Elbit Systems esitteli myös SEAGULL 12m automaattisen pinta -ajoneuvonsa (AHA) kykyjä yhteisessä harjoituksessa Ison -Britannian laivaston kanssa. Harjoituksen aikana SEAGULL, jota ohjataan rannikkovalvonta -asemalta, havaitsi nopeasti "miniform" -objektit ja varoitti brittiläistä helikopterikuljettajaa OCEAN.
Aiemmin tämän AHA: n kyvykkyydet sukellusveneiden vastaisessa sodankäynnissä osoitettiin, kun se käytti upotettavaa kaikuluotainta vedenalaisten esineiden havaitsemiseen ja luokitteluun, minkä jälkeen sitä seurattiin reaaliajassa satelliittikanavan kautta suoraan yrityksen osastolta Lontoon DSEI 2017 -näyttelyssä.
Lockheed Martin ja Boeing saivat 43 miljoonaa dollaria sopimuksia lokakuussa 2017 erittäin suuren miehittämättömän vedenalaisen ajoneuvon (ORCA XLUUV) kehittämisestä Yhdysvaltain laivastolle. Molempien yritysten on taisteltava oikeudesta valmistaa enintään yhdeksän näistä ajoneuvoista, joiden olisi suoritettava tiedustelua ja logistiikkaa.
Vähän tietoa on julkisesti saatavilla, mutta ORCA: n odotetaan laskeutuvan kotiseudulleen ja palaavan kotitukikohtaansa navigoimalla kauko -operatiiviselle alueelle, jossa on rahtia 9,2 m3: n osastossa. Ilmoitettu risteilyalue on 2000 merimailia. Kun laite saapuu määränpäähänsä, laite muodostaa yhteyden voimiin, joita se tukee, purkaa lastinsa ja palaa tukikohtaan.
Lockheed Martin osoittaa kiinnostusta myös muuhun miehittämättömään risteilyalusteknologiaan. Tästä on osoituksena suuri investointi Ocean Aeroon, joka on myös SUBMARAN -pintaveneiden kehittäjä (kuva alla), joka käyttää myös aurinkopaneeleja. myrskyjä tai suorittaa tiedustelutehtäviä.
Investointia edelsi onnistunut yhteistyö yritysten välillä miehittämättömän järjestelmätekniikan esittelyssä vuotuisessa meriteknologiaharjoituksessa 2016. Lockheed Martin totesi, että tämä osoittaa asiantuntemuksensa itsenäisten järjestelmien ryhmien määrittämisessä monimutkaisia tehtäviä varten.
Thales Australia ja Ocuis Technology ovat myös kehittämässä samanlaista järjestelmää, joka esitti Australian rannikolla elokuussa 2017 AHA BLUEBOTTLE (kuva alla) aurinko-, tuuli- ja aaltovoimalla, joka suoritti sukellusveneiden vastaisia tehtäviä. AHA oli varustettu luotainjärjestelmällä, jota hinattiin 60 metrin linjalla; tämä järjestelmien yhdistelmä ylitti kaikki kehittäjien odotukset ominaisuuksiltaan.
Monien maiden laivastot ovat perinteisesti olleet haluttomia ottamaan käyttöön itsenäisiä järjestelmiä, mutta ne ovat alkaneet ymmärtää, että tämän tekniikan käyttöönotto lisää turvallisuutta ja luotettavuutta vaikeassa toimintaympäristössä.
Laivastot käyttävät tyypillisesti erilaisia vedenalaisia tai pinta -ajoneuvoja, jotka voivat pysyä merellä pitkiä aikoja ja joiden avulla he voivat tunnistaa uhat vedessä ja veden alla. Laivastojen mielestä ilmaympäristö on kuitenkin ongelmallisempi miehittämättömien järjestelmien integroinnissa etenkin aluksilla.
Australia ilmoitti helmikuussa 2017 antaneensa Schiebelille sopimuksen CAMCOPTER S-100-dronin toimittamisesta, jotta laivasto voisi arvioida tämän alustan tarpeensa osana NMP1942-hanketta.
Tämän jälkeen toteutetaan SEA 129 -hanke, jossa määrätään täysimittainen laivan drone-hankinta Australialle, johon Schiebelin lisäksi todennäköisesti sovelletaan UMS Skeldaria ja Northrop Grummania.
Lisäksi Saksa on tutkinut tämän tekniikan käyttöä laivatoiminnoissa jo jonkin aikaa, ja joulukuussa 2017 UMS Skeldar ilmoitti yhdessä ESG: n kanssa R-350-helikopterin UAV: n viikoittaisten yhteisten testien valmistumisesta.
