Hän voi kiivetä melkein pelkkään seinään, hän ei pelkää maastoa, jolle KamAZ istuu, hän voittaa lätäkkön, jossa säiliö hukkuu. 42. TUT. BY testasi yksinomaan Valko -Venäjän uusinta tiedustelu- ja partioajoneuvoa "Cayman", joka esitetään ensimmäisen kerran paraatissa 3. heinäkuuta.
Tätä varten menimme Borisoviin JSC: n "140 korjaustehdas" kaatopaikalle. Ennen meitä vain armeijan asiantuntijat ja Hollywoodin toimintaelokuvien tähti Dolph Lundgren ovat olleet tämän panssaroidun ajoneuvon ratissa. Opimme, miksi "Cayman" ei uppoa ja mitä tapahtuu, jos painat kojelaudassa olevaa kilpikonnan kuvaa koskevaa painiketta.
Tyttö, joka rakentaa panssaroituja ajoneuvoja
Yrityksen johtaja Alexander Churyakov tuli itse toimittajien mukana pienelle kiertueelle tehtaalla. Hänen mukaansa valtionpäämies neuvoi heitä luomaan kevyen panssaroidun ajoneuvon.
- Panssaroidun auton kehittäminen tyhjästä kesti kolme vuotta. Prototyyppi koottiin viime vuonna. Sitten monet tiedotusvälineet kirjoittivat, että "Cayman" rakennettiin BRDM-2: n perusteella, mutta näin ei ole. Käytimme vain muutamaa elementtiä tämän Neuvostoliiton panssaroidun ajoneuvon panssaroidusta rungosta käynnissä olevassa mallissa. Sarjapanssaroitujen autojen rungot ovat yhtä ainutlaatuisia kuin ajoneuvot. "Cayman" on luokassaan halvempi kuin useimmat kilpailijat, joilla on korkea taistelutehokkuus. Sen suunnittelija kertoo kuitenkin enemmän autosta.
Tämän lauseen päätyttyä ohjaaja osoitti hauraalle tytölle, joka seisoi hieman kauempana yhdestä kokoontuneesta Caymansista. Panssaroitu auto on epätavallisen ulkonäön, korkean maastokyvyn ja suojan velkaa hänelle - yrityksen pääsuunnittelija Olga Petrova.
- Kun kehitimme "Caymania", yritimme tehdä siitä mahdollisimman luotettavan ja ylläpidettävän. Miehistö voi korjata panssaroidun auton, jolla on pieniä taisteluvaurioita, kentällä, Olga sanoo. - Auto pystyy suojaamaan miehistöä luoteilta ja sirpaleilta. Etuosassa "Caymanin" suoja on korkeampi kuin BTR-80: n. Viidennen luokan panssari pitää luottavaisesti SVD-tarkkuuskivääristä ammuttuja panssaria lävistäviä sytytysluoteja. Caymanissa on myös miinansuoja - pohja on osittain V -muotoinen, laskualueiden lattia ja miehistö vahvistetaan lisäpanssarilla.
Olga valmistui BNTU: sta instrumenttivalmistuksesta ja kodinkoneista ja pääsi 140. tehtaalle ystävän neuvosta: "… jos haluat valtavan kokemuksen suunnittelusta, tule yritykseen." Tämän vuoden elokuussa tulee täsmälleen yhdeksän vuotta siitä, kun tyttö on työskennellyt yrityksessä.
Muuten, "Cayman" ei ole ainoa Olgan ajatus, tyttö on kehittänyt projektin BTR-70MB1: n modernisoimiseksi. Uusi ajoneuvo ei ole millään tavalla huonompi kuin BTR-80 taistelu- ja toimintakyvyltään. Uutuus arvostettiin Valko -Venäjän armeijassa ja otettiin käyttöön.
Valko -Venäjä 67 prosenttia
Caymania kehitettäessä yksi tärkeimmistä vaatimuksista oli korkea lokalisointi. Alexander Churyakovin mukaan monia rakenteellisia elementtejä suunniteltiin uudelleen. Esimerkiksi siirtokotelo ja vesimoottori. Jälkimmäisen ansiosta "Cayman" voi uida jopa 8 km / h nopeudella. Tärkeintä on kuitenkin, että panssaroitu auto, kuten muutkin ajoneuvot, ei tarvitse aikaa valmistautuakseen vesivaaran voittamiseen. Auto voi ajaa järveen liikkeellä ollessa, ja potkurit kytketään päälle matkustamon vipukytkimellä ajon aikana.
