Itse vihollisuuksien käyttäytymisen logiikka johti tehtävään kehittää panssarijoukolla varustettu miinakerros, jonka avulla se pystyi asettamaan esteitä pelkäämättä vihollisen, ainakin pienaseiden, tulipaloa ja sirpaleiskuja, suojaten siten miehistön ja ampumatarvikkeiden säilytys taistelutehtävän suorittamisen aikana … Panssaroitu suoja salli myös miinanrakentajan asettaa miinakentät, kuten sanotaan, suoraan vihollisen nenän alle, eikä antanut hänelle aikaa liikkua.
Uuden miinakerroksen perusajoneuvo oli sodanjälkeisen kehityksen SU-100P ("esine 105") itseliikkuva 100 mm: n tykki. Tämä tykistöjärjestelmä otettiin käyttöön, mutta vuosina 1949-1957. valmistettiin vain 24 kappaletta, ja NLKP: n keskuskomitean ensimmäisen sihteerin lausunnon yhteydessä N. S. Hruštšov, että ohjukset voivat korvata sekä ilmailun että tykistön, he kieltäytyivät siitä. Kuitenkin tämän tykistöjärjestelmän perusteella vuonna 1960 aloitettiin telakaivoskerroksen GMZ - "Object 118" luominen. GMZ: n luomisen ROC määritettiin Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksella 4. helmikuuta 1956. Se hyväksyttiin Neuvostoliiton puolustusministerin 22. helmikuuta 1960 ja vuosina 1961-1969 antamalla määräyksellä. sarjatuotettu UZTM: ssä. Perusalustana käytettiin itseliikkuvaa tela-ajoneuvoa-tuote 123, erityinen muunnettu alusta entisestä Su-100P-asennuksesta.
Miinakerros kehitettiin OKB -3: ssa "Uralmashzavod", pääsuunnittelija - Georgy Sergeevich Efimov. Hän valvoi varajäsenen työtä. pääsuunnittelija E. A. Karlinsky. Johtavat suunnittelijat vaihtavat toisiaan: Yu. A. Simonyan, Yu. M. Nikitin ja Yu. P. Sarapultsev.
Rakenteellisesti ajoneuvo on jaettu neljään osastoon: moottori, ohjaus, kaivos ja kuljettaja. Ohjaamossa, joka sijaitsee rungon keulan vasemmalla puolella (ajoneuvon suuntaan), kuljettaja-mekaanikon ja ajoneuvon komentajan istuimet. Operaattori on peräosastossa, jossa hän valvoo miinojen laukaisuprosessia. Miinakerroksen rungon takaosassa on asennus, jossa on lokero miinojen laukaisemiseksi ja aura-naamiointilaite.
Koneen runko on suljettu ja varustettu HLF: llä, joka mahdollistaa työskentelyn kemiallisesti tai radioaktiivisesti saastuneilla alueilla. Auton miehistö on kolme henkilöä - auton komentaja, kuljettaja ja kuljettaja. Tärkein aseistus on 7,62 mm PKT -konekivääri. Ammusten määrä on 1000 patruunaa. Miinakentän asentamiseksi GMZ on varustettu panssarintorjunta-miinoilla TM-57, TM-62. Kaivokset on varustettu kosketus- ja kosketuksettomilla (TM-62) sulakkeilla. Kuljetettava sarja on 208 minuuttia.
Miinat luovutetaan munimismekanismille hihnakuljettimella koneen rungon perälevyn alaosassa olevan ikkunan läpi. Kuljetinhihnan liike synkronoidaan raiteiden liikkeen kanssa. Koneen nopeuden muuttuessa miinojen tarkkuus ei muutu, ja käyttäjän asettamaa kaivosvaihetta noudatetaan.
Kaivososaston kaivokset työnnetään erityisiin osiin. Jokaisessa osassa on 4 miinaa. Kolmetoista osaa muodostaa yhden rivin, ja kaivososastossa on neljä tällaista riviä. Siten kaivosten kokonaismäärä on 208 kpl.