Tämä laser -etäisyysmittarilla ja optoelektronisella / infrapunakameralla varustettu UAV suoritti testien aikana automaattisen laskeutumispaikan tunnistamisen miehitetylle helikopterille näköyhteyden ulkopuolella.
Leonardo, joka on myös erittäin aktiivinen miehittämättömissä järjestelmissä, on viime aikoina menestynyt valinnaisesti miehitetyllä SW-4 SOLO -laitteellaan. Viime vuoden helmikuussa yhtiö julkisti ensimmäisen SOLO -lennon ilman lentäjää. Puolan kevyeen yksimoottoriseen SW-4-helikopteriin perustuva drone SOLO nousi lentoasemalta Etelä-Italiassa ja pysyi ilmassa 45 minuuttia. Leonardon mukaan kaikki järjestelmät toimivat odotetusti "erinomaisella ohjauksella ja hallittavuudella".
Helikopterille tehtiin useita testejä, mukaan lukien moottorin etäkäynnistys, kiitotien ajo ja moottorin sammutus, automaattinen lentoonlähtö ja lasku, lentäminen, kiihdytys eteenpäin, automaattinen välikoordinaattien navigointi ja simuloitu tiedustelutehtävä saavuttaen samalla 460 metrin korkeuden ja nopeuden 60 solmua. Ennen sitä helikopteri työskenteli kaksi kuukautta itsenäisesti, mutta lentäjän mukana, ja sillä oli tärkeä rooli taistelutoimien koulutuksessa merellä miehittämätön soturi.
Yhteiset operaatiot
Kolmen päivän kehittyneen merivoimien tekniikkaharjoituksen aikana, joka pidettiin elokuussa 2017 Naval Surface Weapons Development Centerissä, Northrop Grumman esitteli erilaisia itsenäisiä tekniikoita. Yhtiön edistynyt kehitystehtävien hallinta- ja ohjausjärjestelmä on osoittanut avoimen arkkitehtuurin edut monien ominaisuuksien integroinnissa laivaston tehtäviin.
"Vedenalaisten hyökkäysten toteuttaminen käyttämällä olemassa olevaa tekniikkaa ja käyttämällä itsenäisiä alustoja eri ympäristöihin, joissa on verkkoanturit ja kehittyneet komento- ja ohjausjärjestelmät, tarjoaa merkittäviä hyökkäys- ja puolustuskykyjä meriympäristössä", sanoi Northrop Grumman Aerospace Systemsin tiedottaja.
Harjoituksen aikana useiden vedenalaisten, pinta- ja ilma-alusten tehtävänä oli kerätä, analysoida ja syntetisoida tietoja eri antureista reaaliaikaisten ratkaisujen kehittämiseksi, joiden avulla vedenalainen ajoneuvo voisi tehokkaasti tuhota vihollisen infrastruktuurin merenpohjassa kiistanalaisessa tilassa.
DARPA Office CODE -ohjelma
Useiden laitteiden yhteistoiminta on myös DARPA -ohjelman aihe, CODE (Collaborative Operation in Denied Environments). "Kielletty" tässä yhteydessä tarkoittaa GPS -signaalin puuttumista tai häirintää. DARPA ilmoitti onnistuneesti suorittaneensa toisen vaiheen lentotestit, jotka mahdollistivat vaiheen 3 alkamisen.
CODE -ohjelman tavoitteena on laajentaa nykyisten Yhdysvaltain armeijan miehittämättömien lentokoneiden kykyä suorittaa dynaamisia sieppauksia erittäin liikkuvista maa- ja merikohteista kiistanalaisissa tai kielletyissä taistelupaikoissa.
Monet CODE -tekniikalla varustetut UAV -koneet lentävät toiminta -alueilleen ja etsivät, jäljittävät, tunnistavat ja neutraloivat kohteita vakiintuneiden sotasääntöjen mukaisesti; koko ryhmää ohjaa yksi operaattori.
Toisessa vaiheessa Lockheed otti johtoaseman lentotestauksessa, kun taas Raytheon vahvisti avoimen ohjelmistoarkkitehtuurin ja toimitti varsinaisen testauksen. Lentotestit tehtiin Kaliforniassa, ja niihin osallistui RQ-23 TIGERSHARK UAV, jossa oli CODE-laitteet ja ohjelmistot suunnan, korkeuden, nopeuden ja itse antureiden hallitsemiseksi.
Todelliset ja simuloidut TIGERSHARK -ilma -alukset käyttivät verkon suhteellista navigointia GPS -signaalin puuttuessa, esimerkiksi käyttivät sisäistä suunnittelutoimintoa sopeutuakseen dynaamisesti muuttuviin tilanteisiin, muuttivat automaattisesti lentoreittejä äkillisten uusien uhkien sattuessa ja jakoivat roolit uudelleen, kun yksi tai useampi joukkueen jäsenet ovat hukassa.
