Nykyään, kun panssaroidut kuljettajat ja jalkaväen taisteluajoneuvot yrittävät siirtyä 6x6- ja 8x8 -alustoille ja panssaroitujen henkilöstökuljetusten ja jalkaväen taisteluajoneuvojen tulivoiman lisääntyneet suuntaukset lisäävät niiden massaa, 4x4 -alustat ovat edelleen suosittuja tiedusteluajoneuvoina, aseiden kuljettajina tai kevyinä panssaroiduina kuljettajina. … Harkitse 4x4 -ajoneuvoa, jonka paino voi vaihdella merkittävästi määränpäästä riippuen
Asteikon alussa näemme varmasti viestintä- ja tiedusteluajoneuvoja, joiden massa on yleensä alle 10 tonnia, kun taas 10-15 tonnin välillä löydämme todennäköisesti suojattuja kuljettajia, joiden kantavuus on kääntäen verrannollinen heidän suojaustasoonsa. Kaikki maat eivät tarvitse STANAG 4569 tason 4 suojattuja alustoja, joilla suurin osa hyötykuormasta menee panssarisarjoihin. Kun uhkataso on alhainen, kantavuus yleensä kasvaa, koska läpinäkyvään ja läpikuultamattomaan suojaan käytetään vähemmän painoa.
Hankintaohjelmien osalta jotkut Euroopan maat aikovat ostaa 4x4 -kevyitä panssaroituja ajoneuvoja lähitulevaisuudessa. Tanskan puolustushankintavirasto ilmoitti vuoden 2016 alussa, että Tanskan armeijalle on valittu viisi uutta partioajoneuvon mahdollista toimittajaa. Tämä on selvästi raskaampi ajoneuvo verrattuna tällä hetkellä käytössä olevaan Eagle IV -panssaroituun ajoneuvoon; Tanska oli yksi alkuperäisen Eaglen ensimmäisistä asiakkaista. Viraston mukaan kilpailijat ovat Foxhound (brittiläinen versio Ocelotista) ja Eagle V, joita tarjoavat GDLS-FPE ja GDELS, Aravis Nexteristä, M-ATV ja L-ATV Oshkosh Defencestä sekä Cobra ja Cobra II panssaroidut Turkin Otokarin ajoneuvot …. Viisi muuta yritystä valittiin Ison -Britannian armeijan MultiRole Vehicle - Protected (MRV -P) Group 2 -kilpailuun. BAE Systems Land (UK) ja GDLS UK haki sitä Eagle 6x6 panssaroidulla ajoneuvollaan, Mercedes Benz ja Rheinmetall Vehicle Systems Survivor-R: llä ja Thales Bushmaster-koneellaan. Tanskaa koskeva alkuperäinen sopimus sisältää vain 36 ajoneuvon toimittamisen, vaikka lisäsopimuksia saattaa ilmetä viime hetkellä, kun taas Ison -Britannian tarpeet ovat noin 180 laituria, joita käytetään henkilö- ja ambulanssina. Muut maat, kuten Ranska, etsivät myös "helppoa" 4x4 -ratkaisua panssaroidun ajoneuvokannan uudistamisen loppuun saattamiseksi, kun taas Italia aikoo korvata Lince -panssaroidut ajoneuvonsa uudemmalla versiolla. Vielä ei tiedetä, mikä alusta, joka korvaa Puolan armeijan BRDM-2: n, 4x4- tai 6x6-kokoonpanossa. Lukuisat hakijat ovat jonossa hankkeeseen uudella LOTR -ajoneuvolla (Lekki Opancerzony Transporter Rozpoznania - kevyt tiedustelupanssari), koska 200 ajoneuvon tilaus voi olla vaarassa, kun taas tällä hetkellä 6x6 -kokoonpanon alusta pidetään edullinen valinta. Yhdysvalloissa laajamittainen JLTV-panssaroitu auto-ohjelma voi tulevaisuudessa saada vientiä. Brasilia tarvitsee 350 kevyttä panssaroitua ajoneuvoa, muut Latinalaisen Amerikan maat etsivät myös tämän luokan ajoneuvoja. Puhumattakaan Lähi- ja Kaukoidän tyydyttämättömistä markkinoista.
