Osa kaksi. Historiallinen
Säiliötrooli - eräänlainen miinatrooli, säiliön, panssaroidun traktorin tai erikoisajoneuvon lisälaitteet, joka on suunniteltu pistämään tai tyhjentämään panssarintorjunta -miinakentät
ENSIMMÄISET NEUVOSTOLAISET KAIVOKOT
Ensimmäisen maailmansodan jälkeen, jolloin miinoja (vaikkakin rakenteeltaan alkeellisia) alettiin käyttää laajalti ensimmäistä kertaa, heräsi kysymys erikoistyökalun kehittämisestä, joka minimoi miinakenttien vaikutuksen joukkojen etenemisnopeuteen ja vähentää niiden tappioita. Ja tällainen keino oli säiliökaivostrooli - uudenlainen ase, joka asennettiin panssaroituihin ajoneuvoihin.
Työt miinatroolin luomiseksi Neuvostoliitossa alkoivat vuosina 1932 - 1934. "Teknisten aseiden järjestelmän" mukaisesti, joka hyväksyttiin vuonna 1930. Tässä asiakirjassa laadittiin luettelo joukkojen taistelutoimien tukemiseen tarvittavista sotatekniikkalaitteiden malleista, määritettiin niiden taktiset ja tekniset perusvaatimukset, kehittämismenettely ja hyväksyminen. Suunnittelulaitteiden tyyppien joukossa oli ryhmä niin kutsuttuja sapperitankkeja. Se sisälsi myös säiliöitä - miinanraivaimia, jotka on suunniteltu tunnistamaan ja voittamaan miinakentät.
Tänä aikana sotatekniikan akatemian opettajat E. Grubin, N. Bystrikov ja muut kehittivät ja testasivat kokeellisesti erilaisia kaivostrooleja: veitsi, isku (hyökkääjä, ketju) ja rulla. Kaikkia trooleja hallittiin ja heilutettiin maastokaista suoraan säiliöradan eteen aloittamalla miinoja (isku ja rulla) tai kaivamalla miinoja ja vetämällä ne sivulle (veitsi).
Ensimmäiset veitsitroolin näytteet luotiin T-26-säiliölle lokakuussa 1932 Leningradissa. Säiliö sai indeksin ST-26 (sappersäiliö T-26). Trooli koostui kahdesta erillisestä osasta. Jokainen osa oli kiinnitetty erityiseen laakeriin, joka voi pudottaa troolin säiliöstä hätätilanteissa. Säiliöön kiinnitetty trooli siirrettiin ampuma -asentoon laskemalla ja kuljetusasentoon nostamalla lohkot. Konekivääri valvoi tätä prosessia poistumatta taisteluajoneuvosta. Mutta kokeissa trooli osoitti epätyydyttäviä tuloksia: trooleilla oli alhainen räjähdysvastus, veitset rikkoutuivat tai epämuodostuivat osuessaan kiinteisiin esineisiin, trooli ei toiminut hyvin jäätyneillä alueilla ja pensailla kasvaneilla alueilla. Troolia ei otettu käyttöön huoltoa varten.
Ensimmäinen versio veitsitroolista T-26-säiliössä
Vuosina 1932-1933. VIU RKKA -testialueella testattiin kolme veitsityyppisen miinatroolin näytettä.
Kaikkien troolien siirtäminen matkustusasennosta taisteluasentoon tapahtui miehistön poistumatta säiliöstä. Hätäpurauksen purkaminen ja säiliön kääntäminen taisteluasennossa tapahtuessa oli mahdotonta.
Veitsitroolien työkappaleet eivät olleet räjähdyssuojattuja, ja iskettäessä kovia esineitä veitset rikkoutuivat tai vääntyivät niin paljon, että ne menettivät tehonsa.
Kaikki kolme veitsitroolin varianttia osoittivat epätyydyttäviä tuloksia testien aikana, eikä niitä hyväksytty käyttöön useiden puutteiden vuoksi:
- troolaamattomien kaivosten mahdottomuus kovassa ja jäädytetyssä maaperässä, joka on kasvanut pensailla;
- koneen ohjaamisen mahdottomuus miinoja lakaistaessa;
- runkorakenteen riittämätön lujuus ja terien nopea kuluminen;
- pieni säiliön liikenopeus troolilla;
- veitsien leikkaaminen maahan tai itsestään poistuminen maasta.