Jos kehoon pääsee vettä, kuljettajalle ilmoitetaan tästä paneelin erityisellä anturilla. Matkustamosta käynnistetään pumppu, joka pumppaa jäljellä olevan nesteen ulos.
"Tässä autossa on 67% Valko -Venäjän osista, ja aiomme lisätä tätä lukua tulevaisuudessa", sanoo Alexander Churyakov. - Esimerkiksi moottori, joka on koottu Smolenskin aggregaattitehtaalla kehitetylle vahvistetulle laatikolle, toimittaa Minskin moottoritehdas. Ostamme edelleen luodinkestäviä renkaita Venäjältä, mutta nyt neuvottelemme Belshinan kanssa tällaisten renkaiden kehittämisestä. Käyttövoimajärjestelmä, joka sallii Caymanin kellua, on oma kehityksemme. Se luotiin tyhjästä erityisesti tätä panssariautoa varten.
Tankkien perässä
Selvittääksemme, mitä Cayman kykenee, menemme lähimpään harjoituskenttään, jossa koulutetaan tankkien ja jalkaväen taisteluajoneuvojen miehistöä. Toukkojen karu maasto, jossa on valtavia mutaisia laikkuja, jotka tulvivat vedellä, näyttää ensi silmäyksellä ylivoimaiselta pyörillä varustetulle ajoneuvolle.
Mutta kuten luojat vakuuttavat, "Caymanille" tämä on yleinen elinympäristö. Tarkista se? Ensinnäkin kokenut testikuljettaja osoittaa mihin tämä auto pystyy. Silmiemme edessä panssaroitu auto ajaa helposti ylös mäellä, joka on peitetty savella ja tammella lähes 45 asteen kulmassa.
Sitten hän kiipeää valokuvaajien pyynnöstä korkealle kukkulalle törmätäkseen tehokkaasti valtavaan lätäkköön. Seitsemän tonnia terästä nostaa ruiskutus- ja muta -aallon, ja panssaroitu auto menee tähän sotkuun rungolle asti. Kuljettajaa pyydetään odottamaan pari minuuttia hyvän laukauksen saamiseksi.
Koko tämän ajan "Cayman" seisoo pienen mutajärven keskellä ja, kuten todellinen saalistaja, jonka kunniaksi se sai nimensä, paistaen auringossa. Panssaroitu auto nousee veden vankeudesta niin helposti, kuin se liikkuisi asfaltilla.
Nielee kuoppia aamiaiseksi
On aika istua itse Caymanin ratin taakse. Kojelauta ei eroa paljoa tavallisesta autosta. Alareunassa on kolme poljinta: kaasu, jarru, kytkin, joten totutteluaika on minimaalinen. Kouluttaja varoittaa välittömästi, että polkimet on viritetty panssaroidulle kuljettajalle - sotilaat harjoittelevat Caymanilla, ja tämä on heille tutumpaa.
Polkimet ovat todellakin tiukkoja, mutta totuttelu on muutaman minuutin kysymys. "Caymanin" hupun alla on 170 hevosvoiman dieselmoottori, joka kuluttaa 24-25 litraa sadalla maastoajoneuvolla. Muuten, panssaroidun auton tehoreservi saavuttaa 1000 km, mikä riittää ajamaan lähes kaksi kertaa Valko -Venäjän toisesta päästä. Muuten moottorilla on suuri vääntömomentti - 515 Nm.
Ensimmäinen vaihde on lyhyt, sitä tarvitaan päästäkseen liikkeelle, sitten sinun on kytkettävä toinen päälle ja lisättävä kaasu ja siirryttävä kolmanteen, jossa "Cayman" yleensä liikkuu off-roadissa.
Lähetykset kytketään päälle melko epätavallisella tavalla. Ensimmäinen on alas ja oikealle, toinen alas ja keskelle, kolmas on ylös. Neljättä ja viidettä ei tarvinnut käyttää. Niitä tarvitaan enemmän ajamiseen moottoritiellä, jossa Cayman pystyy saavuttamaan 116 km / h nopeuden.
Samaan aikaan auto alkaa liikkua. Tottumuksesta epäröin ottaa mukaan toisen vaihteen, mutta panssaroitu auto ei pysähdy, vaan odottaa rauhallisesti, kunnes löydän vaihteen.