Katsotaanpa kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen maailmaa, alkaen siitä, mikä on todella suurin ohjelma tulevina vuosina. Kevyemmän segmentin merkittävin alusta on tietysti JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) kevyt taktinen ajoneuvo, joka korvaa osittain HMMWV -panssaroidun ajoneuvokannan. Kolmen joukkueen - AM General, Lockheed Martin Corporation ja Oshkosh Corporation - kilpailun jälkeen Oshkosh valittiin elokuussa 2015. Alkuperäistä tuotantoa koskevan sopimuksen mukaan hän sai 6,7 miljardia dollaria ensimmäisen 16901 ajoneuvon erän valmistamiseksi armeijalle ja merijalkaväelle. Armeijan talousosaston johtaja Thomas Holander totesi tältä osin:”JLTV -panssaroitu auto on edelleen keskeinen osa armeijan strategiaa modernisoida taktisten pyörien ajoneuvokanta, vuoteen 2041 mennessä se muodostaa noin kolmanneksen kevyiden ajoneuvojen laivasto. Tilikaudella 2017 on tarkoitus ostaa 800 autoa verrattuna vuoteen 2016, jolloin ostettiin alle 700 autoa. " JLTV-hanke, joka perustuu suurelta osin L-ATV (Light Combat tactical-All Terrain Vehicle) -alustaan, sisältää lukuisia suojaus- ja liikkumisratkaisuja, jotka Oshkosh on kehittänyt ajoneuvoilleen. Armeijan lähteiden mukaan”JLTV: llä on sama pohja- ja sivusuoja kuin MRAP Oshkosh M-ATV: llä (parannettu suoja miinoja ja räjähteitä vastaan), mutta samalla se on kaksi kolmasosaa kevyempi; sillä on myös enemmän hyötykuormaa ja suurempi luotettavuus kuin Humveella. " JLTV on varustettu Oshkoshin TAK-4i-älykkäällä riippumattomalla jousituksella, joka tarjoaa 508 mm: n pyörän liikkeen, mikä mahdollistaa 70% nopeuden lisäyksen muihin taktisiin pyöräalustoihin verrattuna. Mittariston painikkeen painalluksella mukautuva jousitus lisää tai pienentää maavaraa riippuen maastosta, joka on voitettava, ja mahdollistaa itsetasaamisen poikittaisilla ja pitkittäisillä rinteillä paikallaan ollessaan. JLTV oli varustettu Core1080-miehistönsuojajärjestelmällä, joka on kehitetty integroidun suunnittelun ja testausmenetelmän perusteella. Verrattuna 4,5 tonnin panssaroituun M1114 Humvee -laitteeseen, jolla on toinen suojaustaso STANAG 4569 -standardin mukaisesti, JLTV-panssaroidun auton suojaustaso ylittää kolmannen. Ajoneuvossa on peruspanssari, johon voidaan ripustaa lisäsarjoja halutun suojaustason saavuttamiseksi, mikä mahdollistaa päivitykset tulevaisuudessa. JLTV -voimayksikkö perustuu 6,6 litran Banks 866T -turboahdettuun dieselmoottoriin (perustuu General Motors Duramax -moottorisuunnitteluun), joka on kytketty Allison -vaihteistoon. Tehoa ei paljasteta tällä hetkellä, mutta se tarjoaa epäilemättä parhaan mahdollisen ohjattavuuden. Oshkosh Defense on valmis asentamaan ProPulse-hybridi-diesel-sähkömoottorinsa, jos armeija päättää vaihtaa siihen. Kuitenkin, kuten näemme, tällä hetkellä on otettu käyttöön perinteinen dieselmoottoriin perustuva ratkaisu. Ohjelman viimeisimpien muutosten seurauksena ostetaan kaksi vaihtoehtoa: CTV (Combat Tactical Vehicle), joka voi kuljettaa neljä ihmistä ja 1,5 tonnin rahdin, ja CSV (Combat Support Vehicle), joka voi kuljettaa kaksi ihmistä ja 2,3 tonnin rahti, sen molemmat vaihtoehdot painavat alle 6350 kg. Mitä tulee aseisiin, useimmat ajoneuvot varustetaan joko Crows II -moduulilla, jossa on 12,7 mm: n konekivääri, tai samalla konekiväärillä suojatussa tornikiinnikkeessä.