Testien aikana paljastuneet perustavanlaatuiset viat johtivat veitsityyppisten troolien jatkotöiden lopettamiseen.
Troolin ST-26 toinen versio
Marraskuussa 1934, paljon aiemmin kuin britit, Leningradissa, B. Ushakovin ja N. Tseitsin johdolla, kehitettiin BT-5-säiliön iskutroolin hanke. Sen rakenne tarjosi jo jatkuvan miinanraivauksen säiliön etukappaleen eteen. Vuonna 1937 BT-7-tankkia varten kehitettiin jatkuva miinanlakaisu. Troolin suunnittelu mahdollisti jatkuvan trooinnin 3,5 metrin kaistalla ajoneuvon nopeudella jopa 8 km / h.
Suunnittelija Nikolai Valentinovich Tseits
Iskutrooliprojekti BT-5-säiliölle
Vuonna 1936 kehitettiin ja testattiin useita iskutyyppisten troolien näytteitä, jotka asennettiin T-26-säiliöihin. Trooli oli kiinnitetty säiliön etuosaan ja koostui metallikehyksestä, johon rummut oli asennettu - kaksi vastapäätä kumpaakin telaa. Rummut käyttivät vetäviä (etu) pyöriä. Rummut, 55 lyömäsoittimet (toimivat) kiinnitettiin kaapeleilla tietyssä järjestyksessä. Rumpujen pyörimisen aikana työelementit osuivat maahan ja aiheuttivat siten kaivosten räjähdyksen.
Säiliö T-26, varustettu iskuväylätroolilla
Iskutroolin testaamisen hetki. Etualalla on panssarintorjunta.
Heinä-elokuussa 1936 testattiin jatkuva lakaistaan miinolakaisu T-28 (TR-28) -säiliölle. Sen kehittivät tehtaan nro 185 I. Belogurtsev ja A. Kaloev suunnittelutoimiston insinöörit, ja se tarjosi miinanraivausta säiliön edessä 3,5 m leveällä alueella.
Iskutroolissa oli rumpu, johon hyökkääjät sijoitettiin tietyssä järjestyksessä, ripustettuna kaapeleihin, joiden halkaisija oli 10-12 mm. Kun säiliö liikkui, rumpu ajettiin pyörimään käyttämällä säiliön ohjauspyörän ketjukäyttöä. Tätä tarkoitusta varten ohjainpyörän sivulle asennettiin kaksi ketjupyörää: yksi (pieni) ketjukäyttöä varten, toinen (suuri) kytkemiseksi telaketjujen tappeihin ja estämään ohjauspyörän liukuminen. Troolausnopeus oli 10-15 km / h. Troolia ei hyväksytty huoltoon.
Trooli TR-28 keskisäiliöllä T-28
Suurimmat puutteet, jotka komission kertomuksessa mainittiin, olivat: 7–8 työelementin erottaminen kaivoksen räjähtämisen yhteydessä, mikä haittasi myöhempää tehokasta työtä; sotkeutuminen kaapeleiden käytön aikana, mikä johti miinojen ohittamiseen ja pöly-, muta- tai lumipilvien muodostumiseen käytön aikana säiliön edessä, mikä johti kuljettaja-mekaanikon suunnan menetykseen.
Myöhemmät työt edellä mainittujen troolien kanssa lopetettiin.
Puna -armeijan päätyypinä rullatrooli hyväksyttiin tehokkaimmaksi. Ensimmäinen näyte tällaisesta telatroolista suunniteltiin vuonna 1935. Testien ja parannusten jälkeen vuonna 1937 valmistettiin rullatroolien prototyyppejä T-26 (ST-26) -säiliöille ja vuonna 1938-T-28: lle.
Trooli oli kiinnitetty ST-26-säiliöön erityisellä kehyksellä, koostui kahdesta osasta ja siinä oli erityinen vinssi troolin nostamiseksi kuljetusasentoon. Troolin jokainen osa koostui kolmesta rullasta. Jokainen rulla pyöri vapaasti yhteisellä akselilla eikä riippunut kahdesta muusta. Tämä mahdollisti maaston epätasaisuuksien paremman kopioinnin ja siten troolauksen parantamisen.
