli täysin erilainen kuin muut. Rechtel ja Messerschmitt vaarantivat nimensä ja pääomansa armeijan mielipiteestä huolimatta paitsi luoneet uuden lentokoneen - he avasivat uuden aikakauden ilmailun historiassa.
Elokuussa 1935 ensimmäinen Messerschmitt-109 oli valmis lentoon. Bf-109 käytti kaikkea tuolloin edistyneintä aerodynaamista kehitystä. Se oli täysin ristiriidassa hävittäjän perinteisten näkemysten kanssa, mutta juuri hänen oli määrä tulla yhdeksi seuraavan vuosikymmenen parhaista lentokoneista. Uuden koneen testit sujuivat loistavasti ja jätti valintalautakunnan epäilemättä sen paremmuudesta kaikkiin maailman taistelijoihin nopeudessa, nousunopeudessa ja taistelun tehokkuudessa. Eversti Ernst Udet, nimitetty hävittäjälentokoneen tarkastajaksi ja aiemmin epäillyt Messerschmit-109: ää, useiden lentojen jälkeen muutti mielensä äkillisesti. Pian hän näytti Goeringille ja puolustusministerille von Blombergille jännittävän "taistelun", ensin "ampumalla alas" neljä He-51: tä ja sitten pommikoneen, jota he seurasivat.
Nyt Luftwaffen korkeimmat rivit katsoivat konetta eri silmin. Ja pian ilmestyi ensimmäinen mahdollisuus testata sitä toiminnassa: Condor-legioona, joka taistelee Espanjassa, jossa uudet Bf-109-B1-koneet lähetettiin suoraan kokoonpanokaupasta, saavutti täydellisen ilmanvallan.
Luftwaffen komento teki ilmassa suoritettavien sotilasoperaatioiden analyysin perusteella johtopäätöksen, että perinteisen taktiikan, jonka mukaan lennon suorittaminen linkissä - kolmen lentokoneen sijaan, olisi suositeltavaa vaihtaa uuteen, paljon tehokkaampaan.. Saksalaiset alkoivat lentää pareittain - johtaja hyökkäsi ja siipimies peitti hännän. Kaksi paria muodostivat muodostuman nimeltä "neljä sormea", jossa yhdistettiin keskittynyt tulivoima ja koneiden vapaa liikkuvuus.
Sekä Messerschmitin ilmestyminen että uusien taktiikoiden syntyminen Espanjan taivaalle johtivat saksalaisiin radikaaliin muutokseen koko ilmasodan strategiassa: hävittäjästä ei pitäisi tulla puolustus-, vaan hyökkäysase, joka on suunniteltu”selvittämään” ilmaa ennen pommikoneiden hyökkäystä, eikä torjuta jälkimmäisiä taistelun aikana. Nyt taistelijasta tuli tulla keino saavuttaa ilman ylivalta. Tämä konsepti vaati paitsi hyviä lentokoneita ja erinomaisia lentäjiä, myös kirjaimellisesti parhaita lentäjiä ja koneita. Saksa ymmärsi ensimmäisenä, että lentokoneessa tärkein asia on lentäjä, jonka taidoista taistelun lopputulos riippuu. Ja tällaisia lentäjiä alkoi ilmestyä. Ja sen jälkeen, kun ilmailun monipuolinen kehitys muuttui melkein kansalliseksi politiikaksi, into lentää maassa levisi. Jopa sananlasku syntyi: "Lentäjät tarkoittavat voittajia". Valituilta lentäjiltä vaadittiin kolmen vuoden koulutus, jonka aikana heidän täytyi lentää yli 400 tuntia, oppiakseen omistamaan kone täydellisesti ja sulautumaan siihen yhdeksi kokonaisuudeksi. Syyskuuhun 1939 mennessä Luftwaffe oli aseistettu 3350 taisteluajoneuvolla, joiden oli määrä aloittaa aktiivinen vihamielisyys lähitulevaisuudessa.
1. syyskuuta 1939 Puolan ilmatilaan hyökkäsi noin 1600 Saksan ensimmäisen ja neljännen ilmalaivaston taisteluajoneuvoa. Kello 6.30 aamulla pari puolalaista R.11s -hävittäjää nousi hälytyksenä Balicen kentältä. Johtaja oli kapteeni Mechislav Medvetsky, siipimies oli luutnantti Vladislav Gnysh. Tuskin lentoon lähdettäessä molemmat autot olivat suoraan kersantti Frank Neubertin ohjaaman pommikoneen edessä. Nähdessään kaksi puolalaista hävittäjää suoraan eteenpäin, hän ampui pitkän purskeen johtajan koneeseen. Taistelija Medvetskiy katosi tuliseen räjähdyspilveen. Junkers käänsi auton siipimiehelle, mutta hän selvisi iskusta. Jonkin ajan kuluttua puolalainen lentäjä näki kaksi muuta saksalaista pommikoneita. Tällä kertaa loppu oli erilainen: Gnyshin hyökkäyksen jälkeen molemmat saksalaiset autot jätettiin palamaan maahan …
Näin alkoi toinen maailmansota ilmassa. Puolan hävittäjäprikaatit, joilla ei ollut saksalaisiin verrattavia koneita eikä kokemusta, ryhtyivät tietoisesti tappiolliseen taisteluun. Mutta he taistelivat epätoivoisesti: jo 1. syyskuuta keskipäivällä lentäjät liitosivat neljä Messerschmittiä Bf-109. Ja 5. syyskuuta kaksi Messerschmittiä Bf-110 ammuttiin alas. Sodan ensimmäisten 6 päivän aikana puolalainen hävittäjäprikaali ampui alas 38 vihollisen pommikoneita, mutta silti joukot olivat liian epätasa -arvoisia, ja lisäksi 17. syyskuuta Valko -Venäjän ja Kiovan erikoisalueiden yksiköt, joissa oli jopa 500 taistelukonetta monenlaisia, tuli taisteluun Puolaa vastaan. Puolan antautuminen ja jakaminen oli nyt muutaman päivän kysymys. Silti Puolan kampanja maksoi Luftwaffelle kalliisti: Saksa menetti 285 konetta, ja Saksan lentoteollisuus pystyi korvaamaan nämä tappiot vasta keväällä 1940.
