Vuonna 1971 valmistettiin pyörillä varustetun BMP GAZ-50: n prototyyppi, jonka Gorkin autotehtaan suunnittelutoimisto kehitti BTR-60PB: n yksiköiden ja kokoonpanojen perusteella. Pyörillä varustetulla jalkaväen taisteluajoneuvolla oli sama aseistus ja torni kuin BMP-1: llä. Uuden ajoneuvon ilmatilaan mahtui kahdeksan jalkaväkeä. GAZ-50 BMP: tä ei valmistettu massatuotannosta eri syistä, mutta sen runkoa käytettiin panssaroidun BTR-70-kuljettajan luomiseen, joka hyväksyttiin 21.8.1972.
Yleensä BTR-70: n asettelu toistaa BTR-60PB: n. Ohjaamo, jossa on kuljettajan ja ajoneuvon komentajan istuimet, sijaitsee panssaroidun kuljettajan rungon edessä. Ohjaamon takana on joukko, ja moottorin vaihteisto on peräosassa.
Kuljettaja ja ajoneuvon komentaja taistelukentän ulkopuolella tarkkailevat ympäristöä kahden tuulilasin läpi, joissa on lämmitin ja pyyhin. Taisteluasennossa olevat lasit suljetaan panssaroiduilla kansilla. Tässä tapauksessa komentaja tarkkailee laitteen TNPKU-2B ja kolmen periskooppisen laitteen TNP-B kautta ja kuljettaja käyttää neljää TNP-B: tä. Rungon katossa on kaksi luukkua ohjaustilaan.
BTR-70: n suljettu suljettu runko hitsataan valssatuista panssarilevyistä. Etuosien paksuus on 8-10 millimetriä. Torni on myös hitsattu rakenne, sen paksuus edestä on 6 millimetriä. Rungon ja panssaroidun kuljettajan korkeus verrattuna BTR-60PB: hen laski 185 millimetriä.
Tärkeitä uusia rungon osia olivat pienet alemmat sivuluukut, jotka oli asennettu rungon molemmille puolille kolmannen ja toisen pyöräparin väliin. Luukut on tarkoitettu joukkojen piilotettuun purkamiseen ja laskeutumiseen. Lisäluukkuja on saatavana myös joukko -osaston katosta.
Joukkotilaan mahtuu kuusi moottorikivääriä. Ne on sijoitettu istuimia sivuja vasten, mikä mahdollistaa ampumisen suoraan istuimiltaan. Tätä varten rungon sivuilla on kuusi syvennystä, jotka on suljettu panssaroiduilla kansilla. Joukkotilojen kummallekin puolelle on asennettu TNP-B-laite valvontaa varten. Toinen laskuvarjohyppääjä asetetaan etuosaan, konekiväärin ampuja on toisella puolella.
Panssaroidulla BTR-70-kantokoneella on sama aseistus kuin BTR-60PB: KPVT-konekivääri, jonka kaliiperi on 14,5 mm, ja PKT 7, 62 mm: n konekivääri on asennettu panssaroituun torniin pyöreällä kierroksella. He kehittivät myös prototyypin BTR-70, johon oli asennettu torniin asennettu automaattinen kranaatinheitin AG-17, mutta tätä mallia ei tuotettu massatuotannossa.
Panssaroitu kuljettaja on varustettu voimalaitoksella. Rungon peräosassa, moottorin vaihteistotilassa, yhteisellä rungolla on kaksi kahdeksansylinteristä V-muotoista GAZ-49B-kaasutinmoottoria (kumpikin 120 hv). Öljyn jäähdytys suoritetaan kahdessa lämmönvaihtimessa ja patterissa. Bensiinikäyttöisten kaasutinmoottorien käyttöön liittyy lisääntynyt palovaara. Palovaaran vähentämiseksi polttoainesäiliöt on asennettu erillisiin osastoihin, ja panssaroitu kuljettaja on varustettu myös automaattisella sammutusjärjestelmällä. Kuljettajan istuin on varustettu järjestelmällä voimansiirron irrottamiseksi moottorista, mikä mahdollistaa yhden moottorin vian sattuessa sammuttamaan sen nopeasti ja jatkamaan ajamista käyttökelpoisella moottorilla.
Runko, kuten BTR-60PB, on valmistettu 8x8-pyöräjärjestelyn mukaisesti. Kaksi ensimmäistä paria ovat ohjattavia, kun taas pienin kääntösäde on 12,6 metriä. Jousitus on vääntötanko, pyörissä on halkaistu vanne, matalapainerenkaat, putkittomat, mitat 13, 00x18 tuumaa. APC on varustettu keskitetyllä rengaspaineen säätöjärjestelmällä. Tehokkaat kompressorit tässä järjestelmässä mahdollistavat paineen säätämisen olosuhteista riippuen ja kompensoivat paineen menetyksen rengasta ammuttaessa.
Panssaroidun BTR-70-kuljettajan suurin nopeus moottoritiellä ajettaessa on 80 km / h. Panssaroidulla kuljettajalla on korkea maastohiihtokyky. Se voittaa vesiesteet uimalla jopa 10 km / h nopeudella. Liikkumisen veden läpi tarjoaa kaksivaiheinen suihkumoottori. Tehoreservi on 12 tuntia.
BTR-70 ja BTR-80: n torni
BTR-70: n kehittämisen aikana sen laitteisiin kiinnitettiin huomattavaa huomiota ydinaseiden käytön edellyttämien operaatioiden suorittamiseen sekä muihin joukkotuhoamiskeinoihin. Panssaroidun kuljettajan kantolaitteessa on DP-3B-säteilyntutkimuslaite, suodatin-tuuletusyksikkö, joka koostuu absorboivasta suodattimesta ja puhaltimen erottimesta, erikoislaitteiden sarja. jalostus ja sotilaslaitteiden kemikaalit. älykkyys VPHR.
Panssaroidun kuljettajan varustukseen kuuluu: säiliön sisäpuhelin, radioasema R-123M, lämmitin, hinauslaitteet ja vinssi itsensä palauttamiseksi (vetovoima 6 tuhatta kgf).