Miinat työnnetään lohkoihin siten, että sulakkeet suunnataan miinanlaskimen rungon perään ja sitten ne sammuvat oikein - sulake ylös. Miinojen lataamisen jälkeen miinakerros on valmis asentamaan miinakentän. Lähestyessään kaivoslinjaa käyttäjä alentaa komennollaan auralaitteen ja laukaisukuljettimen puolikuljetusasentoon ja avaa kaivoksen jakeluikkunoiden kannet. Saavuttuaan työpaikalle (miinakentän asettaminen) kuljettaja laskee auralaitteen työasentoon, asettaa vaihdevivun kaivosvaiheesta riippuen asentoon 4 tai 5, 5. Käyttäjä ottaa myös haltuunsa mekaanikko ajaa, tarkkailee kaivosten poistumista ja asettaa kaivosnopeuden. Viimeisen miinan vapauttamisen jälkeen kuljettajan konsolissa oleva keltainen valo “Kit väljastettu” syttyy. Aurauslaite ja kantoraketti nostetaan puolikuljetusasentoon.
Koneen latausaika on 15-40 minuuttia. Tätä varten on myös otettava mukaan sappariryhmä, joka valmistelee miinat asennusta varten (avaa laatikot, varustaa kaivokset sulakkeilla ja antaa miinat miehistölle yläkerrassa).
Miinat lasketaan maahan vain ensimmäisellä vaihteella (maassa ensimmäisellä ja toisella) ja vain tiheysluokkien I - III maaperällä. Kaivosten asentaminen kiviseen, murskattuun ja jäätyneeseen maaperään ei ole sallittua.
GMZ joutui osallistumaan vihollisuuksiin. Tämä tapahtui ensimmäistä kertaa Afganistanissa, missä he päätyivät joko vahingossa tai tyhmyydestä tai yksinkertaisesti divisioonan insinööripataljoonan säännöllisestä yksiköstä. Mutta hengellä ei ollut säiliöitä, ja siksi ei ollut mitään mahdollisuutta käyttää miinakenttien koneellista asennusta. Ja kun pari varusteltua GMZ: tä ammuttiin alas ja kunnon kokoinen kraatteri pysyi paikallaan, he päättivät nopeasti piilottaa kaikki kaivokset, poistivat miinakasetit ja käyttivät miinakerrosta kuljetusvälineenä. Jopa henget pelkäsivät ampua näihin autoihin muistelemalla niitä räjähdyksiä. Loppujen lopuksi, jos kaksi tonnia TNT räjähtää, nuoli ei näytä vähän. Näin moottorikivääreitä kuljetettiin.
1990 -luvun alussa. Kolme telaketjua oli palveluksessa Pridnestrovian asevoimissa ja osallistuivat 2. maaliskuuta 1992 paikallisiin taisteluihin. Yksi auto tuhoutui. Tarkempia tietoja ei ole saatavilla. Mutta alla olevan kuvan perusteella nämä eivät olleet GMZ, vaan GMZ-2.
GMZ: n tärkeimmät suorituskykyominaisuudet:
Käytetyt kaivostyypit:
-TM-57 ja sulakkeet MVZ-57
-TM-62 sulakkeilla MVZ-62
Kaivoskerroksen kokonaismassa on 28,5 tonnia, Kokonaismitat työasennossa:
Pituus - 8,62 m.
Leveys - 3,25 m.
Korkeus - 2,7 m.
Rata - 2, 72 m.
Keskinopeus päällystämättömillä teillä on 25-27 km / h.
Kaivosnopeus:
- asennettaessa miinoja pinnalle - jopa 16 km / h.
- asennettuna maahan (lumi) - jopa 6 (10) km / h.
Kaivostoiminta on 4 tai 5,5 m.
Ampumatarvikkeet - 208 kpl.
Miehistö - 3 henkilöä.