DARPA valitsi Raytheonin saattamaan CODE -ohjelmistokehityksen päätökseen vaiheessa III. Jos kaikki toimii suunnitellulla tavalla, voimme odottaa, että nykyisistä UAV -laitteista tulee sitkeämpiä, joustavampia ja tehokkaampia, alennetaan niiden kustannuksia ja nopeutetaan tulevien järjestelmien kehittämistä.
"Vaiheen 2 lentotestaus ylitti hänen infrastruktuuritavoitteensa ja osoitti suunnan tuleville itsenäisille yhteistyöominaisuuksille, joita CODE tarjoaa", sanoi CODE -ohjelman johtaja. "Vaiheessa 3 odotamme CODE -valmiuksien laajentamista edelleen testaamalla enemmän ajoneuvoja, joilla on enemmän itsenäisyyttä haastavammissa tilanteissa."
Yhdessä innovatiivisten käsityömallien kanssa, jotka on suunniteltu toimimaan kaikissa ympäristöissä, miehittämättömien ja miehitettyjen järjestelmätiimien välinen vuorovaikutus avaa todennäköisesti tämän nopeasti kehittyvän tekniikan todelliset mahdollisuudet.
Maan hyökkäys
Yhdysvaltain armeija on suurin maanpäällisten mobiilirobottien (HMP) operaattori, mutta on kuitenkin valmis ottamaan käyttöön seuraavan sukupolven järjestelmiä.
Esimerkiksi lokakuussa 2017 se teki Endeavour Roboticsille sopimuksen Man Transportable Robotic System Increment II (MTRS Inc II) -ohjelmasta, joka saatetaan päätökseen kahden vuoden kuluessa.
Vaikka uusi robotti painaa noin 75 kg, se perustuu edelleen yrityksen jo kehittämiin järjestelmiin. Se suorittaa operaatioita, joilla neutraloidaan itse tehtyjä räjähteitä, havaitaan kemiallisia ja biologisia aseita ja selkeät reitit.
Endeavour Robotics tarjoaa myös yhteisen robottijärjestelmän - yksilöllisen (CRS -I) sotilasohjelman, joka suorittaa saman tehtävän kuin MTRS Inc II -robotti, mutta painaa vain 11,5 kg. Sitä koskeva ehdotuspyyntö julkaistiin vuonna 2017 ja sopimus tehtiin vuonna 2018.
Sen jälkeen kun FirstLook -robotti oli täysin Saksan armeijan vaatimusten mukainen ja "arvokkaiden kilpailijoiden" voittamisen seurauksena yritys sai Saksalta sopimuksen 44 tällaisesta hylätystä robotista.
"Olen todella ylpeä ryhmämme työstä", Endeavourin johtaja sanoi.”FirstLook on olennainen työkalu, jota sotilaat ja ensiavustajat käyttävät kaikkialla pitääkseen heidät turvassa tappavilta uhilta. Olemme iloisia voidessamme tuoda nämä kriittiset mahdollisuudet saksalaisille liittolaisillemme.”
Toinen uusi järjestelmä markkinoilla on 342 kg: n T7 -kauko -ohjattava ajoneuvo, jonka Harris esitteli ensimmäisen kerran vuonna 2017. Ison -Britannian armeija osti sen osana Starter -ohjelmaa.
Monipuolinen robotti tarjotaan erilaisille rakenteille, mukaan lukien armeija, lainvalvonta; siinä on kosketusnavigointi ja erilaisia kosketussarjavaihtoehtoja.
”T7 on perusjärjestelmä, joka on monikäyttöinen joustava alusta. Ensimmäinen brittiläinen tilaus oli täsmälleen robotti räjähtämättömien aseiden hävittämiseen, mutta näemme myös asiakkaiden kiinnostuksen tähän järjestelmään joukkotuhoaseiden tiedusteluun ja vaarallisten materiaalien kanssa työskentelyyn, Harrisin tiedottaja sanoi. "Samaan aikaan armeijan alustan pitäisi olla vahvempi kuin esimerkiksi poliisin."
Hän totesi, että kaikentyyppisissä operaatioissa tarvitaan yhdenmukaisuutta, ja yksi maa haluaa ostaa Harrisilta armeijan ja poliisin robotin, jotta sillä voi olla yhteisiä lisävarusteita, koulutusvälineitä ja niin edelleen.
