Argentiinalainen lentotukialus Veinticinco de Mayo (25. toukokuuta, Veinticinco de Mayo) on erittäin ironinen alus. Isossa -Britanniassa rakennettu hän taisteli entistä kotimaataan vastaan, minkä jälkeen hän meni kierrätykseen entiseen brittiläiseen siirtokuntaan - Intiaan. Toinen ironia on, että kaikki valtiot, joiden lipun alla hän onnistui palvelemaan, kokivat laivastojensa heikkenemisen: Britannia, Hollanti, Argentiina. Hän ei tuonut sotilaallista menestystä mihinkään maahan.
Venable (tuleva Veintisinco de Mayo) oli Colossus-luokka ja näytti monin tavoin enemmän kuin uudelleen rakennettu siviili-alus kuin alun perin kuninkaallisen laivaston tarpeisiin rakennettu alus. Siinä oli erittäin heikko panssari ja pieni siirtymä jopa tuolloin lentotukialuksille - vain 16 000 tonnia. Säästöt syntyivät toisen maailmansodan yhteydessä, jolloin Iso -Britannia (kuten muut merellä taistelleet suurvallat) tarvitsi mahdollisimman yksinkertaisen lentotukialuksen mahdollisimman pian.
Tammikuussa 1945 uusi alus otettiin käyttöön. Sen siipi koostui brittiläisestä "Barracudasta" ja yhdysvaltalaisesta hävittäjästä "Corsair" kannen muokkauksessa. Koska Saksan kohtalo oli tuolloin käytännössä ratkaistu maataisteluissa, Venable joutui taistelemaan Tyynellämerellä Japanin valtakuntaa vastaan. Mutta täälläkään hänellä ei ollut mahdollisuutta osallistua, paitsi ehkä brittien Hongkongin valloituksessa - ilman Japanin vastarintaa lähes täydellisesti.
Sodan jälkeen Iso -Britannia joutui vaikeaan tilanteeseen: sen valtakunta oli hajoamassa, sen talous romahti ja monet alukset menivät vasaran alle, mukaan lukien Venable, joka myytiin Hollantiin, jossa se uudistettiin radikaalisti ja nimettiin uudelleen Karel Doormaniksi.. Jos alun perin Alankomaat käytti sitä saattajan lentotukialuksena, niin palvelun viimeisinä vuosina se muistutti pikemminkin sukellusveneen vastaista venettä helikoptereihin ja PLO-lentokoneisiin kohdistuvan suuren ennakkoluulon vuoksi.
Ainoa suhteellisen vakava operaatio, johon Karel Doorman onnistui osallistumaan Alankomaiden lipun alla, oli "voimanäytös" vuonna 1960 Länsi -Uuden -Guinean rannikolla, minkä Indonesia väitti noina vuosina. Alankomaat aikoi myöntää tälle siirtomaalle itsenäisyyden ja yhdistää sen saaren australialaisen osan kanssa, joten oli tapana pelotella Jakartaa ja saada se kunnioittamaan hollantilaisen hengen voimaa. Lentotukialus kahden tuhoajan ja säiliöaluksen mukana ei kuitenkaan herättänyt suurta pelkoa indonesialaisten keskuudessa, ja he vangitsivat ja liittivät Länsi -Guinean.
Muita merkittäviä episodeja aluksen hollantilaisessa osassa ovat vierailu Japanissa 350 -vuotispäivän kunniaksi ja maiden välisten suhteiden luominen ja tulipalo, josta tuli muodollinen syy aluksen myyntiin Argentiinaan.
On syytä mainita, että hollantilaiset ovat investoineet vakavasti rahaa aluksen nykyaikaistamiseen, tutka -asemat, ilmatorjuntajärjestelmät on korvattu, aerofiniserien kannella ja mekanismeilla on vahvistettu ja "saari" on rakennettu kokonaan uudelleen. Kuitenkin Tyynenmeren omaisuuden menettämisen jälkeen tällaisesta aluksesta tuli liian kallis pienelle maalle, ja vuonna 1968 se myytiin Argentiinaan, missä se muutti jälleen nimensä "Vaintisinco de Mayo". Buenos Airesissa ostosta pidettiin onnistuneena. He saivat suhteellisen uuden ja äskettäin modernisoidun kantolaitepohjaisen lentokoneen kuljettajan, jonka perustana oli nyt kantajapohjainen hyökkäyslentokone A-4 Skyhawk.
Ensimmäinen konflikti uuden aluksen Argentiinan lipun alla olisi voinut tapahtua jo vuonna 1978, jolloin tämän maan johto aikoi käyttää sitä Chilen vastaisessa sodassa Pictonin, Lenoxin ja Nuevan saarille. Mutta sitten kahden armeijan juntan välinen sota vältettiin ihmeellisesti.
1980 -luvun alkuun mennessä argentiinalaiset, hyvästä syystä, uskoivat, että brittiläinen leijona oli tarpeeksi heikko, jotta hänet saatettaisiin Etelä -Atlantilta. Ja ennen kaikkea Falklandin saarilta, joita Argentiina väitti alusta asti. "Vaintisinco de Mayo" oli tässä konfliktissa yksi päärooleista, ensin laskeutumisen tuella ja sitten partioiden partaalla saarten vieressä. Jo sen jälkeen, kun tuli tietoiseksi brittiläisen laivueen vetäytymisestä, Skyhawksin suunnitelmia hyökätä vihollisen lentotukialuksia vastaan. Mutta 1. toukokuuta 1982, kun lakkoa suunniteltiin, myrskytuuli esti hyökkäyskoneen nousun. Siitä seurannut katastrofi risteilijän kenraali Belgranon torpedoinnilla lopulta vakuutti Argentiinan komennon merikamppailun turhuudesta ja lentotukialus poistettiin taistelualueelta. Tämän jälkeen konfliktin lopputulos oli itse asiassa ennalta päätetty.
Sodan jälkeen Buenos Aires ei koskaan löytänyt rahaa aluksen päivittämiseen. Vuonna 1997 lentotukialus poistettiin laivastosta. Brasiliaan myytiin erillisiä mekanismeja. Esimerkiksi katapulttia käytettiin brasilialaisessa lentotukialuksessa Minas Gerais. Lopulta Veintisinko de Mayo myytiin ja murskattiin Alangissa, Intiassa. Käytöstä poistetun Vaintisinco de Mayon korvaaminen uudella lentotukialuksella osoittautui liian kalliiksi.