Panssarin paksuus - 15 mm
Julkaisuvuosi: 1960-1968
Vuonna 1962 UZTM -suunnittelutoimisto aloitti tela -miinakerroksen parantamisen. Näin syntyi toisen sukupolven miinanlaskija. GMZ-2 ("Objekti 118M"), jonka piti korvata GMZ. Ajoneuvo otettiin käyttöön Neuvostoliiton puolustusministeriön teknisten joukkojen päällikön 14. joulukuuta 1967 antamalla määräyksellä.
GMZ-2-koneen, kuten GMZ: n, päätarkoitus on panssarintorjunta-miinojen koneellinen asennus. Miinat voidaan asentaa maahan ja lumeen. Tässä tapauksessa miinat voidaan joko naamioida tai asentaa maan pinnalle.
GMZ: n merkittävä haitta oli se, että jos vain osa ammuksista käytettiin kaivostoiminnan aikana, uudelleenlataus oli mahdotonta. Kaikki ampumatarvikkeet oli asetettava ulos, jotta auto voitaisiin ladata uudelleen. Tämä vika poistettiin koneen muokatusta versiosta. Lisäksi GMZ-2 tarjosi mahdollisuuden poistaa käytöstä mekanismi, jolla sulakkeet saatetaan sytytysasentoon, mikä mahdollisti koneen käytön miinojen asentamiseen muiden sulakkeiden kanssa (tässä tapauksessa sulakkeet tuotiin polttamiseen asentoon manuaalisesti).
GMZ-2: n moottorin teho nostettiin 520 hv: iin, mikä mahdollisti kuljetusnopeuden nostamisen 60 km / h: een.
Ajoneuvon miehistöön kuuluu kolme henkilöä: kuljettaja, ajoneuvon komentaja ja kuljettaja. Ajoneuvon panssaroitu runko on kevyesti panssaroitu ja suojaa miehistöä luoteilta ja sirpaleilta, ja sillä on ydinsuoja ja suojaa miehistöä iskuaallolta ydinräjähdyksessä.
GMZ-2-rakennuksessa on neljä osastoa: ohjausosasto, tehoosasto, kaivososasto, ohjaamo. Keulaosastossa, teho -osaston laipion ja vasemman puolen välissä, sijaitsee ohjaustila, jossa kuljettajan istuin sijaitsee, sekä koneen ohjauslaitteiden vivut ja polkimet. Ohjaamon katossa on luukut kuljettajalle ja ajoneuvon komentajalle. Kuljettajan istuimen takana vasemmalla puolella on ajoneuvon komentajan istuin, jonka yläpuolelle on asennettu torni PKT -asennuksella.
Kaivososasto sijaitsee GMZ-2-rakennuksen keskiosassa. Kaivoslokerossa on mekanismi miinojen antamiseksi ja kasetti miinoineen. Polttoainesäiliöt sijaitsevat lokeron sivuilla. Kaksi oikealle ja yksi vasemmalle. Kasettien varustamiseksi miinoilla sekä auton tankkaamiseksi kaivososaston katolla on avattavat ovet. Antenni on asennettu katolle miinakotelon eteen. Myös kaivososastossa on suodatinyksikkö ja osa kuljetettavia varaosia.
Rungon takaosassa, annostelumekanismien yläpuolella, on ohjaamo. Ohjaamossa on käsikäyttöiset moottorit, joissa on miinojen laukaisumekanismi, kuljettajan konsoli, mekanismit kaivoksen poistumisikkunoiden sulkemiseksi sekä kuljettajan torni, jossa on luukku ja havaintolaitteet.
GMZ: n edellisessä versiossa ei ollut havaintolaitteita, joten kuljettaja joutui työntymään ulos luukusta hallitsemaan miinojen asettamista, mikä oli vaarallista. Tärkein aseistus on 7,62 mm PKT -säiliökonekivääri. Ammusten määrä on 1 500 patruunaa.