Vuonna 2014 julkistetut armeijan vaatimukset sisältävät 49 099 ajoneuvon ostamisen, kun taas merijalkaväki (KMP) haluaa vastaanottaa 5500 JLTV -ajoneuvoa; nämä luvut ovat edelleen voimassa. Armeijan lopulliset toimitukset ennustetaan vuoteen 2040, kun taas kaikki ILC: n ajoneuvot on toimitettava vuoteen 2022 mennessä. Armeija aikoo korvata osan HMMWV: stä, loput käytössä olevat ajoneuvot hoitavat aputehtäviä. KMP aikoo sijoittaa 1200 ajoneuvoa jokaiseen kolmeen retkikuntaprikaattiin ja 200 ajoneuvoa kussakin seitsemään retkikuntapataljoonaansa, loput 500 ajoneuvoa osoitetaan merivoimien ennakkovarastointijoukoille ja logistiikkayksiköille.
Ensimmäinen 201 auton tilaus 115 miljoonan dollarin arvosta annettiin elokuussa 2015. Toinen 657 ajoneuvon, 2977 irrotettavan sarjan ja siihen liittyvän logistiikan tilaus, jonka arvo on 243 miljoonaa, tehtiin maaliskuussa 2016. Syyskuussa 2016 ensimmäiset seitsemän konetta toimitettiin. Armeija päätti olla suorittamatta kolmen kilpailevan mallin koko testisykliä rajoitetun rahoituksen vuoksi, joten tällä hetkellä ensimmäiset 100 tuotantoautoa osallistuvat testeihin, minkä jälkeen täysimittainen sarjatuotanto on tarkoitus aloittaa vuoden 2018 taloustilanteessa vuosi. Välittömästi ensimmäisten autojen toimittamisen jälkeen syyskuussa 2016 allekirjoitettiin toinen sopimus 42 miljoonan dollarin arvosta 130 JLTV -ajoneuvon ja 748 sarjan toimittamisesta marraskuuhun 2017 mennessä. Seuraava tammikuussa 2017 annettu 176 miljoonan euron arvoinen tilaus sisältää 409 ajoneuvoa, 1984 irrotettavaa sarjaa ja 82 vaihtojärjestelmää sekä niihin liittyvää huoltoa ja logistiikkaa. Viivästysten vuoksi Lockheed Martinin protestin jättämisessä kilpailun tuloksia vastaan, varusteiden siirtämisen joukkoihin alkuperäinen määräaika on siirtynyt oikealle, armeija odottaa nyt vuoden 2019 loppua ja joukot vuoden 2018 puoliväliin. Maaliskuussa 2016 ilmoitettiin, että koneiden ja laitteiden kustannusten tarkistamisen sekä monien muiden syiden vuoksi ohjelman kokonaiskustannukset alkuperäisestä 30,57 miljardista dollarista laskivat 24,67 miljardiin dollariin (5,9 miljardin säästö, mikä on ennennäkemätön tapaus Yhdysvaltain puolustuskompleksissa).