”Kaikki eivät käytä robotteja tällä tavalla; Jotkut suosivat pieniä robotteja, koska ne ovat vain joukko silmiä ja korvia. Ja jos haluat vain saada videokamerasi sisätiloihin, miksi tarvitset jotain suurempaa kuin mitä reppusi mahtuu? hän lisäsi. - Tämä ei tietenkään ole samankokoinen robotti, joka sopisi kaikille asiakkaille. Suuremmilla roboteilla sinulla on lisävaihtoehtoja kantaman ja vaivan suhteen. Tämän avulla voit työskennellä vaarallisten esineiden hävittämistöissä, suuren robotin avulla voit työskennellä räjähteillä lastattujen autojen kanssa, mitä et voi tehdä pienellä tai keskikokoisella robotilla."
Virolainen Milrem-yhtiö tarjoaa yhteistyössä Raytheon UK: n, Advanced Electronics Companyn ja IGG Aselsan Integrated Systemsin kanssa TheMIS-modulaarisen kauko-ohjattavan ajoneuvon kolmessa kokoonpanossa: asemoduulilla, rahtiversiolla, jonka hyötykuorma on enintään 750 kg ja räjähdysaineiden hävittämisvaihtoehto. THeMIS -laitetta voidaan käyttää myös haavoittuneiden evakuointiin, UAV: n tukiasemana, myös sen lataamiseen, tai anturialustana. Kokemus on osoittanut, että yhdellä perusalustalla eri sovelluksiin ylläpito- ja koulutuskustannukset pienenevät.
”Kehitämme asumatonta järjestelmää. Toisin sanoen taisteluyksikkö voidaan varustaa erilaisilla alustoilla, mikä voi lisätä sen taistelutehokkuutta ja vähentää työvoiman tarvetta. Tietysti vielä tärkeämpää on, että sotilaat eivät joudu vaarallisiin tilanteisiin”, Milremin johtaja sanoi.
"Milremin ratkaisujen menestys Lähi -idässä ja Aasiassa sekä Yhdysvalloissa on todellinen todiste siitä, että tutkimus ja kehitys jopa niin pienessä maassa kuin Viro on erittäin mahdollista ja korkeimmalla tasolla", hän sanoi.
Kapinalliset robotit
Sotivissa maissa, kuten Irakissa ja Syyriassa, myös valtiosta riippumattomat toimijat osoittavat kykynsä rakentaa robotteja. Kuluneen vuoden aikana on tunnistettu yli 20 erilaista kauko-ohjattua järjestelmää, jotka ilmestyvät aika ajoin eri paikoissa molemmissa maissa.
Esimerkiksi Sunni Shaba Media -kanava Aleppossa on julkaissut Internetissä videoita kauko-ohjattavista 12,7 mm: n DShK-konekivääreistään, joissa on 180 asteen palo (tunnetaan nimellä SHAM-sarja), joita ohjaa samanlainen ohjain kuin käytetyt kaupallisiin videopeleihin.
Entinen Irakin poliisi Abu Ali kokoaa erilaisia kauko-ohjattavia ajoneuvoja, sekä pyörillä varustettuja että telakoituja, yhdelle IS-taistelijoita taistelevalle yksikölle (kielletty Venäjällä). Ainakin kaksi kotitekoista robottia tunnetaan: ARMORED TIGER ja KARAR SNIPING BASE. ARMORED TIGER -alustalle on asennettu kolme rakettikäyttöistä kranaatinheitintä. KARAR SNIPING BASE -robotissa on riittävän vahva hydraulinen koukkuvarsi, jota voidaan käyttää loukkaantuneen turvaan vetämiseen.
Joystick -ohjaimet, katselu- ja kohdistuskamerat, Android -käyttöjärjestelmät, WiFi tai Bluetooth -tekniikka ovat kaikki länsimaisten teknisten ratkaisujen etuja, mutta sinun on maksettava tästä 1000-4000 dollaria.
"Jos meillä olisi tarpeeksi rahaa, voisimme toteuttaa paljon uusia ideoita", sanoi Rahman Corpsin, Damaskoksen itäkaupungissa sijaitsevan teknisen ryhmän tiedottaja, joka rakentaa asejärjestelmää, joka on konekivääri, joka on asennettu pyörivälle alustalle ohjaussauvan ja videonäytön avulla.
”Tällä teknologisella tasolla en usko, että nämä järjestelmät voivat toimia ratkaisevana välineenä taistelussa. Mutta minulla ei ole epäilystäkään siitä, että he voivat tietyillä hetkillä vaikuttaa tähän tai toiseen tilanteeseen. Tavalla tai toisella on välttämätöntä parantaa teknistä tasoa, tämä ei koske vain ryhmäämme, vaan myös koko maamme."