Saksan menestyksestä huolimatta Ranskan komento oli hyvällä tuulella. Se uskoi, että jos puolalaiset pystyisivät aiheuttamaan näin konkreettisia vahinkoja saksalaisille, niin ranskalaiset lentäjät MS: ssä ja "Knowk-75" pystyisivät torjumaan kaikki hyökkäykset.
10. toukokuuta 1940 mennessä Luftwaffe oli keskittänyt noin 4050 lentokonetta hyökkäykseen lännessä. Koskaan ennen tai jälkeen saksalaiset eivät käyttäneet niin paljon koneita samanaikaisesti. Jopa Neuvostoliittoa vastaan, hieman yli vuotta myöhemmin, ilmailuministeriö pystyi sijoittamaan 3509 lentokonetta.
Voimakkailla iskuilla vihollisen kentille saksalaiset yrittivät "vetää" Ranskan ilmailun taistelusta heti sodan ensimmäisinä päivinä, mutta yritykset olivat epäonnistuneet. Ranskan ilmavoimat ja heidän avukseen tulleet brittiläiset taistelijat taistelivat jatkuvasti kovia taisteluita Luftwaffen kanssa, joka taistelun ensimmäisenä päivänä menetti enemmän lentokoneita kuin koskaan toisen maailmansodan aikana. Jo 16 päivää hyökkäyksen jälkeen toisen lentolaivaston komentaja A. Kesselring kirjoitti: "Jatkuva taistelu on kuluttanut kansamme ja sotilastarvikkeemme, taisteluvoimamme on laskenut 30-50%: iin." 42 päivän vihollisuuksien aikana ranskalaiset lentäjät ampuivat alas 935 saksalaista konetta. "Salamasodan" alku maksoi Saksalle 2 073 lentokonehäviötä ja 6 611 lentäjän hengen.
Tässä taistelussa "Messerschmit" joutui ensimmäistä kertaa kohtaamaan itseään vastaavan vastustajan. Se oli uusi brittiläinen Spitfire MK-1 -hävittäjä, jonka on suunnitellut Reginald Mitchell ja joka otti palvelun RAF: lle vuonna 1939. Näin yksi Luftwaffen parhaista lentäjistä, kapteeni Werner Melders, joka testasi kaapatun Spitfiren, kuvaili myöhemmin tätä ilma-alusta: "Se tottelee ruoriaan hyvin, on kevyt, ohjattava eikä käytännössä anna periksi Bf-109: lle lennossa ominaisuudet."
Ja kuitenkin maavoimien itsepäinen hyökkäys pakotti ranskalaiset luopumaan lentokentistään. Heidän voimansa heikkenivät nopeasti. Ison -Britannian armeija, joka voitettiin mantereella, hylkäsi raskaat aseet ja melkein kaikki varusteet, ja hänet evakuoitiin toukokuun lopussa saarille Dunkerkin satamasta. Ranska antautui 3. heinäkuuta.
Britannia oli seuraava Hitlerin suunnitelmissa. Nyt erityisiä toiveita pantiin Luftwaffeen: ennen Sea Lion -operaation alkua Saksan ilmavoimien piti saada hallitseva asema Britannian taivaalla, jotta mikään ei häiritsisi laskeutumista. Eräs Hitlerin kesällä 1940 antamista ohjeista totesi, että Ison -Britannian ilmavoimia tulisi heikentää siinä määrin, etteivät ne pystyisi tarjoamaan merkittävää vastarintaa eteneville joukkoille …
10. heinäkuuta 1940 ryhmä saksalaisia Do-17-pommikoneita, joiden mukana oli noin 50 taistelijaa espanjalaisen veteraani Hannes Trautloftin komennossa, nousi ilmaan pommittamaan brittiläistä laivaston saattuetta Doverin lähellä. Siepatakseen 30 brittiläistä taistelijaa nousi ja peitti alukset ja hyökkäsi saksalaisten kimppuun. Tästä alkoi "Englannin taistelu".