Vuonna 2017 armeija ei ole pyytänyt rahoitusta kevyelle tiedusteluajoneuvolle Light Reconnaissance Vehicle, näyttää siltä, että he aikovat käyttää JLTV: tä tässä roolissa välialustana. Ilmeisesti tämä edellyttää lisäistuinta ja raskaampia aseita, vaikka vaatimuksia ei ole vielä lopullisesti hyväksytty. Oshkosh Defense esitteli Modern Day Marine -näyttelyssä JLTV-ajoneuvonsa, joka oli varustettu EOS R-400S-Mk2 -kaukosäätimellä varustetulla asemoduulilla ja 30 mm: n M230 LF -ketjutykillä Orbital ATK: lta. Sama ase on asennettu AN-64 Apache -helikopteriin, eli voimme puhua ajoneuvon tulivoiman merkittävästä kasvusta. Oshkosh voi myös käyttää tilaisuutta hyväkseen osoittaakseen uuden koneensa monipuolisuuden potentiaalisille ulkomaisille asiakkaille. JLTV -alusta saattaa tulla pian saataville aseiden ja sotilastarvikkeiden myynnistä ulkomaille annetun lain nojalla, ja ensimmäinen ostaja on todennäköisesti Yhdistynyt kuningaskunta, joka on Yhdysvaltojen lähin liittolainen. Ison-Britannian armeija harkitsee tätä ajoneuvoa MRV-P (Multi Role Vehicle-Protected, MRV-P) Group 1 -vaatimuksensa mukaisesti, jonka mukaan noin 750 ajoneuvoa on ostettava kolmessa vaihtoehdossa: logistiikka, operatiivinen valvonta ja viestintä.
Mitä tulee JLTV -ohjelman hakijoihin, Lockheed Martin antoi lausunnon, jossa sanottiin:”Yhtiömme jatkaa toimintaansa armeijan maakulkuneuvojen markkinoilla. JLTV 4x4 on edelleen tehokas taisteluajoneuvo, ja jatkamme mahdollisuuksien etsimistä näiden alustojen toimittamiseen muihin maihin, jotka osoittavat kiinnostusta niihin.” AM General näyttää keskittyvän kaikkialla läsnä olevan HMMWV-alustan päivittämiseen ja hyödyntää samalla kokemusta JLTV-ohjelmalle ehdotetulla Blast Resistant Vehicle-Offroad (Blast Resistant Vehicle-Offroad) -alustalla. Muut hakijat näyttävät poistuneen Yhdysvaltojen kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen markkinoilta. Vaikka voidaan mainita toinen kevyt panssaroitu auto, jota silti tarjoaa Navistar Defense. Viisipaikkaisen panssaroidun MXT MVA -auton omapaino on 15 tonnia, kantavuus 4,5 tonnia ja moottori 340 hv. Sen riippumaton jousitusmuutos Husky -nimityksellä on käytössä Britannian armeijassa.