Cayman ajaa epätasaisessa maastossa erittäin tasaisesti. Kone ei yksinkertaisesti huomaa kuoppaa. Myös matkustajat eivät huomaa heitä - näyttää siltä, että ajat tasaisella tiellä.
Tämä on panssaroidun ajoneuvon jousituksen ansio. Se on itsenäinen täällä, kaksi vipua pyörää kohden. Asennettu jousijalat ja vahvistetut jouset.
"Caymanin" käsittely ansaitsee erillisen maininnan. Ohjauspyörä pyörii yhdellä kädellä, ja auto on erittäin herkkä manipuloinnille. Tuntuu oikealta ulkomaiselta autolta.
Kauhea ulkopuolelta, mukava sisältä
Cayman näyttää erittäin suurelta, suojatulta ja lähestymättömältä. Kun katsot sen kapeita porsaanreikiä, pelkäät, että näkyvyys on huonompi kuin koskaan. Muistan heti yleisen vitsin pysäköinnistä äänen ääressä. Mutta tämä on vain ensimmäinen vaikutelma.
Kamerat on asennettu Caymanin eteen ja taakse, mikä antaa kuljettajalle erinomaisen näkyvyyden. Luodinkestävässä lasissa on kaksinkertainen lämmityspiiri: sisäinen säästää huurtumista ja ulompi - jäätymiseltä.
Pyyhkimet on piilotettu panssaroidun visiirin alle. Muuten, sivuikkunaharjojen toimintamekanismi on käytännössä ikuinen - se käynnistetään käsin.
Näyttö, johon kameroiden kuva käännetään, on melko suuri ja informatiivinen. Voit myös näyttää navigointitietoja, tietoja taisteluajoneuvojen järjestelmien ja yksiköiden tilasta sekä muita tietoja näytöllä.
No, ja "pääsiäismunat" niille, jotka ovat lukeneet materiaalin melkein loppuun asti. Caymanin kojelaudassa on kaksi mielenkiintoista painiketta, joista toinen kuvaa pupua ja toinen kilpikonnaa. Mihin tarkoitukseen ne ovat?
Osoittautuu, että kaikki on yksinkertaista: kilpikonna on alhaisella vaihteella, jänis on korkealla vaihteella. Mielestäni hieno design -löytö. Se tuntuisi vähäpätöiseltä, mutta se lisää suurta viihtyisyyttä sisälle ja lievittää jännitystä, joka on niin paljon asepalveluksessa. Painikkeita katsoessasi haluat vain hymyillä ja painaa yhtä niistä - ainakin näin.
Paikkoja "Caymanin" sisällä enemmän kuin tarpeeksi. Panssaroidun auton miehistö - kuusi henkilöä - majoittuu tänne mukavasti. Sisään pääsee sivuovesta tai kuljettajan ja matkustajan istuimien yläpuolella olevista luukuista. Toinen suuri luukku sijaitsee keskellä taistelutilaa. Voit nojata siitä ja ampua Kalashnikov -konekiväärillä (PK), AGS -kranaatinheittimellä tai 12,7 mm: n konekiväärillä. Tässä tapauksessa taitettu luukun kansi on panssaroitu selkänoja sotilaalle, jolla on konekivääri tai kranaatinheitin. Ampuja itse on siirtokotelon kannessa.
Se toimii myös "siviilielämässä"
Tämän seurauksena auto teki hyvän vaikutelman. Laaja valikoima aseita, jopa kauko -ohjatun Adunok -moduulin asentaminen, ja suuri ohjattavuus tekevät Caymanista valtavan vihollisen.
Mutta minusta näyttää siltä, että panssaroidulla autolla on paikka siviilielämässä. Tilavaan sisätilaan mahtuu useita ihmisiä kerralla, auto pysyy täydellisesti pinnalla, sillä on valtava voimavara ja se voi liikkua teitä pitkin.
Neliveto, keskitetty rengaspaine ja dieselmoottorin suuri vääntömomentti auttavat selviytymään kaikista maasto-olosuhteista eivätkä ole riippuvaisia huollosta.
Siviilisuunnittelussa se on välttämätön asia kalastusmatkalle suuren yrityksen kanssa, ja voit kalastaa suoraan laudalta keskellä jotakin syrjäistä järveä, jossa tie tilataan tavallisella kuljetuksella. Loppujen lopuksi BRDM: stä on siviiliversioita, miksi ei olisi sellaista "Caymanille"?