Telatrooli ST-26
Troolin ST-26 työkappale
Huolimatta kevyestä painosta (1,8 tonnia) ja hyvästä jousien iskunvaimennuksesta troolilla oli tiettyjä haittoja: heikko kokonaisvastus räjäytystä vastaan, ja itse rullat oli vaihdettava kolmen räjäytystyön jälkeen.
Trooli ST-26 kaivoksen räjäyttämisen jälkeen. Oikean osan (säiliön suuntaan) rullat tuhoutuvat kokonaan
T-28-säiliön rullatrooli kehitettiin NATI-tehtaalla Moskovassa vuonna 1938, testi tehtiin touko-kesäkuussa 1939. Trooli voidaan kiinnittää sekä lineaarisiin T-28-säiliöihin että IT-28-tekniikkaan säiliö ilman rungon autojen uudistamista. Testien jälkeen armeija suositteli troolin kestävyyden nostamista 10–15 räjähdykseen (2-3 sijasta) ja säiliön ohjattavuuden parantamista asennetun troolin kanssa. Päivitetyt näytteet päätettiin testata kesällä ja talvella 1940.
Rullaroolilla varustettu T-28 voittaa esteen
Kaivoksen heikentäminen troolitelan alla
Neuvostoliiton ja Suomen sodan alkaessa syntyi kiireellinen tarve erilaisille teknisille välineille ja ennen kaikkea miinatrooleille. Leningradin tehtaat № 185 im. Kirov ja nro 174 nimetty Voroshilov teki joulukuussa 1939 ensimmäiset troolinäytteet. Myöhemmin valmistettiin 142 kappaletta lautaskaivostrooleja. (93 troolia valmisti Kirovin tehdas ja 49 troolia Vorošilovin mukaan nimetyllä laitoksella nro 174). Troolit saapuivat aktiiviseen armeijaan helmi-maaliskuussa 1940. Huolimatta alhaisesta räjähdyskestävyydestään (ensimmäisen miinan räjähdyksen jälkeen kiekot olivat taipuneet), trooleja käytettiin menestyksekkäästi 8. ja 20. armeijan 20. ja 35. panssariprikaatissa ja säiliöpataljoonassa..
Levykaivostroolilaitos nro 174 T-26-säiliössä
Mielenkiintoinen säiliö-sähkölakaisimen projekti kehitettiin lokakuussa 1940 Leningradin Kirovin tehtaan SKB-2: ssa. Sen kirjoittajat olivat O. Serdjukov ja G. Karpinsky. Huhtikuussa 1941 tästä mallista tehtiin malli. Myöhemmät työt on lopetettu.
Hanke edellytti erityisten sähkölaitteiden asentamista sarjasäiliön KV-2 pohjaan. Dynamo loi rungon edessä sijaitsevan antennin avulla sähkömagneettisen kentän, joka 4 - 6 m: n etäisyydellä säiliöstä aiheutti kaivosten räjähtämisen sähköllä. Asennus testattiin 14. huhtikuuta 1941 ja se vahvisti mahdollisuuden räjäyttää miinat tällä tavalla. Lisäksi miinanraivaaja toimitti laitteita jopa 1 tonnin painoisten räjähdysaineiden kuljettamiseen, pudottamiseen ja kauko -räjäytykseen (britit lähestyisivät tällaista suunnitelmaa linnoitusten tuhoamiseksi vasta vuonna 1944 Normandian amfibio -operaation valmistelun aikana).
Säiliö -sähkölakaisimen projekti, joka perustuu raskaaseen säiliöön KV - 2
Myöhemmät testit ja Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan kokemus osoittivat rullatroolin edut, asettivat muita vaatimuksia miinojen vastaiselle troolille ja mahdollistivat lopulta sen yleisen ulkonäön muodostamisen.
Valitettavasti toisen maailmansodan alkuun mennessä kaikentyyppiset miinatroolit pysyivät prototyyppien tasolla. He eivät päässeet joukkoihin.