Ranskassa Renault Trucks Defense on epäilemättä tärkein toimija 4x4 -kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen alalla. Kuitenkin kevyen laajentumisen myötä Nexter (nyt osa KNDS -ryhmää) tulee myös peliin. Ranskan armeija on käynnistänyt Scorpion -ohjelman, jonka puitteissa otetaan käyttöön kaksi ajoneuvoa 6x6 kokoonpanossa. Nexter Systems, Renault Trucks Defense ja Thales kehittävät niitä. Lisäksi on tarkoitus aloittaa kolmannen ajoneuvotyypin kehittäminen. Tämä panssaroitu ajoneuvo 4x4 -kokoonpanossa otetaan käyttöön Ranskan nopean toiminnan joukkojen yksiköiden kanssa. Ajoneuvon, joka on tällä hetkellä nimetty VBMR Leger (monikäyttöinen kevyt panssaroitu ajoneuvo), kokonaispaino on alle 12 tonnia ja se on varustettu kauko -ohjatulla asemoduulilla (melkein epäilemättä se on RTD: n ja Sagemin kehittämä T1 panssaroidulle ajoneuvolle Griffon 6x6). Ajoneuvo, joka on varustettu Scorpion -ohjelman kaikille osille yhteisellä SICS -operatiivisella ohjaussarjalla, otetaan käyttöön tiedusteluyksiköissä sekä taktisella tasolla toimivissa viestintä- ja elektronisen sodankäynnin yksiköissä. Käytettävissä olevien tietojen mukaan VBMR Leger kootaan valmiista sotilasluokan moduuleista. Skorpioniohjelman ensimmäisen vaiheen mukaisesti 200 näistä koneista ostetaan vuoteen 2025 mennessä, ensimmäisten toimitusten pitäisi alkaa vuonna 2021 ja niiden kokonaiskysyntä on 358 konetta. Scorpion -ohjelman kevyemmän alustan puitteissa konsortion kolmen yrityksen välistä yhteistyötä ei odoteta, jokainen mies itse. Vaikka virallisia tietoja ei ole julkaistu, tiedetään, että kolme yritystä reagoi itsenäisesti autoa koskeviin tietopyyntöihin. TTK: n salkussa on useita vaihtoehtoja, jos otamme huomioon myös tytäryhtiön ASMATin. Ensimmäinen haastaja on panssariauto Sherpa Light, jonka sisäinen tilavuus ja matkustajakapasiteetti eivät ilmeisesti riitä Ranskan armeijalle. Tämän yrityksen toisen Bastion -alustan sisäinen volyymi vastaa erikoistuneiden koneiden, kuten viestinnän ja sähköisen sodankäynnin, tarpeisiin. Thales tarjoaa Thales Australia Bushmaster -panssariajoneuvonsa, joka on jo käytössä useissa maissa.
Nexterin osalta tiedetään, että Tatra -alustaan perustuva 4x4 Titus -vaihtoehto on kehitysvaiheessa. Yhtiö tarjoaa myös kenttätestattuja Aravis-laitteita, jotka ovat jo Ranskan armeijan käytössä. Näiden kolmen koneen tekniset ominaisuudet on esitetty pienessä taulukossa.
Vuonna 2013 Volvo Groupin hallituksen myynti (VGGS) muuttui uudelleen ja sai suoran määräysvallan Renault Trucks Defense-, Panhard- ja ACMAT -merkkien ja -toimialojen välillä samalla kun se yhdisti kaikkien kolmen yrityksen suunnittelu- ja kaupalliset palvelut. Näiden merkkien valikoimassa on kevyitä panssaroituja ajoneuvoja ja raskaampia 4x4 -panssaroituja ajoneuvoja, mikä tekee VGGS: stä yhden tällaisten alustojen tärkeimmistä toimittajista. Panhard oli kiistatta ensimmäinen yritys, joka kehitti erittäin kevyen ajoneuvon, joka on saanut paljon suojaa varhaisista suunnitteluvaiheista. VBL (Vehicule Blinde Leger) on laajalti käytetty Ranskan armeijassa ja se on käytössä monissa maissa. Tällä hetkellä bestselleriä voidaan kutsua tikariksi, jonka kokonaispaino on 5,55 tonnia, johon kuljettajakokoonpanossa mahtuu kaksi miehistön jäsentä ja kuusi sotilasta. Neljä täysin varustettua sotilasta voidaan sijoittaa taakse joukkojen kuljetusvaihtoehdossa, ja komento- ja henkilöstöajoneuvoon mahtuu 3-4 ihmistä. Miehistö on varustettu tason 2 ballistisella suojauksella, miinansuojaus vastaa tasoa 1. Saatavilla on kaksi eri tehoista voimayksikköä, 170 tai 200 hv. Dagger -panssaroitu auto (kuva alla), joka tunnetaan Ranskan armeijassa PVP: nä, osallistui vihollisuuksiin eri maissa, se on myös käytössä Togon, Chilen ja Romanian kanssa.