Miinakentän asentamiseksi GMZ-2 on varustettu panssarintorjunta-miinoilla TM-57, TM-62M, TM-62P2 ja TM-62T. Kaivokset on varustettu kosketus- ja kosketuksettomilla (TM - 62) sulakkeilla. Kuljetettava sarja on 208 minuuttia.
Maastojen tarkkailuun ja konepistoolista suunnattuun ampumiseen komentajan ja kuljettajan torneissa on asennettu kolme prisman havaintolaitetta, periskooppiset kiikarilaitteet TKN-3A sekä infrapunalamput OU-3GK.
Kuljettajalla on kaksi prisman havaintolaitetta ja periskooppinen kiikarilaite TVN-2BM. Sisäisiä neuvotteluja varten ajoneuvossa on säiliön sisäpuhelin.
Voimalaitoksena käytettiin muunnettua B-54-dieselmoottoria, nimeltään B-105-B. Vaihteisto on mekaaninen, siinä on 6 eteen- ja 2 peruutusvaihdetta. GMZ-2: n ja GMZ: n välinen ulkoinen ero on tarkkailulaitteiden läsnäolo ajoneuvon komentajan tornissa ja kuljettajan tornissa.
Eroja ensimmäisen sukupolven GMZ: hen:
- tuli kevyemmäksi 1 tonnilla;
- samalla leveydellä ja korkeudella siitä tuli pidempi lähes 70 cm;
- jousitus on muuttunut (siitä on tullut täysin vääntösauva).
GMZ-2 oli palveluksessa divisioonan insinööripataljoonan GMZ-ryhmän kanssa.
1980-luvun lopulla GMZ-2: n perusteella kehitettiin universaali telakaivoskerros UGMZ, joka on suunniteltu kaivostoimintaan PFM-1- ja PFM-1S-jalkaväkimiinoilla.
GMZ-2: n tärkeimmät suorituskykyominaisuudet:
Miehistö - 3 henkilöä.
Taistelun paino - 27,5 tonnia.
Pituus - 9,3 m, Leveys - 3,25 m, Korkeus - 2,7 m, Välys - 450 mm.
Aseistus: 7, 62 mm konekivääri, Ammukset-1250 patruunaa, 208 min TM-62M, TM-57.
Panssarin paksuus: luodinkestävä - 15 mm, syöttö 12 mm.
Huippunopeus on 63 km / h.
Risteilyalue polttoaineella - 450 km.
Dieselmoottori, teho - 520 hv
Kaivosnopeus:
maassa - 15 km / h, maahan - 6 km / h, lumessa - 10 km / h.
Kaivostoiminta on 5 tai 10 m.
Yksirivisen MP: n pituus on 1080 m.
Kaivoksilla, joissa on lähellä oleva sulake - 2000 m.
Mutta GMZ-2 ei myöskään ollut täydellinen, joten se otettiin käyttöön vuonna 1984. GMZ-3 (objekti-318)kehitetty UZTRM: ssä. Erot edellisiin autoihin:
- lämpösavustinjärjestelmä poistettiin, koska polttoaineen kulutus oli liian suuri savuseoksen muodostumiseen ja koska kone ei voinut muodostaa savua paikallaan. Sen sijaan sivuille asennettiin 6 Tucha-järjestelmän 81 mm: n kranaatinheitintä savusuojien asettamista varten;
- ydinsuojelujärjestelmä poistettiin tarpeettomana;
-lisätty mahdollisuus asentaa panssarintorjunta-miinoja TM-89 magneettisulakkeella.