SOTAVUOSINA
Suuren isänmaallisen sodan alkaessa manuaalinen menetelmä oli tärkein tapa voittaa miinakentät tai järjestää niihin kulkuja. Mutta se vaati suuria ponnisteluja, huomattavaa aikaa (erityisesti yöllä), ja siihen liittyi suuria sappereiden menetyksiä. Lisäksi joissakin tapauksissa vihollinen saattoi huomata miinakenttien varustelutyöt, minkä seurauksena hyökkääjät hävisivät yllätyksen elementin (kuten tapahtui Kurskin kohoumassa saksalaisten sappereiden kanssa). Siksi sodan alkaessa miinatroolien kehittäminen jatkui, mutta kiihtyvällä tahdilla. Sodan ensimmäisenä vuonna kehitettiin useita rullalautatrooleja.
Ensimmäinen niistä oli vetokoukku traktoriin tai säiliöön ja se koostui 17 hitsatusta kiekosta, joihin kiinnitettiin erityiset kannukset troolausprosessin parantamiseksi. Maastoajoneuvon kopioinnin varmisti akselin ja kiekonreiän välinen rako. Tällaisen troolin prototyyppi valmistettiin Leningradissa.
Leningradin miinatrooliprojekti. Kesä 1941
Toinen samanlainen trooli suunniteltiin Dormashinan tehtaalla Rybinskissä. Se koostui rungosta ja kahdeksasta kiekosta, jotka istutettiin yhteiseen akseliin. Mutta mitään näistä trooleista ei otettu käyttöön niiden suuren painon ja alhaisen räjähdysvastuksen vuoksi.
Troolilaitos "Dormashina"
Vuoden 1942 alussa jatkettiin vuonna 1941 aloitettua PT-34-miinatroolia, ja saman vuoden elokuussa niiden oli määrä aloittaa sarjatuotanto. Vuonna 1941 troolarityöt keskeytettiin Puna -armeijan vetäytymisen ja teollisuuden muuton vuoksi. He muistivat heidät Moskovan taistelun lopussa, jolloin saksalaiset panssarintorjunta-miinat aiheuttivat huomattavia tappioita useille säiliöyksiköille.
Troolia kehitettiin kahdessa versiossa. Troolin on suunnitellut D. Trofimov oli halpa kaksiosainen rakenne, jossa rullat valmistettiin teräsbetonista.
Trooli D. Trofimova
Sotatekniikan akatemian opettajan eversti P. Mugalevin troolissa troolin työkappale tehtiin rullasta, joka oli rekrytoitu leimattuista levyistä ja joihin oli asennettu erityisiä teräs- tai valurautaisia kenkiä. Troolia jatkettiin keväällä 1942.
Sotilasinsinööri Pavel Mihailovitš Mugalev
Toukokuussa 1942 valmistettiin kolme säiliötroolia, joista kaksi suunnittelivat D. Trofimov ja P. Mugalev. Kolmas trooli suunniteltiin T-34-76-säiliön maantiepyöristä, mutta korkean hinnan ja raskaan painon vuoksi sitä ei sallittu testata. Testitulosten mukaan tehtiin seuraavat johtopäätökset: D. Trofimovin trooli osoitti troolauksen tehottomuuden erityisesti talvella. Leveät rullat eivät vajonneet hyvin lumeen eivätkä vaikuttaneet riittävästi kaivosten painekansiin. P. Mugalevin trooli osoittautui luotettavammaksi ja yksinkertaisemmaksi. Valtioneuvosto suositteli, että Mugalevin trooli muutetaan kolmiosaisesta kaksiosaiseksi ja otetaan käyttöön.
Ensimmäinen (kokeellinen) versio Mugalevin troolista
Mugalevin troolin toinen (yksinkertaistettu) versio, joka otettiin käyttöön tuotenimellä PT-34
Mugalevin trooliehdotus
Kesällä 1942 se otettiin käyttöön tuotenimellä PT-34 (miinatrooli T-34-säiliölle), mutta sarjatuotannon aloittaminen viivästyi syksyyn 1942. Seuraavat testit maaliskuussa 1943 aloitti tuotantonsa tunnuksella PT-3 Tulan konepajatehtaalla "Komsomolets".
Trooli PT-3 T-34-76-säiliössä
PT-3-troolin kokonaispaino oli 5300 kg; troolin pituus - 2870 mm, leveys - 3820 mm; troolausnopeus - 10-12 km / h. Trooliliuskan leveys on kaksi 1200 mm: n rataa. Troolin asentaminen miehistölle on 60 minuuttia. Valitettavasti hätäpurkausta säiliöstä ei ollut odotettavissa. Trooli PT-3 kesti 3-5 räjähdystä, minkä jälkeen se oli korjattava tai kokonaan vaihdettava. Hän tunsi helposti korjaus- ja kuljetusalan. Kuljetus tehtiin kahdella ZIS-5-ajoneuvolla tai yhdellä Studebaker US6-ajoneuvolla.
Trooli voitti helposti 25 °: n ja 30 °: n rinteet, pensaat ja yksittäiset puut, joiden paksuus oli alle 20 cm, alalangassa, lanka -aidat, ojat, viestintäkaivot, ojat jopa 2,5 m leveät ja pystysuorat seinät jopa 0,6 m. voi toimia jopa 0, 4-0, 5 m paksuisen lumipeitteen läsnä ollessa.
Troolin ylittämättömät esteet olivat kosteat alueet, suuret kiviseinäpalat, yli 20 cm paksut puut, yli 2,5 m leveät ojat ja kraatterit, escarpsit, joiden seinäkorkeus oli yli 0,6 m, ja alueet, joissa oli jyrkkä siirtyminen laskeutumisesta nousuun ja takaisin …
PT-3-troolin räjähdystestit. Kesä 1942
Trooli on järjestetty seuraavasti: valetun rakenteen korvakkeissa, jotka on hitsattu säiliön rungon alempaan etukaltevaan panssarilevyyn, troolin metallinen hitsattu runko on saranoitu. Kiinnitys suoritetaan käyttämällä sylinterimäisiä tappeja, joissa on tapit. Troolin runko on ripustettu säiliön eteen vaijeriripustuksella. Rungon lopussa on kääntyvästi kiinnitetty kulku, jonka läpi troolin akseli kulkee väliputken läpi. Akselilla, jossa on suuri rako, istuu kymmenen troolauslautasta, jotka muodostavat kaksi osaa. Levyjen vapaa sovitus akselille mahdollistaa pienen epätasaisen maaston kopioinnin. Kiekkojen vakaa sijainti troolin liikkuessa maastossa varmistetaan välikytkinten olkapäillä. Myös välikytkimet asetetaan troolin akselille. Jokainen kehä pitkin oleva kiekko on varustettu troolipuristimilla, jotka on suunniteltu paitsi siirtämään painetta kaivoskäyttöön, myös lisäämään levyn rungon vakautta miinan räjähdystä vastaan. Kun tavallinen panssarintorjuntakaivos räjähtää, 3-4 kannusta lentää pois, mikä heikentää jonkin verran troolin luotettavuutta. Kun troolin yksittäiset osat tuhoutuvat (kannukset, välikytkimet, kiekot jne.), Ne korvataan uusilla. Peruutusketjut on suunniteltu varmistamaan miinanraivaussäiliön liike taaksepäin, rajoittamaan akselin laskemista kaivantoissa olevilla rullilla ja varmistamaan miinanraivaussäiliön pyöriminen.
PT-3-troolin rakenne on kokoontaitettava. Sen asentaminen mihin tahansa lineaariseen väliainesäiliöön ja purkaminen voidaan suorittaa kentällä säiliön miehistön toimesta ilman erityisiä nostolaitteita.
Trooli PT-34 (PT-3). Piirustus
Yhdessä PT-3: n kanssa kehitettiin ja testattiin muita troolimalleja Suuren isänmaallisen sodan aikana. Huomionarvoista on kokeellinen malli räjähtävästä troolista, joka oli säiliön erityislaite. Se koostui kasetista ja kymmenestä 5 kg painavasta latauksesta. Kun säiliö liikkui, panokset heitettiin kasetista miinakenttään vuorotellen tietyin väliajoin ja räjäytettiin muodostaen väylän. Vakavien suunnitteluvirheiden vuoksi tätä troolia ei kuitenkaan otettu käyttöön.
Loppu seuraa …