Ensimmäinen GMZ-3 "Wind" -esittely järjestettiin RDE-2001 -näyttelyssä Nižni Tagilissa, Sverdlovskin alueella. GMZ-3 on varustettu nykyaikaisilla navigointilaitteilla (inertia- ja satelliitti), jotka mahdollistavat ajoneuvon kurssin jatkuvan käsittelyn, lyhyimmän polun löytämisen, ajoneuvon koordinaattien digitaalisen indeksoinnin ja miinakentän solmukohtien koordinaatit, kunkin kaivoksen koordinaatit. Kaikki tämä mahdollistaa miinakentän korjaamisen kaivoshetkellä, piirtämisen miinakentän ääriviivat topografiselle kartalle ja samanaikaisesti miinakentän koordinaattien siirtämisen yhdistelmäaseyksikön taistelukeskukseen. Ajoneuvon miehistöön kuuluu 3 henkilöä: komentaja, kuljettaja ja kuljettaja. GMZ -3: n panssari on melko ohut - 15 millimetriä, joka suojaa pienaseita ja kuoripaloja vastaan. Miinat lasketaan maahan tai maahan esiasetetulla kaivosvaiheella. Kaivosnopeus on 6–16 km / h, ja yhdellä latauksella varustetun miinakentän pituus on jopa 1000 metriä kaivoksista, joissa on kosketussulakkeet, ja jopa 2000 metriä kaivoksista, joissa on sulakkeita. GMZ-3 on varustettu itsekiinnittyvällä laitteella, jonka avulla voidaan valmistaa koneistettu kattokappale ajoneuvolle keskipitkällä maaperällä.
GMZ-3 hyväksyttiin insinööripataljoonan sulkulajeilla. Joidenkin divisioonien tilojen mukaan 80-luvun lopulla GMZ-ryhmä otettiin käyttöön moottoroidun kiväärin tai säiliörykmentin insinööri-sapper-yhtiön henkilökuntaan. Neljänneksen tunnissa tällainen ryhmä voi sijoittaa kolmirivisen miinakentän, jonka pituus on 1000-2500 metriä. Yhdistettyjen aseiden taktiikoiden mukaan GMZ -ryhmä taistelussa oli divisioonan tulvan liikkuva osasto ja siirtyi vihollisen panssarien läpimurron suuntaan.
GMZ-3 varmistaa miinakenttien asentamisen etukäteen säiliön vaarallisiin suuntiin sekä vihollisen panssarivaunujen ja koneistettujen yksiköiden hyökkäysten välittömään heijastumiseen. Tähän mennessä GMZ-3 osallistui ja osallistuu taisteluihin Itä-Ukrainassa molemmin puolin. Yksityiskohtaiset tiedot tietyistä tehtävistä ja niiden tehokkuudesta ovat edelleen suljettuja. Vain kuvia näistä paikoista.
Sotilasasiantuntijat pitävät GMZ-3: n haittana melko helppoa varausta. Lisäksi nykyaikainen tekniikka mahdollistaa jo kaivostoiminnan käytön. Sähköisessä mediassa ilmestyi julkaisuja, joiden mukaan Armata -alustan pohjalta luodaan pääsäiliön, raskaan jalkaväen taisteluajoneuvon sekä korjaus- ja palautusajoneuvon lisäksi muita laitteita, erityisesti uuden sukupolven yleinen miinakerros (UMZ) -A). Juuri nämä ajoneuvot varustetaan kaivosvälineillä, jotka on integroitu taktisen tason automaattisiin ohjausjärjestelmiin. Tarvittaessa nämä "maan tuhoajat" kattavat muutamassa minuutissa suunnan, johon vihollisen varusteet voivat ilmestyä. Tämän seikan pitäisi vaikeuttaa merkittävästi kaikkien hyökkääjien toimia.
GMZ-3: n tärkeimmät suorituskykyominaisuudet:
Taistelun paino - 28,5 tonnia.
Miehistö - 3 henkilöä.
Rungon pituus on 9,3 m.
Rungon leveys - 3,25 m.
Korkeus - 2,7 m.
Rata - 2,7 m, Välys - 0,45 m.
Panssarityyppi - luodinkestävä 15 mm.
Moottorin tyyppi - diesel
Moottorin teho - 520 hv. kanssa.
Moottoritien nopeus - 60 km / h.
Kaupassa moottoritiellä - 500 km.
Nousu on 30 astetta.
Seinämä on 0,7 m.
Oja on 2, 5 - 3 m.
Voittaa ford - 1, m.
